出品 | 搜狐汽车·E电园
摄像 | 丁卓 剪辑 | 丁卓
主持人 | 孙一丹 编辑 | 许书怀
你相信光吗？我不知道你看了多少视频都会用这个开场，但是这个奥特曼实在是很难让人忽略，本期试驾东风本田猎光e:NS2。
【 · 外观 · 】
你说猎跑，这不新鲜，但十万级猎跑，这听起来好像就有点香了。尤其是这个外观造型，我还是很吃的，很锋利很有运动感。这个灯带组合起来看是一个H型的，感觉就是把车标往两边延伸扩大了，车标也是可以发光的，而且下边这个前铲真的很带感，营造了浓郁了赛车氛围。
猎光定位紧凑型猎装轿跑，车身尺寸为4788×1838×1570mm，轴距2735mm。采用溜背式造型设计，但在后座之后的位置才开始下降，不会压车内空间。采用隐藏式门把手，可以降低风阻，标配18英寸轮圈。但我觉得这个车身还是有点不够低趴，如果悬架再低一点，可能猎跑味儿更多一些。
车尾设计也是别出心裁，最引人注目的就是巨大的后挡风玻璃，下方是跟车头相呼应的贯穿式灯带。车尾设计上宽下窄，看起来比较敦实。
【 · 内饰 · 】
内饰还是很简约的，中控台采用拼色设计，但是材质相比当下新能源汽车可能稍微弱一些，大部分是硬塑料材质。带鱼屏融合在贯穿式出风口里，有点魂穿路特斯的感觉了。但是这个中控屏，看一眼，也的确魂穿十年前。UI设计很复古，但是功能并不复古，小程序，钉钉，唱吧功能齐全，相对来说还是非常实用的。
主副驾采用贯通式设计，有人会说你看合资车就是偷工减料，连无线充电、杯架都没有，但实际上，这些都被猎光隐藏起来了，相比之下看起来会更加整洁。
同时主副驾可以支持完全放倒，连接后排座椅，打造更大的舒适空间。在舒享方面，猎光还配备了智能供暖系统，除了传统我们可以想到的座椅、方向盘加热外，还增加主副驾区域的腿部加热，对于冬天非常友好。
但是猎光也同样具备合资车的通病，在语音交互方面提升空间还是比较大的，例如在日常行驶过程中，可能会有语音助手突然弹出的情况，也有语音识别不清晰的情况。
【 · 驾驶体验 · 】
来说说这辆车的驾驶体验，动力方面呢猎光搭载单电机，最大功率150kW，最大扭矩310kW，电池配备的宁德时代68.8kwh三元锂电池包，CLTC纯电续航里程545km，其实从数据上来看，这个车跟我们市面上同级别车型相比，数据并不是很突出，但是十万级的家用车是完全够用了，只能说我们的市场真的太卷了。但是本田在调校还是很有自己的一套的，毕竟这么多年的造车历程，那不能白干对吧。动力输出很线性，而且也很柔和，不会有晕车的感觉。搭载振幅响应悬架系统，过颠簸路段的时候，处理的还是很细腻的，车内颠簸感很小。
共有四种驾驶模式，标准，运动，雪地，还有经济，这个运动模式尤其要说一下，深踩一下会配合这个声浪，有种赛车的即视感。而且这个动能回收在方向盘这里设置了两个拨片，可以进行调节，而且看起来也更有运动感。
但是相比起现在电车很轻盈的手感，猎光方向盘的阻尼比较大，更倾向于运动感调校，尤其是节能模式下更明显，有点抡不动啊。
【 · 总结 · 】
都说现在这个汽车市场，最难的就是合资车和燃油车，猎光e:NS2是本田今年首款纯电产品，新车现在优惠价格15.98-17.98万元，据说后面还有两款新纯电车，现在都马上七月份了，掐着点造车时间也是挺着急，但市场也确实就是如此内卷，它本田也坐不住啊。不过就如同对待我们新势力一样，也给这些合资企业一些发展时间，毕竟最后造福的都是大家嘛。最后，你觉得这个车咋样呢，咱们评论区聊一聊吧。
日产轩逸1.6舒适版和丰田卡罗卡1.6哪款好？
轩逸不错~省油啊~才8个左右，品牌形象又高~同价位轩逸性价比不错~看你悬着两款车应该是一位比较看重品牌的消费者，日产这个牌子不会让你失望的，这两个品牌就像大众和奥迪，鱼与熊掌
什么车适合女生开
铃木SX4 ： 在欧洲市场上广受好评，给人第一感觉就是非常前卫，这归功于他将小型SUV与轿车结合的“X-over”(混型)设计。 SX4融合了大维特拉(Grand Vitara)和雨燕(Swift)的特征。 前倾的低腰线、宽大的前后风挡以及车顶行李架体现出强烈的运动感；车身线条层次分明，外露的底盘护板、凸出的轮拱在动感之外又增加了几分沉稳和强悍的感觉。 C柱后面的小型侧风挡是三厢车型不具备的，虽然实际作用不大，但形成了“环绕车窗”效果，让整车看起来更加剔透。 毕竟此车是由享誉全球的汽车设计大师乔治亚罗倾力打造。 16寸的铝合金轮毂，让sx4的底盘的离地高度达到了17.5cm，上下车非常方便。 这让很多爱美的裙装mm，免去了走光的尴尬。 进入内部，第一感觉就是头部的空间很宽敞，正前方视野非常好，网上传说的A柱小三角窗影响视野的问题也可忽略不计。 sx4的内饰很精致，毕竟还是有着日系车的血统。 真皮包裹的多功能方向盘，握着感觉非常厚实，手感还是不错的。 行驶上路，动力感觉充沛，低速时提速对比同类型的小车还是有优势的，油门灵敏，发动机的噪声比较轻微，在可接受范围内。 作为一款家用车，它的动力足够了，毕竟他不是一辆赛车。 sx4的高度绰绰有余，即使1.85米的大个也没问题，但是宽度实在有点紧张，后座坐2人还是宽敞的，但3人就有拥挤的感觉。 还有sx4的离合给人感觉非常得生涩，很难控制，试驾过程中多次熄火（可能是小编技术不够）。 总结：SX4是一款非常适合年轻人购买的紧凑小车，虽然价格还是维持在10.88w（手豪），11.88w（自豪）。 原装的M16A发动机、6碟CD、ABS2.0、8喇叭以上扬声器系统、原厂倒车雷达、无钥匙启动系统，高通过性，横滨的205/60 R16大胎，这些都让SX4物有所值。 同时，长安铃木金华福铃4S店庆祝开张，该店还特推出9月1~30日购天语SX4三厢轿车直接返现金3000元/辆（以厂方指导价为准计）。 对开展旧车置换天语SX4三厢轿车给予8000元/辆的补贴（以厂方指导价为准计）。 本田思域：思域是本田的销量支柱，从1973年的第一代至今，思域在全球已经拥有了超过1600万的用户，称得上是货真价实的畅销车型。 作为本田汽车最成功的车型，思域的累计销售量占到了本田全球总销量的1/3。 目前全新CIVIC是第八代产品，结合中国的使用条件和消费者的驾驶与审美习惯进行全新设计，以“看，触摸，驾驶，都让人感到振奋”为开发理念，将动力性、经济性、行驶性能、室内空间、环保性能作为CIVIC的车型特点。 东风本田思域只有三厢版本，发动机也只有1.8升一款，即1.8L i-VTEC发动机。 思域系列车型配置比较丰富，全系列车型达到6款，并有多种颜色可供选择。 思域的造型一下就能抓住大家的眼球，其造型在同级别车型中堪称最为前卫。 总体上，思域延续了本田家族的时尚风格，在外部造型设计上更加追求潮流和年轻，具备轿跑风范的四门轿车已是当下的主流，思域浓厚的都市时尚风情，应该可以博得消费者的认同。 而其内饰给人的感觉可以用“惊艳”来形容。 设计延续了时尚年轻的风格，坐在里面的感觉有点像新奥德赛，双层仪表盘设计新颖，蓝色冷光色调充满科技感，这也是本田引以为豪的地方。 思域搭载了本田全新开发的直列四缸1.8升i-VTEC发动机，并且进一步优化了可变气门正时及升程电子控制系统。 功率和扭矩则分别达到103Kw/6300rpm和174N·m/4300rpm，因此发动机的响应更加灵敏，动力能与2.0升发动机媲美，而油耗却仅相当于1.5升发动机的水平。 高效的燃烧也令排放更加清洁，轻松达到了严格的欧IV排放标准。 与之配合的五速自动变速箱或五速手动变速箱更是发掘了发动机的潜力，让动力快感变得如此真实。 试驾的是思域 1.8 VTi AT，是思域里的顶配车型。 试驾过程中，路感反馈直接清晰，四个轮胎如同身体感觉的延伸，紧紧抓住地面传来的每一个讯息。 试驾时，新车的转向具有较高的灵敏度，很容易控制；其次，新车过弯侧倾更小，车身也更为灵活。 小编曾以40km的时速掉头，能感觉到轮胎抓地性非常良好，可控性十足，给人信心。 可以这么说，除了乘坐舒适外，驾驶思域也是一种乐趣。 据东风本田的销售人员介绍，现在他们的价格已放到最低，比起刚上市时的18.88万的价格，现在的价格可谓非常得厚道。 缺点： 对于一辆长宽分别达到4.5米和1.75米的车来说，1245kg的车重给人一种不厚实的感觉。 估计这也是思域省油的一个原因吧。 方向盘稍微小了点，更适合女性用户。 车内后排的一些塑料配件使车的档次有所下降。
凌派和标致408哪个好
当然标致408，欧系车的特点非常突出。 安全，操控都很不错。
