智电出行获悉，阿维塔15（代号E15）将于2024年第三季度上市。阿维塔15将基于CHN平台（800V高压平台）打造，定位中型智能SUV，将提供纯电和增程可选，尺寸比阿维塔11要小，受众面更年轻。参考产品定位，预计主销车型售价在20万级。
仅示意
从谍照来看，阿维塔15车头与阿维塔11基本一致，配备分体式灯组和运动型保险杠；车侧延续溜背设计，配备隐藏式门把手、无边框车门、大尺寸外后视镜和全新辐条轮圈。车尾采用细长条灯组，后风窗面积加大，上方搭载运动尾翼和警示灯。
车内配备三幅式方向盘、悬浮式中控屏、一体式座椅和纯平中控台。较阿维塔11，新车屏幕下方取消实体按键，纯平中央扶手箱配有双无线充电板和水杯槽。
根据规划，阿维塔15增程版将搭载1.5T四缸增程器，匹配磷酸铁锂电池包，工况纯电续航大于200km，综合续航里程在1000km以上，纯电版提供两驱和四驱车型可选，匹配宁德时代磷酸铁锂/三元锂电池，续航里程有望超过650公里。
视界观察｜2024年度车企“小目标”，销量翻番或可期？
前瞻观点：
传统车企相对稳健，新能源车企相对激进，稳健中有转型的隐忧，激进的背后是不疯魔不成活，但共同点是，所有人都在卷技术、卷营销、卷出海、卷一切。
截至本文完成，已经有十几家车企给出了2024年销量目标。销量目标不仅仅是车企想要达成的目标，更是不少车企必须达成的目标。经历了23年的腥风血雨，让我们看看车企们纷纷立下了怎样的flag？
传统车企 稳中有升
比亚迪
作为销量最多的车企，比亚迪是少有的完成了年度目标的车企，2023年销量301.3万辆，完成年度目标300万辆。网传在2024年，比亚迪年度目标为450万-500万辆，同样是大踏步前进。比亚迪在新能源领域创建的多个品牌，加上今年打出的影响力和技术实力，让这个目标脱离了空想。技术实力带来的品牌口碑攀升，加上出海所能带来的销量增长，2024年的比亚迪有很大可能延续去年的势头，继续征伐之路。
2 月 1 日，比亚迪在港交所公告，披露了2024 年 1 月的销量数据：1月比亚迪新能源汽车销量为20多万辆，同比增长 33.14%。相比23年12月的30多万辆虽然有所下降，但乘用车出口量达到3.6万辆，同比增长247.5%，依然欣欣向荣。
长安
长安汽车给出的2024年销量目标是280万辆。2023年，长安汽车的销量超255万辆，同比增长8.7%，目标完成率为91.07%。虽然并未完成目标，但280万的目标也并不显得好高骛远。同时，长安汽车也给出了2024年新能源汽车销量目标：75万辆。这几个数字的信心是建立在2024年有大量新品发售的基础上的。
根据长安汽车给出的新品计划，一季度，全球首款增程皮卡长安猎手将开启交付；二季度，深蓝硬派SUV G318将正式上市；三季度，阿维塔旗下第二款SUV E15、深蓝C857、长安凯程G393正式亮相；四季度，新汽车CD701、阿维塔中型轿跑 E16、长安启源C798、长安马自达J90A等将推出。长安也在积极布局海外市场，将在东南亚市场导入阿维塔11、Lumin、CD701等7款以上新能源产品。
整体来说，众多的新品加上海内外同时发力，长安汽车的目标可以说是相当稳健。只是深蓝定下的目标较高，可能需要今年推出的新车成为爆款才能达到。从目前发布的销量数据来看，长安汽车1月份销量达到了28万，同比增长63.19%，环比增长30.35%，可以说是来了个开门红。以现在的势头，长安汽车完成年度目标不在话下。
广汽
广汽集团2024年年度销量目标为275万辆，其中，自主品牌目标110万辆，旗下新能源乘用车品牌广汽埃安2024年将挑战80万的销量目标。2023年全年，广汽集团累计销售汽车250.5万辆，新能源汽车全年销售辆，目标完成率在94.89%。广汽埃安计划增幅在66%，挑战不小，去年下半年销量下滑明显，被理想和问界持续挤压，即使今年将推出多款新品，从目前销量表现来看，也称不上乐观。
吉利
吉利汽车2024年的目标是190万辆。2023年吉利汽车的销量为168.65万辆，是少有的完成了目标任务的车企，从中也能看出吉利汽车比较务实。这种务实的作风也延续到了今年。
2023年吉利汽车在新能源汽车领域持续发力，连续11个月实现了同比正增长，如果能维持这个势头，今年的销量目标想必并不困难。同时，吉利汽车已经推出了两款新车型极氪007以及银河E8，目前看来表现不错，相信能在2024年撑起一片天。
目前吉利汽车已经公布了1月份的销量数据：21万辆，其中新能源车型销量为6.5826万辆，同比环比均实现大幅增长。以目前的销量数据来看，吉利汽车达成年度目标同样比较乐观。
长城
长城汽车2024年度目标是190万辆。相比去年的销量和目标完成率，这个目标显然步子迈大了：2023年长城汽车销量为123万辆，年度目标160万辆，完成率77%。长城旗下的哈弗、魏牌、坦克、欧拉、长城皮卡等品牌矩阵相对完整，但要完成目标，需要达到超过54%的销量增长，对于长城来说无疑是一项重大的挑战。
根据目前公布的销量信息，长城汽车1月销量为10万多，同比增长69.06%，其中新能源汽车销售辆。在新能源车领域，长城汽车的增长较多，但绝对数量仍不占优势，要想完成年度目标，长城汽车仍需在新能源汽车上持续发力。
奇瑞
章红玉在1月26日的2024奇瑞家宴·广州站致辞中透露，2024年奇瑞集团目标为“销量增长率力超行业10—20个百分点”。2023年奇瑞集团销量为销量188.1万辆，按照12%的销量增长率来计算，2024年销量目标约为248.33万辆，相对来说比较务实，与奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃所说：“2024年，我们要在新能源汽车市场不客气了。”表现的进取心截然不同。
即使只看23年销量增速，奇瑞想要达成新一年的目标也并非难事。何况，据传奇瑞还将推出多款新车，如果新能源汽车方面能够后来居上，销量增长潜力更是毋庸置疑。
1月份，奇瑞公布销量，集团销售自主品牌汽车20多万辆，同比增长107.5%，其中捷途品牌还在1月份迎来第100万辆整车下线，用时仅65个月，成为最快达成百万销量的中国新锐SUV品牌。在后续推出多款新车的情况下，奇瑞达成销量目标比较乐观。
新势力车企 普遍激进
问界
问界2024年销量目标为60万辆，是目前已经公布年度目标增幅最多的车企。2023年，问界全年销量为9.4万辆，24年的目标看起来有些好高骛远，却很有可能达成，因为问界M7在1月第三周周销量超7000辆，问界M9也是肉眼可见热度攀升，再加上问界还计划推出一款全新SUV车型问界M8，只要其能够保证足够的交付能力，M7等车型能延续爆款势头，乍看之下有些可望而不可即的2024年目标也不在话下。
2024年1月，问界全系交付新车3.2973万辆，环比增长34.76%，在造车新势力中位列头把交椅。问界1月份销量基本均为问界新M7，增长趋势未来可期。
零跑
零跑汽车2024年销量目标为40万辆。对于零跑来说，这个目标无疑有些好高骛远了，因为在2023年，零跑汽车的年销量只有14.4万辆，也未能完成23年的年度目标，一下子增幅达178%，恐怕零跑汽车今年依旧无法完成目标。但零跑汽车也不是全无希望，2024年即将亮相的多款新车如零跑C10、C16，以及下半年推出的诸多新品，再加上与Stellantis达成的全球战略伙伴关系，都为销量增长搭建了有利的平台。
官方数据显示，2024年1月份，零跑汽车的单月新车交付量为1.2万多辆，相比去年同期销量大涨978%，但与2023年12月份相比则下滑了34%。零跑汽车要达成销量目标，仍须等待新品的推出。
哪吒
哪吒汽车2024年年度销量目标为20万辆。2023年下半年，哪吒汽车销量不振，未能完成年度目标，销量为12.7万辆，成为新势力中唯一销量下滑的车企。2024年，哪吒汽车将推出多款车型，包括山海平台首款SUV哪吒L、全新跨界车型，还有6款全球车型，并将加速产品迭代，在海外市场也将规划建厂，哪吒汽车联合创始人、CEO张勇亲自担纲营销事务任营销总裁，可见其整改力度之大。对于哪吒汽车来说，本年度的目标恐怕也是“不疯魔不成活”了。
根据已公布的数据，2024年1月份哪吒汽车的单月新车交付量为1万辆。同比增长67%，环比增长95%。同时，今年1月份，哪吒汽车第三家海外工厂正式在马来西亚落地，配合全球化战略，哪吒汽车仍有希望冲击20万目标。
小鹏
小鹏汽车2024年年度目标为28万辆。2023年，小鹏汽车未能完成年度目标，销量为14.2万辆，几乎翻倍增长的新目标确实有些过于乐观。2024年前三周小鹏汽车的表现也并不出彩，小鹏G6优惠1万元也没能阻止销量下滑。不过，今年小鹏将推出3—4款新车，进一步拓宽产品线，且从23年年初就开展的内部改革仍在紧锣密鼓地进行，浴火重生后的小鹏汽车在新的一年是否能带来截然不同的面貌，就有待时间去验证了。
官方数据显示，2024年1月份小鹏汽车的单月新车交付量为8千多辆，位居同期造车新势力销量榜单第五名。虽然相比去年同期有所好转，但小鹏要想达成年度目标仍有些困难。
阿维塔15谍照曝光 预计三季度上市
易车讯 近日，我们从网络获得一张阿维塔全新车型阿维塔15（内部代号E15）谍照。据悉，阿维塔15预计在今年三季度上市，将提供纯电+增程双动力系统供选择。
从曝光的谍照来看，新车还有非常严密的伪装，但从整体造型来看采用了动感的跨界设计风格。细节方面，能看到新车采用了隐藏式门把手，尾灯也疑似采用贯穿式设计，其余设计细节上预计将延续阿维塔的家族化风格。动力方面，新车将提供纯电及增程双动力供选择。
早在2024年1月，阿维塔科技总裁陈卓就公布了2024年新车规划，除了阿维塔15外，还将推出一款代号为E16的新车。此外，阿维塔在2024年还将有四款增程动力产品补充到产品线中，我们预计官方所提及的4款增程式动力将覆盖11、12、15以及代号为E16的四款车型。据了解，伴随着阿维塔15以及E16的上市，将进一步降低阿维塔的售价门槛，纯电+增程的双路线，配合华为ADS与鸿蒙座舱，将大幅提升阿维塔在市场中的整体竞争力。（谍照来源：@德卤爱开车)
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26.58万起，2024款阿维塔12上市！
行业性价比的内卷，阿维塔选择主动迎击。
3月29日，阿维塔发布2024款阿维塔12售价，新车共分为4个不同配置，包括两款后驱车型和两款四驱车型，售价在26.58至40.08万元之间。值得一提的是，在4月30日之前购买700三激光后驱奢享版以上配置的用户，还可以享受元的车款减免，减免后的车价为27.88至37.88万元之间。
此次2024款阿维塔12的年度款升级，在外观方面新增了极具辨识度的晖金车色。这款车色经6个月的打磨开发与产线升级投入，可以实现“随角异色”的视觉效果，与阿维塔12自身“未来美学”的设计理念相得益彰。
配置层面，2024款阿维塔12新增了一款入门款车型——700三激光雷达后驱智享版。作为最入门的车型，该配置沿用了来自宁德时代定制的94.5kWh H型三元锂电池以及全栈800V高压快充平台，同时也配备了三激光雷达硬件的华为高阶智驾系统ADS 2.0，高速智驾领航辅助功能，以及基于HarmonyOS 4开发的鸿蒙座舱，保留了华为与宁德时代两大合作伙伴的技术精髓，同时大幅降低了用户的入手门槛。
而原先已有的其他配置梯度，官方指导价未作出调整，但是当前的购车权益下，所有的配置梯度价格均下调了2.2万元，同时还有不同程度的配置加赠。
以700三激光雷达后驱奢享版为例，除了实际支付价格降低2.2万来到27.88万以外，原先选装价格为元的舒享套件（包括27扬声器音箱系统、静音电吸门、后排隐私玻璃、麂皮顶棚等），以及选装价格为元的前排双零重力座椅，4月30日之前购买2024款阿维塔12均可以免费附赠。这也就意味着，在入门版配置的基础上，增加1.3万元，就可以获得大幅的配置升级，同样也极具性价比。
与2024款阿维塔12上市同步进行的，还有华为ADS 2.0启动不依赖高精地图的智驾NCA，这套系统通过OTA优化多项功能，包括潮汐车道、公交车道都可通行。
为回馈阿维塔12的老车主，阿维塔还宣布为已提车的阿维塔12车主免费开通价值2.6万元的高阶智驾系统软件（已开通软件的车主可享软件系统原价退款）。针对已下订未提车的阿维塔12订单车主，既可以选择享有老车主价值2.6万元的高阶智驾系统免费升级权益，亦可选择将订单按24款车型价格和权益进行重新结算（即享受2.2万元的价格优惠及配置升级）。
阿维塔12自去年11月10日上市以来，4个月时间累计交付量超过1万，累计大定突破4万。这同样也伴随着阿维塔品牌交付量不断突破新高，在今年1月时达到7000余台的水平。阿维塔品牌的知名度、认知度，已迈上了全新的台阶。
3月以来，20万以上的纯电新能源市场，迎来了全新的竞争格局，小米等全新品牌的加入以及极氪001等老对手的升级更新，使用户对产品性价比的诉求，达到了前所未有的高度。
阿维塔11此前已完成了改款与定价体系的重塑，而此次阿维塔12年度款更新在价格方面的主动出击，也完全符合市场预期。对消费者而言，想选择一款造型足够有特色同时智能驾驶足够领先的纯电中大型轿车，阿维塔12的价格与配置，已有足够的说服力。
本文作者为踢车帮 温风
