IT之家 5 月 5 日消息，据博主@常岩 CY 分享的视频，近日蔚来旗下乐道 L60 伪装车现身充电，并与特斯拉 Model Y 同框形成对比。
从视频中可以看到，这两款车型的车尾均较为圆润并采用流线型设计，配备狭长的分体式尾灯。新车侧面采用当下流行的隐藏式门把手，前脸则采用家族式头灯方案。
根据蔚来董事长李斌和蔚来联合创始人秦力洪透露，蔚来旗下第二品牌定名为“乐道”，英文名为“ONVO”，新品牌将于 5 月中上旬正式发布。秦力洪称“乐道”的定位不是中低端品牌，而是对标特斯拉、面向主流市场。
李斌还透露了“乐道”这一命名的来历：阖家欢“乐”、持家有“道”。“更大一点的角度去说，它的内涵就是，一家人一起走的每一条路都是乐道。当然大家说，津津乐道什么的也挺好。”
IT之家注意到，目前蔚来乐道汽车已注册官方微博账号，不过暂时还没有公布头像并且也没有发布任何博文。
特斯拉高管：国产ModelY明年开售，将向其他品牌开放充电桩
随着2020年逐渐走入尾声，关于国产特斯拉ModelY的消息也越来越多。近日，在特斯拉的一场在线交流活动中，特斯拉中国对外事务副总裁陶琳确认了相关的消息。她表示，中国制造ModelY将于明年上半年投产并销售。同时，特斯拉上海全新的充电桩生产工厂建设即将启动。此外，在“合适的时候”特斯拉可能会向其他品牌开放特斯拉充电桩。
关于中国制造特斯拉ModelY,根据工信部新能源汽车推广应用推荐车型目录（2020年第12批）中的信息显示，其NEDC续航里程为594公里，电池容量为77千瓦时，电池能量密度为161瓦时/千克。动力方面，双电机版本车型，前电机最大功率137千瓦、后电机最大功率180千瓦，百公里耗电量为13.9千瓦时/100公里。
对于上海全新的充电桩工厂，特斯拉表示将为新工厂投资4200万人民币，并计划于2021年2月份将新工厂建成。未来该工厂将主要生产V3超级充电桩，并具备每年生产1万个充电桩的能力。特斯拉预计到2020年底，将在中国建成近650个超级充电站(约5000余个超级充电桩)以及超过2000个目的地充电桩，实现中国各主要城市全线大贯通。
目前，特斯拉充电桩仅支持给特斯拉车型充电。据陶琳透露，未来可能将在保证安全和通过特斯拉的技术标准的前提下，向其他车型开放特斯拉充电站的充电业务。
■邦点评
从特斯拉的超级充电桩到蔚来的换电，充电业务一直是每家新能源车企保证用户体验、建立竞争优势的重要一环。此前邦老师也给大家分析过，如果每家都只是各自建设自己的充电网络，必将会导致资源的重叠和浪费。
特斯拉考虑开放充电桩，对整个行业也说无疑是好事。然而，真正到实现的时候，能否能够实现充电效率、体验上的一致我们也尚不清楚。作为重要的公共配套设置，从顶层建立一致的标准和整体的规划显然会更有效率，这也是摆在我国接下来汽车电动化发展面前的重要课题。
实力对标特斯拉Model Y，外形动感时尚，全新蔚来EC6到店实拍！
前言：
实力对标特斯拉ModelY，外形动感时尚，全新蔚来EC6到店实拍！
在2019年28日的NIODay活动上，蔚来第三款量产车型蔚来EC6正式发布，新车将于2021年7月份正式上市并在同年的9月份开始首批交付。
近日，有媒体到店拍摄到一组全新蔚来EC6的实车照，新车采用溜背式设计风格，整体造型上非常的时尚动感。
前脸方面，采用家族设计风格，分体式进气口造型非常大气，两侧分体式大灯点亮后辨识度非常高。
车身侧面，整个侧面非常的动感时尚，车顶使用溜背式设计风格，车窗均采用深色玻璃，车身腰线非常圆润优雅。
车尾方面，整个车尾非常的圆润有型，U字形尾灯点亮后辨识度非常高。
动力方面，蔚来EC6分别有性能版与运动版两款车型，性能版搭载的160KW+240KW的双电机结构，零百加速仅4.7秒。
运动版搭载160KW+160KW的双电机模式。
在蔚来EC6性能版车型上搭载的是100KWH的电子组，NEDC续航为615KM。
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开车上路，安全第一，所以我们要爱护车辆，勤检查，文明驾驶，安全驾驶。因为车是伴随我们生活中不可缺少的伙伴。
我们要向有着良好驾驶习惯的司机学习。
向不良驾驶说不。
在这里，谢谢大家观看，不足之处欢迎大家批评指正，O(∩_∩)O谢谢
与特斯拉Model Y必有一战的，不只蔚来EC6，至少还包括ID.4
仅有两年交付历史的特斯拉Model3不仅长期霸占纯电销量榜首，而且在北美、欧洲市场把BBA品牌的C级轿车打压到没脾气，让全球所有整车制造企业都倍感压力山大。
与Model3同宗同源，定价比它高出10%的跨界SUV特斯拉ModelY同样让竞争对手倍感压力，新车已经开始了北美的交付，并有望在2020年下半年实现国产。
众所周知，奥迪e-tron、奔驰EQC、捷豹I-PACE所代表的传统豪华车型，完全招架不住特斯拉的疯狂进攻，很多人把狙击特斯拉的希望，交到了在电动化策略同样激进的大众品牌身上。
近期，由大众内部文件传出，官方做了ID.4与特斯拉ModelY两款纯电SUV的详细对比，显然，大众已经接招，把ID.4瞄准了特斯拉ModelY。
大众流出的文件显示，ID.4比ModelY短17cm，但内部空间却比后者大6cm。大众还强调了ID.4相比ModelY的优势，比如，a内饰质量更高，b大众OS和数字化更具优势，c大众拥有更成熟的经销商和服务网络，d1万欧元的价格优势。
同时，大众官方也承认的是，特斯拉ModelY拥有更快的加速和充电速度，更棒的自动辅助驾驶能力，更强大的整车OTA能力。
不久前，大众CEO赫伯特·迪斯（HerbertDiess）表示，他试驾了ModelY，并且将其视为一款“具有借鉴意义”的车型。
有消息称，大众ID.4即将在9月26日开幕的北京车展全球首发，新车基于MEB架构打造，并采用跨界轿跑风格的车身造型，新车风阻系数仅为0.28，ID.4搭载两个电机作为动力，最大功率302马力。续航里程方面，新车NEDC续航里程可高达555公里。大众汽车最快将在今年年底之前首先将ID.4交付给欧洲和北美洲市场，于2021年年初在国内上市发售。
