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5月5日，比亚迪官方宣布， 元PLUS荣耀版4月份热销22001辆，助力元Plus累计销量突破68万辆，继续坐稳中国A级纯电市场第一。
元PLUS荣耀版于3月4日上市，共5款车型，官方指导价11.98万元—14.78万元。 元PLUS是比亚迪首款“战略出海”的全球化乘用车，以“ATTO 3”的海外名称，销往全球全球70多个国家及地区，并在瑞典、新加坡、新西兰等多国成功问鼎新能源销冠。2023年，元PLUS全年销量突破41万辆，成为中国A级纯电车销冠。
据介绍，元 PLUS 系列车型自上市以来，首次突破万辆用时 7 个月，而突破 40 万辆的总销量用时 17 个月，突破 50 万辆用时为 19 个月。
比亚迪销量排行榜2023年
根据乘联会公布的数据，国内乘用车市场上半年累计零售销量为952.4万辆，同比增长2.7%，整体市场呈现向上趋势。 那么，哪些车型在市场上受到了消费者的青睐呢？下面将为大家盘点上半年国内销量前十的车型。 1.特斯拉Model Y 特斯拉Model Y上半年累计销量达到203,932辆，是唯一一款销量突破20万辆大关的SUV车型，其流线型外观设计和高性能的电动驱动系统深受车迷喜爱。 2.比亚迪元PLUS 比亚迪元PLUS上半年累计销量为197,825辆，不仅在A级纯电市场问鼎榜首，还荣获泰国和以色列2023年上半年电动车销冠，累计销量突破40万辆。 这款车搭载了比亚迪自主研发的全球首款八合一电力总成。 3.日产轩逸 日产轩逸上半年累计销量为164,788辆，稳坐轿车市场头把交椅。 它主打省油、省心、大空间和高性价比，这符合消费者对家用车的需求。 4.比亚迪海豚 比亚迪海豚上半年累计销量为162,848辆，它不仅改变了A0级市场的格局，还成功带火了纯电A0级车这个新品类。 这款车型的优异成绩离不开比亚迪E3.0平台的技术驱动。 5.宋PLUS DM-i 宋PLUS DM-i上半年累计销量为146,455辆，是插电混动车型的销冠，搭载了比亚迪自主研发的DM-i超级混动系统，具有超长续航、超低油耗、超强动力和合理的价格等优势。 6.比亚迪秦PLUS DM-i 比亚迪秦PLUS DM-i上半年累计销量为145,615辆，其3月份到5月份连续3个月销量破3万辆大关，数据背后证明了这款车“油电同价”的策略是正确的。 7.五菱宏光MINIEV 五菱宏光MINIEV上半年累计销量为122,037辆，作为一款受欢迎的微型电动车，其销量已突破110万台。 在2022年，它以55.4万台的销量成为全球小型纯电汽车销量冠军。 8.大众速腾 大众速腾上半年累计销量为118,758辆，作为一款紧凑型轿车，其操控性能和外观设计备受认可，宽敞舒适的内部空间也是吸引消费者的重要因素之一。 9.长安CS75 PLUS 长安CS75 PLUS上半年累计销量为115,891辆，作为CS75的升级版本车型，其销量连续三年半年销量破百万。 长安汽车以燃油+新能源的形式，成为唯一一家进入“半年百万辆”阵营的国内整车企业。 10.长安汽车 长安汽车在新能源汽车市场的崛起，销量仅仅是一个数字，更重要的是在新能源产业链核心技术的布局和掌握。 比亚迪在电池、电机和电控方面实现完全的自主技术，2023年第一季度的研发费用达到62.38亿，推出的刀片电池、CTB、易四方和云辇技术使其在新能源汽车技术方面领先。
好开、好停、省心的纯电紧凑SUV｜比亚迪元PLUS冠军版
最近一直在试新能源纯电动车，越来越感觉现在电动车设计的尺寸都往大了做，原因可以理解，能布置更多的电池，让续航更持久，减少充电焦虑和充电时间。但这又出现了新的问题，大尺寸的车型势必会考验驾驶者的驾驶水平，尤其在城市狭窄道路行车或停车，对新手很不友好。其实，有很多消费者的使用需求很简单，尺寸紧凑型足矣，颜值一定要高，还要好开，售后便捷。
能满足这些预设答案的细数国内市场并不多，比亚迪元PLUS应该算一份。2022年3月上市首月月销量破万辆，同年9月直接累计销量破10万辆，而到今年10月，累计销量已经突破50万辆。元PLUS数次登上销量榜首位，为此在今年9月比亚迪发布了新款车型元PLUS冠军版，售价在13.58-16.38万元。
元PLUS冠军版属于改款车型，针对外观、内饰进行焕新，对舒享配置和智能驾驶进行升级、进阶。从外观看新增氧气蓝和律动紫两种配色，同时还会提供冲浪蓝、滑雪白、攀岩灰、探险绿等一共6种活泼的车身颜色，更符合其潮跑SUV的定位。
新车整体造型依旧延续了老款的设计元素，整车由比亚迪全球造型总监沃尔夫冈·艾格打造，采用比亚迪经典的Dragon Face 3.0家族设计语言。大灯全系采用LED光源，并带有自动大灯功能。通过灯光处理技术照明宽度提升至16.7米，进一步提升了夜间的驾驶安全。
车身侧面线条富有运动感，空气动力学性能表现出色，整车风阻系数控制在0.29Cd。后视镜新增手机NFC车钥匙功能，让上下车更加便利。
D柱类似镀铬的龙鳞纹理具有点睛之笔，增加了车侧的识别度。尾部设计圆润继续延续动感的设计风格，贯穿式尾灯以及下部保险杠的分色处理让尾部显得很有层次感。
元PLUS冠军版的内室由比亚迪全球内饰设计总监米开勒·帕加内蒂操刀，所以能看出整体设计风格整体性很强，带有全球流行的设计风潮。
此次，冠军版采用了全新的轻奢米双色内饰，看上去更加干净、有档次感。配合以健身为主题的风格元素，如推力式换挡杆、哑铃式空调出风口、握力式门把手、跑步机式中央扶手、琴弦式门板装饰等等，让整个内室充满了年轻、活力的气息。
中控屏顶配是15.6英寸，其他配置标配12.8英寸大小。车机搭载的是DiLink 4.0智能网联系统，反应和处理速度不错，支撑多种APP扩展，同时在使用抖音等短视频时，屏幕会自动调整至竖屏便于观看。元PLUS冠军版在此基础上增加了擦屏模式和宝宝模式，可以做到一键实现功能。
前排座椅采用一体式运动造型，包裹感和支撑性都有不错的表现。主驾座椅可实现6向电动调节，副驾则提供4向电动调节。后排座椅承托感没有因为是紧凑型SUV而打折扣，乘坐的头部和腿部空间也照顾到位，基本满足日常四人的乘坐需求。
元PLUS冠军版在驾驶层面的表现一如既往，底子采用了比亚迪e平台3.0技术，采用车身电子控制域技术，实现电子电气系统高度集成化、轻量化，提升信息处理效率和反应速度。最大功率204马力、310牛米，百公里加速7.3秒。实际体验起步、提速轻快灵活，再加速也有一定的持续动力。
新车针对消费者的反馈也做了优化，元PLUS冠军版新增智能上、下电功能，上车后无需按下启动按键，只需通过脚踩制动踏步便可上电。驾驶层面新增的辅助功能是3D全景透明影像，车主可通过立体影像判断周围环境和障碍物。
虽说这次元PLUS冠军版只算是年度改款车型，但比亚迪根据消费者的反馈和建议，通过改款优化车辆，新增和调整消费者更需要的配置，进一步提升了元PLUS的优势。
2022年全球销量前十纯电动车出炉 中国品牌占了7款
日前，外媒公布了2022年全球纯电动车型销量前十榜单，中国品牌在这份榜单中大放异彩。
从榜单来看，排名第一的是特斯拉Model Y，在2022年的销量达到了辆，同比增长91%。
排名第二的是特斯拉Model 3，在2022年的销量为辆，同比下跌了3%。
排名第三的是宏光MINI EV，在2022年的销量为辆，同比增长了了14%。
排名第四的是比亚迪海豚，在2022年的销量为辆，同比增长了916%。
排名第五的是比亚迪元PLUS（包含ATTO 3），在2022年的销量为辆。
排名第六的是大众ID.4家族，在2022年的销量为辆，同比增长了53%。
排名第七的是比亚迪秦EV家族，在2022年的销量为辆，同比增长了109%。
排名第八的是广汽埃安AION Y，在2022年的销量为辆，同比增长了282%。
排名第九的是广汽埃安AION S，在2022年的销量为辆，同比增长了53%。
排名第十的是比亚迪汉EV家族，在2022年的销量为辆，同比增长了48%。
榜单中除了比亚迪元PLUS没有同比数据之外，只有Model 3的销量同比有所下跌，其余车型的销量均有所提升；而Mdoel 3的销量销量和国内市场销量下跌有明显的关系，在中国品牌车型方面，Model 3的优势越来越小。
从品牌属性来看的话，美系品牌占据了两款车型，而且是销量最高的两款车型，有断档级别的优势；中国品牌占据了7款车型，但除了宏光MINI EV之外，其余车型的销量相比特斯拉都有明显的差距；德系品牌则占据了一款车型，排名比较居中。
不可否认，在纯电动车型领域，特斯拉依然处于领导性的地位；但中国品牌在纯电动车型销量方面提升幅度同样非常大，期待在2023年中国品牌会有更好的表现。
