雷递网 乐天 8月1日
社交媒体Meta Platforms（简称：“Meta”）今日发布财报。财报显示，Meta在2024年上半年营收为755.27亿美元，上年同期的营收为606.45亿美元；
Meta在2024年上半年来自Family of Apps收入为747.34亿美元，上年同期为600.29亿美元；来自Reality Labs的营收为7.93亿美元，上年同期为6.16亿美元；其中，Meta在2024年第二季度来自Family of Apps收入为387.18亿美元，上年同期为317.23亿美元；来自Reality Labs的营收为3.53亿美元，上年同期为2.76亿美元。
Meta在2024年上半年来自Family of Apps运营利润为370亿美元，上年同期为243.51亿美元；来自Reality Labs的运营亏损为83.34亿美元，上年同期运营亏损77.32亿美元；其中，Meta在2024年第二季度来自Family of Apps运营利润为193.35亿美元，上年同期为131.31亿美元；来自Reality Labs的运营亏损为44.88亿美元，上年同期运营亏损37.39亿美元。
Meta称，对于Reality Labs，由于持续的产品开发工作和进一步扩大生态系统的投资，继续预计2024年的营业亏损将同比大幅增加。
Meta二季度营收不及预期，同步下降1%
Meta二季度营收不及预期，同步下降1%
Meta二季度营收不及预期，同步下降1%，Meta的核心业务线上广告收入出现下滑是其营收下降的主要原因之一。 受通货膨胀等因素的影响，广告商开始削减广告支出，Meta二季度营收不及预期，同步下降1%。
Meta二季度营收不及预期，同步下降1%1
Meta上一季度业绩不及预期，上市以来营收同比首次下滑，净利连续三季度下降。
美东时间7月27日盘后，Facebook母公司Meta Platforms(Nasdaq:META，以下简称Meta)发布2022年第二季度财报，营收下降1%至288.22亿美元，为公司史上首次营收同比下滑。 略低于华尔街预期的 289 亿美元；净利润为66.87亿美元，同比大幅下降36%，净利润出现连续三个季度下滑；每股收益(EPS)2.46美元，同比下降36%，低于分析师预期的2.59美元。
Meta表示，本季度业绩不及预期，是受到宏观经济的不确定性，以及短视频应用TikTok竞争的影响。
Meta首席运营官谢丽尔·桑德伯格(Sheryl Sandberg)表示，俄乌、疫情等宏观因素仍在影响公司。 同时，通货膨胀和经济衰退的不确定性也带来了新的挑战。
广告收入逊色，广告需求疲软还将继续
Facebook日活跃用户(DAU)是Meta本季度业绩的唯一亮点，同比增长3%至19.7亿，并未如分析师预期的下降；月活跃用户(MAU)为29.3亿，同比增长1%。
Meta CEO马克·扎克伯格(Mark Zuckerberg)在电话会议上表示，短视频应用Reels的年收入已达到10亿美元。 尽管公司对Reels投入大量投资，但其创收效率仍然不如Ins Stories等产品。
核心业务广告在本季度的营收为281.52亿美元，同比下降1.5%。 衡量向用户展示广告数量的广告展现量(Ad impressions)增长15%，与第一季度持平，当季单位广告价格下滑14%。
财报显示，Meta对第三季度的业绩作出指引，预计总营收在260亿到285亿美元。 其首席财务官戴夫·韦纳(Dave Wehner)表示，这一预测说明广告需求疲软还将继续，而广告需求疲软是宏观经济的不确定性所致。
元宇宙部门持续“烧钱”，控制成本放缓招聘
元宇宙部门现实实验室(Reality Labs)仍未实现盈利。 这是Meta第三次公开现实实验室的业绩情况，本季度该部门实现营收4.52亿美元，同比增长48.2%，但亏损额达28.02亿美元。 该部门在第一季度亏损29.6亿美元，2021年全年亏损102亿美元。
Meta 表示，预计现实实验室第三季度的收入将会低于本季度收入。
据《纽约时报》，Meta表示今年将投资约100亿美元研发元宇宙相关技术，这一数据是其2014年收购Oculus VR花费金额的5倍左右，2012年收购Ins花费金额的10倍。
就在财报发布的前一天，Meta还将Meta Quest 2头显的价格上调100美元，理由是生产和运输成本上升。
Meta表示，员工人数比去年同期增加了32%，达到近8.4万人。 但和许多科技公司一样，Meta也在计划放缓招聘。
据美国有线电视新闻网(CNN)，扎克伯格于7月1日表示，随着用户数量和广告收入增长放缓，公司正面临近期历史上最严重的经济衰退之一，因此Meta将2022年的招聘目标从最初招聘约名新工程师的计划下调至约6000-7000名。 7月11日，《华尔街日报》报道称Meta要求经理清退表现最差的员工，以此控制成本。
扎克伯格表示，目前经济正处于低迷期，这会影响公司的广告收入，因此必须减缓招聘、缩小团队规模，将资金用于其他地方。
“难以预测低迷的经济会持续多久，目前的形势似乎比一个季度刚糟糕。 ”他表示，未来公司将专注于长期投资，包括“发现引擎”、Reels、广告设施和元宇宙等领域。
扎克伯格还称，“元宇宙能带给我们更深层次的社交体验，无论我们身在何处、在做什么——无论是在玩游戏还在工作，只需要进入元宇宙平台，就能跟朋友交流，或进行项目合作。 目前我们还面临着技术和产品上的限制，随着时间的推移，这类平台将释放数千亿美元的潜力。 ”
截至7月27日美股收盘，Meta收涨6.55%，报收169.58美元，盘后跌逾4%。
Meta二季度营收不及预期，同步下降1%2
当地时间7月27日，Facebook母公司Meta（META，股价169.58美元，市值4589.38亿美元）公布了截至6月30日的2022年第二季度财报。 财报显示，Meta第二季度营收约288亿美元，同比下降1%，为该公司有史以来首次出现季度营收同比下滑；净利润约67亿美元，同比下滑36%；摊薄后每股收益为2.46美元，同比下滑32%。
由于第二季度营收和净利润下滑幅度均超出分析师预期，收涨近6.6%的Meta股价在盘后交易中下跌4.53%。
Meta的核心业务线上广告收入出现下滑是其营收下降的主要原因之一。 受通货膨胀等因素的影响，广告商开始削减广告支出，这导致各社交媒体平台都开始面临在线广告销售的压力。
根据该公司最新财报，二季度广告收入281.5亿美元，同比下降1.5%，为去年一季度以来最低水平，也低于分析师预期的285.3亿美元。
同时，Meta创始人兼首席执行官马克·扎克伯格的“元宇宙”愿景也给Meta带来了不小的负担。 包括AR（增强现实）和VR（虚拟现实）相关硬件、软件和内容在内的元宇宙相关业务“现实实验室” （Reality Labs）收入4.52亿美元，为去年二季度以来最近四个季度最低水平，同比增长48.2%，当季亏损28亿美元，第一季度亏损29.6亿美元。
好消息是Facebook的`重要用户指标——日活用户数在二季度出现了增长。 该季度Facebook的日活用户数为19.7亿，高于市场预期的19.6亿，连续两季环比增长，同比增长3%。 在2021年第四季度，Facebook史上首次报告了用户数量出现下降，引发市场担忧。
当前的经济疲软让Meta对于其未来业绩前景持谨慎态度。 Meta预计，三季度公司总体营业收入料将在260亿~285亿美元，相当于同比下降0.79%~8%。 Meta还预计，三季度“现实实验室”收入会低于二季度水平。
Meta首席财务官David Wehner表示，公司在整个第二季度经历的广告需求疲软趋势还将继续持续，这是由更广泛的宏观经济不确定性推动的。
在公布财报的同时，Meta同时公布了高管层的人事变动。 从今年11月1日起，现任首席财务官Wehner将担任Meta的首位首席战略官，负责公司的战略和企业发展。 现任财务副总Susan Li将升任首席财务官。
财报显示，截至二季度末，Meta员工总人数8.3553万人，高于市场预期的8.0188万人，较二季度增加了5700多人。 不过，从最新消息看，三季度Meta新增员工人数可能大幅下降。
Wehner提到，考虑到经营环境面临更大的挑战，Meta已经降低了今年的招聘和总体费用增长计划规模。 Wehner表示，Meta预计，2022年全年总费用将在850亿~880亿美元，低于此前公司预期的870亿~920亿美元。
本季度中，Meta已宣布将放慢招聘步伐。 在6月末的一次例行员工问答会议中,Meta创始人兼首席执行官扎克伯格明确表示,受经济形势和业务压力影响,公司将放缓招聘节奏,并将2022年工程师的招聘规模由此前的名削减至6000~7000名。
Meta二季度营收不及预期，同步下降1%3
7月28日，Meta Platforms()公布了二季度财报。 由于广告业务收入下滑，二季度有史以来首次录得营收下滑。 公司二季度营收288.22亿美元，同比下降1%，市场预期289.4亿美元。 净利润为66.87亿美元，同比下降36%。 摊薄后每股收益为2.46美元，同比下降32%，市场预期2.52美元。
二季度包括Facebook、Ins、Messenger、WhatsApp在内的应用家族(Family of Apps)收入283.7亿美元，上年同期为287.72亿美元;其中广告收入为281.52亿美元，上年同期为285.8亿美元。 应用家族营业利润111.64亿美元，现实研究室运营亏损28.06亿美元。
公司二季度家庭每日活跃人数(DAP)为28.8亿，同比增长4%，市场预期29.1亿。 每日活跃用户(DAU)19.7亿，同比增长3%，市场预期19.6亿;每月活跃用户(MAU)29.3亿，同比增长1%，市场预期为29.4亿。 每用户平均收入为9.82美元，市场预期为9.83美元。
该公司的广告业务遇到了一些障碍。 由于各种各样的经济压力，市场营销人员的支出都在减少，这使得Meta和其他同行广告商不得不为了更少的预算而竞争。 苹果的隐私条款降低了Facebook和Ins上广告的效果。 与此同时，为了与TikTok竞争，社交网络一直在向更多用户展示短视频，这是广告商仍在适应的一种形式。 但Meta并没有从这种渠道中赚到很多钱。
Facebook公布令人不安的业绩之前，其竞争对手Snap()和推特()上周也开始了一种趋势。 这两家公司都公布了令人失望的第二季度数据，高管们指出，经济和移动平台的挑战已经渗透到在线广告市场。 不过，广告支出的放缓对一些Meta竞争对手的打击不同。 Alphabet()旗下谷歌的广告销售额出现增长，尤其是在营销人员为直效广告付费的搜索广告领域。
Meta正在经历一段巨大的变革时期，首席执行官马克·扎克伯格试图动员他的员工更加努力地工作，以留住用户，吸引年轻人，并防止他们迁移到字节跳动旗下国际版抖音TikTok。
Meta在其应用程序中加入了更多Reels——受TikTok启发的短视频，并开始付费让创作者发布这些视频。 该公司还对社交应用的算法进行了重大调整，专注于向人们展示他们不关注的新类型内容。 尽管Facebook对Reels进行了投资，但该产品产生收入的效率不如Ins Stories等。
为了应对这种不确定性，Facebook试图通过放慢招聘速度和专注于更少的优先事项来控制成本，比如开发短视频策略和算法推荐引擎。 该公司仍在投资元宇宙，扎克伯格认为人们最终将通过这个沉浸式虚拟现实世界工作、购物和交流。
Reality Labs部门将投入巨额资金，该部门负责开发元宇宙以及相关的虚拟现实和增强现实技术。 该部门在第二季度实现了4.52亿美元的销售额，但录得亏损28亿美元。 Meta预计该部门第三季度的收入将低于第二季度。 本周早些时候，Meta公司将Quest 2 VR 头盔的价格提高了100美元，理由是生产和运输成本上升。
虽然Meta目前是销售VR 头盔的领头羊，但与移动广告相比，这个市场仍然很小。 随着该公司继续将元宇宙作为其企业品牌重塑的一部分，它也在销售和营销方面投入了更多的资金。 今年第二季度，这些成本同比增长10%，达到36亿美元。
展望未来，Meta预计2022年的总支出为850亿至880亿美元，低于之前的870亿至920亿美元的预期，原因是裁员和其他支出减少。 Meta还预计三季度为266亿至285亿美元，不及华尔街预期303.8亿美元。 该公司声明称:“这一前景反映出，我们在整个第二季度经历的广告需求疲弱环境仍在延续，我们认为，这是受更广泛的经济不确定性推动的。 ”
截至发稿，Meta美股盘后跌4.53%，报161.89美元。
受销量下滑影响 宝马二季度亏损近8亿美元
?1，受销量下滑影响宝马二季度亏损近8亿美元
【盖世汽车】据外媒报道，8月5日，宝马公布2020年二季度财报。 受疫情封锁影响，该公司汽车销量下滑25%，汽车部门出现创纪录的营业亏损。 然而，宝马表示如果需求持续复苏，预计今年仍将实现盈利。
宝马表示，2020年二季度销量已经开始复苏，其中中国交付量激增17%，但这无法完全弥补疫情造成的销售损失。 因销量滑坡，加上开发低排放汽车的成本增加，宝马公布税前亏损4.98亿欧元，这是11年来首次税前亏损；营业亏损为6.66亿欧元（约7.9亿美元）。 财报公布当天宝马股价下跌3%，一些分析师表示宝马亏损超出预期。
宝马首席执行官OliverZipse表示：“现在重要的是复苏势头有多强劲，以及何时零售市场也开始恢复需求，”并补充称，7月公司汽车销量已超过去年同期水平。
Zipse在电话会议中表示，美国的现状“让人极其担忧”，美国目前拥有全球最多的新冠肺炎感染人数和死亡人数。 2020上半年，美国地区为宝马贡献了12.6%的交易量，与去年的15.2%相比有所下降。 就总体来看，宝马预计今年全球豪华车市场需求将下降20%。
疫情严重打击了FCA、福特和戴姆勒等汽车制造商。 因为疫情爆发之际，汽车行业正加大支出，研发低排放技术，以符合欧洲严格的排放规定。 宝马汽车部门息税前利润率跌至有史以来最低，为负10.4%，去年同期为6.5%。 相较而言，特斯拉2020年二季度毛利率从年初的18.9%上升至25.4%，尽管交易量下滑5%。
杰富瑞投行分析师PhilippeHouchois表示，虽然宝马二季度业绩低于普遍预期，但是其全年利润预期意味着该公司下半年会实现强有力的复苏。 Zipse在一份声明中表示：“与5月预测一致，公司现在预计全年利润率仍将为0%到3%。 现在我们正以谨慎乐观的态度期待下半年。 ”不过宝马称，该预测并没有考虑到第二波疫情的潜在影响，也未考虑其主要市场出现比预期更持续或更严重的经济衰退的可能性。
2，本田本财年利润或下降68%为10年来最低水平
【盖世汽车】据外媒报道，8月5日，本田汽车预计，因疫情导致全球汽车需求下滑，该公司本财年营业利润或将下滑68%至2000亿日元（合18.9亿美元），跌至10年来最低，且低于分析师的预期。
销量方面，本田预计本财年将售出450万辆汽车，同比减少6%（上一财年为479万辆），其中北美销量预计下滑16%，北美是其重要市场，目前仍在努力控制攀升的感染人数；虽然北美销量不理想，但本田预计其亚洲地区年销量将会提高8%。
疫情爆发导致今年汽车厂关停，经销商无法正常营业，汽车产量和销量大幅降低，全球汽车制造商均受到重创。 本田第一财季销量下滑40%，导致营业亏损1,137亿日元，这已是本田连续两个季度陷入赤字，且是自2009年第四财季以来最严重的营业亏损。 本田执行副总裁SeijiKuraishi在财报发布会上表示：“如果当前情况持续下去，我们认为不会比年初更糟糕，但是市场需求要想恢复到疫情前水平是需要时间的。 ”
3，两大品牌齐增长上汽通用五菱7月销量破13万
【盖世汽车】8月6日，上汽通用五菱发布7月销量数据。 数据显示，上汽通用五菱7月整体销量达13万台，同比增长20%，连续4个月实现销量同比正增长，其中，五菱品牌销量同比增长50%，新宝骏品牌环比增长47%。 与此同时，上汽通用五菱宣布，其海外产销量今年累计突破5万台/套，同比增长37%，海外销售收入突破20亿元。
受疫情影响，今年海外车市遭遇严峻挑战，上汽通用五菱海外业务大幅增长，证明了其产品一贯的高品质和高性价比得到了国外消费者的认可。 在8月6日举办的上汽通用五菱海外产销年突破5万台/套暨全球车宝骏530出口突破2万台发运仪式上，上汽通用五菱650台全球车宝骏530正式发运中东市场。 据了解，全球车宝骏530、宝骏510如今已分别在中东、南美市场上市销售，未来，宝骏510还将出口至非洲、墨西哥等多个海外市场。
同样，在新四化的发展浪潮下，上汽通用五菱在新能源领域也有突出表现。 7月，上汽通用五菱新能源汽车整体销量破万，达10,764辆，同比增长70%，成为全球小型新能源车型领导者。 其推出的宝骏E100、宝骏E200、新宝骏E300/E300P、以及宏光MINIEV等精品小型新能源车型，以小巧精致的设计、智能化程度高的配置等特点，满足中国消费者多样化的用车需求，赢得了市场的认可。
目前，上汽通用五菱旗下共有四大业务板块，分别为五菱、宝骏、新宝骏和新能源。 如今，在四大板块均表现出向上的发展态势，据上汽通用五菱官方透露，未来，五菱除了红标、银标，也会在不同的发展阶段衍生出更多的表现形式，以展现五菱品牌的高度包容性。 宝骏品牌作为上汽通用五菱旗下的乘用车品牌，已经完成了在轿车、SUV、MPV等细分市场的布局，未来将继续面向务实、以功能需求为优先的消费人群。
新宝骏品牌以“智慧汽车先导者”为品牌主张，致力于成为国内领先的智慧出行服务商，从最近几个月的销量表现看，新宝骏品牌正呈现逐步复苏态势，其价值感被越来越多的国内用户发掘。 上汽通用五菱新能源板块以以“电动化、网联化、智能化、共享化”为发展核心，现阶段推出的产品以满足用户多样化用车需求为主，也为全球新能源汽车发展提供了一个可以借鉴的蓝本。 （来源：盖世汽车?冯凉爽）
4，威马汽车联合创始人陆斌离职
【盖世汽车】8月6日，有自媒体报道称威马内部生变，联合创始人陆斌离职。 随后，威马汽车公关部人士回应称，陆斌因个人原因选择离职。
陆斌
公开资料显示，陆斌于2015年联合沈晖创立威马汽车，分管战略规划和执行工作，2019年9月出任威马汽车首席出行官，负责出行业务。 在加入威马之前，陆斌曾先后担任上汽通用汽车雪佛兰品牌区域事业部总经理、吉利控股集团汽车销售公司副总经理、奇瑞汽车股份有限公司销售公司常务副总经理等。
另外，企查查APP显示，陆斌目前关联9家公司，仍在海南威马智行汽车租赁有限公司、威马新能源汽车销售（深圳）有限公司、威马新能源汽车销售（广州）有限公司担任法定代表人。
就威马汽车今年的市场表现来看，其7月份售出新车2036台，截至7月底，威马已累计销售新车3.1万辆。 这一市场表现在新势力车企中位居前列。 另有传闻称威马汽车计划在今年年底于科创板上市，业内人士对这一时期威马汽车高层人事变动持谨慎态度。
根据未来汽车日报的消息，算上陆斌，威马今年已有至少3位高管离职，其中，曾担任威马出行事业部总经理的刘立群于今年2月离职，曾任职威马首席零售官的祁立人于今年4月离职。
5,本田召回逾60万辆奥德赛、Pilot和Passport
【盖世汽车】据外媒报道，由于仪表盘、后视摄像头显示故障和驾驶时滑动门意外打开等安全问题，本田正召回超过60万辆2018-2020年款奥德赛小型面包车、2019-2020年款Passport和2019-2021年款PilotSUV。
8月4日，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）公布了本田汽车的安全问题。 本田共发起了四次召回，涵盖160万次召回维修。 本田表示，目前还没有与召回车辆相关的伤亡事故记录。
本田发言人ChrisMartin表示：“这160万次召回只是理论结果，实际只有约608,000辆汽车真的被召回，现在售后可以提供所有维修服务，其中两个故障涉及软件更新问题。”
NHTSA的文件显示，本田第一次召回是因为有些车辆不符合《联邦机动车辆安全标准》中关于控制、显示器和后视镜的规定，该软件问题可能导致汽车仪表盘无法显示关键信息，例如机油压力、速度表和档位等，电装（丰田子公司）是上述部件的供应商。 经销商将为这些汽车的软件进行重新编程来解决问题。
第二次召回涉及约500,000辆汽车，主要是2019-2020年款奥德赛、2019-2020年款Passport和2019-2021年款PilotSUV，这些汽车的后视摄像头延迟或无法显示画面。 车主可以按照邮件中的说明下载和安装软件更新或者去经销商处升级。
第三次召回涵盖324,000辆2018-2020年款奥德赛。 水可能因为滑动门而流到外门把手电缆中。 NHTSA的文件表明，若发生这种情况，电缆可能在低温下冻结，从而使滑动门门闩无法安全锁定。 海德世（Hi-LexAmericaInc）是该部件供应商。 经销商将为问题汽车更换电缆以解决问题。
第四次召回涉及约212,000辆2019-2020年款奥德赛小型面包车，因为水可能进入后视摄像头安装孔，导致图像失真或无法显示。 麦格纳电子系统公司是该部件供应商。 经销商将更换车辆的后视摄像头。
6,受疫情影响斯巴鲁第一财季净亏77亿日元
【盖世汽车】据外媒报道，由于疫情严重冲击了汽车销量和产量，特别是美国市场受到很大影响，斯巴鲁本财年（截至2021年3月31日）第一财季（4至6月）出现运营亏损。
具体说来，斯巴鲁运营亏损为157亿日元（约1.46亿美元），而去年同期营业利润达922亿日元（约8.59亿美元）；净亏损77亿日元（约7,170万美元），而去年同期净盈利665亿日元（约6.19亿美元）；营业收入下滑45%至4,570亿日元（约42.6亿美元）；全球销量下滑49%至133,100辆。
就地区来看，斯巴鲁美国批发销量下滑49%至91,100辆；受停产影响，北美运营亏损102亿日元（约9,500万美元），而去年同期盈利234亿日元（约2.18亿美元）；西欧批发销量减少46%至3,200辆；在华销量则在当季复苏，同比增长3.5%至6,000辆，去年同期为5,700辆。
斯巴鲁首席执行官TomomiNakamura表示：“新冠疫情爆发严重影响了整个集团的汽车生产和销售活动。”
斯巴鲁1月到3月期间基本上躲过了疫情的冲击，因为那时疫情还没有完全席卷美国，美国地区销量占斯巴鲁全球销量的三分之二以上。 但是到4月，随着疫情蔓延，美国工厂停产，经销商也停止营业。 斯巴鲁美国印第安纳州工厂和日本工厂分别在3月底和4月初停产，两座工厂均已于6月恢复大部分生产。
今年年初，斯巴鲁的表现有望在美国市场连续第12年创下销量纪录。 然而6月份，该公司在美国销量却同比下滑21%至267,110辆。 不过同期美国整体车市同比下滑23.5%，这使斯巴鲁上半年在美国的市场份额得以从去年同期的4%提升至4.1%，其中4至6月期间市场份额从4.1%提升至4.6%。
6月份，斯巴鲁在美国的市场份额达到创纪录的4.7%，这主要因为其他竞争对手因车队批发销量下降，整体销量随之降低，而斯巴鲁车队批发销量的比重较小。 Nakamura表示，该公司当前希望在美国占据5%的市场份额。
虽然斯巴鲁在美国受创，但是Nakamura表示，自经销商重启之后，公司5月和6月市场份额快速上涨，因此预计从现在到2021年公司业绩将会稳步复苏，但这并不能够完全抵消疫情期间经济衰退产生的影响。 斯巴鲁预计本财年营业利润将会下跌62%至800亿日元（约7.45亿美元）；净利润将下滑61%；全球销量预计将减少13%至900,000辆。
疫情使斯巴鲁完全偏离了在2018年中期商业计划中设立的一系列目标。 例如，斯巴鲁原计划本财年实现营收10万亿日元（约931亿美元），营业利润达9,500亿日元（约88.5亿美元），营业利润率达9.5%；而现在，全年营收预计为2.9万亿日元（约270亿美元），营业利润率将仅为2.8%。 （来源：盖世汽车?谷姣姣）
7,博格华纳二季度亏损9,800万美元表现优于分析师预期
【盖世汽车】8月5日，博格华纳公布了2020年二季度财报。 受疫情期间其全球生产水平下降的影响，该公司净亏损9,800万美元，而去年同期盈利1.72亿美元。
由于疫情期间工厂停产，博格华纳二季度营业收入下跌44%至14.3亿美元；发动机部门销售额下滑47%至8.26亿美元；动力系统部门净销售额为6.07亿美元，跌幅约为39%。 因该公司业绩表现优于分析师预期，财报公布当天，博格华纳股价收盘上涨4.2%。
博格华纳首席执行官FredLissalde在8月5日的电话会议中向分析师表示：“工厂停产期间，我们面临着控制成本与现金管理方面的挑战，同时还要确保在复产后向客户供应产品的能力。 但这一切都是以员工的健康和安全为前提完成的。 ”该公司将为福特纯电动跨界车野马Mach-E生产集成驱动模块，其iDM技术“eAxle”将支持Mach-E后轮和四轮驱动配置；该公司还将为四轮驱动车型福特GT供应辅助驱动装置。
电话会议中，该公司还表示今年将完成对德尔福科技（DelphiTechnologies）的收购。 早在今年1月28日，博格华纳就已与德尔福科技达成最终交易协议，打造全球领先的动力公司，为轻型车和商用车制造商及售后市场提供服务。
博格华纳在今年一季度财报出炉时就已修改2020全年业绩目标，当时预计全年净销售额为72.5亿美元到80亿美元；运营现金流预计为5.3亿美元到7.8亿美元；自由现金流将为1亿美元到3亿美元。
不考虑收购德尔福的潜在影响，博格华纳现在预测，在生产顺利的情况下，2020年净销售额将为80亿美元到84亿美元；运营现金流将为7亿美元到8.5亿美元；自由现金流预计为3亿美元到4亿美元；另外，该公司预计今年全球轻型汽车市场销量将同比下滑22%到25%。
8，2021款奥迪e-tron降价8800美元续航却提升
【盖世汽车】据外媒报道，奥迪将其2021款纯电跨界车e-tron的入门价格下调了8,800美元。 该公司希望扩大其电动汽车产品阵容，同时面临着e-tron续航里程明显低于特斯拉的批评。
奥迪2021款e-tron的价格将从75,795美元下调至66,995美元（包含运费）。 奥迪将车辆的基础价格降低了8,900美元，但是配送价格从995美元上调到了1,095美元,因此其实际降价幅度为8,800美元。
此外，奥迪还宣布，“通过优化驱动系统硬件和软件调整”，2021款e-tron的EPA续航里程从204英里（约328公里）增加到了222英里（约357公里）。 今年夏天上市的e-tronSportback的EPA续航里程为218英里（约350公里）。
奥迪经销商一直抱怨称，由于奥迪e-tron价格较高，而且续航里程不够出众，导致该车型在销量方面难以与特斯拉和其他车企的高端电动汽车相抗衡。 2020年前6个月，奥迪e-tron在美国的销量为2,872辆，与去年同期相比提升57%。
9，经销商重启英国新车销量年内首次增长
【盖世汽车】据外媒报道，今年7月，英国新车注册量同比提升11.3%，这是该国2020年以来月度销量首次上涨。 此前，英国汽车销售门店因疫情关闭，7月份是门店重新开放后的首个完整销售月份。
今年前七个月，英国累计汽车销量同比降幅依然超过了40%。 英国汽车制造商与贸易商协会（SMMT）预计，2020年全年英国新车销量同比将下降30%左右。
今年3月起，英国汽车销售门店开始关闭。 6月1日，英格兰经销商重新开放门店；6月8日北爱尔兰汽车经销商重新营业；6月22日威尔士经销商复工；6月29日苏格兰经销商重新开门迎客。
SMMT提醒称，此前受到抑制的消费需求推高了今年7月份的新车销量，当月英国一共注册了174,887辆新车。 SMMT首席执行官MikeHawes表示：“到今年9月底，我们应该能够清晰地看出这是否是一个长期的趋势。 ”当前SMMT还在向英国政府游说，以期为汽车行业争取到更多的支持，包括潜在的旧车报废计划。
今年3月和4月，英国经济创纪录地收缩25%。 7月份，除了车市复苏之外，还出现了其他一些经济逐步复苏的迹象，英国的房价和制造业均有所提升，但是零售业的裁员人数正在增加。 （来源：盖世汽车?星云）
10，上汽集团1-7月销量为250.67万辆同比减少25.77%
8月6日，上汽集团发布2020年7月份产销快报。 数据显示，今年7月份，上汽集团汽车产量47.46万辆，销量45.76万辆。 1-7月产量246.69万辆，同比减少23.92%，1-7月销量250.67万辆，同比减少25.77%。 (来源：腾讯汽车）
