“平稳、快捷、省心，从郑州去许昌胖东来更方便了！”郑许市域铁路开通后，群众的体验热情高涨。“铁路公交”让郑许“双城记”迈向“一家亲”，加快两地人流、物流、信息流、资金流良性互动。
这是河南省以便捷交通网串起“两座城”，打造区域合作共赢新空间的一个缩影。抱团成圈、共谋发展，已成为当下城市竞争的新路径，支撑起一体化、高质量发展的新格局。
作为全国第10个获批的国家级都市圈，郑州都市圈最近又有“大动作”。记者4月30日从省发展改革委获悉，河南省出台郑州都市圈一揽子规划，将全面推进“圈内城市”科技创新聚势赋能、产业体系分工协作、基础设施互联互通、对外开放协同共兴、生态环境共保联治、公共服务便利共享等，打造具有国际影响力的现代化都市圈。
塑强区域竞争优势、加快郑州都市圈一体化发展，河南省通盘考虑、高位推动，正谋划形成“1+1+3+N+X”都市圈规划体系。当前，继省委、省政府印发郑州都市圈发展规划后，省郑州都市圈建设领导小组办公室又相继印发都市圈交通、产业、公共服务、能源、生态、水利6个专项规划，郑州都市圈规划体系加快构建，发展“蓝图”逐步清晰。
郑州都市圈位于我国“两横三纵”城镇化战略格局中陆桥通道、京广通道的交会处，人力资源、市场规模、产业发展、交通区位等优势突出。按照规划，郑州都市圈以郑州为中心，由与其1小时通勤范围内的周边市和县（市、区）共同组成。河南省将推动郑州国家中心城市当好“国家队”、提升国际化，强化郑（港）汴许主引擎作用，推动郑洛协同发展，有序推进“提核、强圈、领群”，构建“主副协同、区域统筹、圈层一体”的空间发展格局。
一“圈”出河南，中原更出彩。根据规划，到2027年，郑州都市圈常住人口城镇化率将达到75%，同城化发展和综合实力取得明显进展，初步建成创新集聚、开放融合、高效畅通、民生共享、绿色安全的现代化都市圈。力争到2035年，郑州市综合竞争力和国际影响力显著增强，进入国家中心城市前列，辐射带动作用更加凸显；郑州都市圈综合实力大幅跃升，新型基础设施建设规模和发展水平进入全国先进行列，全面实现一体化高质量发展。（记者 宋敏）
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郑州北编组站拆不拆
郑州北编组站不拆。 郑州北编组站是亚洲最大的铁路编组站，作为国内最重要的铁路交通枢纽之一，直接拆除并不科学，搬迁才是重点。 郑州北编组站搬迁工程此前已纳入《河南省“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》、《郑州都市圈交通一体化发展规划（2020-2035）》等相关规划。
郑州都市圈包括哪些城市
郑州都市圈主要包括郑州、开封、洛阳、平顶山、新乡、焦作、许昌、漯河、济源这9个城市。 郑州都市圈的形成，是以郑州市为中心，通过加强交通、产业、生态、公共服务等领域的合作与联动，带动周边城市共同发展，形成一个具有较强竞争力的城市群。 这种城市群的发展模式，可以优化资源配置，提高整体发展效率，进一步增强区域经济的竞争力。 具体来说，郑州都市圈内的各个城市，都有各自独特的优势和特点。 比如，郑州作为中心城市，拥有完善的交通网络和丰富的产业资源，可以发挥其引领作用。 开封、洛阳等历史文化名城，则可以借助其深厚的文化底蕴，发展文化旅游等特色产业。 平顶山、焦作等资源型城市，则可以发挥其资源优势，发展相关产业。 通过城市间的合作与联动，郑州都市圈可以形成一个互补性强、各具特色的城市群，进一步提高整体的发展水平和竞争力。 同时，这种城市群的发展模式，也可以为居民提供更加便捷、高效的生活和工作环境，进一步提高居民的生活质量。
郑州地铁四期规划
法律分析：建成“轨道上的都市圈”，逐步形成以轨道交通为主的公共交通出行方式。坚持规划、制式、建设、投资、运营“五个统筹”，推进干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路和城市轨道交通“四网融合”，有序推进都市圈轨道交通建设；优化换乘设施，加快构建以郑州为中心，辐射近郊城镇和新兴增长中心的“半小时通勤圈”。
法律依据：《郑州都市圈交通一体化发展规划（2020—2035年）》 第二条 第一款 贯彻落实国家区域协调发展战略，要求充分发挥交通先行引领作用。交通是推进城镇化和城市群发展壮大的有力支撑，是优化塑造城镇空间布局形态的重要抓手。贯彻落实区域协调发展战略，构建以城市群为主体、大中小城市和小城镇协调发展的城镇格局，要求充分发挥交通先行引领作用，加快推进交通一体化，以交通一体化促进区域经济一体化，推动郑州与开封、新乡、焦作、许昌四市深度融合，建设一体化都市圈，打造全省发展主引擎；引领中原城市群一体化发展，支撑中部地区崛起，更好服务全国发展大局。
