原标题：4条高铁票价下月上涨 部分高铁票已高于机票最低价 专家建议调价前公开征求意见
日前，话题“4条高铁票价将上涨”冲上热搜，引发热议。
5月2日，中国铁路12306官网发布调价公告，宣布自6月15日起，对京广高铁武广段、沪昆高铁沪杭段、沪昆高铁杭长段、杭深铁路杭甬段上运行的时速300公里及以上动车组列车公布票价进行优化调整。从公布的票价表来看，部分票价最高涨幅近20%。
对此，有不少网友抱怨，“感觉什么都在涨”；也有评论表示，涨价以后，是不是票就好抢了？
此次高铁票价调整背后的原因与逻辑是什么？票价上涨和民众出行成本之间如何平衡？红星新闻记者采访了相关专家。
四条线路列车公布票价涨幅均超19%
为近年来高铁票价提价幅度最大的一次
据中国铁路12306官网公布的票价表显示，武汉至广州南二等座2024年6月15日起公布票价为553元，而此前公布票价（现执行票价）为463.5元，提高了89.50元，涨幅19.31%；票价表还显示，武广高铁其余区段票价均有相同幅度的涨幅。
同时，沪杭客专将上海虹桥至杭州东二等座现行73元票价提升至87元，涨幅19.18%；沪昆客专将其在浙江、江西和湖南境内的线路票价进行了涨幅，如杭州东至长沙南二等座现行405元票价提升至485元，涨幅19.75%，将杭州南至南昌西二等座现行257元票价提升至308元，涨幅19.84%；杭甬客专将杭州东至宁波二等座现行71元票价提升至85元，涨幅19.72%。
记者注意到，此次提价是铁路部门近年来对高铁票价提价幅度最大的一次，距今最近的一次提价是2021年6月，京沪高铁二等座最高票价由598元提升至662元，涨幅10.70%。
对于此次价格调整，中国价格协会副会长、中国人民大学公共管理学院公共财政与公共政策研究所教授许光建接受红星新闻记者采访表示，高铁票价前几年已经放开，由高铁运营企业自主定价，此番调价属于企业自主决策的范围。在他看来，各地的高铁线路的情况各有不同，此次调价的几条高铁线路比较繁忙，存在一定的供求压力，因此运营企业希望通过价格机制引导供需。
北京交通大学中国交通运输经济研究中心副主任李红昌此前在接受媒体采访时表示，灵活的票制票价应建立在市场有竞争、乘客有多种选择的基础上。只有引入竞争机制，才能确保调价过程不是简单的垄断势力影响和利润攫取的过程。
对于此次调价，武广、沪杭、杭长、杭甬四家客运专线股份有限公司在公告中称，调价目的为进一步提升高铁运营品质、满足旅客不同出行需求，并根据市场状况，区分季节、日期、时段、席别等因素，建立灵活定价机制，实行有升有降、差异化的折扣浮动策略。
公开资料显示，铁路票价长时间由铁路运输管理部门制定，20多年来票价“一成不变”。直至2016年2月，国家发改委发布《关于改革完善高铁动车组旅客票价政策的通知》，铁路运输企业第一次获得对高铁动车客票的自主定价权。
拿到高铁定价权的中国铁路总公司，仅在当年4月、次年7月小范围调整了东南沿海、武汉至宜昌等高铁线路上时速200-250公里动车组列车的最高限价，允许票价最低下浮至限价的6.5折，且并未在全国范围内大面积调价。直到2019年底，国铁集团下属的上海局、南昌局等集团公司纷纷发布调价公告，高铁票价浮动在全国推开。
高铁票价贵不贵？
武广、杭长高铁票价比高于平日机票最低价
据中国铁路12306官网，5月7日，自武汉至广州南站（7：25-11：32）的二等座高铁票最低票价为463.5元，而同日自武汉天河机场至广州白云机场的机票最低票价为300元出头。未来7日，最低机票价格甚至不到200元。
目前，自杭州东至长沙南的高铁二等座票价为405元，未来7日自杭州萧山至长沙黄花机场的航班最低票价不到300元。
对于平日里部分目的地之间的高铁票价已经高于民航的票价，许光建表示，由于高铁乘坐的便捷性和高准点率，使得很多人把高铁作为出行的首选。很多人在五六个小时以内的出行会首选高铁，由于习惯和方便等原因，也不太会去比价。
在社交平台上，有许多类似“宁坐6小时高铁，也不坐2小时飞机”的讨论，一些网友称，算上来回去机场、安检候机、起降滑行的时间，五六个小时的高铁出行和两小时飞机的出行在总时长上差不多。但相比于乘飞机需繁琐的安检，飞行中与外界通讯的切断，高铁要更方便舒适。
“相比民航，高铁在时间上更有保证，这也是人们更愿意选择高铁的一个原因。”许光建说。
专家：
建议高铁票价借鉴民航可更灵活
调价前公开征求意见
在许光建看来，随着我国高铁的发展，民航与高铁越来越相互参照，互相影响。不仅在价格上，高铁在出行服务体验上也不断对标民航。
许光建表示，虽然目前高铁在出行服务上已经有了明显提升，但仍然有很多方面值得向民航借鉴。比如推出类似民航常旅客和不同会员级别的功能，经常乘坐高铁的乘客提供更大力度的优惠和更好的服务。
此外，许光建认为，与民航相比，高铁票价的浮动总体有限，且价格变化周期和频率没有民航那么贴近市场，这方面还可以进一步研究改进。
为此，许光建呼吁，为了满足中低收入者的出行，铁路部门还需适当保留普快等低价票车；同时，高铁按照中间经停站多少，运行快慢，实行阶梯化票价。
对于热门高铁线路的涨价趋势，李红昌表示，对于垄断企业，提价必须受到政府监管。国铁集团作为国有企业，也应有其社会公益担当。许光建也指出，高铁票价涨跌虽然是公司行为，没有规定必须召开听证会，但由于事关大众民生，调价前建议公开征求意见，进行公示。
红星新闻记者张炎良实习生王雅琪
编辑郭宇 责编 魏孔明
“最高涨幅250元”京沪高铁调价，成渝高铁跟进，高铁的公益性呢
对于京沪高铁宣布票价调整的消息，我并不感到意外，因为它就是一个上市公司，最终是要通过利润向市场说话的，他们肯定会不停地在运营成本和利润之间寻找平衡点，也就是他们宣称的票价市场化改革。但对乘客而已，高铁票价上涨是有争议的，因为我们普遍认为高铁是公益性的，不能完全去考虑盈利多少。
专家却认为高铁是“奢侈品”，和乘坐飞机一样，都是属于高消费行为，但关键是铁路上的普速列车还有吗？还能跟得上现实需求吗？
一、京沪高铁宣布价格调整，成渝高铁跟进据中国新闻周刊报道，京沪高铁在上市10个月后宣布票价调整，此次价格调整主要涉及到300-350公里动车组二等座，改变过去的固定票价，执行以现行票价为基础的浮动价格。
具体来说，从北京南站到上海虹桥站全程列车二等座的最高执行票价调整为598元，最低执行票价调整为498元。商务座最高执行1998元，最低执行票价为1748元，区间车站也依据距离做相应调整，从12月23日执行。
但目前京沪高铁的票价是执行三挡价格：553元，993元和1748元。这就意味着商务座最高上涨了250元，幅度在0-250元之间，以涨价为主。二等座的调整幅度为-55元-45元，有涨有降。
在京沪高铁宣布调价当天，成渝高铁也宣布即将调价。
二、专家说价格浮动合理，政策很早就有，但一直很谨慎北京交通大学专家李文兴认为，二等座浮动区间是100元，商务座是250元，和飞机票相比，调整后的高铁票价仍然还有价格优势，对于喜欢坐高铁的人来说，价格调整不会影响他们的选择，但对高铁公司而言收入会明显增加。
实际上高铁票价浮动是酝酿了很久的产物，在2015年就开始试点，想通过票价市场化改革，来为高铁行业提升利润水平。国家层面也是有相关文件支撑高铁系统实行浮动票价机制。但高铁系统也一直在谨慎考虑如何运用定价权，也害怕搞不好会丢了市场，这也就使得高铁票涨价幅度不会太大，还是处于稳步推进的状态。
京沪高铁是高铁第一股，市场化定价一直都非常敏感，对于定价权到底是属于京沪高铁还是国铁集团之前一直不明确，外界根本不知道，但实际上在11月2日，京沪高铁董事长在接受媒体采访时表示，京沪高铁自身拥有定价权。
三、扭亏为盈的同时也要考虑高铁公益性京沪高铁前三季度营业收入171.92亿元，较上年同期减少约34.87%，收入减少的原因主要还是受到疫情影响，旅客出行意愿不高。此时提出调价，大概率就是为了扭亏为盈，但调价后客座率就高了吗？这是一个很大的疑问。
京沪高铁作为上市企业，必须要追求利润，这是可以理解的，但还是应该考虑公益性。北京到上海直飞不到2个半小时，全价经济舱1630元，有折扣的时候最低只要500元，加上燃油费，基本上和高铁二等座差不多了，高铁还要跑4个多小时。如果高铁缺乏公益性的话，估计高铁要成就航空公司了。
然而让人更担忧的是，就怕高铁票价浮上去了，长时间都不下来，能不能做到和机票一样灵活浮动，还是一个未知数，尤其是春运期间会不会增加出行成本，这些都是让人思考的问题。
在过去的普速列车上，我们看到的都是公益性的，普惠性的，价格也都是由国家决定，那么现在在普速列车越来越少的情况下，人们经济型交通方式在减少，取而代之的高铁如果和航空一样，那就真的成了专家口中的奢侈品了。
所以，高铁的民生和公益性质不能变，虽然高铁公司能自行定价，实时调价，也不需要开听证会，但绝对不能单纯从效益和利润出发去任性提价，一旦超过大多数乘客的接受范围，势必会引起乘客质疑，发改委介入也是在所难免。
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2021高铁票怎么突然涨价了？
我认为，高铁票价格的涨跌是正常现象。 高铁票价格和其他商品价格是一样的，涨跌是受成本和消费水平所影响。 所以，今年高铁票价格上涨是正常现象，高铁运营的成本今年上涨，消费水平受疫情影响下降，自然的高铁票价格上涨了。
当高铁票价高于机票票价时，你还会坐高铁吗？
确实，现在很多高铁票价都已经赶超机票票价了。特别是路线比较长，时间久的高铁票价也都一千多了。这个时候是选择坐高铁还是飞机出行，主要是看有没有孩子同行了。
比如说如果孩子一同出行，在两岁之前，坐飞机基本上都是200一张票。而且时间还快，两三个小时就到达目的地了。而乘坐高铁可能需要12个小时之久，并且还是大清早就得走，傍晚才到。
或者说没有小孩，就自己出行，如果高铁票高于飞机票那肯定会选择坐飞机了。不过像我老公这种胆小怕死的，他说什么也不会坐飞机的。
当初我带着儿子坐飞机回老家，把他担心的要死。之前也是一天到晚在我耳边叨叨，让我坐高铁。
坐高铁也不方便的，高铁一般都建在城市的边缘，打车来回也挺长时间。而机场就方便许多，都有机场大巴，速度快还不贵。
那现在孩子大了，两岁之后，就是儿童票。儿童乘坐飞机，票价是全价的一半。经常儿童票比成人票还要贵，如果带孩子一起坐飞机就太亏了。但是带孩子坐高铁就不需要买票了，貌似还挺占便宜的。
所以，如果带儿童出行，会先计算好乘飞机和乘高铁的票价，如果相差不大，就会乘坐飞机，相差太大，可能会选择高铁出行。
乘坐飞机就需要时刻关注机票价格的变动，也不是总能够买到特别低的低价票，也需要碰运气和看出行是否在高峰期。而高铁票价就比较稳定，基本上是不变的，不需要过多的关注。
