原标题：波音“星际客机”飞船首次载人试飞在即
美国波音公司“星际客机”飞船拟于当地时间6日夜间展开首次载人试飞，搭载两名美国宇航员前往国际空间站。若这次试飞成功，波音公司后续将展开更多载人航天任务，为美国国家航空航天局向国际空间站运送宇航员。
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这是5月5日在美国佛罗里达州卡纳维拉尔角太空军基地拍摄的载有“星际客机”的“宇宙神V型”运载火箭。新华社图
首次载人试飞
据美国航天局网站消息，这次试飞拟于美国东部时间6日22时34分（北京时间7日10时34分）展开。届时，“星际客机”将搭乘“宇宙神V型”运载火箭从佛罗里达州卡纳维拉尔角太空军基地发射升空。
按计划，“星际客机”将耗时约26个小时抵达国际空间站，在那里停留8天后返回地球，在美国新墨西哥州或西部其他地区着陆。
“星际客机”是一艘可重复使用的锥型飞船，高约3米、最大直径4.5米，最多可搭载7名乘客。
由于“星际客机”试飞多次推迟，首次飞行搭载的宇航员人选也多次变更。这次试飞搭载的宇航员是现年61岁的布奇·威尔莫尔和现年58岁的苏尼·威廉姆斯。
据路透社报道，威尔莫尔是美国海军退役军官，自2009年起曾两次前往太空，在国际空间站累计停留178天。威廉姆斯是一名退役海军试飞员，飞过30多种不同飞行器。她自2007年起曾两次前往太空，在国际空间站停留累计322天。
项目屡推迟
如果这次试飞成功，波音公司将成为继太空探索技术公司后又一家展开美国航天局商业载人航天任务的私营企业。
自2011年美国航天飞机退役后，美国大力发展商业载人航天。波音公司与太空探索技术公司于2014年与美国航天局签约，为后者开发用于商业载人航天项目的飞船。
依据最初计划，这两家企业开发的飞船应于2017年展开载人飞行任务，但双方均未如期完成任务。太空探索技术公司的“龙”飞船2020年才完成首次载人试飞，此后多次执行常规商业载人航天任务。
波音公司的“星际飞船”项目也多次因技术问题推迟计划。2019年12月，飞船首次不载人试飞未能进入预定轨道，被迫取消前往国际空间站的任务。2021年8月，飞船第二次不载人试飞因火箭推进系统故障推迟，直至2022年5月才完成。2023年7月，飞船计划进行首次载人试飞，却因飞船缆线外的保护带材料可燃和降落伞伞绳强度不达标而推迟至今。
2021年航天大事件有哪些？
2021年航天大事件有：
1、三国探测器抵达红色星球
航天工业正在迅速发展，红色星球似乎是最热门的任务目的地。NASA将继续用“毅力”号探测器进行长期的生命探索，该探测器将缓存火星样本，以便最终在地球上进行分析，并测试有史以来首架名为“机智号”的火星直升机。
2、星际客机第二次无人试飞
波音公司在2019年将商业载人飞船星际客机Starliner轨道测试飞行－1 (OFT1)发射到太空时遇到了一些问题——它没有按计划到达国际空间站，NASA和波音公司为此展开调查并采取相应的整改措施，将在2021年再次进行无人测试飞行。
3、星际客机载人试飞
假设Starliner通过了无人飞行测试，波音公司计划在2021年6月之前将三名宇航员送往国际空间站。NASA宇航员迈克·芬克、妮可·曼和巴里·布奇·威尔莫将参加波音公司的首次载人试飞。波音宇航员克里斯·弗格森最初被指派指挥这项任务，但由于个人原因，他在2020年10月退出了屡次推迟的这项飞行。
4、日本月球车搭载首枚ULA“火神”火箭登月
日本首辆名为“瑶姬”（Yaoki)的月球车，将于2021年乘坐联合发射联盟ULA的新型“火神－半人马”运载火箭执行首飞任务。这款新型的助推器将逐步淘汰ULA长期使用的Atlas系统提供动力的俄罗斯制造的发动机，代之以蓝色起源制造的发动机。
5、蓝色起源的新格伦火箭首次亮相
如果一切按计划进行，总部位于华盛顿州的蓝色起源公司（Blue Origin）将于2021年发射第一枚轨道火箭。该火箭以NASA“水星号”飞船宇航员约翰·格伦的名字被命名为“新格伦”（New Glenn），“新格伦”火箭高接近100米，7米直径。第一级采用7台BE-4甲烷液氧发动机，地球静止轨道GTO运载能力13吨，低地球轨道LEO运载能力45吨。
6、詹姆斯·韦伯太空望远镜于10月31日发射
NASA雄心勃勃的詹姆斯·韦伯太空望远镜（JWST)，科学家希望它能揭示更多关于系外行星大气和早期宇宙的信息，已经从2007年的最初发射日期推迟了许多年。但是，尽管有这些延迟，韦伯望远镜现已基本准备好，它的一些更复杂的部件，比如它的遮阳罩，正在进行最后的测试。
为什么航天飞机可以直接进行载人首飞？
谁说航天飞机直接进行载人首飞？事实上，不管是俄罗斯（前苏联）的航天飞机，还是美国的航天飞机在首次载人飞行前都进行了无人飞行和在大气层内的有人飞行试验。 前苏联“暴风雪”号航天飞机首飞并没载人，最终也没实现载人飞行。 前苏联只研制出一架“暴风雪”号航天飞机，它只在1988年11月15日进行过一次轨道飞行任务，且还是无人飞行。 不但没有直接载人首飞，而且为无人首飞也做了大量的准备工作：为研究从轨道返回时防热问题，工程师们还研制了“布拉风-4”无人驾驶试验器，以“宇宙”系列的代号完成了4次轨道飞行，时间分别为1982年6月4日、1983年3月16日和12月27日及1984年12月19日。 在暴风雪号真正上天之前，苏联共进行了140余次飞行试验，其中包括近70次自动着陆试验。 暴风雪号航天飞机的处女航非常成功，准确返回预定着陆跑道。 本来接下来很快（原计划1994年――1995年）就会进行载人首飞，可随着1990年苏联的解体，苏联的暴风雪航天飞机项目于1991年正式下马，2002年，暴风雪号航天飞机连同能源号火箭一道，因厂房坍塌而被摧毁。 至此暴风雪计划在凄凉惨淡中彻底终结。 美国航天飞机也没直接进行载人首飞美国于1981年发射了“哥伦比亚”号航天飞机，实现了载人首飞，约翰·沃茨·杨成为航天飞机的首位指令长（曾担任阿波罗13号载人登月飞船指令长，阿波罗13号虽然没有成功登月，但由于宇航员的出色操控，得以平安返回地球）。 但“哥伦比亚”号航天飞机并不是美国的第一架航天飞机，在此之前还有一架“企业”号航天飞机，是一个纯粹的测试平台。 即使哥伦比亚号航天飞机在正式载人首发前也一再进行飞行测试，多次用波音飞机驮着航天飞机进行大气层中的试飞。 航天飞机的可重复使用性、还有其造价和发射费用的昂贵决定了它不能像载人飞船那样多次发射试验。 航天飞机的确不像载人飞船那样，在首次载人前需要进行多次无人飞行试验，需要发射多艘无人飞船（前苏联在发射世界上首艘载人飞船载着加加林遨游太空前共发射了5艘无人试验飞船；美国上世纪共研制三个载人飞船系列，分别是“水星号”、“双子 星座 号”和“阿波罗号”，三个系列在首次载人前共发射了10艘无人试验飞船），这与它们不同的设计特点和自身价值有关，因为每艘航天飞机设计为可重复利用100次，只试验一艘足够了，不需要发射多艘。 另外航天飞机的自身价值和每次航天发射及返后的维护费用太昂贵了，因此多以地面及大气内试验为主，做到万无一失。 航天飞机的载人技术保障是建立在成熟的载人飞船基础之上的 航天飞机载人前的试验发射次数之所以明显少于飞船，还有一个原因是航天飞机是在载人飞船的基础上研制出的，对人的安全性有保障。 为什么板凳可以坐人。 。 要说航天飞机为什么可以载人首飞，这是设计功能的体现了！如同板凳坐人。 你设计的事物功能，就可以事件事物的能力对应。 航天飞机不等同于航天器（火箭），航天飞机有点类似于大型的运输机，能将航天器送入太空并且返回，载人是很正常的。
美国波音星际客机首飞失败，拥有世界强国第一之称的美国为何会遇此尴尬？
2019年12月20日波音星际客机自动星际客机因自动控制系统失灵进入错误轨道未能与空间站对接，技术的不成熟致使首次试飞宣告失败。目前，波音公司和NASA方面未就详细原因进行说明。
当今世界格局一超多强不可否认，尽管中国、日本、欧盟、俄罗斯等国家发展的如日中天，但美国作为世界第一超级大国的地位仍然不可撼动。在航天事业方面，首个完成载人登月，目前公开拥有593颗在轨卫星几乎是我国在轨卫星三倍的美国在世界上也仍然拥有超然的地位。世界第一的美国为什么也会失败呢？这与其说是美国的失败，不如说是波音公司的失败。
波音公司此次星际客机CST—100不载人首飞是在SPACEX的基础上进行的一次实验，SPACEX作为开启美国私营航天时代的教父级企业无疑是成功的，2008年就正式与NASA方面签订正式合同，其主打的可部分重复使用的猎鹰1号与猎鹰9号也算是家喻户晓，多次完成过向国际空间站运送货品的任务，获得的成就不计其数，换而言之，太空探索他们是专业的。
而波音公司曾和SPACEX一起与NASA签订过“太空的士”的协议，波音公司大家也知道是世界最大的民用航空飞机制造商，波音747等都是大家熟悉的客机，但最近波音公司似乎流年不利，5个月内两起空难346位旅客付出了生命的代价，波音也宣布737max停产，而此次星际客机作为新技术第一次测试，出现问题也算是情有可原，这是世界上任何一个国家任何一个航天公司都不可避免的，波音同时作为军用飞机制造商巨头之一，我们有理由相信其最后能够获得成功。
