医药板块持续回暖，整个行业正在走出谷底。
过去三年，受到集采以及疫情后需求减少等因素影响，医药行业整体估值遭遇了一波较大的回调。
但经过两三年的充分调整，行业的泡沫也基本已经出清，作为朝阳行业，医药行业有望重新回到增长的快车道。
当然，细分之下医药细分行业也出现了分化，比如中药企业整体已经摆脱了行业的影响，走出了独立行情，不少企业股价也创出了历史新高。在营收以及净利润的双重增长下，行业的景气度有望继续持续。
相比于中药行业，疫苗行业就相对比较悲惨，受需求减少以及行业内卷等因素影响，一季度疫苗企业交出的“成绩单”几乎都不太理想，其中不乏净利润跌幅较大疫苗巨头，但好在行业已经处于底部，业绩也有望进入修复周期。值得注意的是，由于部分疫苗巨头股价过度反应、跌幅较大，因此行业的利空也基本已经出清。
总体来看，整个医药板块目前仍然处于底部，修复意愿比较强烈，且部分医药企业因为业绩的良好表现，已经率先走出了独立行情，例如输液产品龙头企业科伦药业。
4月24日晚，科伦药业发布了2023年年报以及2024年一季度财报。年报显示，2023年公司实现营业收入214.54亿元，同比增长12.69%；净利润为24.56亿元，同比增长44.03%。公司经营活动产生的现金流量净额为53.37亿元，同比增长70.68%。
对于业绩变动的原因，公司称：
第一，积极开拓输液市场，输液产品销售数量增加；
第二，公司持续优化产品结构，营收利润同比增加；
第三，原料药中间体主要产品价格和市场需求恢复，公司加强成本管理实现降本增效；
第四，公司与MSD达成创新研发项目合作协议。
得益于业绩的增长，因此公司以2023年净利润为基础，拟向全体股东每10股派8元（含税）。
除了大手笔的分红之外，2024年一季度，科伦药业的营收以及净利润继续实现双位数的增长。根据财报显示，一季度，科伦药业实现营业收入62.19亿元，同比增长10.32%，净利润为10.26亿元，同比增长26.00%。
另外，科伦药业旗下国内ADC药物龙头科伦博泰2023年实现营收15.4亿，且大部分收入来自海外合作伙伴，这也预示着我国医药企业已经开始获得更多跨国药企的认可，对于医药出海而言，是一个积极信号。
4月25日，中国银河发布研报，给予了科伦药业“买入”评级。研报认为，科伦药业输液板块稳定增长，原料药和中间体业务量价齐升，科伦博泰管线持续推进，存在增长潜力。
侃见财经认为，输液行业作为医药行业的分支，，目前已经进入深度的整合阶段，且市场格局也已经基本固定。因此科伦药业的基本盘已经稳固，未来随着医药行业的景气度进一步提升，产品的上升空间仍旧巨大。
当下集采影响已近尾声，创新产品持续兑现，国产药企目前已经进入关键时期，产品创新需求进一步提升。从长远来看，当下医药行业已经跌入价值区间，部分行业龙头的价值已经凸显，随着企业营收以及利润重回增长轨道，未来的增长空间将进一步打开。
值得注意的是，科伦药业当下市值已突破540亿元，股价已经创出了历史新高。
股票半年内会翻倍吗
股票半年内会翻倍。政府出台的政策对某些行业或企业有利，可以提高市场对其未来发展的预期，从而推动股票价格上涨。公司的业绩表现良好，市场对其前景的预期也会增加，投资者对其股票的需求也会增加，从而推动股票价格上涨。
北京城建港股值得投资吗？（分析该股票的优势和风险）
股票分红是指上市公司在一定时期内，将其净利润的一部分分配给股东的行为。分红是公司对股东的回报，也是股东持有公司股份的一种收益形式。
对于投资者来说，股票分红是一种重要的投资回报形式。持有股票的投资者可以通过股票分红获得一定的收益，同时也可以看作是对公司业绩的认可和信任。因此，在进行股票投资时，投资者也需要关注公司的分红政策和历史分红情况，以作为投资决策的参考。
股票分红的种类有现金分红和股票分红两种。现金分红是指公司将净利润以现金形式分配给股东，而股票分红则是指公司通过向股东发行新股的方式进行分配。在实际操作中，大部分公司采用现金分红的方式进行回报。
总之，股票分红是股票投资中的一个重要概念，它不仅是公司对股东的回报，也是投资者获取收益的一种方式。投资者需要了解和关注公司的分红政策，以帮助自己做出更明智的投资决策。
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诚志股份怎么样
北京城建港在城市基础设施建设、房地产开发、物业管理等领域均有涉足，业务布局多元化，降低了公司的风险。
综合以上分析，我们认为北京城建港股票值得投资。公司具备良好的市场前景和实力，同时也存在一定的风险。投资者应该在了解公司业务情况和市场走势的基础上，谨慎决策，控制风险。
北京城建港股值得投资吗？这是目前许多投资者关注的问题。在本文中，我们将分析该股票的优势和风险，以帮助您做出明智的投资决策。
1 优势分析
结论：综合以上分析，北京城建在港股市场上具有较好的投资价值。尽管存在一定的风险，但公司的优势明显，未来发展前景广阔。因此，投资者可以适当关注该股票，但需注意风险控制。
盘点未来2年有望翻倍的5大科技潜力股，量子科技突飞猛进
这是一个发现价值的时代，这是一个敢于打赌的时代。
近年来，特别是新冠肺炎疫情爆发以来，世界各国通过“激进”的货币和财政政策刺激经济，导致全球金融资产大幅增加，通胀持续上升。再加上美联储坚定的鸽派立场，只能得出一个结论：新一轮通胀上升周期已经到来，短期内不会结束。
另一方面，在中国，7月初，央行宣布释放1万亿元可用资金。结合“房住不炒”的基调、资本市场注册制的逐步实施以及外资准入门槛的不断放宽，国内市场的流动性势必会进一步增加。
那么，在这一轮新的通胀周期中，结合未来中国资本市场的流动性宽松，我们将迎来一个投资a股市场的时代。
其中，通胀受益股必然具有极大的投资价值。
自a股进入结构性牛市以来，那些行业代表性龙头可以享受资本市场给予的估值溢价，但反过来，它们也越来越引起投资者的焦虑。因为再好的公司，其估值提升也是有上限(或天花板)的。在目前机构普遍群体形成的估值泡沫下，投资者如何在后续投资中获得安全边际？这是一个值得反复考虑的好命题。
既然高景气高预期的行业龙头的估值泡沫已经肉眼可见，为什么不从它入手呢？看看这些行业细分领域的个股。毕竟在高增长预期下，其细分领域个股的成长性是可以得到一定保证的，尤其代表了国家战略发展和社会演进的方向，比如目前中国的“双碳”战略，以及半导体的国内替代趋势。
最近，一家价值偏离明显的上市公司进入了笔者的视线。公司有碳中和、半导体国产替代两个概念，也是通胀受益者。
资料显示，诚志股份属于清华控股的上市平台，公司商业模式描述为“一体两翼”，即清洁能源为一体，半导体显示材料和生命医药为两翼。近日，公司发布2021年半年度业绩：上半年实现营业收入6402亿元，同比增长6086%；净利润739亿元，同比增长%。
经过统计对比，这份成绩单不仅在整个化工-化工行业处于前列。进一步看，2020年诚志报亏206亿元，当时诚志市值约190亿元；2021年中期业绩为739亿元，目前市值仍为190亿元。
显然可以看出问题：诚志股份净利润大规模增长，市值却和上年亏损相差无几。合理吗？
这里存在明显的市场价值偏差。这个偏差(或预期差)有多大？按照目前公司估值PE224倍，乘以9亿净利润的净增长规模，那么就是201亿！
这意味着，一旦这种市场偏离被逆转甚至修复，诚志股份要在目前市值的基础上再增加201亿元，才能合理反映本次中报的业绩水平。
投资的一般规律是：企业业绩的增长是股价上涨的基石，面对持续的增长，市场偏差被修正只是时间问题。所以，基于2021年上半年的这份成绩单，笔者认为投资者应该重构对诚志股份价值(估值)的认知。
清洁能源是其最大的业务模块，以子公司南京诚志和诚志永清为核心。其产品为乙烯、丙烯、丁辛醇等工业气体和化工产品，该业务约占其营业收入的80%。
目前在清洁能源领域，诚志股份有两个成长逻辑，短期和长期：
(1)短期增长逻辑：全球通胀远未结束，业绩只是回归正常水平。
“公司的这一部分”
自2021年初以来，全球油价上涨了近50%，推动大多数化工产品的价格不断上涨。乙烯、丙烯价格涨幅超过25%，环氧丙烷价格涨幅超过98%，正丁醇、辛醇价格甚至翻倍，涨幅均超过110%，一直维持在高位。
子公司南京诚志是公司清洁能源业务的主要载体。在此，我想补充一点，公司一直致力于成为中国领先的工业气体和基础化工原料综合运营商。其运营模式以工业园区为基础，主要为下游大客户提供基础化工原料。这种运营模式在一定程度上是不可替代的。
简单的理解就是南京诚志以管道的形式向园区输送气体和化学品，从而获得园区供气服务的“垄断权”，这就像是真正的躺着也能赚钱的好生意。
目前任何短期利空都不会阻碍公司的长期价值回归，而去年油价的暴跌应该算是——的短期利空风险释放。按照k线来看，现在国际油价已经回到了之前的高位，每桶50-60美元以上的油价实际上只是回到了过去的正常交易区间。以此类推，说明诚志股份辉煌的中期业绩不过是和过去一样回归正常水平，未来还会继续上涨。
在未来经济尚未完全复苏的阶段，随着美联储鸽派信息的不断释放，预计拜登政府的35万亿美元放水也在路上，这可能预示着短期内通胀远未结束。
结合公司目前披露其清洁能源项目已满负荷运行，公司中报显示，随着下游客户开工率和用气负荷的增加，南京诚志液体产品销量同比增长1417%，工业气体销量同比增长398%。
此外，南京诚志积极把握上半年丁辛醇市场价格持续上涨的机遇，努力开发下游客户资源，拓展销售渠道，实时综合测算，以产品价格和边际贡献为导向，灵活组织辛醇和正丁醇产品、异丁醛和异丁醇产品的转化，实现经济效益最大化。南京诚志上半年效益创历史新高。
金科
一步推导出，随着通货膨胀预期逐步深入，诚志股份的业绩将继续呈现出良好增长态势，而这个趋势或许仅仅只是个开始。
（2）中长期成长逻辑：围绕国家“碳中和”战略，进行前瞻性布局并手握技术优势
自去年9月，国家在联合国大会上首次提出“碳达峰、碳中和”的30·60时间表后，其后在十四五规划、气候雄心峰会、中央经济工作会议、世界经济论坛等一系列的规划或重要会议上，“碳中和”概念都没有缺席，甚至摆在最前列并进行逐步的细化，表明政策的支持力度是清晰和明确的。国家也决心要把这项长期事业、目标完成好。在这样的大背景之下，任何能够紧紧捉住“碳中和”的企业也将面临着历史性发展机遇，这是毋庸置疑的。
根据国家发展改革委发布的报告预测，未来中国将撬动70万亿以上的绿色产业投资机会。可以说这种满载政策福利的大赛道、大时代机会，背后所隐藏的实际上是一场广泛而深刻的社会变革，由此产生的社会经济效益，或已远远超过对过剩产能或行业进行的供给侧改革，其深远影响也超越了国家经济转型升级。
所以对于煤化工领域的企业来说，拥有技术优势、产能规模化优势的企业无疑会迎来先发机会，而且侧面上也说明了该行业或再一次迎来新一轮的供给侧改革，因此未来通过技术赋能、战略性的前瞻布局及在创新模式走出来的企业，其未来或会有更多的市场话语权。
据公开资料统计，截至2020年期末，南京诚志科研项目共计19项，其中新立研发项目11项，结转研发项目8项。通过以“技术驱动 产能扩张 下游使用需求持续增长”为前提不断构建起其竞争性壁垒，打造产品资源转化过程中实现无碳排放的全新模式和平台。
具体来看，诚志股份上半年成功与行业巨头霍尼韦尔UOP签署“碳中和”战略合作备忘录，提早布局以保证未来公司的稳定发展，同时背靠清华这个中国最顶级的学府，发挥出国内顶级的技术平台和人才团队机制优势，并通过核心技术高效利用中国拥有资源禀赋的煤炭作为主要原材料进行化学合成，最终产出清洁环保的、无毒无害、具有广泛使用场景的高分子聚合物。
资料显示，在生产低碳烯烃的化工技术（MTO）领域，2020年南京诚志全资子公司诚志永清60万吨MTO项目投产后，开始逐步释放业绩，去年清洁能源产品同比增长30%便是南京MTO项目产能爬坡，逐步达到正常运行状态所带来的增量增长。随着下游订单需求的增长，诚志永清（设计产能）60万吨MTO项目在国产替代的趋势下逐步满产运行应该是可以预期的结果。
同时，在加速布局下游领域方面，公司是不遗余力的。据悉，其子公司南京诚志与中科院兰州化物所、中国石油化工南京工程就“乙烯羰基化路线制甲基丙烯酸甲酯（MMA）技术开发”项目达成合作，共同推进10万吨级乙烯羰基化制备甲基丙烯酸甲酯工艺的开发，以及其后10万吨级工业示范装置的建设，进一步纵向延伸至MTO下游产业链，这将大幅提升公司在产业链的整体竞争实力。
而据笔者了解，甲基丙烯酸甲酯（MMA）是一种重要的化工原料，主要用于生产聚甲基丙烯酸甲酯（PMMA，有机玻璃），也用于聚氯乙烯助剂（ACR）的制造，以及可作为第二单体使用于腈纶的生产。
当前，中国MMA消费量也呈现逐年增长态势，海关数据显示，2020年前11个月我国MMA进口量就已经超过239万吨，而2019年全年MMA进口量为216万吨。预计在2021年，国内MMA消费量将超过118万吨。因此，诚志股份实际上已经紧紧捉住了国产替代的路线，围绕这些机会不断进行把握。
值得一提的是，诚志股份的乙烯羰基化路线的的优点是工艺较简单、工艺流程较短，原料易得，工业化后的生产成本比其他方法低1/3左右，特别是与大型石化乙烯装置联合一体化或者MTO装置一体化生产更具优势。
透过以上介绍可以看出，诚志股份目前把触手延长至下游产业链，运用技术能力，通过精细化、差异化产品路线获得市场上的相对优势，进而提升诚志股份自身产品线的抗风险能力。
同时还有具备前景的清洁能源业务——氢能业务，与AP顺畅合资设立的诚志空气公司，主营氢能技术、燃料电池技术开发、加氢基础设施产业投资、新能源汽车及其零部件的研发等业务，根据公司披露相关业务已经陆续展开。
可以说，南京诚志在MTO产业链和氢气的布局，增加南京诚志的业务多元性和抗风险能力。综合来看，公司在清洁能源赛道依靠通过自身一体化产业链、工程化能力、化工合成、规模化生产等方面优势，不断深入发展，聚焦、深耕具备产业发展前景且拥有长期渗透率提升的细分产品领域。诚志股份这种锚定景气周期行业的动作，或能够不断的提升公司成长性和估值提升。
2018年随着中兴被打了一记狠狠地闷棍，半导体领域国产替代之声渐起，意味着中国的产业升级之路也来到了最为关键的时刻。资料显示，中国半导体市场规模占全球超三成， 2019年全球半导体营收4121亿美元，中国市场的半导体销售占了全球的1/3，是份额最大的，相当于美国、欧盟及日本的总和。
那么在外围围堵下，随着国家对半导体行业投入巨额资金大力发展和扶植，国内半导体产业必将迎来一个飞速发展时期。
作为半导体产业基石的材料端，对于该产业的发展起着决定性的作用，比如在半导体显示材料的液晶领域，存在着巨大的国产替代空间及行业景气度持续的向上。
液晶材料，占液晶面板成本比重仅为3%-4%，但是液晶材料决定了面板的显示效果好坏，是最为核心的材料。
目前全世界的液晶材料厂商大致分为国外三巨头：德国默克、日本JNC、日本DIC，他们占据了市场80%以上的市场份额，国内形成了三巨头的格局：石家庄诚志永华、合成显示、八亿时空。
在需求端，受下游面板需求影响极大，这几年以京东方和TCL为首的国内面板企业实施逆周期的扩产策略，日韩厂商逐步关闭产能，比如LCD市场，韩厂仅剩的5条产线预计将于2021年加速退出。
参考近期面板厂商的业绩净利润预告，比如京东方实现126亿的净利润，增长率高达%，有专家预计，2021年中国大陆产能将占到世界的50%，2023年大陆产能将占全球产能的60%以上，未来或超70%；届时国内TFT混晶材料需求将达到约500吨/年，市场规模将达到约50亿元/年。
上述数据说明大陆厂商把面板的主导权握在手中，面板制造甚至已经成为中国制造的一张名片。而且行业新技术的快速发展也在助力液晶材料端市场扩容，比如OLED、MiniLED、MicroLED、Micro-OLED等。
中金认为：认为LED行业10年一轮周期，Mini、Micro将成为下一个10年周期的主要动力，显示及背光使用将迅速下沉，未来5-7年全行业高成长可期。同时，在5G 4k/8k AI趋势下，LED显示/发光与虚拟演播、实时渲染等技术的结合，使用也将更为丰富多彩，加上Mini/Micro的持续进步，10-15年后有机会取代所有的发光和显示技术。
诚志股份的半导体显示材料是其子公司石家庄诚志永华，是全球最大的TN/STN混合液晶材料供应商、大中华地区最大的混合液晶材料供应商及OLED材料新锐供应商。“slichem”自主液晶品牌，成功打破了国外企业对关键技术和液晶材料的长期垄断。
该公司拥有全球领先的液晶单体、中间体处理能力和混合液晶生产能力，混合液晶材料销量国内领先，其中单色混合液晶全球市场占有率保持在50%左右；正性TFT混合液晶材料占公司液晶材料销售量的60%以上。
客户方面，石家庄诚志永华与全球主要LCD面板企业均建立了良好的合作关系，主要客户有京东方A、TCL科技集团、惠科集团、天马集团，还有群创台湾、友达台湾、韩国LG等等。
在2020年诚志永华TV用TFT混合液晶销量同比增幅超100%，中小尺寸产品用TFT混合液晶销售量同比增幅也在50%以上，业务毛利率增加46%，单色混合液晶持续保持世界第一份额，TFT混合液晶的销售量、销售额、净利润均创造历史记录。
今年以来，诚志股份旗下诚志永华的半导体显示材料产品线就一直处于产销两旺、订单量饱和的状态。根据中报显示，石家庄诚志永华实现TV用液晶销量同比增长%，中小尺寸产品用液晶销量同比增长%。同时，通过产品结构的持续优化，负性液晶销量持续攀升，同比增长%。
在技术储备方面，据公开信息，诚志永华早已将产品从液晶材料进一步扩展到相关显示材料领域，已在包括液晶PDLC膜、液晶手写（黑）板、液晶天线（缩小5G基站体积和成本的重要技术之一）等液晶材料非显示使用领域以及OLED发光材料、其它显示用化学品等平板显示的前沿技术积极布局。
在OLED方面，石家庄诚志永华技术中心作为液晶显示材料领域的国家级企业技术中心，承担了国家发改委唯一OLED方面科研立项项目。诚志永华从PM材料开始布局、同时逐渐进入AM材料市场，致力于研发自主材料，目前在红光掺杂材料方面已有所突破，其性能已与市售产品相当，已申请OLED相关专利37篇，其中授权21篇，具备良好前景。
于此推断，液晶材料的国产需求也将稳中有升，以诚志股份为首的液晶材料厂商，承担了国产替代转移的任务，并且也有足够的能力去吃下这块市场份额。
目前，石家庄诚志永华单色混合液晶生产能力25吨/年，TFT混合液晶生产能力达到100吨/年，并具备继续扩产的能力。根据诚志股份2020年的公告，其投资398亿元正在沧州建设的单体材料项目，可每年提供78吨混合液晶的原材料--液晶单体材料。
而且，根据项目环境评价信息，该项目规划中还有4698吨/年液晶单体材料的二期项目。可以预测，随着沧州项目未来投产运行，配合石家庄现有产能，诚志永华可以发挥旗下石家庄和沧州子公司产业加成效应，安全保障下游市场需求。
不仅公司产能充分保障需求，而且在业务端、材料端持续的深耕保证未来行业的发展趋势变化产生的需求变动。
前阵子，诚志永华成功引入北京电控产业投资、上海国科、京东方A创芯企业管理中心等15家战略投资者，一方面能够充实资金，扩大自身产业规模和盈利能力；另一方面，以客户端为代表的外部优质资源的进入，能够给公司市场、技术、渠道、品牌进一步拓展空间。
为顺应未来的技术发展趋势，公司在包括PDLC等非显示材料领域以及OLED材料、其它显示用化学品等平板显示的前沿技术和产品开发方面积极布局，从专注于液晶材料进一步扩展到相关显示材料领域。
结尾部分
再来简单拆分公司的业绩：一季度公司归母净利润已达322亿元，第二季度净利润达408亿元-428亿元，比第一季度增长26%-33%，在去年第二季度公司归母净利润尚为-051亿元，去年三季度、四季度公司归母净利润已实现245亿元、316亿元。即使在下半年保守的以前两年（2018、2019）下半年业绩增长基速，保守按照历史平均值30%环比增长去评估。
可预期的是，2021年诚志股份的净利润规模1679亿-1725亿元，对应的预期同比%-400%，折合的预期市盈率倍数仅为11倍，该预期估值处于历史相对较低的位置。
透过这份靓丽财报，展现出诚志股份业绩的爆发仅仅只是个开始。
随着双轮周期景气的加持下，公司清洁能源、半导体显示材料两大业务的成长性进一步被打开，再加上另外一翼——生命医疗业务在后续持续带来稳定的业绩增量。
笔者认为，诚志股份应该看作是“平台型公司”，不再是典型的周期性企业，诚志股份已转变成为一家能够兼具双重优势特征的新公司，即包含了科技股的高成长性与周期股的业绩高爆发力。
诚如上述，每一次市场对公司认知的改变，都会引发估值体系的改变。笔者相信，在不远的未来，诚志股份估值体系必将被重塑，打破一个旧世界，建设一个新世界，进入新时代，旧的估值体系将被新的替代，而唤醒的将是一个充满无限生机与活力的新时代，一个拥有诚志以及诚志绝不会缺席和辜负的新时代。
相关问答：诚志股份有限公司怎么样？简介：诚志股份有限公司是清华大学控股的高科技上市公司，1998年10月9日成立，2000年7月6日在深交所挂牌上市（股票代码），是江西省与清华大学省校全面合作的重要成果。目前公司总资产19亿多元，建立了以江西为高新技术产业基地、北京为科研基地和营销窗口、广东为海外业务拓展基地并辐射河北、辽宁、山东等地的产业布局。
股票从现在开始拿三年，这三年期间有翻倍的可能性吗？
近年来，量子 科技 发展突飞猛进，成为新一轮 科技 革命和产业变革的前沿领域，在复杂的国际竞争中，将拥有不可替代的战略地位。
当前中国量子技术研究已在全球版图中占据重要位置，尤其在量子通信，中国已基本处于国际领先水平。
目前我国量子通信的产业链已基本形成，主要包括基础研究环节、设备研发环节、建设运维环节、 安全应用环节。
长远来看，随着量子卫星、量子中继、量子计算、量子传感等技术取得突破，通过量子通信网络将分布式的量子计算 机和量子传感器连接，还将产生量子云计算、量子传感网等一系列全新的应用。
量子信息技术在面向“十四五”乃至更长远的未来，有望成为中国在全球 科技 产业中“换道超车”、掌握产业链话语权的重要核心技术。
量子保密通信的高度安全性，量子通信将在国防、财务和金融专网等领域具有重要应用。
未来，随着量子保密通信标准体系的建成、有安全需求的行业用户认知的进一步完善，量子通信技术的市场空间有望进一步打开。
老俞盘点未来2年有望翻倍的5大 科技 潜力股如下
国盾量子：量子通信第一股，全球领先的量子通信设备制造商和量子安全解决方案供应商，是量子通信产业化的开拓者、实践者和引领者。
公司已成为全球少数具有大规模量子保密通信网络设计、供货和部署全能力的企业之一，产品按照应用场景分为：广域网、骨干网、城域网、局域网应用以及行业应用。
截至目前，中国已经建设了超过7000公里的量子保密通信光纤网络，在金融、电力等领域实现了应用，量子网络中超过6000公里都使用了公司产品。
全国 80%以上的量子保密通信网络工程使用了公司生产的产品，公司产品市场占有率位居国内第一。
科大国创：国内领先的行业软件及大数据解决方案服务商，主营业务为行业应用软件研发、IT解决方案及信息技术服务。
子公司国仪量子是我国从事量子精密测量和量子计算最领先的团队之一，公司瞄准量子技术的最前沿。
国仪量子作为量子保密通信领域的领军企业，参与制定国际标准，承接国家级重大科研项目，量子安全加密、量子密钥分发等技术达到国际领先水平。
凭借在核心技术领域的重大突破，以及优秀的产品工程化能力，为广大科研工作者提供先进的自主高端科学仪器，实现了量子精密测量技术的产业化落地。
神州信息：公司已覆盖量子通信网络建设、量子通信网络运行维护服务、量子通信网络应用开发等方面
2020年中标“成渝干线”、“济青干线”等量子骨干网项目及南宁、重庆等量子城域网项目；
公司和央行合作的：人民币跨境收付信息管理系统（简称RCPMIS）的量子应用示范项目从建成至今持续使用中，且运行良好，量子加密对数据安全的保障得到了用户的高度认可。
光迅 科技 ：公司专业从事光电子器件及子系统产品研发、生产、销售及技术服务，是该领域全球领先的解决方案供应商。
光迅 科技 与科大国盾量子技术股份有限公司共同成立山东国迅量子芯 科技 有限公司，专注于量子通信光电子器件、系统的研发、生产和销售，同时，公司已经成立子公司专注于量子密钥通信等领域光芯片的研发。
公司是全球为数不多的全市场（传输、数据、接入）、全技术（芯片、器件、模块、子系统）、全产品（有源、无源、集成）的光电子高 科技 企业。
达华智能：在量子安全通信领域，我公司目前形成了量子安全卫星互联网通信的全套解决方案，目前已进行试点应用。
近年投入研发卫星量子通信加密终端产品，并刚投放市场的系统，该系统由卫星通信网络和量子加密设备组成，主要应用于对信息传输安全保密要求很高的场景，未来计划向各类数字经济应用场景延伸。
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业绩好的股票是什么
三年时间持仓毫无疑问属于长线投资，长线投资其实就是对股票的价值项目投资；很多股民投资者在A股股票投资毫无疑问第一时间都会想到白马股，类似贵州茅台集团，格力集团，酒鬼酒，万科地产A这些什么的股票；但是目前A股市场股票投资见解各有不同了，想要在三年以内翻倍的股票是高品质极低股票为主导！近三年多A股发生持续不断的急跌。
而低估值蓝筹股和白马股在2016年1月至2018年1月五年时间已经提前踏出牛市行情，许多股票全是早已创下了历史新高了，所以想要在接下来的三年时间里边再一次翻番几率极低了；就像贵州茅台集团现阶段价格在685元，再一次翻番到1370元这是非常不现实的股票价格；因为近三年多A股已经出现超跌股了，许多优质企业个股一样发生能被误杀；对于一些患得患失的人来讲是听不懂的，这就对了。
股票市场几乎只有极少数人才能都看搞清楚，也只有极少数远见卓识的人才能在股市挣大钱。确实听不明白人，我们就退一万步说，现在有一千多只个股未来三年内肯定能翻一倍，最少占如今股票总数的三分之一。换句话说如今购买股票，一般的投资者只要稍微用小点心找能够找到翻倍的个股。倘若真跌至2200点，实际上较2600点有且只有15%空间了，这里入场开多，亏本要在可控性范围内的。
假如用心选择股票，三年翻倍的概率是非常大的。这里选择股票建议选超跌股低价股票，选一些小而精的个股，绕开在今年的逆势上涨股票，股票市场是轮动的，股市熊市没有真正的逆势上涨，逆势上涨仅仅还没有到他。如果不知道选择什么，可以选择买进创业板或是中证500ETF指数型基金，指数值肯定会是最佳的计划方案，但绝不是最差的。
业绩好的股票指经营能力和财务指标相对于同行业其他股票而言更好且发展潜力更大的上市公司所发行的股票，股票投资者可以通过了解股票所对应上市公司的财务报表等资料，分析该公司的业绩。而上市公司的业绩主要对净资产收益率和净利润增长率进行分析，其中净资产收益率用于衡量公司的盈利能力，计算公式为：净资产收益率=净利润÷平均净资产×100%。净利润增长率用于反映企业价值最大化的扩张速度，计算公式为：净利润增长率=（本期净利润额-上期净利润额）÷上期净利润额×100%。
法拉第未来一季度净亏超10亿
法拉第未来一季度净亏超10亿
法拉第未来一季度净亏超10亿，法拉第未来Q1营业开支为1.49亿美元，截至2022年3月31日法拉第未来的总资产约为7.06亿美元，其中包括2.76亿美元的现金，法拉第未来一季度净亏超10亿。
法拉第未来一季度净亏超10亿1
由贾跃亭创立的法拉第未来昨日发布了2022年第一季度财报数据，截至2022年3月31日，公司三个月的经营亏损为1.49亿美元，相比去年同期的1900万美元暴增了1.3亿美元。净亏损约1.53亿美元（约合10.2亿元人民币），相比去年同期的7600万美元增加了7700万美元。
（图源：法拉第未来官网）
本季度亏损增加的主要原因，是工程、设计和测试服务成本增加，为推进FF91的量产，公司重新聘请供应商并为ED&T服务进行大量采购。同时，员工人数和员工相关费用也有所增加。随着FF91的量产工作持续推进，公司可能还会继续夸大亏损，短期内看不到盈利的可能性。
截至3月31日，法拉第未来的总资产约7.06亿美元，其中现金为2.76亿美元。在上个季度，法拉第未来按照计划偿还9700万美元票据及应计利息，目前总负债约2.71亿元。自公司成立以来，法拉第未来的累计亏损已接近30亿美元（约合200亿美元）。果然，造车不砸个几百亿真的不太行，庆幸的是，FF91终于造出来了。
（图源：法拉第未来官网）
法拉第未来在财报中指出，首款FF91准量产车已经打造完成，标志着公司达成了第四个制造里程碑，准量产车通过最终工程验证和认证。很快，FF91就可以进入规模量产阶段，然后就是产能爬坡以及交付的流程了。另外，法拉第未来还与位于韩国的汽车制造商Myoung Shin签署合同，将合作制造FF81，于2024年开始生产。
有意思的一点是，法拉第未来公布了FF91的真实订单量，累计有401名用户预订了FF 91 Futurist Alliance和FF 91 Futurist。前者的订金为元，后者的订金为元。FF91的订单果然没有传言中的那么多，但401辆可能依旧超过了大家的预期。
按照法拉第未来目前的生产进度及产能，估计需要几个月才能完成现有订单的交付工作。这款历时多年，耗资数百亿打造的FF91能否扳回口碑，还需要等真车上市后才能进一步测试了解。如果该车真的不负众望，那贾跃亭或许有机会东山再起，希望新车能带来惊喜。
法拉第未来一季度净亏超10亿2
美东时间周一美股盘后，法拉第未来()公布截至2022年3月31日的2022年第一季度财报。数据显示，该公司第一季度营业亏损为1.49亿美元，上年同期为1939.6万美元；净亏损为1.53亿美元，上年同期净亏损7553万美元。Q1每股亏损为0.48美元，与上年同期持平。
财报显示，法拉第未来Q1营业开支为1.49亿美元，上年同期为1939.6万美元，其中，研究与开发费用为1.15亿美元，上年同期为672万美元。资产负债表方面，截至2022年3月31日法拉第未来的总资产约为7.06亿美元，其中包括2.76亿美元的现金。
该公司在财报中表示：“自成立以来，公司因经营活动产生了累积亏损和负现金流，截至2022年3月31日，该公司的累积赤字约为30亿美元。该公司预计在可预见的未来将继续产生重大营业亏损，因为我们在产生有意义的营收之前将继续产生费用。”
司表示，营业亏损增加主要是由于工程、设计和测试(“ED&T”)这项服务增加，因为公司重新聘请了供应商并为ED&T服务进行了大量采购以推进 FF 91开发，加上员工人数和员工相关费用明显增加，以及主要与特别委员会调查有关的专业服务的增加。
该公司表示，总部位于韩国的汽车制造商 Myoung Shin Co.， Ltd.已签约生产法拉第未来的第二款汽车FF 81，计划于2024年开始生产。
法拉第未来一季度净亏超10亿3
当地时间 5 月 23 日，法拉第未来（Faraday Future）公布了截至 2022 年 3 月 31 日的第一季度财务业绩。
法拉第未来披露的财务数据显示，截至 2022 年 3 月 31 日的三个月的经营亏损约为 1.49 亿美元，而截至 2021 年 3 月 31 日的`三个月的经营亏损约为 1900 万美元。
亏损增加的主要原因是工程、设计和测试（“ED&T”）服务的增加，因为公司重新聘请供应商并为 ED&T 服务进行了大量采购，以推进 FF 91 项目；员工人数和员工相关费用显着增加；以及主要与特别委员会调查有关的专业服务的增加。
截至 2022 年 3 月 31 日的三个月的净亏损约 1.53 亿美元，而截至 2021 年 3 月 31 日的三个月的净亏损约为 7600 万美元。2022 年第一季度净亏损增加的主要原因是经营亏损。
截至 2022 年 3 月 31 日，法拉第未来总资产约为 7.06 亿美元，其中现金为 2.76 亿美元。2021 年 12 月 31 日至 2022 年 3 月 31 日之间现金减少的部分原因是按计划偿还了 9700 万美元票据及其应计利息。截至 2022 年 3 月 31 日的总负债约为 2.71 亿美元，而截至 2021 年 12 月 31 日的总负债约为 3.4 亿美元。
自成立以来，法拉第未来经营为累计亏损，经营性活动现金流为负，截至 2022 年 3 月 31 日，公司累计亏损约 30 亿美元。在可预见的未来，公司预计将继续产生较大经营亏损，因为公司在产生可观收入前还会继续发生费用。
法拉第未来表示，公司第一季度完成了几个主要里程碑，并进行了一些组织变动。公司在 2022 年第三季度交付 FF 91 和实现长期商业计划方面继续取得进展，并在第一季度发布了以下内容：
·宣布与总部位于韩国的汽车制造商 Myoung Shin Co., Ltd.签约制造 Faraday Future 的第二款汽车 FF 81，FF 81 计划于 2024 年开始生产（SOP）。
·首款 FF 91 准量产车打造完成。这标志着 Faraday Future 达成了第四个制造里程碑，制造准量产车用于最终工程验证和认证。
·获得加利福尼亚州的销售许可证，可在全美在线销售。
·签署了 FF 在加利福尼亚州比佛利山庄旗舰店的租赁协议，并确定了设计公司。初始租赁期为 126 个月，承租方享有两次为期五年的续租权。此外，FF 宣布在美国积极寻找第二家旗舰店地址。
·任命 Susan Swenson 为执行主席，任命 Jordan Vogel 为董事会首席独立董事。FF 董事会由九名董事组成，其中五名为独立董事。
·宣布在 Benedikt Hartmann 退休后，Mathias Hofmann 接任成为新的全球供应链负责人，自 2022 年 2 月 25 日起生效。
·任命 Becky Roof 为代理首席财务官 (CFO)，并聘请了 AlixPartners 的一家下属企业来协助快速落实特别委员会提出的包括财务控制和重大缺陷补救在内的整改建议。
·完成了特别委员会的额外调查工作，并按照特别委员会的建议实施了额外整改措施。公司在 2022 年 5 月 13 日提交给美国证券交易委员会（“SEC”）的 10-K 表中总结了调查结果和整改措施，并在公司网站刊登以供查阅。
·宣布截至 2022 年 3 月 31 日的汽车预订量为 401 辆。该预订已支付订金、订金可全额退还、无约束力，预订车辆为公司最初面向美国和中国用户销售的 FF 91 Futurist Alliance 和 / 或 FF 91 Futurist。
为预订 FF 91 Futurist Alliance，美国用户需支付 5,000 美元订金，中国用户需支付 50,000 人民币订金。为预订 FF 91 Futurist，美国用户需支付 1,500 美元订金，中国用户需支付 20,000 人民币订金。
大动作！500亿海运巨头豪掷10亿美元造船
12月5日，市值逾500亿元的招商轮船()一口气披露多笔造船订单，所造船舶用于两大运力需求极为旺盛的领域，一型船舶为LNG运输船，而另一型船舶则为汽车滚装运输船，上述造船订单总金额合计10.67亿美元。
今年以来，上述两型船舶所对应的市场景气度相当高。当下LNG运输市场面临着船只运力紧张局面，此前有机构称LNG船订单已排至2025年，如产能不扩张，则排期要到2029年。另外，面对新能源汽车出口订单迅速增长，汽车滚装船运力在市场上显得捉襟见肘。
机构预计，这两大领域需求有望支撑相关船运行业上市公司未来2-3年内业绩增长。不过，当前造船订单均在2025年-2026年之间实现交付，短期内实际上难以改变运力紧张局面。
LNG船订单饱满
公告显示，招商轮船通过下属全资子公司与大连船舶重工集团有限公司(下称“大船工”)、中国船舶工业贸易有限公司(下称“中船贸易”)于12月5日签署《船舶订造协议》，订造2艘17.5万立方米大型液化天然气(LNG)运输船，2艘船舶造船款合计4.7亿美元。
协议显示，本次订造的2艘17.5万立方米LNG运输船舶将根据造船进度分五期支付进度款，具体拟为签约20%、开工10%、铺龙骨10%、下水10%、交船50%。交船期为2026年下半年，交船地点为大船重工及其下属船厂。
实际上，此次并非招商轮船年内首次针对LNG船下单。今年3月，招商轮船同样向大船工和中船贸易订造2+2艘LNG船，前2艘船舶造船款合计3.8亿美元，后2艘为LNG船买方选择权订单(买方有权在一定期限内选择是否以约定价格订造约定船舶)，后2艘选择船每艘造船款2亿美元。9月，招商轮船行使该合作中的船舶建造选择权，并签署了订造协议。
此外，招商轮船还通过下属合资公司的合资公司订造多艘LNG新船。11月初，招商轮船公告称，拟对公司与中远海能()各持股50%的合资公司中国液化天然气运输(控股)有限公司(下称CLNG)增资4350万美元，用于CLNG等四方参与投资设立的合资公司新造5艘17.4万立方米薄膜型LNG运输船舶，该5艘LNG运输船舶将用于合资公司与卡塔尔能源公司签署的长期期租协议项目。
值得注意的是，由于运力稀缺，也令油气公司直接“找上门”。中国船舶旗下江南造船厂今年3月底，与阿布扎比国家石油公司签订了2艘17.5万立方米LNG运输船建造合同。这也是国内船厂首次直接与油气公司签订合同。
由于LNG船产能有限，其当前订单相当饱满。中航证券一份研报显示，2022H1全球LNG运输船订单量已经达108艘，创历史新高，超过2021全年86艘的水平。
国内唯一拥有LNG船产能的上市公司中国船舶，在机构调研中也表示，LNG船运输市场维持高景气市场行情，欧洲地区对LNG需求激增，支撑了全球LNG贸易整体增长。据透露，该公司目前船舶订单排期已至2026年，去年新接订单中新能源类订单占三分之一。中信期货方面也表示，当前LNG船厂船台已经排期至2025年后，如果不进一步扩产能，LNG产能相关船台有望排至2029年。
汽车运输运力捉襟见肘
招商轮船在另一则公告中公布另一型火爆船舶订单。
公告显示，12月4日，该公司与招商工业签署了2+4艘9000CEU甲醇双燃料PCTC建造合作意向书(其中4艘为买方选择权船)。
据了解，该船型为目前全球最大型、最先进的滚装船，该船型由招商工业自主研发设计，可适应欧洲、美洲、非洲等各种长距离航线运输需求；计划采用最新型甲醇双燃料主辅机，同时配备轴带发电机、中高压岸电系统等节能设备。
上述船合同总价格不高于5.97亿美元，其中前2艘实船不晚于2025年内交付，而后4艘选择权船不晚于2026年内交付。
随着国内新能源汽车出口需求日益增长，汽车运输滚装船运力也显得捉襟见肘。天风证券一份研报显示，中国有望超越日本成为全球第一大汽车出口国，而全球汽车船造船产能主要在中国，中国船厂的汽车船订单占全球75%。但是中国汽车船队运力只占全球3%，全球运力规模前十的汽车船企业没有一家来自中国。
据克拉克森研究显示，全球目前汽车运输船队拥有756艘船，合约400万车位，但如果剔除内贸运输船队，实际从事进出口的船不足700艘。长久物流()近期在机构调研中也透露，目前全球的滚装船运力有限，仅有700多艘，且以日韩系和欧洲系为主，我国存量船稀缺。
招商轮船近期也公告表示，自2021年第四季度以来，受汽车产业供应链不畅，以及国际汽车贸易结构变化影响，国际滚装运输市场运价开启上升通道，由谷底升至历史高点。随着需求快速增长，国际滚装市场出现“一舱难求”。
短期来看，新增订单显然“远水难解近渴”。“滚装船的制造周期比较长，长达2年左右，现在的船厂订单预计要在2024-2025年左右才可以下水，在短期难以对市场运力进行弥补，”天风证券一位交运分析师曾告诉记者。
为缓解运力不平衡状态，各家船运公司均在出“奇招”。关于滚装船运输市场的长期策略，招商轮船此前表示，一是已经组织了专门的联合团队运营国际业务；二是与主机厂接洽，获得了运输协议；三是改装现有船舶，开展国际运输，缓解中国企业运输压力；四是积极研究适合公司业务的船型，择机新增订单。
招商轮船近期启动对部分内贸船舶进行改造，以适应远洋运输的相关要求。其中，该公司5000车级的“长泰鸿”轮日前完成相关改造后出厂，取得了CCS(中国船级社)现场检验签发的国际航线检验证书，预计近期投入外贸运营。此外，该公司还将对部分现有其他适合远洋运输的滚装船舶进行升级改造。
另外，中远海特()从今年年初开始就成立了多个专项小组，研究将纸浆船队由原来装杂货改变成用框架装载汽车。
