据报道，美国联邦航空管理局（FAA）当地时间5月6日，已对波音公司787梦想客机展开调查。
此前波音称，获悉数名员工没有完成必要的安全检测，以确认某些787梦想客机的机翼与机身连接处是否有足够的粘合和接地。这违反了公司政策。
FAA表示，正在调查波音公司是否完成了检查，以及公司员工是否伪造了飞机记录。
受该消息影响，昨夜美股盘中，波音股价短线跳水，一度跌近3%。
多次发现技术故障
频繁发生事故，美国联邦航空管理局连续出手。
当地时间3月15日，美国波音公司表示，建议航空公司在对波音787客机进行维修时，检查驾驶舱座椅开关，并给出了一份包括如何关闭座椅开关电源的指南。
波音公司称这一建议只是预防措施，但美国联邦航空管理局表示，该建议是针对11日波音787客机发生的事故，他们正在召集一个专家小组审查波音公司的建议信息。
报道称，3月11日，总部位于智利的拉塔姆航空公司一架波音787-9型客机在飞行中出现“技术故障”，机身剧烈晃动，造成多人受伤。
再往前，2月8日，美国联邦航空管理局正式要求对波音737 MAX飞机进行检查，以检查飞机方向舵控制系统中松动的螺栓。
去年12月，波音在一家国际运营商进行例行维护时发现了一个缺少螺母的方向舵螺栓，之后建议进行检查。 与此同时，波音还发现了一架未交付的飞机上一个螺母未能适当拧紧。
频发事故
近期，美国波音公司不同型号的客机频发安全事故。
美国西南航空公司4月5日通报，其旗下一架波音737-800型客机4日因发动机起火被迫取消飞行，所幸无人受伤。通报说，这架客机航班号为1928，原定从美国得克萨斯州拉伯克·普雷斯顿·史密斯国际机场起飞。机组人员收到“发动机可能存在问题”的提示后，航班“安全停止起飞”。
3月15日，美联航一架波音737-800型客机降落后发现机身外部缺失一块面板。
3月4日，美国联合航空公司一架波音737客机起飞后不久因发动机起火被迫返航。
美国联合航空公司2月20日向当地媒体证实，该公司一架执飞旧金山至波士顿航班的波音757-200型客机19日因机翼受损中途紧急降落，事发时机上有165名乘客，事件未造成人员伤亡。
1月5日，美国阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型客机起飞后不久，机舱侧面一处门塞（内嵌式应急门）脱落。
责编：陈丽湘
校对：王蔚
波音被索赔3.36亿美元
波音确实面临了3.36亿美元的索赔。 这起索赔案件涉及波音公司的某型飞机存在的安全问题，导致了航空公司和其他相关方遭受了重大经济损失。 接下来，我将从几个方面详细解释这起索赔案件的背景、原因以及可能的影响。 首先，关于波音公司被索赔的背景，这通常与波音生产的飞机出现的技术故障或安全隐患有关。 在过去几年里，波音的某些型号飞机，如737 MAX，曾因设计缺陷和软件问题导致两起致命空难，进而引发了全球范围内的停飞和调查。 此类事件不仅严重影响了波音的品牌声誉，还使其客户，特别是航空公司，遭受了巨大的经济损失，包括停飞期间的营收损失、飞机租赁费用、重新安排航班所产生的额外费用等。 其次，3.36亿美元的索赔金额表明了受损方对波音公司的责任认定相当严重。 这个数字可能是基于受损方在波音飞机停飞期间的实际损失、未来收入的减少、以及对乘客信任的潜在长期影响等多方面因素计算得出的。 这样的索赔金额不仅会对波音的财务状况带来压力，也会促使公司更加严格地审视其生产流程和安全标准。 再者，这起索赔案件还可能对波音公司的业务运营和市场地位产生长远影响。 一方面，高额的赔偿可能会迫使波音在未来的飞机设计和生产中采取更加保守和安全的策略，这可能会影响其新产品的推出速度和市场竞争力。 另一方面，航空公司和其他潜在客户在选择购买或租赁飞机时，可能会更加谨慎地考虑波音飞机的安全性和可靠性，从而影响到波音的市场份额。 最后，这起索赔案件也凸显了航空业在全球经济中的重要性和复杂性。 航空公司的运营高度依赖于飞机制造商提供的安全可靠的产品。 一旦飞机出现重大安全问题，其影响不仅局限于航空业内部，还可能波及到旅游业、保险业以及更广泛的经济领域。 因此，波音等飞机制造商在追求技术创新和市场竞争力的同时，也必须始终将安全放在首位。
波音737MAX空难调查报告的内容是什么？
波音737MAX空难调查报告称，2018年10月新加坡狮航客机失事和2019年3月埃塞俄比亚航空公司航班失事这两起事故，“并不是由单一的机械故障、技术失误或者管理不当引起的”，而是“波音公司的工程师错误的技术假设、波音公司管理缺乏透明度以及美国联邦航空局监管严重不足共同引起的”。
据悉，2018年10月和2019年3月，录属新加坡狮航和埃塞俄比亚航空公司两架波音737MAX飞机先后失事，共造成346人遇难，737MAX系列客机随后全球停飞，至今都复飞无望，波音公司的信誉也严重受损 。
扩展资料：
报告要求：
1、波音公司明知飞机有缺陷却刻意隐瞒
调查人员在报告中指出，波音公司在“明知737MAX系列飞机存在设计缺陷的情况下”，刻意向航空公司、飞行员以及监管机构隐瞒相关信息，并通过商业关系影响监管机构的管理和审查。
2、美联邦航空局在审批监管方面严重失职
报告还指责美国联邦航空局“严重缺乏对波音737MAX系列飞机的审批和监管”，甚至“在两起事故之间的关键时期拿公众的生命安全做赌注”，并要求对美国联邦航空局的监管模式进行“彻底改革”。
马航波音737事件的详细调查报告
马航波音737事件的详细调查报告马航MH370现代化中的空难事件，令人震惊。 2014年3月8日，一架从吉隆坡飞往北京的马来西亚航空MH370航班失联，机上共有239人，包括12名机组人员和227名乘客。 此次事件引起了全世界的关注，而MH370的调查报告于2018年7月30日正式发布。 那么这次空难事故中，波音737扮演了什么样的角色呢？在2018年10月，印尼一架洛氏飞机因波音737 MAX 8的设计缺陷造成坠毁，导致189人死亡。 该事件令全球感到震惊，并引来了对波音公司的质疑。 2019年3月，埃塞俄比亚航空公司另一架波音737 MAX 8 在飞行中坠毁，机上157人全部遇难，同样由于波音737 MAX 8的设计缺陷造成。 调查人员发现，这两场空难事故均由飞行控制系统的故障引起。 波音公司对于这两次空难事故的处理堪称失败，导致了对波音的信任度下降。 目前波音公司正在大力推行管理制造系统和其它改进计划，以确保类似事件不再发生。 马航MH370驾驶员选用飞机模式进行了恶意操控，使得该航班在飞行途中与地面失去联系。 根据当时的沟通记录显示，驾驶员最后一次与马来西亚航空公司地面控制中心联系时，他表示自己在飞往北京的途中遇到了“一些技术问题”，请求向左转离开已规划好的路线。 虽然马来西亚当局没有确定导致MH370失踪的原因，但是调查人员已经排除了机械故障，而且坠机处也未找到有关飞机残骸的证据。 推测简单地认为只有基本驾驶工作是导致MH370失踪的唯一原因是不正确的。 相反，这个事件涉及许多复杂因素，包括飞机设备、通信、气象、民航公司程序和人类因素等各种因素。 虽然马航MH370事件在多个方面都非常的复杂，但是确实通过了大规模学术研究引起了世界上航空安全形势的变动。 波音公司承认设计缺陷的存在，并开始制定可用于避免未来类似事故的长期计划。 对于MH370事件，虽然相关调查报告公布已经5年，但仍有很多声音呼吁继续调查。 无论如何，此次事件令人深思——航空公司应该更加重视飞行员的心理健康状况，技术必须不断提高，以改善整个行业的安全性和运作能力。
