雷递网 乐天 5月7日
电动汽车Faraday Future（FF）创始人兼CPUO贾跃亭今天发表视频，表示他将考虑和Matthias（马提亚斯）共同出任公司联席CEO，并将开启个人IP商业化挣钱造车，和公司管理团队一起，采取所有（包括正在进行的融资）可行举措，力争让公司保持合规上市地位，打响保卫FF上市公司资格战 。
据介绍，五一节前，FF收到了纳斯达克的退市意见函，这意味着公司正面临非常大的退市风险，这一消息甚至被某些媒体报道为“已经退市”。
贾跃亭表示，作为创始人，我和公司管理层会竭尽所能力争恢复合规，努力保持上市资格。公司已于5月1日向纳斯达克提交了通过整改合规维持上市资格的申诉。如果FF真的退市，不仅会给FF的投资人、股东、债权人、供应商和所有中美员工及家庭造成不可挽回的伤害，更是中美乃至全球汽车产业的很大损失。
贾跃亭深层次剖析：根本原因是信心和信任问题
去年，FF正式量产交付了“FF aiHyper 6x4 Architecture 2.0”技术架构所开发的 All-Ability aiHypercar FF 91 2.0，本应该是公司发展的黄金期。FF称，公司的市值和公司经营基本面及真实价值却完全背离。
贾跃亭回顾公司上市后走过的三阶段后，认为导致以上危机的直接原因是资金问题，而根本原因是信心和信任问题：
第一阶段，2021年，FF登陆纳斯达克，市值高达40多亿美金，投资人对公司充满信心。而很快，SPAC董事却利用一份大量虚构的做空报告等借口，成立特委会，借此几乎完全控制了公司。他们为了个人利益，对包括我在内的华人初创团队进行构陷和打压，并不当地赶走了很多华人核心高管，甚至贾跃亭本人也差点被他们排挤出公司。
“只用了一年多，他们和管理层个别最高决策者将上市融来的近10亿美金几乎烧光殆尽，FF 91量产被大幅拖延，投资者信心遭受重大打击。 ”
第二阶段，2022年，公司大股东、正义的管理层及员工逆境求生，最终，成功拨乱反正。但第一阶段的阴霾依旧笼罩，我的管理权限依然受到大幅限制。虽然所有管理层带领公司取得了不错进展，但是，由职业经理人组成的最高管理决策层并没有在合法合规的前提下以公司利益最大化为第一目标，没有做出应有变革，经营状况与预期相差甚远，再度消耗了大家对公司的信任。
第三阶段，为公司服务8年的Matthias临危受命，出任CEO，带来了诸多改变，在SOD2过程中，提升了的技术力，公司成本控制能力和资金使用效率大幅改善。但是，FF依旧积重难返，无法挣脱历史枷锁，依然没有建立起真诚有效的对外沟通机制，信任和信心难以重建。
贾跃亭考虑出任联席CEO 打响FF上市资格保卫战
作为FF创始人，贾跃亭却不是FF公司CEO，只担任CPUO职位。
对此，贾跃亭说，“有不少人跟我说，是因为债务负面，不能做公司CEO，否则没人会投资。”贾跃亭也因此对自己产生了怀疑，多次妥协。
2019年，贾跃亭主动放弃了CEO职位，聘请职业经理人出任CEO，特委会成立后，他被进一步剥夺了公司主要最高经营决策权。公司最核心的财务、法务、供应链三个决定性的职能线和业务线，贾跃亭都无权参与最终决策，直到今天。
与中国不太一样的是，在美国，上市公司CEO拥有最高的经营决策权。贾跃亭称，本以为他的牺牲能换来公司的成功，没想到的是，迎来的却是一次又一次的噩梦。
“最近有很多人都在说，如果YT真的能控制公司，哪怕有一半的控制权，成为联席CEO，FF可能早就成功了，且只有创始人才更会把公司利益放在个人利益之上。”
贾跃亭说，“公司走到今天，身为创始人，我是最煎熬、最痛心的，也是最愧疚的。在公司最危难的今天，我不能再怀疑自己，更不能再妥协了。虽然我的提议有可能不被批准，虽然我们的律师也提醒我，这将会大大增加我个人的风险，但我依然决定站出来，认真思考和Matthias一起出任联席CEO，共担责任。”
贾跃亭表示，他会和公司管理团队一起，采取所有可行举措，力争让公司保持合规上市地位。 目前，公司正在全力加速融资进程，包括Matthias此刻正在中东推进重大融资和商务拓展。
贾跃亭表示，将开放FF完整技术链和价值链。作为FF下一阶段战略的重要部分，FF计划将这十年来积累的完全适配美国汽车产业生态，且领先的产品、技术、合规、用户生态构建等在内的完整的技术链和价值链开放给全行业，也希望成为FF新的价值变现和营收机遇。
跃亭还称，将开始开启个人IP商业化，希望能尽快赚些钱，一部分还债，一部分救公司，用来贴补造车，力争可以支持FF基本运营，给投资人和股东信心。
”在美创业，我曾也是一张白纸，不但经历了文化冲突和偏见的洗礼，更遭遇了无数构陷和诽谤，处处陷阱处处坑，我们遍体鳞伤才走到今天。”贾跃亭说，“相信很多正在成长中的奋斗者和创业者可能都在经历或者未来也会经历类似的挑战，我想和大家说：作为奋斗者，你应该时时反省自己，但是永远不要怀疑自己 ，不要妥协。”
据报道，贾跃亭旗下FF将在纳斯达克挂牌上市，贾跃亭此次会成功吗？
贾跃亭的FF将要在美国纳斯达克挂牌上市的消息引发了人们的各种猜测和议论。贾跃亭放弃自己一手创办的乐视，将自己的未来赌到FF这款车上的做法引发了很大的争议，在欠下巨额的债务之后，不解决被列为失信执行人后，贾跃亭也可以说已经在国内失去了信誉和信任。虽然说贾跃亭的FF在美国还在热火朝天的进行，但是相信绝大部分人对于贾跃亭是不抱希望的，对于贾跃亭的FF也没有太多的期待。毕竟现在贾跃亭的FF境况并不好。
贾跃亭此次成功的机会很小。首先是因为FF的未来不太乐观。虽然说贾跃亭的FF已经面世了，但是FF这款车一直没有进行上市和销售，FF这款车的市场反应并不是很乐观；其次，贾跃亭的个人信誉。在经历了欠债风波之后，贾跃亭在国内的信誉可以说已经一败涂地了，就算FF成功上市，贾跃亭也很难重拾人们的信任；最后，激烈的市场竞争。在国内名誉扫地的贾跃亭想要再次成功是非常难的，再加上电动车市场的激烈竞争，贾跃亭想要凭借FF成功是非常难的。
一、FF的未来并不乐观。虽然说贾跃亭的FF已经成功的面世了。但是FF这款车一直没有进行上市销售，在布局上也一直没有太多的进展，关于FF这款车，人们的期望并不是很大。
二、贾跃亭声誉尽失。因为欠债问题，贾跃亭在国内已经成为了“骗子”的代名词。这让他个人的声誉尽失，就算法拉第未来能够成功上市，贾跃亭也很难再让人们重新信任他。
三、激烈的市场竞争。现在的电动车市场竞争非常的激烈，贾跃亭的FF面对的竞争和压力也是非常大的。贾跃亭想要靠FF上市来翻身时非常难得。对于贾跃亭来说，他需要的是人们的信任。
FF91或将开放试驾：贾跃亭造车梦成真，只差上市最后一把火？
近日，法拉第未来官微正式发布消息称，首款预量产电动车FF91将在纽约与消费者见面，结合此前法拉第未来不断传出的上市消息，FF91此次有可能将开放乘客试驾，为上市大壮声势。 近年来新能源 汽车 成为了市场的宠儿，恒大、蔚来、小鹏、理想等车企先后登陆资本市场，成为了造车大战的深度参与者。 但是让人没想到的是，在大洋彼岸久久没有消息的FF 汽车 竟然竟然也传出了上市的消息。 这也不禁让外人猜测，此前被称作“PPT造车”的贾跃亭是否将真正迎来翻盘机会。 FF 汽车 上市，是不是也代表着贾跃亭的“造车梦”起死回生？贾跃亭距离回国还有多远？ 在新能源 汽车 行业里，法拉第未来在海外上市似乎还有些另类，在国外类似特斯拉这样的新能源 汽车 公司，虽然说已经上市了，但毕竟已经在上市之前就已经实现了量产和销售的前置条件，但纵观FF的当下情况，FF还没有实现量产，此前在市场上亮相的车型甚至都没有过乘客试驾，即使是在FF的上市白皮书中，FF提到在未来5年内会在中国实现代工厂和量产，但考虑到之前贾跃亭的个人信誉问题，这样的承诺究竟有多少含金量也未可知。 根据此前市场传出的消息，法拉第未来公司估值将达到34亿美元，在整个新能源 汽车 行业里面34亿美元的估值看起来并不算太多。 有一组可以拿来横向对比的数据是，特斯拉17年的财务报表显示，在量产前期的一个季度就烧掉了10多个亿美元，要知道当时的特斯拉Model3售价是3.5万美元，也就代表着卖出一辆 汽车 并不能给特斯拉带来多大的效益，甚至还会亏钱。 即便法拉第未来上市成功，能够融到的资金是否能够支撑到实现量产的步骤也存在疑问，这也就代表着贾跃亭的“造车梦”还没有起死回生，只是仅仅有所好转。 但是当从法拉第未来宣布会在中国实现代工厂量产的步骤来看，吉利有意以代工厂的身份去进行合作，这就意味着在中国市场，法拉第未来有了较为靠谱的底层支撑，原本吉利的新能源 汽车 就占据了以部分的市场份额，这次吉利代工厂合作，或许也会让法拉第未来的技术受到吉利的大部分影响和改变而更加成熟。 作为老牌车企，吉利也并非看重短期利益，出于吉利新能源 汽车 销量比重少的原因，吉利或许更加在意的是FF91的高端车定位，并以此刺激吉利高端车型的创新。 对于有望成功得到新一轮融资和上市的贾跃亭来说，这34亿美元自己自然也是能够分一杯羹，但是自己现在手中握着的钱，完全没有能够解决乐视的215多亿债务问题，所以在很大程度上贾跃亭是不会回国的，毕竟与其回国当“老赖”，贾跃亭还不如呆在美国的大豪宅享受着自己的“ 汽车 梦”。 FF的上市消息，为贾跃亭的“造车梦”得到了很大程度，虽然说现在新能源 汽车 的龙头老大还是特斯拉，但是国内新能源 汽车 也是紧追步伐，FF91也许真的会呈现“黑马”之姿，毕竟耗时了整整7年去制造。 按照贾跃亭的个性来看，黑 科技 的噱头肯定是一大卖点。 如果真的付诸量产和销售，对于国产高端新能源 汽车 来说，可能也有一定的带动作用。
贾跃亭旗下FF将在纳斯达克挂牌上市，FF的颜值怎么样？
近日，原乐视CEO贾跃亭宣布自己旗下的Faraday Future将会在纳斯达克挂牌上市，贾跃亭的这套动作也让大家开始注意到Faraday Future，Faraday Future的产品目前仅仅只有FF 91，这款车的整体颜值还是不错的，不仅流畅性十足，而且在细节的地方也是把控得比较到位的，美中不足就是FF 91看起来似乎没有什么攻击性，可能不太能受男性消费者的喜爱。
Faraday Future创立以后就只发布了FF 91这一款车而已，而且外界都传言FF 91是Faraday Future倾心打造好几年的杰作，贾跃亭在FF 91上也是倾注了很多心血，不过在FF 91的真面目出现以后，大家似乎都有一些失望，因为FF 91的功能和颜值看起来似乎并不是那么完美。
首先，FF 91号称是“纯粹的美”，设计师是希望FF 91是从内而外一体化的设计，从设计师的角度来说，FF 91的确是做到了，因为FF 91的线条感太完美了，而且看起来十分流畅，简直就是一个浑然天成的艺术品。但是FF 91也正是因为太过圆润，所以缺少一些野性、攻击性和震慑力，更适合女性、性格比较温柔的男性来开，如果是性格霸道或者张扬的男性的话，恐怕不会喜欢。
其次，FF 91的颜色仅仅只有黑色，所以可选择的余地比较小，很多女性都不太喜欢纯黑色的车，所以FF 91未来若是不推出更多颜色的话，可能女性消费者也不会买单的，这也是FF 91需要改进的问题之一。
