天成自控会否凭借低空经济打开新赛道业绩低点已过

作者： 2024年05月07日焦点浏览

天成自控始创于1984年，公司由工程机械、商用车、农用机械座椅起家，2015年在上交所上市，2016年进入乘用车座椅领域，2017年收购英国Acro进入航空座椅领域。

2024年第一季度，天成自控实现营收约3.67亿元，同比增加31.89%；归属于上市公司股东的净利润约1002万元，同比增加427.77%；基本每股收益0.03元，同比增加200%。

据多家机构判断，随着乘用车进入快速增长周期，公司乘用车座椅在手订单确定，预计业绩迎来拐点。此外，得益于航空座椅产业链国产化的持续推进，低空经济或将打开公司业绩增长巨大空间。

最新交易日数据显示，天成自控股价虽然在中低位徘徊，但市盈率高达近180倍，遥遥领先同行。

商乘并举，汽车座椅国产化先锋

天成自控主营业务为乘用车座椅、航空座椅、工程机械与商用车座椅、儿童安全座椅等各类座椅产品的研发设计、生产和销售。

其中，乘用车座椅产品主要为新能源汽车及传统燃油车提供座椅总成，包括各类轿车、SUV等乘用车的前座和后座座椅总成；航空座椅产品主要为全球各地的航空公司提供的民航飞机旅客座椅；工程机械与商用车座椅产品主要包括挖掘机座椅、装载机座椅、叉车座椅、重卡座椅和大中客车座椅。

2023年，持续的技术和管理提升为天成自控带来了显著的业绩改善，全年实现营业收入14.27亿元，比上年增长0.14%；利润则由上一年的亏损2.73亿元转为盈利1417.15万元，实现了扭亏为盈。

尤其在商用车领域，2023年，天成自控通过实施“聚焦新项目、服务大客户”战略，使商用车座椅业务实现了51.71%的收入增长，有效弥补了公司在工程机械座椅和航空座椅业务处于行业周期性低谷时期出现的收入下滑，使公司整体实现营业收入与2022年基本持平。

从利润端看，公司工程机械座椅业务毛利率处于较高水平达到32.44%。2023年，公司通过技术创新，实现产品升级，高端产品占比增加，整体毛利率水平达到19.10%，较上一年提升5.86个百分点。

加速布局航空座椅业务，打开成长新空间

根据天成自控经营规划，工程及商用车座椅业务是公司发展的基石，乘用车座椅业务是公司实现快速发展的依托，航空座椅业务是提升整体盈利能力的关键。

2024年一季度，公司乘用车座椅业务及飞机座椅业务量利双增，带动盈利能力强势提升。报告期内，公司实现营业收入3.67亿元，同比增长31.89%；扣非净利润1037万元，同比爆增459.53%。其中，公司国内乘用车座椅业务销售收入增长53.5%，英国子公司飞机座椅业务销售收入增长达135.1%。

多家机构预测，当前，天成自控业绩低点已过，2024年有望加速上行，尤其是飞机座椅业务增速超预期，公司有望凭借低空经济打开新赛道。

据悉，在航空座椅领域，天成自控具有波音、空客两大飞机制造商的供应商资质，是波音、空客的线装机及翻新机的供应商。公司的S3，S6、S7和S9型号座椅均获得波音737、空客A320等主流机型的装机许可，并与新西兰航空、艾提哈德航空、英国捷途航空、美国AegiantAir、美国SpiritAir、中国春秋航空等公司建立了长期稳定的合作关系；单通道商务舱S7系列座椅已经取得多家航空公司订单。

今年，天成自控将继续在法兰克福展出Innovares高级经济舱座椅以及适用于宽体机的S9系列新产品，这将帮助公司获取更多的长期订单。此外，公司也将继续推动与中国商飞、巴西航空工业、德国多尼尔及ATR的合作，扩充公司产品线和产品适用场景。

天成自控表示，低空经济已经被列为国家的战略性新兴产业之一，公司要充分利用在航空座椅、乘用车座椅领域积累的行业经验，尤其是轻量化、高强度碳纤维座椅骨架技术，协调技术团队加快推进适合低空领域的飞行汽车座椅产品研发，积极参与相关项目的招标与报价，成为这一细分行业的主流供应商之一。

值得关注的是，天成自控乘用车座椅业务或有望于2024年进入交付高峰。在乘用车领域，公司已经和上汽乘用车、上汽大通、北汽新能源、东风乘用车、奇瑞汽车、江淮汽车、比亚迪、蔚来、吉祥汽车等建立了业务合作关系，围绕主要客户，公司已经在河南郑州、江苏南京、福建宁德、湖北武汉、浙江天台建设了五大生产基地，实现了对整车客户的批量供货。同时，为满足不断增加的客户需求，在安徽合肥、安徽滁州、山东济南等地也将新建生产基地。

据悉，天成自控公告的16个乘用车座椅项目定点中，有5个在2023年均已量产。根据披露的信息可以对应到配套车型，分别是北汽新能源极狐考拉、东风eπ007、上汽名爵MG Cyberster、奇瑞捷途、江淮瑞风RF8。

在业内分析人士看来，天成自控去年量产的几款乘用车销量表现都不尽人意，对整体业绩没有起到提振的作用。2024年预计还有9个乘用车座椅项目进入量产，是否有望成为年产销超200万套、市占率10%以上的供应商，还需要看具体车型的消费市场表现。

天成自控表示，将根据“乘用车座椅、航空座椅、工程商用车座椅”各目标业务板块的特点，有计划、按步骤推进各事业部的业务拓展，稳步实施国际化战略，使“短期、中期、长期”目标有机统一、协调实现。

体制内辞职浪潮已经出现，你做好准备了么

01选错了赛道，再努力又有什么用？ 10年前考进银行体系的人，当时有多少人羡慕。那可是当年的铁饭碗，工资待遇那叫一个好。但现在呢？现在整个传统银行业被互联网金融冲击得不行，收入下滑，银行的日子都难过，更别说银行从业人员了。有远见的人，早就做出了选择。我的另一个朋友，今天早上发了一条朋友圈：她三年半前从当时别人羡慕的外资银行辞职出来，加入一家当地正在起步的财富管理公司。她说这三年是她进步最快的三年，也是财富增长最快的三年。很明显，她很庆幸当初自己的勇气和决定，带着小小的骄傲。这不是靠个人努力成就自己的鸡汤故事，因为在个人成就这件事上，努力占的比例很低。她走的最正确的一步，就是选对了趋势，抛弃了即将下沉的泰坦尼克，踏上了高成长的新赛道，这才是有可能成就自己的真正原因。过去几年，伴随着外资银行在国内的没落，相对比的是中产阶级的群体崛起，对于国内和海外理财的需求井喷式爆发，大资管的概念很火。所以财富管理公司的业绩都很好。很多财富管理从业者，一笔单子的佣金，就是过去在银行半年一年的薪水，工作几年，买车买车的人比比皆是。就像前些年的房产中介，碰上房地产行业井喷发展，一样道理。还是那句话：取得小成就的，是靠努力；取得大成就的，一定是靠趋势。 02为什么父母以前说的，现在是错的有些人说，出来混风险大呀，这几年行情好，过几年行情不好了咋办呢。这种想法的，就是小农思维，希望旱涝保收；而渴望旱涝保收的人，最后大多只能稳定地当一个穷人。我们知道，任何行业都有生命周期的，一个行业永远增长是不现实的，因为这违背规律。所以本人，从来就不相信铁饭碗行业这种事。我们的父母之所以认为公务员、银行之类的好，是因为在他们的概念里，这些行业还处在上升曲线里。他们也没错——他们年轻的时候，这些行业的确处于上升曲线。而有眼光的人，能够看到这些行业如今真实的现状。不管是因为政策限制，还是因为市场竞争，事实是，这些行业几年前就过了上升趋势的顶点，已经处在很明显的下降通道里。所以，当年被父母苦口婆心「忽悠」进了体制内、自信满满地向同龄人炫耀工作的孩子们，现在就不得不面对收入越来越低，工作越来越鸡肋的窘境。问父母？他们的父母也只能是一脸懵逼，哑口无言。因为他们的父母也没有经验，不知道会发生这种事情。他们没经历过一个行业的完整周期，他们真的不懂。他们把短暂的现象，错当成了永恒，他们不够敬畏周期。 03 有种出来混的哪有怕失业的那些真正出来混的人，比如我那个转行财富管理的朋友，就懂得如何抓住行业上升的趋势，把财富的增长曲线弄得和行业增长一样漂亮。当然，只要是一条曲线，一定会存在峰值，然后开始进入平稳期，甚至向下走。到时候她该怎么办呢？其实没有关系的。永远以下一场战斗为目标。人生本来就不可能一招鲜吃遍天，那样活的也太容易了。选择的关键，是要先在一个上升趋势里赚到钱。挣到钱，这意味着有现金在手。现金流有多重要呢？你会发现，很多想要跳出体制的人，最终都没出来。你不能一概嘲笑他们没勇气，有些人是真的跳不出来。为什么？因为没有资本。体制内升不上去的，根本没什么钱。只有资本才能给勇气带来足够的底气。我一个朋友和我说，他如果自己跳出来，意味着有一段时间内可能没有很好的收入，他自己吃苦可以，但是家人没法交代，他有老婆孩子——在家里，体制内的他是最重要的收入来源。他如果不出来，觉得对不起自己；他如果出来了，觉得对不起家人，至少在很长一段时间内。很合理，很无奈。我很庆幸当时自己的情况。 14年从体制内出来的时候，银行账户里有可以支撑我生活两年的钱；并且至少未来十年内，我不需要照顾家人。这是我出来的勇气和底气。不管是新业务开拓，还是转型，上战场之前，趁着备战期，准备充足子弹，可以保证自己跟上下一波增长，蓄势下一波进攻。尤其是在今年整个市场行情不好、各行各业都很萎靡的情况下，更应时刻铭记金融圈那句话：现金在手，天下我有。随时随地，为下一场战斗，积蓄力量。待在活水里，保持清醒而第二点原因，除了拥有现金外，更重要的是，在竞争市场中混的人，抵抗行业周期，抗风险能力很强。在体制内的人最大风险，真的不是来自薪水收入。钱的成本，和时间成本比起来，简直太低了。最大的风险,是你在体制内时间越久，你就越麻木，出来混成功的概率就越低。而在市场竞争里摸爬滚打过的人，市场嗅觉会灵敏很多，竞争素质也会更强，在一个行业周期的浪潮下去的时候，他们更容易及时上跳到另一个起来的浪上。这是他们的核心竞争力。其实这篇文章并不是一定要批判银行不好，体制不好；真正想表达的是，如果一个行业，不能进行充分的市场竞争，那就容易滋生慵懒，组织就不容易有竞争力。而人也一样，千万不要做那只在温水里睡去的青蛙。如果你和我一样都是混市场的，那么希望我们都能活在行业的增长曲线里，并且时刻提醒自己如何跨越行业周期，不断升级打怪，成就更好的自己，提升自己的财富价值和人生价值。如果你在体制内工作，我衷心希望你不管喜不喜欢你的工作，都能时刻保持警惕，拥有随时离开体制的能力。另外有可能的话，不管是靠副业还是怎么样，赚到自己的第一桶金，那是你未来有可能离开的勇气和底气。

极品飞车2中所有车的性能介绍

不知道你是否和我一样，一直在期待《极品飞车 2》的发行。从第一次在EA的主页上见到它的介绍开始起，便认定自己在以后的日子里一定会对它情有独钟。在过了漫长的等待之后，终于迎来了它呼啸的引擎声…为了期待是值得的，EA在《极品飞车 2》中运用了各种最尖端的设计：全新的图形引擎、全新的朋系统、全新的动态影像回放机能……过去一年间业界主要的技术成果几乎都可以在游戏中找到。甚至是汽车制造业本身的发展，也在《极品飞车 2》中得到了充分的再现：一代中曾经倾倒无数车迷的”、“法拉利512m”、“道奇”等名车已经随着时间的迁移成了昔日黄花，取而代之的是“麦克拉伦FI”、“法拉利 F50”、“福特靛蓝”等一批外形更帅、速度更快、马力更强劲、价格更昂贵的顶级跑车。也许有些事让你连做梦都想不到，《极晶飞车 2》却可以真真切切地把它展现在你眼前。当你驾驶着价值几百万人民币的梦幻跑车在婉蜒崎岖的公路上尽情狂野并侧耳聆听F1级发动机那迷人的引擎声的时候，你会承认这样一个不争的事实：《极品飞车 2》是一款迄今为止最酷、最尖端、速度感最佳的赛车游戏!　《极品飞车 2》之所以能够让人如此热血沸腾，首先应该归功于EA为它设计的全新强力引擎。因此要介绍的很多，我想应该从这里说起。《极品飞车 2》运行于WIN95下，需要 DIRECT x的支持，且版本至少是3．0。更快的设备访问速度和更完备的3D支持为EA的设计师把PC的硬件性能发挥到极限水平提供了可能，一个全新的引擎就这样诞生了。《极品飞车 2》的画面完全是即时描绘的，视觉上的“马赛克”现象被降至了最低点。在迄今为止所有我接触的赛车游戏中，它这方面的表现无疑是最杰出的：视野中所有的物体，无论是前景的人文景观还是背景的自然山水都将不断地随着玩家视角改变面刷新重绘，只有在最近的距离下，我们才会在路旁的建筑上发现轻微的“色块”，至于比赛中选手的车辆则无论你怎么睁大眼睛也无法发现一丝一毫的粗糙。新引擎完全以“点” 为单位来构造游戏中的3D世界，通过实时的计算完成图像的显示。这不仅使游戏画面更加细腻，同时也将更加“准确”：早期的“即时光影”引擎 (比如《劲爆实感赛车》)，通常是以“几何图形十矢量点阵”的形式来描绘游戏画面的。车子的外形实际就是一个多边体，因为掺杂了“线”这个比较大的绘图单位，所以当玩家视角仅有轻微变化的时候，游戏画面便很难进行准确的显示，一些斜率只有几度的线可能仍然被绘制成水平线。这种引擎本身的缺憾，在很多情况下会造成车子外形的扭曲和车身轮廓线的折断、丢失。而在《极品飞车 2》中，由于有了新技术作动力，EA使用了这个全新的、完全以“点”为单位的绘图引擎，彻底杜绝了这种现象，最大限度地对物体外形进行了准确的勾勒。贴图质量的好坏，是衡量一个游戏画面水平高低的另一个重要标准。《极品飞车 2》在这方面的表现也同样引人注目。玩家将在游戏中见到异常细致的物体表面纹理处理 :山岩的皱折、雪地的细润、瀑布的光洁、草坡的葱郁都被描绘得钥棚如生。虽然这类画面并非《极品飞车 2》首创，但表现的如此逼真，在同类游戏中，却似乎绝对可以算得上“无与伦比” ：游戏中的山岩上布满了各种凹凸的沟壑，大大增加了玩家视觉上的真实感，绝对不会产生简单的阴影、高光处理方法下虚假的大石块效果；你绝对不会把晶莹细润的雪地混同于白布；宣泄而下的瀑布会象镜面一样映射出眩目的光泽；草坡也不再是一张倾斜的绿纸，它会向你展示一种蓬松的、毛茸茸的质感……贴图效果的好坏一方面决定于美工水平的高低，另一方面还要看它的3D骨架制作情况。如果没有相应的实体，只是简单地把贴图置于所需的位置上，那么玩家视觉上的真实感会大大降低，可能造成很多令人啼笑皆非的场面。在以往许多赛车游戏赛道两侧的背景制作中旅行时，我们不是常可以见到山岩、建筑像壁画似的被“挂”在路边，观众象照片一样被摆在道旁的情景么?这归根结底还是游戏的引擎不够POWER的缘故——在努力绘制纹理的同时，无法兼顾贴图的骨架。由于使用了全新的绘图引擎，在《极品飞车 2》中，玩家再也不会见到这些影响情绪的场面，展现在你眼前的将会是迷人生动的三维世界：我们可以从侧面看到岩石的凹凸不平；从不同方向欣赏道旁林立的高楼大厦；可以仰视时常变换角度从头顶掠过的飞机……这种质量的贴图带给人的享受很难形容，但对于那些细心的玩家来说，它绝对令你激动不已。光影效果的强化是《极品飞车 2》画面的第三个大特色：“雾化”、“透明色”等手法的介入，使游戏圆面变的愈加真实：赛车发动时，我们可以从后视镜中看到排气管喷出的滚滚白烟，由浓到淡，随风散去；赛车在烈日下驰骋的时候，我们可以看见车窗玻璃上流动的高光；与路边的建筑发生碰撞时，会擦出朵朵火花，向车后飞溅……这些都是以往的赛车游戏中不能想象的。也许光影效果的制作并不是玩家关注的核心，但它却往往能为一个游戏的画面添上“点睛”的一笔。《极品飞车 2》中所加入的这些特技效果，使游戏在展现壮丽景象的同时，增添了一份别样的精致与真实。整体而言，《极品飞车 2》的引擎无疑是目前所有同类游戏中最棒的，即便打破赛车游戏这个范围，业界可以与之婉美的设计似乎也不多见。我看只有《 QUAKE》和《古墓丽影》中的3D效果可以同它相提并论。然而后两者的画面推进速度只是模拟人类的行进速度，与《极品飞车 2》中每小时 300公里的高速卷轴相比又怎可同日而语?