继2023年7月签署深化战略合作谅解备忘录后，5月20日，上汽集团和奥迪汽车正式签订合作协议。根据协议，奥迪将与上汽集团联合开发专注中国市场的全新平台——“智能数字平台（Advanced Digitized Platform）”，并基于该平台打造全新一代高端智能网联车型。首批车型将是覆盖B级车和C级车细分市场的三款纯电动车型，首款车型将于2025年上市。
今年3月，在2024年度媒体沟通会上，大众汽车集团首席执行官奥博穆（Oliver Blume）透露，大众汽车集团旗下汽车品牌奥迪与上汽集团合作项目联合开发的车型将于2026年推出。
因此，上汽集团和奥迪的合作项目在落地时间上，其实有所提前。
第一财经记者获悉，双方合作的新平台通过提升研发效率、优化开发流程等措施，可将车型推出时间缩短30%以上。除此之外，上汽集团和奥迪还将共同推进开发、采购、生产和销售等工作。
目前，基于此次合作的联合项目管理团队已经成立，来自奥迪的宋斐明（Fermín Soneira）将担任此次合作项目CEO。宋斐明此前是奥迪汽车A级到C级细分市场电动车型系列负责人，并曾在大众汽车集团拥有25年的工作经验。
除了合作打造全新平台外，上汽集团旗下的零束科技还将为该合作项目提供汽车智能技术。
上汽奥迪将于明年引入PPE高端电动车平台 首款车型或于2023年上市
车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来奥迪PPE高端电动车平台的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。
日前，选车君从相关渠道获悉，上汽奥迪将于2021年引入全新的PPE高端电动汽车平台，该平台由奥迪与保时捷联合开发，专门用于生产高端纯电动汽车产品。
据悉，上汽奥迪引入该PPE平台之后，将打造全新的高端纯电动汽车产品，包括未来A7L的纯电版车型以及一款中大型纯电SUV，未来这些车型将对标奔驰旗下的EQS、EQE等高端车型，而奥迪的PPE平台也可以看做是奔驰EVA平台的同级别竞争对手。
参考上汽大众引入MEB纯电动汽车平台的时间，上汽奥迪有望于2021年正式导入PPE平台，该平台可能会落户到上海安亭新能源工厂或者专为该平台建设一座全新的工厂，而基于该平台生产的首款车型有望于2023年正式上市，届时该平台生产的新车将与特斯拉ModelS、ModelX以及蔚来ES8等高端电动车型直接竞争。
选车君观点：上汽奥迪作为奥迪旗下的全新合资品牌，其主要的发展方向就是新能源汽车，而即将引入国内市场的PPE高端电动汽车平台将为上汽奥迪的高端电动汽车生产保驾护航，也将有效提升该品牌的实力。
爱驰汽车将复工复产？方程豹首款车型“豹5”预告图
1.上汽集团确认与奥迪共同研发电动车平台
奥迪将在中国寻找合作伙伴一事，终于定下来了。报道称，上汽集团和奥迪已经达成共识，将通过合作加快电动车开发。双方一致认为，中国汽车市场正在经历前所未有的巨大转型，因此将进一步深化战略合作，开启合作新篇章，为实现双赢提供保障。有知情人士透露，此次合作奥迪希望能够获得三电系统、下车体以及智驾系统等相关技术，但外观、内饰等造型设计由奥迪自主把控。
此前有消息称，奥迪与上汽集团谈判，欲从上汽智己手中采购电动化平台，以此提速自己的电动产品开发进程。不过目前来看，上汽集团、奥迪本次在电动化方面的合作将不是简单的“买卖”，而是更深入的合作。根据奥迪的规划，到2025年奥迪将在国内提供5款本土生产的纯电动车型，全球将提供约30款新能源汽车。
2.爱驰汽车将复工复产？
在今年上半年即将结束之际，爱驰汽车被两千多名员工集体讨薪一事，受到了行业高度关注。日前，爱驰员工收到了人力资源部发送的《关于成立股东治理临时工作组的通知》。内容显示，为推动公司良性发展，整顿公司业务经营，恢复日常运行，经公司股东会议通过，成立股东治理临时工作组，组长朱小华、付强。
工作组负责公司运营管理的重大决策、统筹安排，并督导各项决策、措施的落地实施，搭建公司组织架构、制定公司各项流程体系、组织人财物各项资源，恢复公司经营管理秩序，推动公司良性发展。这则通知让处于舆论漩涡和资金危机的爱驰汽车重新燃起希望，也意味着爱驰汽车重新复产、付强重新掌舵的可能性。停摆了4个多月的爱驰汽车，终于有了一丝复活的迹象。
3.方程豹首款车型“豹5”预告图发布
比亚迪旗下的方程豹汽车，发布了品牌首款车型“豹 5”的外观预告图。经过处理后可以看到新车整体线条较为硬朗，前脸采用两组贯穿式LED灯上下布阵，矩阵式的前大灯。前保险杠的造型看上去比较复杂，预计会有不少特殊的装备。从侧面图片可以看出，车辆的离地间隙较高，轮拱处做了加宽处理并配有车顶行李架，尾部配备了外挂式的备胎。
据此前消息，新车将主打硬派越野，对标奔驰大G，将采用全新混动技术，最大功率超500kW，续航超1,200公里，提供多达6种驾驶模式。预计售价在40-60万元区间，可能会在年内开启预售。
4.直降5.99万元，东风日产纯电SUV调价
东风日产ARIYA艾睿雅新增一款ARIYA 500入门车型，同时还对其它版本车型的售价进行了调整，全系最新价格区间为19.99-28.29万元，售价下调了5.99万元。
艾睿雅被视为日产汽车电动化转型的标志性产品，承担着日产电动化的重要角色，也是东风日产第一款纯电动跨界SUV。从上市初售价27.28万元，到如今的22.49万元，再到推出售价19.99万元的低配版车型，背后或许是艾睿雅销量的持续低迷。乘联会数据显示，今年1-6月，艾睿雅的销量分别为67辆、64辆、329辆、495辆、297辆和102辆，上半年累计销量只有1,354辆。
5.售15.98万元起，2024款哪吒S上市
2024款哪吒S推出了6款车型，售价区间15.98-26.98万元。作为年度改款，主要对配置进行调整：新增200km纯电续航增程版，使增程版车型价格更低；配置进行优化，副驾驶屏、氛围灯、四门双层玻璃等配置进行了下放；新增4个选装包，包括性能包（米其林PS4高性能轮胎）、科技包（AR抬头显示）、舒享包（麂皮座椅、按摩、后排睡眠头枕、环绕音响、麂皮绒内饰等）、酷选包（展翼门和碳纤维后扰流板）；另外，还搭载NETA PILOT 2.5智能驾驶辅助系统。其他提升方面，比如语音控制自定义唤醒词、副驾屏将不会与主驾屏互相干扰等，未来还将持续OTA升级。
6.长城汽车公示“净网行动”最新进展
长城汽车公布了“净网行动”首批奖励名单。今年3月，长城汽车启动了“净网行动”，悬赏一千万元重拳出击打击网络水军。截至7月14日，长城汽车收到网友举报线索近千条，且部分网络水军恶意抹黑行为已经进入司法诉讼程序。根据“净网行动”的奖励原则，长城汽车将向提供重要线索的26位网友发放奖金，并再次承诺：如有任何发现针对长城汽车的“网络水军”攻击行为，且能够提供“网络水军”攻击链路完整证据材料，经司法机关认定为有效证据的，一次性直接奖励200-300万元，欢迎广大网友积极提供线索。
同时长城汽车还表示，已经通过邮件和公众号两种途径主动联系本期获奖网友，但仍有部分尚未回复，自本期奖励名单公布之日起60天内仍未取得联系或者不能提供有效领奖证明材料，将视为自动放弃领取奖励。如果你在这26位获奖名单中，记得查看邮箱或者微信等相关消息，以防错过奖励。
7.全新MINI COOPER内饰官图
全新一代MINI COOPER内饰官图发布。可以看到，中控屏延续了MINI标志性的设计，但不再是圆形里面切出一个长方形，而是实实在在的一整个圆形屏幕，看起来非常新颖。方向盘采用了全新的样式，在十点钟和两点钟位置有加厚的设计。换挡杆变成了一个小拨杆，为中控台下方留出了一块储物空间，这对于寸土寸金的小型车来说还是非常实用的。
外观延续了MINI品牌的家族特征，整体造型小巧灵动，但从车身比例来看，车身要更宽一些，尾灯也调整为两个水平相对的三角形。动力预计会提供纯电和内燃机两套动力系统。此前有媒体报道称，纯电版有望今年11月份在国内投产。
8.长安启源A07实车亮相
长安全新启源序列的首款车型“A07”正式亮相。新车定位为中大型轿车，采用的全新LOGO可以理解为二进制的1和0，代表数字基础起源。它的外形观感相比深蓝SL03要偏圆润一些，前后都配备贯穿式灯带，前脸两侧设有锯齿形的日间行车灯。车身侧面线条比较丰富，短前悬、长后悬的设计加上溜背式车顶，大大增强了运动感。
尺寸方面，车长4905mm，轴距2900mm。内饰整体简洁清爽，中控台取消了很多常规的功能按键和旋钮，甚至是仪表盘，取而代之的是一块大尺寸的悬浮式中控屏和AR-HUD抬头显示。动力将提供增程、纯电两种可选。
上汽奥迪邵志山：2025年，豪华车市场中有40%会是电动车
2022年12月30日，第二十届广州车展如约而至。作为2022年的最后一场汽车行业盛事，扛过了“缺芯少电”、疫情风控等重重压力的汽车企业，重新云集在这里。展新车、也展示着汽车行业依然激荡着的无限的活力。
在易车-汽车产经网的专访间，上汽奥迪营销事业品牌营销与公关高级经理邵志山介绍了上汽奥迪这一年的挑战和成绩。
在一口气上了三款新车之余，今年上汽奥迪的渠道建设速度也非常之快——建成了100家直营店。
但邵志山说，2022年对于很多车企来说都是充满挑战的一年，而上汽奥迪也乐于接受挑战。2023年，上汽奥迪将继续拓展渠道，打造充电生态，以及，迎接未知的挑战。
【以下为专访实录】
汽车产经：2022年，您能评价一下奥迪取得的成绩吗？
邵志山：今年整个汽车市场充满了各种各样的挑战，特别是对于上汽奥迪这样新的品牌来说，我们正在积极应对这样的挑战。
今年我们带来了三款车型，定位于C+级性能豪华座驾的奥迪A7L、首款豪华纯电SUV Q5 e-tron、奥迪全球最大的SUV Q6等，也收到了各种各样的建议，我们非常重视。
从线下渠道布局方面来说，今年整个发展速度非常快，在商业模式创新和用户运营方面进行不断的探索。今年年底我们已建成100家线下店铺，从年初的品牌旗舰中心到三个奥迪之城，今年100家店铺的建成非常具有里程碑意义。可以说，今年我们有所收获，非常期待2023年的新机遇与新挑战。
汽车产经：上汽奥迪已经开了100家体验店，明年还有扩展渠道数量的计划吗？另外能否介绍一下授权服务商的情况？
邵志山：现在我们已经在68个城市覆盖100个体验空间，包括所有的一线城市，和80%的二线城市，以及极具市场潜力的三四线城市。明年计划在二线城市覆盖率提升到90%。
服务商方面，数量逐渐攀升，已经有234家授权服务商和我们达成了合作伙伴的关系，为车主在125个主要的城市提供服务。明年这个数量会持续的增长，保持扩张的速度，有望完成豪华车市场主要城市85%的覆盖率。
汽车产经：100家体验店，包括线上线下都是厂家直营的体验店，可以保证服务质量和价格稳定。从目前的效果看怎么样评价？
邵志山：不同于以往传统的经销商模式，我们现在采用直营模式，消费者不需要在各种渠道进行比价，他可以从官方平台上获得价格的信息，对消费者来说是非常便利的事情。联动线上线下，我们也会有各种活动，APP上，上汽奥迪各职能部的成员入驻，持续获得消费者的直接反馈，从而更快捷地解决问题，整个过程中，我们希望可以给消费者带来更好的服务和体验。
汽车产经：上汽奥迪成立的时间不是很长，您希望它给中国市场留下什么样的品牌印象？有没有相应的营销措施？
邵志山：上汽奥迪一直致力于打造高端、差异化，希望能够帮助奥迪品牌在高端出行新时代走出不一样的道路。在产品层面，消费者可以在产品的配置以及服务和体验方面做定制化的选择，这种综合的购车、用车体验为消费者带来更人性化的高品质服务。我们希望可以通过这些落到实处的服务，和用户建立更加紧密的连接，通过特别的方式和消费者达到价值观上的同频共振。
汽车产经：您对明年中国新能源市场的渗透率有什么判断？上汽奥迪将怎么样平衡新能源车和燃油车的投入？
邵志山：现在中国的汽车市场是全球发展最迅速的市场，我们预测2025年之前，豪华市场中有40%会是电动车，剩下的60%是燃油车。我们自己品牌旗下的车型，在燃油车和电动车上都有布局，我们采取的战略是在这两块市场齐头并进。
不只是产品本身，还包括配套设施，特别是Q5 e-tron 360度充电生态的布局，目前在线下18个核心城市设立了专属的品牌充电站，提供一键加电和预约充电等服务，车主可以在线下门店进行享受，通过这样的方式帮助车主解决他们的用电和用车焦虑。
