文 / 八真
汽车行业有多“卷”？从今年以来广汽、吉利、奇瑞等诸多车企掌门人公开发声的频次，就能看出。
广汽集团董事长曾庆洪疾呼：“企业目的是盈利，为国家做贡献。我们应该有大局格局，长期主义，而不是眼前去‘卷’。没有效益企业不可生存。”
吉利控董事长李书福痛陈：“无穷无尽的内卷，简单粗暴的价格战，其结果就是偷工减料、造假售假和不合规的无序竞争。
奇瑞汽车董事长尹同跃表示，“汽车行业打‘恶性价格战’没有未来，要打就要打‘价值创新战’。
大佬的霸气发言，并非激情开麦，而是苦“内卷”太久。当这种非理性、无边界的竞争日渐常态化，致使“桌子底下”的交易横行，不仅损害车企利益，冲击上下游，甚至拉低中国品牌的对外形象。
该背景下，还产业以清朗环境，还企业以正常秩序，既迫在眉睫，更责无旁贷。
8月7日，长城汽车董事长魏建军再度走向台前，大胆指出当前行业存在的乱象、暗象，并逐一回应了时下车圈的热点话题。
01 做汽车行业秩序的捍卫者
最近几年，伴随着竞争烈度加剧，汽车行业从卷配置、卷品质、卷服务一路打到卷价格、卷销售、卷流量。
而在过度“内卷”的氛围中，选手们为了博出位，难免运用不合理、非正当手段。
今年3月，李想发文称，理想MEGA遭遇了不法组织的集体攻击。随后，河北衡水警方在调查时证实，MEGA上市期间涉嫌参与打压的车企有三至四家。
6月，比亚迪表示，公司品牌及产品被恶意抹黑、贬低，将对该违法行径，一追到底。
2023年3月，长城汽车抛出“1000万悬赏计划”，倡议抵制网络水军。
而以上，只是被知晓的乱象、暗象中的“一斑”。
作为汽车行业的先驱，魏建军要做的不止是技术的笃行者、引领者，更是秩序的捍卫者、纠偏者。
据媒体报道，2023年，长城汽车在产品研发及对标的过程中，偶然发现某品牌混动车型存在严重的环保缺陷，其在常压油箱的使用上未能满足国家对蒸发污染物排放的严格规定，而是依靠实验室条件对发动机启停进行自动化调节来勉强达标，便立即向监管部门反应了相关情况。
针对“举报”，该品牌不是改正自己，而是企图左右别人。他们不仅承诺将迅速从常压油箱转向高压油箱的生产，还拿出种种“好处”诱惑，包括交叉换股和提高旗下硬派越野车的售价，以此来换取长城汽车撤销检举并停止追究责任。
更令人不耻的是，该品牌还试图瞒天过海，通过远程软件更新（OTA）方式，强制给车辆“打补丁”、“修边角”，并非从根部祛除病灶。
大是大非面前，长城汽车选择站在正义一边，将此事公之于众，让真相大白于市。
长城汽车“抗颜为师”的举动，为汽车行业拨开云雾，也为社会公众提供了一次深刻的启示：任何的弄虚作假、敷衍门面，妥协和退让都是不可接受的。
身为长城汽车的创始人，军人出身的魏建军既有低调务实的一面，又有耿直凛然的一面。对于不公不义、歪门邪道之事，他向来敢当“恶人”，也甘当“恶人”。
“实际上，很多消费者已经被互联网上天花乱坠、脱离事实、互相拉踩的营销话术迷了双眼，很难正确分辨产品优劣。一些车企急功近利的行为何时能止？打假牌、出老千，中国车企还能进步吗？” 魏建军直言道。时至今日，中国车企更应该自省，要坚守底线，有合规思维，防止“内卷式”恶性竞争，维护产业竞争秩序，维护来之不易的产业成果。
02 汽车行业现在“有点飘”了
中汽协数据显示，2024年上半年，中国共向海外出口了279.3万辆汽车，同比增长31%，也是继2023年后，再次超越日本，成为全球最大的汽车出口国。
诚然，这是好现象，说明至少在汽车领域，我国的智造力、生产力、品牌力、技术力、渠道力全方位跃进，并得到一定程度的国际认可。
但不容忽视的，在“走出去”有所成就之时，个别人心态膨胀，开始对外资品牌、合资品牌发出不友好的声音。网络上，喷子和键盘侠们，热衷于发表“赶出去”、“走好不送”、“要走就走”等尖锐言论。
在魏建军看来，“我们现在也有点飘，什么都好了，实际上我觉得差距是很大的。我们走到今天，依然要向人家老牌汽车厂商学习。”
这句话和任老任正非当年的认知一脉相通，“如果不想死的话，我们就要向最先进的人学习，即使人家反对我。不然我怎么先进？”
魏建军说，宝马与长城合作，对方需要长城在工程上的低成本、快速，长城也会向对方提供零部件；而长城需要的是“向它（宝马）学习”。
其进一步举例说，“在质量管理上，我认为我们长城在中国消费者的口碑里边有有‘标签’—— 长城的车皮实、耐用，但是要是跟国外的相比，还是有差距的，技术上也有差距。不是人家干不了智驾，干不了（智能）座舱，是那边（海外）的用户没有那么强烈的需求，竞争压力没有那么大。”
事实上，成立至今40年，长城汽车一直以“大我”的定位和眼界，海纳百川，同时又有的放矢，坚持“内核”独立自主，避免“卡脖子”。
一方面，秉持取长补短的精神，敢于放低姿态，从优秀前辈处汲取精华、双方资源互补，比如和宝马“联姻”，和网络埃米尔福莱(Emil Frey)集团、英之杰等合作，寻求效率、效益最大化。
另一方面，依托自身禀赋和努力，自研攻克“根技术”，稳打稳扎，逐步构建起从光伏、风电、氢能、储能等源头材料，到电机、电池、芯片等核心部件，再到数据、算法、智驾、智舱、线控底盘等软硬件的可生成、可循环、可跨界的价值链闭环，同时，以非凡的远见和执行力，提出“生态出海”战略。
得益于长线布局和沉淀，2024年上半年，长城汽车海外累计销量突破20万辆大关，同比增长超过60%，预计上半年净利润同比大增377.49%至436.26%。
03 愿意出钱给全行业搞审计
在8月7日的访谈中，当主持人问及魏建军：现在是汽车最好的行业，也是值得忧虑的行业，您认为车企的不正当行为，可能会毁了整个行业，有这么严重吗？
魏建军回答道，长城汽车的产业链既广又深，我们的垂直成本比谁的都低，我曾经说过，如果中国车企中长城赚不了钱，那么谁也赚不到。
我们研究对手的能力并不差，那些不可想象的东西，那就是不正常的；假如政府需要的话，可以把汽车行业搞一遍审计，第一个审长城，每一个公司都审一遍，看看谁有问题，审计费长城包了。
业内某资深专家指出，由于汽车本身是一个资本密集、技术复杂的赛道，其从原材料采购到成品车辆的出炉、渠道的流传，每一个环节都需要巨大的资金加持。当“内卷”到突破下限，对车企的盈利能力将是严峻考验，进而可能会滋生各种财务造假“毒瘤”。
据节点财经深入了解，车企财务造假的手法主要有：虚构客户与供应商、少计提辞退福利和高管薪酬、虚构存货、不同业务线转移利润、关联交易、资产减值、体外循环等。
最为典型例子的就是，2008年到2013年间，华泰汽车向中国汽车工业协会（中汽协）虚报销量超出3倍多，部分车型的销量甚至夸大了30倍之多。这种妄诞的造假行径导致中汽协不再接受华泰汽车上报的数据，而是直接将其销量标记为0，以警后者。
其实，华泰汽车造假的目的很简单，就是想凭借虚假销量，向C端传递产品“热卖”、“广受欢迎”、企业实力雄厚等信息，从而吸引外界更多关注目光，赢得更多的认可和支持，增加其本体在国内外斩获融资的筹码，或者拉升股价。
再如，为了达到新能源汽车的补贴基准线，康迪汽车、金龙联合汽车、知豆汽车等以“左手倒右手”的关联交易，套取巨额国家补贴。
据有关人士透露，虚报销量在汽车行业中并不罕见，许多车企都出于类似的目的而采取这种做法。
对此，魏建军建议行业不要“唯销量论”，以致为了美化排名，设定各类特定榜单，拉踩竞品。魏建军强调，销量排名是消费者购车的参考因素之一，但不是唯一。汽车行业需要在一致环境下的多维度、全方位地评价企业的品牌力和产品力。
换句话说，工业集大成之作的汽车，对它的考量不该是线性的，而是集合技术、质量、体验、口碑、服务等的矩阵型统筹。
刘慈欣在《流浪地球》里说：
最初，没有人在意这场灾难，这不过是一场山火，一次旱灾，一个物种的灭绝，一座城市的消失。直到这场灾难和每个人息息相关。
汽车行业的乱象、暗象流淌至今，每家车企都有责任为反不正当竞争，为清朗环境，规范秩序出一份力。
今天魏建军和长城汽车站出来，往小了说，是关乎自家企业的未来，往大了说，是关乎整个行业的生态和消费者的福祉。
而我们，理应期待更多的“魏建军”和“长城汽车”。
国内各个手机品牌的掌门人，你最看好哪一个？
雷军、赵明、余承东都有一个共性，就是他们都是知名大学毕业的大学生，雷军是武汉大学本科毕业，而赵明是上海交大的硕士，余承东是清华大学的硕士。 而黄章高中就辍学了，由于对电子产品的爱好，所以进入到了这个行业。 赵明和余承东，基本都是一直在华为的环境中成长起来的，而且更多的是面向产品，不是面向技术，因此，他们两个的共性自然也是最大的。 都是产品为主导，产品的各种定位是非常清晰的，特点非常的鲜明。 例如Mate系列就是商务系列，从定价到设计，都围绕着这个点来做的。 而雷军呢？ 是一个技术出生，而后加入金山，慢慢成长起来的，因此，雷军身上的技术气息比较浓厚。 这个从很多对雷军的采访中就能够看出来。 因此，小米最开始的定位就是“为发烧而生”，也就是从技术角度出发的。 当然，价格的因素也是小米能够走到现在非常重要的原因。 到现在，小米开始布局物联网生态，其中有投资者背后推动的原因，当然也有雷军作为一个技术出生的人，对于技术的一种野望。 也正因为小米布局物联网生态，小米3发布后，由于在小米3的资金投入上不足，差点让小米凉凉了。 黄章，魅族，其实曾几何时，我也是比较喜欢的，不过黄章的身上，生意人的基因非常多。 小米当时玩饥饿营销，但是到最后还是会把消费者给喂饱的，饥饿的原因主要还是因为产能。 对于魅族来说，产能自然也是一个大问题，因为也玩饥饿营销，可是，却总是吃不到。 消费者被晃点的次数多了，也就不去信你了。 要说看好谁，余承东和赵明都是比较看好的，因为一直在华为这样的环境中历练出来的人，很难不优秀。 雷军当然也是看好的，特别是小米的生态布局，未来是非常可期的。 至于黄章，机会已经失去了，想要再翻身，有点难了。 说是看好手机品牌的掌门人，其实还是在看品牌以及未来的发展潜力。 小米的雷军、荣耀的赵明、华为的余承东、魅族的黄章四个人做一个排名的话，下面就是我的答案；第三名：魅族的黄章 从市场份额上来看，魅族在其他三位面前连挣扎的余地都没，去年400万的销量真的就是其他品牌的零头；我没有用过魅族的手机，也不怎么了解黄章，但是黄章在米9发布会后说的那句“贱惯了高不起来，贱人贱己贱行业”真的让人感觉到了一股小家子气和气急败坏；第二名：小米的雷军 讲真对小米一直都让人感觉都不错，不管是小米手机的超高性价比、可爱的米兔、雷军的风趣幽默都让人很喜欢，雷军那句“Are you ok”一直让人印象深刻，当然如果小米不用一直抢购那就更好了；小米和其他两位的差距更多的是在体量和技术上。 要是让我选最喜欢的老总，雷军绝对是当之无愧的第一名；第一名：荣耀的赵明、华为的余承东 本来我想给他俩排个名次，发现两人相似度太高了；都是依靠华为这棵大树生长、手机的销量也非常相近、个人也有足够的魅力。 况且一直有传言华为未来的接班人竞争者肯定有这两个人，足以显示外界对这两人的看好；毕竟实力不过关的人，连成为华为这个超级航母备选掌舵人的资格都没有。 如果非要选择个第一名，我可能更加看好荣耀的赵明；把一个荣耀品牌从无到有的做起来，并且在销量反而实现了对华为的反超，这个并不容易。 兵熊熊一个将熊熊一窝，能把荣耀做出今天这样的成绩，那只能是赵明的个人实力。 雷军，赵明，余承东，黄章。 题主给出了四个选项，我反而会更看好的是余承东。 虽然，大嘴讲话有时候过于夸大，不过，“余大嘴说的大话基本都实现了。 ”当然，看好余大嘴的原因可不是因为他敢讲!而是，他的工作成绩和他的靠山决定了，我的看法。 我们先说雷军。 雷军将小米壮大至今，确实不容易。 我们对于雷军的评价从来没有低过。 但是，我并不看好雷军。 因小米发展限制还是存在的，小米首先在技术上，每一个真正的可以自主的技术，在手机的领系统和处理器。 这两项的制约，不得不依靠外国技术。 我为什么不看好，原因不仅仅是技术，如果深究根源，应该是性价比路线。 因为，性价比带来的是利润的下降，而利润的下降，自然是不能对后续研发带来绝大的帮助，这种情况下，如果雷军不改变思路，那么，小米发展着实受限。 赵明和与余承东都属于华为的员工。 按理讲，荣耀的发展，依靠华为这个集团，有着华为的技术，不可能发展差的。 但是，荣耀的问题是，因为性价比路线，所以它的品牌价值永远比不过华为手机，这就导致了，即使它和华为是双犄角发展，可是定位的限制，就让荣耀难以做大。 黄章，人品真的很重要。 直接怒骂雷军的行为确实让人有点大失所望，其实，我对于黄章是极度佩服的，用偏执和坚持，将魅族做成了。 虽然，魅族的发展并不容乐观，但是，魅族仍然是我们值得肯定的手机品牌。 它的问题是，技术，资金，渠道以及黄章的偏执，让我们对于它的未来很担心。 反而，余承东背靠华为，资金不缺，技术不差，渠道很广，而且兼包并蓄，华为手机也打出了高端品牌，这就让华为很难被淘汰，余承东，我会更看好一些！ 事实上我们都忽略了赵明，赵明是这几个人里面最最最有潜力的，说实话荣耀总裁的他，是把一个子公司做到了让小米疯狂畏惧的地步，每次的与友商对比，必有荣耀，不知道的以为打广告的呢，我来具体说说赵明的格局在哪里：对于余承东来说，他们两个就是华为的日与月 作为正统的华为来说，更多是讲究的是研发科研，对于高端机型的冲击，其对手更多的是苹果，三星，而荣耀不一样，它的出生就是在互联网这片土地下，进行争夺对抗，相比来说更加的激烈，而对于米粉还有果粉，以及喷子，每次的荣耀机型都是在剑指小米，使其粉丝经济不被垄断，这点上赵明做的真的非常的优秀对于华为来说，一直都是掌门人备选 在华为，他的履历是华为最认可的一种经历，赵明算是典型的华为名校毕业，先从研发做起，历经销售、市场等多部门历练，主持过集团纵向研发项目，也做过海外公司的CEO，这多方面的培养历练，最终的目标也是显而易见的，那就是带领走向辉煌！互联网的弄潮儿，极可能是双品牌的未来 作为华为的布局很有意思，为什么这么说呢，荣耀这个不是像红米，他更多的是一家成熟的手机公司，也有其对应的研发设计，宣传发售的完整体系，所以华为为了市场的全面覆盖，所以给与荣耀的自由度上也是极大的，这点就给了赵明更多的可能性，正所谓皇帝是一个，但是你做个王爷割地自治又为何不可呢？？国内各个手机品牌的掌门人，你最看好哪一个？ 那就是小米的雷军，雷军从小米创立以来，一直到小米上市，其实用的时间相对都是比较短的，当初小米只是做UI的一个小团队，而现在的小米已经算是手机行业中的佼佼者啦！不仅仅创了新的互联网销售模式，而且也让其他厂商相继模仿。 小米手机做的是全方位，不仅仅是做手机，还有牵扯到智能家居行业，不仅仅有更多的小产品，而且红米高性价比，低价格，也让很多人都用起来了智能手机，这就是给人们带来了实实在在的优惠，再者就是对于其他手机品牌造成了冲击，在这样的情况下，其实人们的选择更多了，不仅仅其他手机价格相对不敢太高，而且产品也要不断的创新，毕竟价格要比小米高，肯定是要拿出来自己一点真本事。 格局和想法，在5G投票中，雷军投票给了华为，那个时候高通是小米的股东，而华为是小米的竞争对手，在这样的情况下，雷军的格局出来了，再者就是雷军的想法和思路，小米的负责任就是雷军，而雷军作为一个CEO，其实不管是性价比路线，还是智能家居系列都是雷军的想法，再者就是雷军的营销水平确实是很高。 另外就是vivo的沈炜，我们对于vivo的总裁很少了解，而且对于沈炜，很少有人知道，但是维沃移动通信的这两年的发展确实不错，而且iQOO作为vivo的子品牌， 这次确实给vivo长脸啦！当然不仅仅佩服vivo手机的农村包围城市的线下销售渠道和模式，更对于沈炜默默在背后付出感觉到很惊艳，因为我们没有见过沈炜和其他厂商有相比，而且也没有经常在微博上面露过面，这个确实很低调。 雷军的想法和营销方式给手机行业带来很大的冲击，而vivo虽然很多人说会营销，但是总裁确实相对来说很低调，而且vivo这两年的发展确实也在不断的进步，所以两个人一个有想法，一个又耐用很低调，确实更加值得配置，不骄不躁。 回答完毕 讲真，这个比较难选，他们都比较强，如果选最看好的三个，我会选雷军、余承东、陈明永。 先说雷军，他的最大优势在于创业、投资都非常成功，决定了他在融资、管理、营销等方面经验丰富，并深谙人性，无论是与投资人打交道、招聘员工还是面对用户，他都游刃有余。 因此，小米在2016年最低谷时没有就此沉沦，而是渡过难关，在2017年重新崛起，这种抗压和抗风险能力是二流厂商所不具备的。 然后说余承东，余承东既没创过业，也不是常见的大公司职业经理人，而是一路参与、见证华为从小到大的资深员工。 由于他在华为先后担任多个要职，对华为文化的理解透彻，因此带兵打仗和资源整合的能力很强。 同时，由于华为业务版图遍布全球，因此手机业务天然具有全球化基因，这是小米所不具备的，后者是从中国拓展至海外。 最后说陈明永，与雷军张扬的性格截然不同，他非常低调。 当然，高调、低调没有好坏之分，只有适不适合自己，而且并不妨碍他们都走务实路线。 我最欣赏陈明永的一点，就是OPPO一直以来坚守本分价值观。 我对本分的理解，套用雷军”性价比与友商无关“这句话来说，就是OPPO在手机行业打拼与友商无关。 竞争是客观存在的，但OPPO会全心全意做好份内事，聚焦用户，以用户需求为出发点来鞭策自己进步，而不是盯着友商不放，亦不会参与撕逼。 简单来说，本分就是尽全力做好自己，成为更美好的自己，成绩自然不会差到哪里去。 从小米、华为、OPPO三大手机巨头市场表现来看，华为领先，小米紧随其后，OPPO垫底，但这只是一时的成绩，手机行业还没有迎来终局，排名变化一切皆有可能。 我预测，小米、华为、OPPO依然会很强，彼此竞争也会越来越激烈，座次轮换的可能性很高。 波导创始人徐立华，摩托罗拉和诺基亚双雄称霸市场时，以“波导手机，手机中的战斗机”连续多年占据国产手机销量榜首，如今转型手机ODM方案商，退居幕后。 徐立华也曾折戟于造车梦，竟然和乐视贾跃亭如出一辙。 深圳传音创始人竺兆江给徐立华谏言开拓拉美非洲市场未被采纳而选择创业，如今传音一直是非洲手机之王。 中华酷联声名鹊起的时代，中兴手机创始人侯为贵以小灵通入手，与另一家在深圳发迹于小灵通业务的UT斯达康（创始人吴鹰）同台竞争，如今分拆出努比亚，还活跃在智能手机的舞台；华为手机掌门人余承东，立的Flag是赶超苹果，三星成为全球第一，5G技术与应用被全面打压、缺芯少软（GMS被禁），唯有拆分剥离荣耀，4G续命、发展鸿蒙打造生态，但华为品牌的全球知名度和影响力是打响了。 酷派创始人郭德英是全球双卡双待的专利发明人，与360、乐视等合作引狼入室，现今已离开了手机修罗场也退居幕后。 联想手机创始人常程，在运营商定制手机大行其道时，有过短暂辉煌，如今被小米创始人雷军撬走，联想与小米也因此产生了一些纠葛。 魅族创始人黄章，是国内智能手机学苹果和做社区最早的，小米创始人雷军的师傅，雷军创业做手机肯定有拉过黄章入伙，奈何并未成功。 如今魅族守着一亩三分地，继续服务着魅友，也为友商培养了不少大将。 锤子手机创始人罗永浩，新东方的英语老师跟风做手机，想要干翻苹果的勇气很大，奈何手机供应链、工艺和制造的难关没有闯过，但是罗永浩在锤子发布会的单口相声比其他友商说得都好，牛皮吹起来连自己都怕。 小米手机创始人雷军，程序员&工程师出身的雷军，创业、打工和投资生涯光鲜亮丽，学习能力强，师从苹果、魅族，也早早的财务自由，以智能手机行业的价格屠夫入场，1999元的定价，预售和饥饿营销，各种套路玩得贼溜。 Vivo创始人沈炜、OPPO创始人陈明永和一加手机创始人刘作虎的恩师都是步步高&小霸王创始人段永平，都继承了低调做人，重视渠道，营销高举高打一脉相承的风格。 厂妹机的口碑可是和街机诺基亚不相上下的。 中国的手机市场足够大，全球智能手机的蛋糕也不小。 给予了国产手机掌舵人足够的施展拳脚的空间。 我最看好的还是段永平系，智能手机还得看销量，其他都是虚假。 你最看好哪一个呢？Are you OK? 肯定雷军了我用过塞班系统，后来ios系统崛起，安卓那时候也不怎么样。 到2010以后开始飞黄腾达，这是风起云涌，狂风暴雨，电闪雷鸣猴王降世，他就是雷军。 2011年发布手机，害我们班一个组请假去抢手机，那时候去网吧抢大家都是磨掌擦拳，等着开抢到时间死活打不开，打开的时候就是已售罄 有几个同事加价淘宝买，而我却变成黑粉一黑就是7年（期间用过索尼爱立信1年港版没多久爱立信分出去了，6年Nubia粉）2018年正式黑转粉…… 还是雷布斯吧，目前来看应该还没有哪个品牌的老大在粉丝心中的地位能与雷军相比较，而且我们大部分的人都应该感谢他。 看好余承东，他是我校友。 西北工业大学的校风非常务实。 再有华为有基本的通信技术5G，基站等基本面的支持是其他的通讯公司无法比拟的。
北京车展三十年首设官方直播间，E2展馆等你而来！
受疫情影响，整个汽车圈在经历了长期的煎熬和等待之后，终于等来了姗姗来迟的北京车展。
或许是因国际车展消失了大半年，北京车展无疑成为最为特殊的一届车展，也注定被赋予更多新的特殊使命。
2020年第十六届北京国际汽车展览会将于2020年9月26日至10月5日在北京中国国际展览中心新、老馆举行，展览为期10天，总展出面积将达到20万平米，和北京城的一些老建筑一样，承办了多届北京车展的国际展览中心新馆也颇具特色，不仅其中的道路、展馆布局都是正南正北，而且极具古代建筑的“对称美感”，整个展馆分为东区和西区，共计8个乘用车整车展馆。
届时，国内外知名汽车品牌携自家最新产品技术在展台上争奇斗艳、暗中较量，积蓄了大半年的能量准备在北京车展上集体释放。
在这个特殊的时间节点上，北京车展也迎来了前所未有的三个“第一次”：北京车展有史以来第一次在金秋举办，北京车展组委会有史以来第一次设立官方直播间，北京车展有史以来第一次举办官方夜场直播。
正是因恰逢金九银十，除了各个车企之间新车、新技术无处不在的暗中较量之外，这一次的北京车展被赋予了更多的汽车厂商们的重大新车销售任务，热切期待着能为“金九银十”献上一场开门红，可以说直接剑指销量和新车的车市大战一触即发。
而在疫情的催化之下，直播以十分强劲的态势瞬间侵占了整个汽车圈，一时间上到车企掌门人、高管，下到经销商门店里的普通一线销售，似乎整个汽车圈里里的每个人都摇身一变成为了主播，成为了在新境遇之下被推着向前走的一批人。 而北京车展站在汽车数字化营销改革的关键节点上，北京车展组委会有史以来第一次设立官方直播间，以及前所未有的设立了官方夜场直播，这也意味着“直播”注定将成为北京车展的一大亮点。
事实上，早在7月份的成都车展上，曾以美女、网红为主的直播已经变得更加专业化、标准化，回归用户、直面用户早已是车企们达成的共识，而媒体的报道形式也发生了巨大的变化，图文、长视频也正在转变成短视频和直播。
此外，被委以重回高光时刻重任的第十六届北京车展的主题是“智领未来”，“智”代表了智联网、智能科技等。 因此，这一次北京车展将聚焦智能网联、轻量化、氢能源等新技术与传统汽车工业结合所带来的创新展品，多角度向观众呈现全球汽车行业在产品升级、品牌升级、产业升级和出行模式等多方面的创新理念和成果。
其实，作为备受中外汽车界、新闻界推崇的全球顶级汽车展会，30年来北京车展伴随着中国汽车工业的成长，见证了中国汽车工业与全球汽车工业融合、交流、跨越式发展的历史，而这一次作为特殊时间节点上的最为特殊的北京车展，也许注定会载入历史史册。
而眼下，汽车产业正处在一个新技术、新模式的空白期，一个产品严重同质化的尴尬期，一个存量竞争压力下迫切寻求增长的应激期，创变突围比以往任何时候都重要。
如今，站立在汽车直播的潮头，文字时代的行云流水的书信，图文与视频时代的网络留言，都不及直播中的弹幕流来的及时，上千万人共处同一直播间，正面、负面的双向声浪交锋，让观众从中找到现实生活中没有的存在感和认同感，可以说唯有真实，才能引发共识。
那么在汽车营销逐渐进阶的“卖共识”年代，车企究竟该如何创新？如何改变？汽车直播真的能带货吗？随着车企与用户之间的距离愈发接近，信息愈发透明，消费者内心的质疑声越来越多，汽车媒体该如何突围？如果不去现场，今年唯一A级车展怎么看？谁又将真正的站立在直播潮头？
美国汽车销售大王乔伊·吉拉德说：世界上没有难卖的产品，只有卖不出去产品的人。 因此，我们不妨可以说，世上没有真正无解的营销，只有还未找到的营销方法。 在直播大潮流下，汽车营销的困局仍是一个极具挑战趣味的谜题，值得汽车圈内的每一个人在北京车展这个特殊的节点上为之上下求索。
9月26日到10月5日，北京车展官方直播间将十日鏖战，每天12小时不间断直播，另外还有五大夜场独家直播，更多直播精彩尽在E2馆（AutoBuzz）的北京车展官方直播间等你，不见不散！
文/封甜甜
