特斯拉此次召回涉及多款车型。 资料图片
日前，国家市场监督管理总局披露，特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自即日起，召回生产日期在2020年10月15日至2024年7月17日期间的部分进口Model S、Model X及国产Model 3、Model Y电动汽车，共计1683627辆。
前备箱盖解锁后或无法提示“未锁紧”
据了解，本次召回范围内的部分车辆，在前备箱盖解锁后，前备箱闩锁总成系统可能无法检测到前备箱盖处于解锁状态，车辆无法发出“前备箱未锁紧”的提示，极端情况下可能导致车辆行驶时前备箱盖被掀开，影响驾驶员视野，增加车辆发生碰撞的风险，存在安全隐患。
特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司将通过汽车远程升级（OTA）技术为召回范围内的车辆免费升级软件，升级后的车辆可以识别前备箱闩锁的故障状态，并发出“前备箱未锁紧”的文字和蜂鸣提示。同时，对检测发现前备箱闩锁存在故障的车辆进行免费修复，以消除安全隐患。对于无法通过OTA技术升级的车辆，将通过特斯拉服务中心联系相关用户实施召回。
远程升级软件 车辆不用到店
这并非特斯拉第一次大规模召回。今年1月，特斯拉召回存在车门锁闩、辅助驾驶安全隐患的电动汽车车辆数量合计超过161万辆。
其中，召回生产日期在2022年10月26日至2023年11月16日期间的部分进口Model S和Model X电动汽车，共计7538辆，召回原因是车辆因车门解锁逻辑控制问题，在发生碰撞时，非碰撞侧车门锁闩可能从锁扣上脱离，使车门处于非锁紧状态，存在安全隐患；召回生产日期在2014年8月26日至2023年12月20日期间的部分进口Model S、Model X、Model 3及国产Model 3、Model Y电动汽车，共计1610105辆，召回原因是车辆在自动辅助转向功能开启情况下，驾驶员可能误用2级组合驾驶辅助功能，增加车辆发生碰撞的风险，存在安全隐患。
与本次召回相似的是，特斯拉通过汽车远程升级（OTA）技术，为召回范围内的车辆推送新开发的功能，包括增加额外的自动辅助转向控制及相关提示，以降低因误用辅助转向功能引起的碰撞风险。
对于大规模召回，特斯拉方面曾表示：“有人认为召回是负面。事实上，主动召会是企业对自己产品的严苛要求，是一种负责任的态度。随着技术的创新，通过OTA方式召回不像过去需要消费者到店更换零部件，只需远程升级软件，更加便利。相信这种创新方式能够帮助车企更好地提升产品安全性。”
采写：南都·湾财社记者 陈镜安 实习生 陈彦逸
特斯拉在韩国召回561辆进口车，突然召回的原因是什么？
特斯拉这一新鲜事物可谓是命运多舛，自河南特斯拉女车主在上海车展大闹之后，特斯拉又宣布从韩国召回561辆Model S进口车型。 原因很简单，就是因为这个类型的车上装配的闪存卡内存容量太小。 要知道这个问题已经不是第1次出现，早在今年2月份特斯拉相继从美国和中国召回了多达17万辆的特斯拉汽车，原因都是因为闪存卡内存太小。 一个闪存卡小的问题就让特斯拉低下了高傲的头颅，到底是为什么？
闪存卡内存小了，会造成巨大的行车隐患，尤其对于特斯拉毛豆S这种高度智能化的汽车而言更是如此，芯片是其大脑，而闪存就是其神经，负责指挥传递大脑发出的各项信息，如果闪存太小，大脑传出来的信息就处理不了。 就相当于你手机里面的内存卡太小会造成手机死机卡顿等问题是一样的。 一旦闪存小了，首当其冲的便是特斯拉巨大的屏幕使用不灵活，一天可能会死机3、4次。 最怕的就是在高速行驶的时候，特斯拉配备的屏幕失灵，会影响行车安全。
闪存太小直接会导致特斯拉的后方摄像头无法正常工作，也会导致特斯拉的除雾功能没法正常运作，甚至会影响转向功能的正常运作。 这些都是会造成巨大的安全隐患的。 韩国人向来是打着韩国人开自己的车的口号买国产车的，他们一般是不进口车辆的，但难以抵挡新能源汽车这一汽车发展的必然趋势，特斯拉汽车实就是在这种形势之下冲入了韩国市场，现在韩国汽车中进口车辆的保有量比例也在逐步提升。
特斯拉在韩国也是出了一起非常严重的交通事故的。 事故中，特斯拉汽车与前车发生碰撞之后，起火直接导致特斯拉车主身亡。 另外，特斯拉进口汽车的门把手是隐藏式设计，这也是不符合韩国安全管理标准的。 目前韩国政府部门正在加强对特斯拉进口轿车的监管，以确保韩国人民的驾驶安全。 特斯拉的技术有这样那样的缺点是可以理解的，韩国这次召回的车辆不仅仅只有特斯拉一个品牌，还有宝马、奔驰等其他六大品牌，但如果特斯拉用在中国市场上嚣张蛮横的态度来对待韩国消费者的话，也势必会遇到中国消费者铁血维权的一幕。
特斯拉召回部分进口和国产电动汽车近20万辆，这些车存在哪些安全隐患？
这些车存在产品材质的质量问题，主要问题集中在供应商的产品质量上。
虽然大家相对比较信赖特斯拉的口碑，同时也认为特斯拉是一个非常负责任的企业，但当特斯拉的产品再三出现质量问题的时候，很多人也在开始质疑特斯拉的驾驶安全问题了。 对于特斯拉这样的品牌来说，特斯拉需要重点解决供应商的产品质量问题，同时也需要在贫困方面进一步加强监督。
一、这个事件是怎么回事？
这是关于特斯拉召回车辆的新闻，因为特斯拉的部分产品批次出现了安全问题，这些安全问题很有可能会导致车主的驾驶事故发生。 为了进一步保护车主，特斯拉选择全球召回相关电动汽车。 特斯拉官方表示将会对产品的质量问题尽快修复，同时也会对这些质量问题进行溯源调查。
二、这些车所存在的安全隐患主要集中在产品材质的问题上。
因为特斯拉的部分产品的材质并不合规，在进行了抽检调查之后，特斯拉发现部分车型会出现前盖突然打开的情况，这将直接威胁到车主的驾驶安全问题。 也正是因为这个原因，特斯拉才会宣布直接召回所有车辆，通过这样的方式一次性消除安全隐患。
三、特斯拉需要重点解决供应商的产品质量问题。
对于特斯拉的诸多车型来说，特斯拉的车型本身并没有设计缺陷，但因为特斯拉的车辆频繁出现供应商所提供的产品质量问题，这也直接导致车主对特斯拉产生了不信任的意识。 如果特斯拉不能从品控方面进一步保证质量的质量问题的话，这将会进一步打击消费者对特斯拉的信心。 消费者希望特斯拉能够用更为负责任的态度来选择优质的供应商，而不是用一些劣质的零件来组装车辆。
特斯拉宣布召回部分国产Model车型
特斯拉宣布召回部分国产Model车型
特斯拉宣布召回部分国产Model车型，事实上，这已经是2022年以来特斯拉发起的第四次召回，累计召回数量高达27.58万辆，特斯拉宣布召回部分国产Model车型。
特斯拉宣布召回部分国产Model车型1
时隔半个月，特斯拉再度宣布召回辆国产Model 3和Model Y。
5月16日，根据国家市场监管总局公布召回信息显示，按照《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的相关要求，日前，特斯拉（上海）有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划。
这是特斯拉在一个月内的第二次召回事件，并且，两次召回事件均涉及中央触摸显示屏故障。
4月29日，国家市场监管总局网站公布的召回信息显示，特斯拉汽车(北京)有限公司、特斯拉(上海)有限公司曾因中控显示屏问题导致撞车风险增加而宣布召回部分进口和国产Model 3 高性能版本电动汽车，共计辆，其中，进口汽车1850辆，国产汽车辆。
与上次召回车辆涉及在赛道模式下，中央触摸显示屏中的车速区域仅显示车速数值，缺少速度单位(KM/H)等问题不同，本次特斯拉召回的车辆在充电状态下存在中央触摸显示屏故障。
按照本次公布的召回计划，部分国产Model 3和Model Y车辆在准备直流快速充电时或在直流快速充电期间，信息娱乐系统的中央处理器可能没有充分冷却，导致中央处理器运行速度减慢及中央触摸显示屏显示迟钝，严重时中央处理器可能重启从而造成显示屏无法显示。
这意味着，上述故障发生时，倒车影像、风挡（除霜、除雾及雨刮）功能的设置、驾驶档位显示和指示灯等将无法正常使用，极端情况下会增加车辆碰撞事故的风险，存在安全隐患。
据悉，升级后的车辆在准备直流快速充电时或在直流快速充电期间，将会缓解中央处理器温度的上升，以防止其运行速度减慢或重启的情况发生。 对于无法通过OTA技术实施召回的车辆，特斯拉方面司将通过服务中心联系相关用户，为车辆免费升级软件，以消除安全隐患。
值得一提的是，除了在国内市场的连续两次召回事件外，由于过热问题导致的中央触摸显示屏故障，特斯拉在美国市场也同样面临召回问题。
5月10日，由于信息娱乐系统的CPU过热可能会阻止中央屏幕显示来自后视摄像头、警告灯和其他信息的图像，特斯拉表示将在美国将召回约13万辆电动车，涉及车辆车辆包括2021年和2022年款Model S和Model X，以及2022年款的Model 3和Y。
根据美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA)的公告显示，由于这一缺陷，特斯拉自今年1月份以来已经收到59份或与之相关的现场报告和保修索赔，但尚未出现相关碰撞或伤亡事故。
特斯拉宣布召回部分国产Model车型2
事实上，这已经是2022年以来特斯拉发起的第四次召回，累计召回数量高达27.58万辆，均以OTA的方式进行。 来自乘联会的数据显示，2021年特斯拉中国在国内销量约为32.1万辆。
据悉，本次召回范围内的部分车辆在准备直流快速充电时或在直流快速充电期间，信息娱乐系统的中央处理器可能没有充分冷却，导致中央处理器运行速度减慢及中央触摸显示屏显示迟钝，严重时中央处理器可能重启从而造成显示屏无法显示。
上述故障发生时，倒车影像、风挡（除霜、除雾及雨刮）功能的设置、驾驶档位显示和指示灯等将无法正常使用，极端情况下会增加车辆发生碰撞事故的风险，存在安全隐患。
对于此次召回范围内的车辆，特斯拉（上海）有限公司将通过汽车远程升级（OTA）技术，为召回范围内的车辆免费升级至2022.12.3.3或后续版本软件，升级后的车辆在准备直流快速充电时或在直流快速充电期间，将会缓解中央处理器温度的上升，以防止其运行速度减慢或重启的情况发生。
“此次召回无需车主到店，特斯拉可以直接通过OTA（汽车远程升级）解决问题。 ”特斯拉方面人士告诉《证券日报》记者，电动汽车不仅仅是换用电池作为动力来源，更是将原有的很多机械控制模块改为电路控制，这样厂商就能通过OTA来解决部分问题。
而对于无法通过汽车远程升级（OTA）技术实施召回的车辆，特斯拉（上海）有限公司将通过特斯拉服务中心联系相关用户，为车辆免费升级软件，以消除安全隐患。
随着汽车智能化、网联化程度的不断加深，OTA技术几乎成为新车标配，其不仅可以通过远程升级令车辆“常用常新”，也逐渐成为消除车辆隐患的手段之一。 聚焦近期召回案例，记者发现，除了安全气囊隐患之外，“OTA召回”也成为车企常用的召回处置手段。 有机构预测，至2025年中国乘用车前装OTA装配率有望达到80%。
值得一提的是，对于汽车细分领域的全新召回手段，对应的监管政策也在不断完善。
去年6月份，国家市场监管总局质量发展局发布汽车远程升级(OTA)技术召回备案的补充通知，补充内容规定生产者备案采用OTA方式技术服务活动或召回时，需提交《汽车远程升级(OTA)安全技术评估信息表》。
今年1月份，国家市场监管总局召开的专题新闻发布会上，相关领导表示，市场监管总局坚持深化改革和强化监管一体推进，包括加强汽车远程升级(OTA)技术召回监管等；
同年4月份，工信部装备工业发展中心发布了《关于开展汽车软件在线升级备案的通知》要求，车企应按要求依次完成企业管理能力备案、车型及功能备案和具体升级活动备案后，才能实施汽车软件在线升级活动，即OTA升级。
升级完成后5个工作日内，须提交该具体升级活动的实施情况报告。 备案申请主体应是汽车整车生产企业，自通知发布之日起开展企业管理能力备案、车型及功能备案和具体升级活动备案。
业内普遍认为，OTA技术在给厂家和消费者带来便利的同时，也将成为汽车召回领域的新高地，考验监管的能力和厂家的诚信。 只有明确生产者进行OTA技术服务活动和召回必须履行的各项义务，并严格执行，才能有效破除生产厂家的信息垄断和隐瞒，有利于更好地保护公共安全和消费者权益。
特斯拉宣布召回部分国产Model车型3
日前，特斯拉（上海）有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。 自2022年5月23日起，召回生产日期在2021年10月19日至2022年4月26日期间的部分国产Model 3、Model Y电动汽车，共计辆。
本次召回范围内的部分车辆在准备直流快速充电时或在直流快速充电期间，信息娱乐系统的中央处理器可能没有充分冷却，导致中央处理器运行速度减慢及中央触摸显示屏显示迟钝，严重时中央处理器可能重启从而造成显示屏无法显示。
上述故障发生时，倒车影像、风挡（除霜、除雾及雨刮）功能的设置、驾驶档位显示和指示灯等将无法正常使用，极端情况下会增加车辆发生碰撞事故的风险，存在安全隐患。
特斯拉（上海）有限公司将通过汽车远程升级（OTA）技术，为召回范围内的车辆免费升级至2022.12.3.3或后续版本软件，升级后的车辆在准备直流快速充电时或在直流快速充电期间，将会缓解中央处理器温度的上升，以防止其运行速度减慢或重启的情况发生。
对于无法通过汽车远程升级（OTA）技术实施召回的车辆，特斯拉（上海）有限公司将通过特斯拉服务中心联系相关用户，为车辆免费升级软件，以消除安全隐患。
应急处置措施：车辆召回实施前，用户在准备快速充电时应谨慎驾驶车辆。 在收到召回软件更新通知后，用户应尽快升级车辆软件。
特斯拉（上海）有限公司将以有效方式通知相关车主，特斯拉服务中心也将主动联系相关车主，安排召回事宜。 用户可通过手机和固定电话，拨打特斯拉客户服务热线：400-910-0707进行咨询。 此外，也可登录网站、，关注微信公众号（SAMRDPAC），了解更多信息，反映缺陷线索。
