北京时间2024年5月20日，上汽集团和奥迪汽车联合宣布，继去年7月份签署深化战略合作谅解备忘录后，双方正式签订合作协议，共同为上汽奥迪开发多款高端智能电动新车，并联合开发Advanced Digitized Platform智能数字平台。
奥迪汽车拥有强大的高端车型产品定义、整车研发和工程技术能力；上汽集团智能电动创新技术行业领先，双方将通过此次合作携手“技术赋能”上汽奥迪，全力支持合资品牌抢跑新赛道、抢抓新机遇。
双方正在整合优势资源，联合开发后续一系列电动车型。首款产品预计将于2025年正式上市，通过提升研发效率、优化开发流程，加快研发速度；新车型将配备行业顶尖的软硬件，拥有全球顶尖的电动性能，以及更流畅、更友好的智能交互体验。
爱驰汽车将复工复产？方程豹首款车型“豹5”预告图
1.上汽集团确认与奥迪共同研发电动车平台
奥迪将在中国寻找合作伙伴一事，终于定下来了。报道称，上汽集团和奥迪已经达成共识，将通过合作加快电动车开发。双方一致认为，中国汽车市场正在经历前所未有的巨大转型，因此将进一步深化战略合作，开启合作新篇章，为实现双赢提供保障。有知情人士透露，此次合作奥迪希望能够获得三电系统、下车体以及智驾系统等相关技术，但外观、内饰等造型设计由奥迪自主把控。
此前有消息称，奥迪与上汽集团谈判，欲从上汽智己手中采购电动化平台，以此提速自己的电动产品开发进程。不过目前来看，上汽集团、奥迪本次在电动化方面的合作将不是简单的“买卖”，而是更深入的合作。根据奥迪的规划，到2025年奥迪将在国内提供5款本土生产的纯电动车型，全球将提供约30款新能源汽车。
2.爱驰汽车将复工复产？
在今年上半年即将结束之际，爱驰汽车被两千多名员工集体讨薪一事，受到了行业高度关注。日前，爱驰员工收到了人力资源部发送的《关于成立股东治理临时工作组的通知》。内容显示，为推动公司良性发展，整顿公司业务经营，恢复日常运行，经公司股东会议通过，成立股东治理临时工作组，组长朱小华、付强。
工作组负责公司运营管理的重大决策、统筹安排，并督导各项决策、措施的落地实施，搭建公司组织架构、制定公司各项流程体系、组织人财物各项资源，恢复公司经营管理秩序，推动公司良性发展。这则通知让处于舆论漩涡和资金危机的爱驰汽车重新燃起希望，也意味着爱驰汽车重新复产、付强重新掌舵的可能性。停摆了4个多月的爱驰汽车，终于有了一丝复活的迹象。
3.方程豹首款车型“豹5”预告图发布
比亚迪旗下的方程豹汽车，发布了品牌首款车型“豹 5”的外观预告图。经过处理后可以看到新车整体线条较为硬朗，前脸采用两组贯穿式LED灯上下布阵，矩阵式的前大灯。前保险杠的造型看上去比较复杂，预计会有不少特殊的装备。从侧面图片可以看出，车辆的离地间隙较高，轮拱处做了加宽处理并配有车顶行李架，尾部配备了外挂式的备胎。
据此前消息，新车将主打硬派越野，对标奔驰大G，将采用全新混动技术，最大功率超500kW，续航超1,200公里，提供多达6种驾驶模式。预计售价在40-60万元区间，可能会在年内开启预售。
4.直降5.99万元，东风日产纯电SUV调价
东风日产ARIYA艾睿雅新增一款ARIYA 500入门车型，同时还对其它版本车型的售价进行了调整，全系最新价格区间为19.99-28.29万元，售价下调了5.99万元。
艾睿雅被视为日产汽车电动化转型的标志性产品，承担着日产电动化的重要角色，也是东风日产第一款纯电动跨界SUV。从上市初售价27.28万元，到如今的22.49万元，再到推出售价19.99万元的低配版车型，背后或许是艾睿雅销量的持续低迷。乘联会数据显示，今年1-6月，艾睿雅的销量分别为67辆、64辆、329辆、495辆、297辆和102辆，上半年累计销量只有1,354辆。
5.售15.98万元起，2024款哪吒S上市
2024款哪吒S推出了6款车型，售价区间15.98-26.98万元。作为年度改款，主要对配置进行调整：新增200km纯电续航增程版，使增程版车型价格更低；配置进行优化，副驾驶屏、氛围灯、四门双层玻璃等配置进行了下放；新增4个选装包，包括性能包（米其林PS4高性能轮胎）、科技包（AR抬头显示）、舒享包（麂皮座椅、按摩、后排睡眠头枕、环绕音响、麂皮绒内饰等）、酷选包（展翼门和碳纤维后扰流板）；另外，还搭载NETA PILOT 2.5智能驾驶辅助系统。其他提升方面，比如语音控制自定义唤醒词、副驾屏将不会与主驾屏互相干扰等，未来还将持续OTA升级。
6.长城汽车公示“净网行动”最新进展
长城汽车公布了“净网行动”首批奖励名单。今年3月，长城汽车启动了“净网行动”，悬赏一千万元重拳出击打击网络水军。截至7月14日，长城汽车收到网友举报线索近千条，且部分网络水军恶意抹黑行为已经进入司法诉讼程序。根据“净网行动”的奖励原则，长城汽车将向提供重要线索的26位网友发放奖金，并再次承诺：如有任何发现针对长城汽车的“网络水军”攻击行为，且能够提供“网络水军”攻击链路完整证据材料，经司法机关认定为有效证据的，一次性直接奖励200-300万元，欢迎广大网友积极提供线索。
同时长城汽车还表示，已经通过邮件和公众号两种途径主动联系本期获奖网友，但仍有部分尚未回复，自本期奖励名单公布之日起60天内仍未取得联系或者不能提供有效领奖证明材料，将视为自动放弃领取奖励。如果你在这26位获奖名单中，记得查看邮箱或者微信等相关消息，以防错过奖励。
7.全新MINI COOPER内饰官图
全新一代MINI COOPER内饰官图发布。可以看到，中控屏延续了MINI标志性的设计，但不再是圆形里面切出一个长方形，而是实实在在的一整个圆形屏幕，看起来非常新颖。方向盘采用了全新的样式，在十点钟和两点钟位置有加厚的设计。换挡杆变成了一个小拨杆，为中控台下方留出了一块储物空间，这对于寸土寸金的小型车来说还是非常实用的。
外观延续了MINI品牌的家族特征，整体造型小巧灵动，但从车身比例来看，车身要更宽一些，尾灯也调整为两个水平相对的三角形。动力预计会提供纯电和内燃机两套动力系统。此前有媒体报道称，纯电版有望今年11月份在国内投产。
8.长安启源A07实车亮相
长安全新启源序列的首款车型“A07”正式亮相。新车定位为中大型轿车，采用的全新LOGO可以理解为二进制的1和0，代表数字基础起源。它的外形观感相比深蓝SL03要偏圆润一些，前后都配备贯穿式灯带，前脸两侧设有锯齿形的日间行车灯。车身侧面线条比较丰富，短前悬、长后悬的设计加上溜背式车顶，大大增强了运动感。
尺寸方面，车长4905mm，轴距2900mm。内饰整体简洁清爽，中控台取消了很多常规的功能按键和旋钮，甚至是仪表盘，取而代之的是一块大尺寸的悬浮式中控屏和AR-HUD抬头显示。动力将提供增程、纯电两种可选。
2022年初上汽奥迪首款车型上市，并网一汽奥迪4S店？
都知道，大众在国内有两家合资公司，一个是一汽大众，一个是上汽大众。而作为大众集团的高端品牌，奥迪一直是在一汽大众这边生产，也正是如此，上汽大众一直没有进军高端市场。
有关奥迪与上汽大众合资的消息在前几年就有陆陆续续的报道，在2016年底，上汽与奥迪计划成立新合资公司的消息曝光后，因原有销售网络合作伙伴担心利益受损，一度引发销售网络震荡和激烈反应。经多方斡旋调解，事件才得以暂时平息。但是，待解的销售模式问题始终是奥迪在华推进双伙伴合作战略所无法回避的坎。
而在12月23日，上汽集团、奥迪、中国一汽共同宣布就未来销售与服务合作达成共识：上汽奥迪将构建创新商业模式，其产品将由现有奥迪投资人网络布局销售，售后服务依托奥迪现有网络展开，为消费者提供高品质、高效率的服务保障。
这样的销售模式不仅保证了现有奥迪经销商的利益，对于一汽大众和上汽大众来说也是双赢。通俗来讲就是上汽奥迪所产的新蛋糕，依旧由一汽大众奥迪现有经销商来瓜分，对于现有奥迪经销商而言，无疑是增加了营收。曾经上汽大众与奥迪合资的最大阻碍已不复存在。
在12月23日官宣的同时，上汽大众奥迪的首款车型也明确了上市时间，那就是在2022年初。结合之前的报道来看，确信是奥迪A7L无疑，而奥迪A7在国内一直有着一大批忠实粉丝，国产后必定将于现有的奥迪A6L形成差异化竞争，满足不同用户的需求。
在今年早些时候奥迪A7L的路试谍照就已经曝光过，而且目前也在上海安亭工厂小批量下线。据悉，奥迪A7L将于现有的上汽大众辉昂共线生产，也就是我们熟悉的MLBEVO平台，新车计划在明年下半年大批量生产，并于2022年初交付。
按照奥迪对上汽大众的规划来看，在A7L上市之后还将陆续推出奥迪Q4e-tron、奥迪Q6以及奥迪Q8等车型，并不会与现有一汽大众奥迪车型相同，两家合资公司将采用互补的方式在华销售。这对于奥迪而言，可进一步增强与奔驰宝马的竞争力。
另外，奥迪还表示：在2021年上汽奥迪加入后，整个国产车型阵列将拓展至12款车型，而到2024年，奥迪将携手中国一汽开始投产首款基于PPE平台的电动化车型。
今年对于奥迪来说注定是不平凡的一年，即便是因为疫情的影响，奥迪A6L、A4L以及Q5等主力车型依旧实现了同比大幅增长，其中奥迪A6L更是力压老对手奔驰E级和宝马5系，提前锁定2020年高端轿车销量冠军。在11月份，奥迪A6L和奥迪A4L成功包揽豪华轿车的冠亚军，对老对手奔驰和宝马实现了全面超越。
写在最后：
全新的上汽奥迪品牌，将以强势的产品力、突破性的创新力以及前沿的科技力，为中国消费者带来与众不同的豪华出行体验，赋能奥迪品牌焕发新生机。此外，奥迪还表示：随着互联网的发展，消费者对于服务的精准性及个性化提出越来越高的要求。上汽奥迪深谙市场的这一变化，致力于改变品牌与消费者的沟通互动方式，打通市场营销、销售、售后、服务等各个环节的信息壁垒，打造更加便捷、可信赖且专属的实体电商生态体验。
目前，奥迪全国合作伙伴招募活动也即将在现有奥迪投资人网络内开启，为新车上市销售做好准备。同时，作为勇于探寻蓝海市场的先行者，上汽奥迪在产品上将遵循奥迪全球产品战略，探寻市场新机遇，打造更为丰富的产品组合。
前所未有！上汽奥迪内部购最高优惠16万
日前，《汽车行业关注》从相关渠道获取到一份名为《2023年上汽大众员工奥迪品牌购车活动》，也就是上汽大众员工购买奥迪品牌车型的内部价格类目表。相关信息显示，除了奥迪A7L境远型流晶套装仅优惠7.1万元以外，其它包括奥迪Q6、奥迪Q5 e-tron优惠基本在10万元以上，最高优惠达到16.0万元。
比如，奥迪A7L筑梦新生版、筑梦青春版、筑梦未来版，员工购车均优惠10万元，其中最入门版车型——筑梦新生版，官方指导售价41.87万元，员工仅需要31.87万元便可提到裸车。相比之下，优惠更大的是志远型流晶套装、先行版、先见版，三款车型优惠幅度达到了16.0万元，官方指导售价77.77万元的先见版，员工购车价仅为61.77万元。
作为上汽奥迪旗下首款燃油SUV，作为奥迪品牌在华国产的最大尺寸SUV，奥迪Q6的优惠幅度同样不小。相关信息显示，40 TFSI观云型/齐云型羽林套装均优惠14.0万元，员工购车价分别为32.76万元、36.76万元，而50 TFSI行云型羽林套装优惠幅度同样达到16.0万元，裸车价为40.86万元、47.06万元。
至于奥迪Q5 e-tron，这是上汽奥迪投产的首款新能源车，参与员工购车优惠的三款车型分别是40 星耀型、50 荣耀型、edition one，三款车型均优惠10.6万元，员工最低提车价为25.05万元。
其实，汽车制造商在企业内部推出员工购车优惠活动并不意外。参照以往相关的员工购车优惠活动，一汽集团旗下奥迪品牌的购车优惠也仅仅只是略高于市场，至高也就是7-8万元的优惠幅度，而上汽奥迪旗下三款车型的优惠基本达到10万元以上，最高达到16.0万元，确实让许多同行羡慕。
据相关报道，此次员工购车资格包含上汽大众（含分、子公司）合同制员工及其家属，劳务派遣员工及其家属。据了解，实际情况是内购名额可对外销售，车主需要与员工签订转让合同，并支付名额转让费，提车后10-12个月后可过户至车主名下。需要注意的是，员工价即为裸车价，提车所需费用为裸车+保险+购置税+名额费。
3月5日，《汽车行业关注》以消费者身份咨询上汽奥客服，对方回应称，员工内购活动属实，目前正在进行中。客服表示：“针对（外泄福利）这个情况，我们现在已经在严查了。”他强调，“首先，员工福利活动并不针对销售市场开展。只有我们上汽员工才能参与，并不对普通消费者开放。另外，不是所有员工都可以参与，需要跟门店和公司人事等相关部门确认是否有购买资格。在员工购车时还要签合同，至少一年内不能进行过户。所以，福利活动没有影响到正常市场交易环境。”
对于是否有员工倒卖内部购买资格的疑问，客服人员表示：“如果我们发现贩卖或倒卖员工购车资格的话，会一追到底，严格按照公司内部流程进行处理。”另外，就网传“上汽奥迪的新车卖不动了，让员工来消化”的疑问，该工作人员表示否认。
如此大幅度的内部购车优惠，可以理解为员工福利，但不免与其市场表现挂钩。
2022年，上汽奥迪在国内推出奥迪A7L、奥迪Q5 e-tron、奥迪Q6三款车型，其中奥迪A7L作为首款量产车型，从曝光那一刻开始就吸引了无数目光，也受到外界的高度期待，但实际表现却惨不忍睹，2022年全年上险数为6,143辆，其中奥迪A7L为3714辆。
元旦当天，上汽奥迪针对A7L、Q5 e-tron、Q6三款车型售价进行调整。其中，奥迪A7L 45TFSI除45TFSI S-line 筑梦新生版 流晶套装外，其它车型均降价1.3万元，最新指导售价为41.87-47.69万元，而奥迪A6L的官方指导售价为41.98万元起，比奥迪A6L还便宜，但即便如此，其销量几乎仅相当于后者零头。数据显示，2023年1月上汽奥迪销量为703辆，其中奥迪A7L为322辆。
从某种程度上来讲，奥迪A7L的失败是对产品的不认可，更是对上汽奥迪品牌的不认可。
奥迪A7L的失败是可追溯的：放弃灵魂、诡异定位。首先，进口奥迪A7凭借无框车门、溜背造型、轿跑车身，被称为“最美奥迪车”，而上汽奥迪将A7车型国产后，为了增加实用性和商务型，竟取消灵魂的溜背车身设计，并对车身进行加长，把一款个性轿跑改造成传统三厢车。
其次，为了避免与一汽奥迪竞争，上汽奥迪瞄准小众细分市场和中国特供车型。从商业计划上看的确具备合理性，但既然选择小众路线就该坚持调性，而不是同时踩进运动和商务两大“消费池”。在本土化过程中，上汽奥迪将奥迪A7L变成了“奥迪A6L PLUS”，而奥迪Q6则换壳上汽大众途昂。作为一线豪华品牌，实在很难讨好中国消费者。
实际上，上汽大众推出奥迪品牌并不难，但其成长历程确实十分艰辛。2016年11月，上汽与奥迪签署合作协议，但很快便遭到一汽奥迪经销商的反对。同月，上汽与奥迪暂停销售网络谈判，与一汽-奥迪经销商投资人代表举行过多轮小范围谈判。
2017年2月，中国汽车流通协会奥迪经销商联会对外发布《三亚声明》，表达两个意思：第一，反对奥迪与上汽集团合作；第三，想另起炉灶可以，先达成2020年100万销量；为了平息中国经销商怒火，大众集团直接解聘奥迪全球市场和销售董事冯德睿（Dietmar Voggenreiter）。
2018年，频频传出“解散”、“暂停”、“撤回”消息的上汽奥迪项目出现转机，大众将其持有的上汽大众股份中的1%股份转股给奥迪公司，这一举动为上汽奥迪计划中首款产品的开发和生产筹备奠定基础，同时上汽大众也具备生产和销售奥迪产品的资质。不过，微弱的火苗很快熄灭，上汽奥迪项目进入长达24个月的静默期。
进入2020年，上汽奥迪项目进展加速。7月14日，大众和上汽投资41.3亿元人民币对上海工厂进行改造，为生产奥迪车型做准备。12月23日，中国一汽、德国奥迪、上汽集团就销售与服务合作已达成共识，大概内容为：2022年之前上汽奥迪不得销售车辆，之后上汽奥迪可以造车；上汽奥迪可以建立自己的销售渠道，但必须由现有的一汽-大众奥迪经销商投资人来建立，而且售后是在统一的渠道中。
利益分配均匀，后面的进度明显提了速。2021年4月，上汽奥迪A7L于上海车展上首秀；2021年9月，第一台国产A7L下线；2022年1月，上汽奥迪A7L开启交付。此后，上汽奥迪一切都好了起来，除了销量。
3月1日，奥迪中国官微更新消息，曾慧芳（Katy Tsang）出任奥迪中国市场营销及销售执行副总裁，向奥迪中国总裁温泽岳博士直接汇报。近几年奥迪中国执行副总裁不算稳定，陆逸、张明霞等轮番上阵，只是不知道此次曾慧芳能否稳住阵脚，又能否带领上汽奥迪走出谷底？
