5月20日晚，截至22:30发稿，理想汽车跌超13%，报21.550美元/股。
当日，理想汽车公布2024年一季度业绩，净利润环比下降。
财报显示，2024年第一季度理想总收入为256亿元，其中汽车销售收入为243亿元，同比增长32.3%，环比减少39.9%。一季度净利润为5.911亿元，同比下降36.7%，环比下降89.7%。一季度毛利率为20.6%，同比增长0.2%，环比下降2.9%。
受国内车市价格战影响，理想一季度的定价策略调整导致整车利润率下降。财报数据显示，2024年第一季度的车辆利润率为19.3%，同比下降0.5个百分点，环比下降3.4个百分点。营业利润率为负2.3%，同比增长0.1个百分点，环比下降5个百分点。
对于业绩变化原因，理想汽车在财报中表示，2023年第一季度，理想汽车三月份销售订单不及预期导致的车辆交付量减少，并且2024 年第一季度定价策略变化，导致了平均售价的降低。
展望2024年第二季度，理想汽车预计公司车辆交付量为10.50万辆—11.00万辆，较 2023 年第二季度增长 21.3%至 27.1%。营收方面，预计第二季度收入总额为人民币 299 亿元至人民币 314 亿元，较 2023 年第二季度增长 4.2%至 9.4%。
天风证券发布研报称，近期理想汽车面临大波动调整，天风证券认为核心原因为Q1的淡季销量与新纯电平台Mega 不及预期。
本文综合理想汽车一季度财报、同花顺数据、天风证券研报等
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经济恶化、需求疲软，美国电动车公司阴云笼罩
到2026年，预计将有90多款新的电动汽车车型进入美国市场，但许多公司将难以达到盈利的销量。
美国多家电动汽车创业公司将在未来几天公布今年第二季度财报，预计投资者将从中了解价格战对电动汽车行业的影响，以及这些公司要如何在资金紧张的情况下进行现金管理。
作为市场领头羊的特斯拉已经警告了“动荡时刻”，而包括福特在内的财力雄厚的传统汽车厂商在电动汽车业务上也持续亏损。电动卡车制造商Lordstown Motors已经在今年6月申请破产，成为行业中倒下的第一家公司。
第二季度，包括Lucid和Nikola在内的电动汽车创业公司可能会再次大量消耗现金，接下来也将有越来越多的公司在生产和市场需求方面面临艰难的处境。
顶流也有烦恼
和明星一样，美国这些新造车公司中也有顶流。但和明星不一样的是，流量在乎数据，但这些新造车公司比拼的是盈利是销量和谁滋养更大的市场。
在这里面，特斯拉无疑占据了绝对的顶流位置，特别是其在2020年实现了首次全年盈利后，势头便一发不可收拾。也是从这一年开始，特斯拉渐渐甩开了和身边一众新势力的差距。
除了特斯拉，那一年，美国至少有20家电动汽车相关的公司通过特殊目的收购公司（SPAC）实现借壳上市。其中RIVIAN和Lucid两家车企，曾被视为“特斯拉强大竞争对手”，前者更是被媒体称作“特斯拉杀手”，身后还站着亚马逊和福特等众多大型支持者。
2021年11月Rivian正式登陆资本市场，一举创下2021年最大、美国史上第六大IPO的记录，市值曾迅速攀升至1616亿美元，甚至超越了通用和福特两大传统巨头，然而，高调上市6个月之后，这家明星车企便被打回了原型。
随着糟糕的业绩报告到来，Rivian就在上市后立即面对了第一轮解禁潮。作为第四大股东，福特汽车在禁售期满后，通过高盛抛售Rivian的股票。
三年过去了，Rivian也在苦苦挣扎，面临股价跳水、被机构做空、市值跌破净资产的一系列麻烦。随后华尔街多次表示，对Rivian的故事感到失望。
根据Visible Alpha对13名分析师的调查，该公司第二季度的现金流可能减少至11.9亿美元，比第一季度下降约6亿美元。毛利率可能会从-58.6%上升至-51.3%。
另一家新势力Lucid发展也并不是一帆风顺，被寄予厚望的Lucid Air因为供应链等问题，直到2021年才真正交付到客户手里。公开数据显示，2022年Lucid共生产了7,180辆汽车，低于其最初计划的2万辆生产目标。
今年二季度Lucid的亏损预计将会扩大，该公司将于周一公布财报。目前，沙特公共投资基金持有Lucid的大部分股份。此前该公司报告称，由于供应链问题，第二季度的产量出现下降。
根据Visible Alpha对6名分析师的调查，在宣布融资约30亿美元之后，Lucid第二季度末的现金余额将为27.6亿美元，高于第一季度末的9亿美元。但与巅峰时期相比，如今Lucid的市值已跌超80%。
5月份，电动汽车公司Nikola重申了业绩预警。该公司预计第二季度营收将同比下降15%，亏损扩大。
Nikola正尝试通过裁员，以及对近期收购的电池业务进行资产清算，来减少现金消耗。今年以来，该公司股价上涨了近40%。然而分析师表示，这可能仍不足以满足该公司的资金需求。
和中国新造车势力一样，渐渐地，当资本市场回归理性，有些在上市初期仍没有实现量产交付的造车新势力显然跟不上步伐。特别是美联储在2022年3月开始，以40年来最快的速度加息，与当时热钱流动的环境大不相同，资本市场变天了。
美国电动卡车制造商Lordstown Motors在今年6月申请破产，成为行业中倒下的第一家公司。
作为2020年电动汽车借壳上市潮中的一员，2018年成立的Lordstown Motors与其他一众初创公司都被投资者寄予厚望。上市初期市值一度高达16亿美元，并对外表示公司已收获超过10万辆订单。
但知名做空机构兴登堡在2021年发布的一份报告中称，10万辆的订单大部分是假的，随后洛兹敦被美国SEC调查，质疑其订单数据造假，调查一直持续至今。
此外，受困于芯片短缺等一系列的问题，公司直到去年9月才生产出第一辆电动皮卡“Endurance”。但质量问题也堪忧。今年年初，为解决性能和质量问题，Endurance宣布暂时停产，并为修复可能存在的电气连接故障召回了19辆卡车。
Lordstown Motors在2022年第四季度财报中坦言，截至2023年2月，累计仅生产约40辆Endurance，交车数甚至只有6辆，远不及原定的目标。
Lordstown Motors的遭遇，也是美国造车新势力从巅峰到低谷的一个缩影。“Lordstown Motors的破产，意味着新造车成功的时代已经过去了！”美国对冲基金Great Hill Capital董事长托马斯·海耶斯说道。
而这距离美国造车新势力的高光时刻，也仅仅3年时间。
电动车市场的上限
截至目前，根据《美国汽车新闻》对美国10家造车新势力企业的资金状况调查，大多数都面临着现金流捉襟见肘的窘境，只有4家企业手头有足够的现金能维持一年以上的运营。另据美国证券交易委员会（SEC）的最新文件，只有寥寥几家造车新势力企业能够承担两年以上的现金消耗。
现在的局面，对于美国造车新势力几乎没有任何优势可言。去年马斯克曾表示，Lucid会在不久的将来走向倒闭，Rivian也面临着相同的命运。
托马斯·海耶斯表示：“除特斯拉之外，唯一有机会的将是传统汽车厂商。但目前为止，为了进入电动汽车行业，他们也正在烧钱。
福特汽车就是一个典型的例子。
美东时间7月27日美股盘后，福特汽车发布了2023年第二季度财报。
财报显示，福特汽车Q2营收达450亿美元，同比增长12％；净收入为19亿美元，调整后息税前利润增至38亿美元，息税前利润率为8.4%。现金和流动性资产继续保持强劲表现，分别为50亿和29亿美元；截至二季度末，现金接近300亿美元，流动性资产超过470亿美元。
销量方面，福特汽车总销量增长超过11%，再次成为全美品牌销量季度冠军，同时还是2023年上半年全美最畅销汽车品牌。
但亮眼的业绩并未掩盖这家百年车企在电动车业务上的失意。
财报显示，聚焦电动汽车和创新技术的Ford Model e业务单元虽然二季度营收增长39％，但营收仅为18亿美元，而运营亏损高达10.8亿美元；整个上半年，福特电动车业务亏损高达18亿美元。
而受到电动车定价环境、对下一代产品和产能的投资及其他成本支出的影响，福特预计今年将亏损扩大到45亿美元，这比此前的预测还要高出50%。
销量方面，在经历了今年第一季度的环比暴跌之后，第二季度又开始出现环比大幅上涨，由1.2万辆提升至3.4万辆。
福特汽车CEO Jim Farley指出，“电动汽车的普及速度比预期来得慢，这将有利于像我们这样的‘先行者’。我们向突破性的数字化和电动化转型过程仍在进行，不过会‘很不稳定’”。
同时，福特将其60万辆的年产量目标推迟到2024年——比当初的预测还要晚了一年。一开始，福特曾计划在2026年达到年产200万辆电动汽车的目标，但在最新的财报中并未透露调整信息。
有外界观点认为，在整体大环境呈现下降趋势情况下，福特、通用都寄希望于通过财务表现说服投资者们公司具备抵挡风浪的能力。
7月25日，通用汽车公司于美国底特律发布了2023年第二季度财报。财报显示，公司第二季度净收入达447亿美元，调整后息税前利润达32亿美元。
今年上半年，通用汽车实现847.3亿美元营收，同比上涨18.1%；调整后息税前利润为70.37亿美元，较去年同期上涨10.2%；归属于股东的净利润为49.6亿美元，实现7.1%的同比增幅。
财报显示，在投资者热切期待通用汽车电动汽车项目取得进展的同时，该公司生产以汽油、柴油为燃料的SUV和卡车的传统业务正使其获得巨额利润——在利率和售价不断上升的情况下，消费者仍在购买最耗油、最贵的车型。
换句话说就是，消费者对于通用的电动化转型以及电动化产品并不“感冒”。
通用汽车还表示，将继续压缩成本，包括营销支出。该公司目前计划到2024年底每年削减30亿美元的成本，这一进程已于今年年初开始。
通用高管们此前已经表示，他们需要降低成本，因为他们试图实现盈利向电动汽车转型。“我们知道，有些竞争对手在电动汽车上的利润率非常非常高。”“我们需要在成本结构上积极进取，保持竞争力。”
显而易见，通用说的竞争对手就是特斯拉。不过特斯拉也在今年上半年面对着收入质量下降的局面。
尽管交付收入均实现增长，但公司在营业成本方面的压力却在二季报中有所体现。2023Q2公司实现毛利为45.33亿元，整体毛利率为18.19%，较去年同期下降6.82%，其中汽车销售业务毛利率为18.65%，较去年同期下降8.9%。
毛利润和净利润的大幅度下滑成为特斯拉遭到股东诟病的点，也是特斯拉在财报发出后股价下行的原因之一。在二季度的电话会议上，马斯克称如果经济继续动荡下行，特斯拉之能选择继续降价，以保持在市场上的优势。
毕竟褪去高额毛利的光环后，特斯拉相较于寻常车企的优势在不断减弱，竞争对手的发力也影响到了特斯拉的份额。根据汽车情报公司的数据，与2022年上半年相比，截至6月份，美国电动汽车销量增长了约50%。而特斯拉在美国电动汽车销售中的市场份额比一年前下降了近10个百分点。
分析师和行业数据显示，美国电动汽车市场正在增长，但最近一个季度的增长速度还不足以阻止一些汽车制造商经销商积压未售出的电动汽车，也不足以让特斯拉避免新一轮降价。
库存增加和降价可能只是电动汽车市场增长的短期停顿。但这可能表明，即使有联邦和州政府的补贴，将美国电动汽车销量提高到目前7%的市场份额水平以上的成本和难度也将超出预期。
北美汽车制造商在电动汽车相关领域的数十亿美元投资取决于未来几个季度的表现。如果电动汽车的产量继续超过需求，汽车制造商将不得不在大幅削减价格和利润率，或放慢装配线之间做出选择。
根据AutoForecast Solutions的数据，到2026年，预计将有90多款新的电动汽车车型进入美国市场，但许多公司将难以达到盈利的销量。
市值大跌730亿，李想微博停更一周，理想汽车怎么了？
MEGA发布后的舆论走向，超出了理想汽车的预料。
作者|Juice
编辑|志豪
理想首款纯电车型MEGA上市之后，市值已缩水730亿元。
车东西3月8日消息，过去十天里，理想汽车的股价经历了一次出人意料的极速过山车行情。先是在2月26日，理想汽车拿出了成立以来最好的年度财报，随后，2月27日当天港股股价、市值一路飙升，股价大涨25%，一天涨出的市值就超过了一个“小鹏汽车”。
紧接着3月1日，理想汽车正式发布了首款纯电动汽车MEGA，之后股价走势开始由涨转跌，中间虽有小幅上涨，但是整体走势成下跌态势。截止3月8日发稿前，理想汽车美股市值整体跌幅超过700亿元（约合人民币）。
一周之内，两件对于理想汽车来说都非常重要的事件，导致了两个截然不同的结果。如果说，前者交出一份有益财报带来的市值增长在预期之内，那么后者带来的股价下滑则完全超出了李想和他团队的意料。
截止3月7日美股收盘，理想汽车股价回落到36.47美元（约合人民币262.26元），公司整体市值为386.95亿美元（约合人民币2782.63亿元），十天内市值较高点缩水730亿元。
▲理想汽车市值已从高点缩水730亿元
与美股相似，3月8日港股收盘，理想汽车股价也回落到了143.6港元（约合人民币132元），整体市值为2860亿港元（约合人民币2629亿元），较高点也有所下滑，目前股价已经接近2023年财报发布之前的状态。
正如上文所说，理想汽车的市值波动跟两起较大的事件强相关。2月26日，理想汽车正式发布2023年的财报，全年营收达到1238.5亿元，净利润为118.1亿元，全年共计交付37.6万辆汽车，多项数据均创下历史新高。这是理想市值猛增的起点。
三天后，理想汽车品牌史上第一款纯电动汽车MEGA正式发布，理想方面对于这款车的预计目标是50万元以上市场销量第一。但是由于车辆个性的外观设计和55.98万元的价格，这款车引起了极高的讨论度。
▲理想MEGA
也是在理想MEGA上市之后，理想汽车的股价开始由涨转跌。
这可能也和理想MEGA的市场表现有关。据车fans调查预估，理想MEGA在上市后72小时内单店的大定订单为8～9台，结合理想汽车全国471家门店来看的话，大定数量仅为4000多台，甚至还有部分客户认为价格差太大选择退订。
而此前热衷于晒战报的理想汽车，至今还没有公布过理想MEGA的订单量，“微博之王”李想更是将近一周都没有更新过动态，他的最近一条微博还停留在3月2日转发的一条关于理想MEGA设计师采访的内容。
▲李想微博还停留在3月2日
可以说，从目前的态势来看，现阶段理想MEGA想要挑战月销8000台的销量能否成功还很难下定论，不过理想汽车作为一支打过硬仗的团队，后期是否有可能会逆风翻盘，也未可知。
除了理想MEGA销量不及预期，理想市值缩水还可能存在其他原因，比如理想从增程式切入到全新的纯电领域，还未证明过自己的战斗力，因此也可能引发投资者的怀疑；另外随着问界的强势表现，理想的新势力销冠位置也受到了威胁。
整体来看，在定下了2024年80万辆的销量目标之后，理想汽车的挑战才刚刚开始。
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首款纯电评论两极分化 MPV市场并不好打
理想汽车市值回落，其中最大的变数可能来自理想MEGA的发布。
理想在发布了2023年财报之后，就在同一周发布了首款纯电MPV MEGA，这款车从亮相开始就充满了讨论，而上市当天更是将这一讨论推到了顶点。
行业人士和消费者对于这款车的争议主要集中在以下几点：
首先是产品的价格，55.98万元决定了这款车的目标是富裕家庭，但是围观群众对于这个价格却各有各的想法。发布会结束后，就有网友们在理想汽车微博下对新发布的理想MEGA的定价展开了热烈讨论。
讨论也比较两级分化，一些网友认为55.98万元的价格相当合理，而另一些人则认为价格略高。同时，还有一部分网友采取了更谨慎的态度，选择暂时观望，他们认为未来市场的接受程度和反馈才是评价这款车价值的关键。
▲部分网友讨论理想MEGA定价
但也有一些网友将更早发布的小鹏X9作为了对比参照物，甚至觉得小鹏X9“真香”。
值的注意的是，小鹏X9最近也确实在销量上有了明显的起色。易车数据显示，2月26日至3月3日单周，小鹏X9的销量达到了1300余辆，在MPV市场中仅次于传统豪强别克GL8，并且差距非常小。
▲2月26-3月3日MPV市场销量榜单（图源易车）
除了价格，外观也是讨论的中心，但由于外观很早就公布了，所以关于外观的讨论并不是最近才开始的。
为了保证风阻系数，这款车采用了水滴形的造型，风阻系数实测只有0.215，但这也让该车在观感上并不像传统的MPV。这样风格的评论注定两极分化，喜欢的人可能会非常喜欢，不喜欢的人则很难喜欢上。
▲理想MEGA
但这一事件也让更多的人了解到了这款车，而围绕这一话题，又有很多人开始了新的讨论，客观上对这款车的传播产生了一定的不良影响。
此外，网络上还有一种观点认为，理想对于补能体系的建设策略存在一定的弊端。对这样一款纯电产品，理想找到的卖点为5C超充，12分钟补能500公里，从特研所现场体验来看，这个充电速度确实很惊人。
特研所
，赞28
但现阶段理想汽车对于充电站的建设主要集中在高速线路上，对于城市的建设相对而言并不算多。而纯电车高频使用场景并不在高速，大多数时间还是在城区为主，这会导致城区用户很难体验到理想汽车发布会上所说的高速充电感受。
▲理想充电地图
事实上围绕这款车的讨论点还有很多，比如说没有后轮转向、三季度OTA的智能掉头、碰撞测试等，这里就不一一展开了。
另外回到理想对于这款车的目标：成为50万以上市场销量冠军，月销8000台。这个目标是否有希望呢？预测可能不准，车东西这里只列举一些数据供参考。
易车数据显示，2023年中国市场，30万以上销量300万辆左右，50万以上占其中1/5，总销量大概60万辆左右。
整体来看，50万以上市场中卖的最好的车型是宝马X5，乘联会数据显示，2023年宝马X5的总销量为台，单月销量约合7130台。
如果聚焦到MPV市场，50万以上MPV总销量大概7万辆，最畅销的车型分别为埃尔法、雷克萨斯LM、奔驰V级和威霆、极氪009，这其中唯一纯电MPV为极氪009，全年卖了1.8万余辆，平均每个月1500辆。
第16周：新势力股价集体下挫！汽车股惨遭“五周连跌”
【要点提示】
2024年第16周，《汽车K线》统计在册的82只汽车股，有七成出现飘绿，一周平均股价下跌3.03%，总市值跌至约5.94万亿元。
其中，实现上涨的个股25只，余下57只个股出现下滑。
从总榜单来看，此次涨幅超过10%的个股仅2只。其中，玲珑轮胎以12.3%的周涨幅领涨；当升科技以11.7%的周涨幅排在第2位；而排在第3～5位的江铃汽车、威孚高科和赛力斯，一周涨幅分别为7.24%、6.87%和6.33%。余下上涨个股除宇通客车外，涨幅均在5%以内。
跌幅方面，跌幅超过10%的个股多达11只，且近半数为造车新势力。
其中，亚星客车以18.56%的周跌幅领跌；*ST汉马、赣锋锂业港股、小鹏汽车港股和蔚来港股分别以13.49%、12.6%、12.2%和11.97%的周跌幅排在倒数第2~5位。此外，跌幅超过10%的个股还有孚能科技、零跑汽车、恒大汽车、德赛西威、海马汽车、理想汽车美股。
与此同时，三大股指涨跌不一，上证指数、深证成指分别收涨1.52%、0.56%，恒生指数则收跌2.98%。
以下，《汽车K线》将统计在册的股票分为四大板块，逐一进行分析。
01乘用车：造车新势力集体下挫2024年第16周，乘用车板块以跌为主，一周平均股价大跌4.86%，板块市值3.33万亿元。
具体来看，赛力斯以6.33%的周涨幅领涨该板块；上汽集团和长城汽车A股分别以1.4%和1.1%的周涨幅排在第2、3位。
消息面上，赛力斯于4月17日发布公告称，公司董事周昌玲于近日以集中竞价交易方式增持了公司股票，违反了窗口期不得买卖公司股票的相关规定。正因如此，18日该股出现下滑，也影响了赛力斯的整体涨势。
跌幅方面，小鹏汽车港股以12.2%的周跌幅领跌；蔚来港股和零跑汽车分别以11.97%和11.74%的周跌幅排在倒数第2、3位。
消息面上，小鹏汽车与大众汽车集团于4月17日宣布，双方签订电子电气架构技术战略合作框架协议。
据悉，小鹏汽车与大众汽车集团将基于小鹏汽车最新一代电子电气架构，联合开发并将其集成到大众汽车在中国的CMP平台上。双方联合开发的电子电气架构预计将从2026年起应用于在中国生产的大众汽车品牌电动车型。
受此消息影响，小鹏汽车港股17日和18日均实现上涨，但受累于另外三个交易日大跌，最终仍领跌该板块。
整体而言，乘用车板块表现最差，大面积飘绿叠加造车新势力的集体走低，使其垫底汽车股五大板块。
02 新能源&智能化：当升科技再领涨2024年第16周，新能源&智能化板块大面积飘绿，一周平均股价下跌3.22%，总市值仅次于乘用车板块，为1.82万亿元。其中，上涨个股仅6只，下跌的个股达17只。
具体来看，当升科技以11.7%的周涨幅再度领涨该板块；威孚高科和北斗星通分别以6.87%和2.07%的周涨幅排在第2、3位。
消息面上，威孚高科披露了2023年财报。期内，公司营业收入110.9亿元，同比减少12.86%；归母净利润18.4亿元，同比上涨1,446.28%；扣非净利润16亿元，同比上涨1,231.47%。
跌幅方面，赣锋锂业港股以12.6%的周跌幅领跌该板块；孚能科技和德赛西威分别以11.79%和10.54%的周跌幅，位列倒数第2、3位。
消息面上，德赛西威披露了一季报，期内公司营业收入56.5亿元，同比上涨41.78%；归母净利润3.8亿元，同比上涨16.41%；扣非净利润3.7亿元，同比上涨27.23%。
此外，德赛西威还披露了2023年度权益分派方案，以公司现有总股本5.55亿股为基数，向全体股东每10股派8.4元人民币现金(含税)。
整体而言，新能源&智能化板块表现较差。
03 零部件：玲珑轮胎领涨总榜2024年第16周，零部件板块以涨为主，一周平均股价增长1.54%，总市值为4,341.43亿元。其中，上涨个股6只，下滑的4只。
具体来看，玲珑轮胎以12.3%的周涨幅再度领涨该板块，同时领跑总榜单；华域汽车和宁波华翔分别以4.15%和4.08%的周涨幅排在第2、3位。
消息面上，几只走高个股并未发生重大消息。
跌幅方面，东安动力以5.77%的周跌幅垫底该板块；精锻科技和万向钱潮分别以3.45%和1.36%的周跌幅排在倒数第2、3位。
消息面上，东安动力收到上交所《关于终止对哈尔滨东安汽车动力股份有限公司向特定对象发行股票审核的决定》，决定终止对公司向特定对象发行股票的审核。
精锻科技披露了2023年财报和2024一季报。
年报显示，公司实现营业总收入21.03亿元，同比增长16.32%；归母净利润2.38亿元，同比下降3.94%；扣非净利润2.07亿元，同比下降3.78%；公司拟向全体股东每10股派1.5元（含税）。
一季报显示，公司实现营业总收入5.04亿元，同比增长12.40%；归母净利润4,693.32万元，同比增长1.77%；扣非净利润4,399.79万元，同比增长2.77%。
万向钱潮则因正在筹划发行股份购买资产事项存不确定性，为了维护投资者利益，避免对公司证券交易造成重大影响，自2024年4月17日开市时起开始停牌。
此外，万向钱潮拟与芜湖经济技术开发区管理委员会就年产900万支等速驱动轴研发制造项目签订框架协议，项目总投资不超出15亿元。项目利用原有三栋厂房(后期考虑建设高标准厂房)，购置设备及并对原有设备及生产线进行智能化改造、扩大产能、转型升级，形成年产900万支等速驱动轴自动化产线能力，打造成中国最大的等速驱动轴生产、研发基地，成为世界级知名汽车工厂的等速驱动轴配套基地。
另公司下属控股子公司万向智造有限公司拟将持有的海南钱潮汽车部件有限公司（简称“海南钱潮部件”）100%股权转让给上万清源智动车有限公司。万向智造拟与上万清源签署《股权转让协议书》，上万清源拟以现金方式收购通达公司持有海口通达的100%股权，交易金额为1,902.89万元。
04 商用车：“红多绿少”2024年第16周，商用车板块“红多绿少”，但一周平均股价却出现了1.28%的下跌，总市值为2,587.54亿元。
具体来看，江铃汽车以7.24%的周涨幅领涨；宇通客车和中国重汽A股分别以6.3%和4.87%的周涨幅排在第2、3位。
跌幅方面，亚星客车以18.56%的周跌幅领跌该板块及总榜单；*ST汉马和安凯客车分别以13.49%和7.52%的周跌幅排在倒数第2、3位。
消息面上，汉马科技（即*ST汉马）发布了控股股东增持计划进展，自2024年2月8日至2024年4月18日，吉利商用车集团累计完成增持350万股，占公司总股本的0.5349%，累计增持金额为1,607.5万元，累计增持金额已达增持计划最低金额的50%。
END Views of AutosKline2024年第16周，汽车股以七成下跌的表现，惨遭“五连跌”，加上造车新势力的集体拖累，汽车股整体下挫超3%。
第17周将迎来北京车展，在此背景下，汽车股能否止跌回升？我们将继续关注！
