出品 | 搜狐汽车·E电园
摄像、剪辑 | 谢雨馨
主持人 | 朱峰
编辑 | 蔡欣宇
在现在这么卷的市场里，不仅卷价格，还卷配置。今天我们体验的这款车型非常全面，15万元级，车长接近4.8米，主流的配置齐全，还提供带电动调节的七座，如果你想买一台家庭多人使用且全面的车型，今天试驾的奇瑞风云T9可以了解一下。
奇瑞风云T9官方定位为中大型SUV，新车提供5座和7座版本，在现在这个时间点（因为预售价调整过），其预售价为13.49万元起。
[ ·1· 符合家用审美的大块头 ]
奇瑞风云T9外观设计充满了力量感，车身线条流畅，整体造型饱满，看上去挺敦实。车头两侧的导流槽造型让它拥有了几分运动气息。
侧面来看，流畅的腰线使得整车看起来更加修长，悬浮式车顶设计则增添了一丝时尚感。车身尺寸方面，新车有五座版和七座版可选，长宽高分别为4795/1930/1738（1741）mm，轴距为2770mm，其中七座版本对应的车身高度为1741mm。
车尾部分采用贯穿式尾灯设计，是主流新能源车的设计，双边共两出的排气布局则进一步强调了其运动属性。
[ ·2· 主流配置几乎满配，三排座椅电动调节 ]
奇瑞风云T9内饰设计简洁，很有新能源车的风格，跟星途瑶光内饰风格类似。中控大屏为15.6吋，屏幕素质不错，边框很窄，全系标配8155芯片。
新车配备了50W手机无线快充，在充电面板下方设有出风口，用于给手机降温。
7座版本座椅可以说是满配了，前排座椅拥有10点按摩、通风和加热。女王副驾一键舒躺，坐垫腿托最大开启角度可达128度，坐垫靠背最大开启角度高达125度。全车座椅电动可调节，二排靠背可调角度高达34°，二排前后滑轨调节可达260mm。第二排座椅可以一键电动翻折，方便进出三排。
在后备箱位置有电动按钮，二、三排支持一键放倒，可以秒变2.1平方米“大床”。
[ ·3· 动力顺畅，底盘有质感 ]
这台车搭载的是鲲鹏超能混动C-DM系统，发动机最大功率为115kW，最大扭矩为220N·m，热效率达到44.5%。试驾车型为1挡DHT变速箱，其电机功率150kW，峰值扭矩310N·m，系统综合功率为265kW，综合扭矩为530N·m，百公里加速为7秒级，相当于燃油车2.0T的动力水平，它的加速体验还是挺快的。
它在动力输出的时候，发动机即便是介入的时候，也感觉不到明显的这种介入感，整个动力输出的平顺性还是挺好的。新车还有一个亮点是它的底盘表现，它的跟星途瑶光采用相同平台，调校也是一个团队，底盘的舒适性会让你感觉是越级的，尤其是它底盘的扎实程度，给人感觉很厚重。
[ ·4· 总结 ]
奇瑞风云T9做的面面俱到，时下主流的配置它几乎给配齐了，不仅如此，在15万元级高配车型还配备了全电动调节的7座，整体配置竞争力很强。如果不看价格的话，可能它会有一些小问题，比如说驾驶席的坐垫短、第三排的座椅空间不是那么充足，但是如果你考虑到价格，刚才那些事儿可能就不是事儿了。如果你考虑买一台15万元级的全能的家用车，奇瑞风云T9是一个不错的选择。
#奇瑞 #奇瑞风云T9
2024年买奇瑞新车，可别错过这5款
2024年1月份，奇瑞集团迎来开门红，其中自主品牌月销量20.1万辆，同比增长107.5%，给2024年打下了好基础。目前，奇瑞集团自主品牌主要由奇瑞、星途、捷途、iCAR组成，它们在各自的细分市场发光发热，助力了奇瑞品牌销量的增长。
为了保持好势头，奇瑞2024年还会有重磅新车上市，譬如以下4款。如果你是奇瑞的粉丝，又想在2024年买新车，可别错过。
奇瑞风云T9
奇瑞的风云系列车型都是奇瑞冲击插电混动市场的拳头产品，它们都搭载了奇瑞鲲鹏超能C-DM混动系统，并拥有四驱系统。
譬如风云T9搭载了奇瑞第五代1.5T混动专用发动机，最大功率115kW，最大扭矩220N·m，而其电机最大功率分别为150kW/165kW，最大扭矩则有310N·m和390N·m，综合起来让这台车的0-100km/h加速时间仅4.26秒，已经比市面上的宋PLUS DM-i、银河L7、哈弗枭龙等主流插电混动SUV强很多。
更关键是的，它还有纯电续航100km和160km两种车型可选择，综合续航里程也有1400km，不管是城区上下班通勤还是长途自驾，风云A8都不存在里程焦虑。
风云T9的计划是4月份上市，价格预计在15-17万元，正好是自主品牌主力插电混动SUV的阵地，里面高手如云，奇瑞风云T9面临的压力可不小。
奇瑞风云T6
如果说奇瑞风云T9与奇瑞瑞虎9很像，那么风云T6则与探索06相似，它们都是方正的车身造型，透露出了硬汉的气质，同时也有设计一样的贯穿式前后尾灯，它们之间只是中网造型变成了封闭式，更贴合它新能源车的身份。
据悉，风云T6将会在2月29日上市，因为要比风云T9低一个级别，所以它的价格区间在12-15万左右。动力系统方面，风云T6依旧会搭载1.5T混动专用发动机+驱动电机组成的鲲鹏超能混动系统，其中发动机最大功率115kW，最大扭矩220N·m，而电机最大功率则是150kW，最大扭矩310牛·米。至于它的纯电续航里程和综合续航里程还没有详细的信息流出。
其实奇瑞瑞虎8和探索06的设计语言用在燃油车上时不仅大气还富有特色，可用在插电混动车型上，并用上了封闭式进气格栅后，无论是风云T9的大气还是风云T6的个性都减弱了很多，大家认为呢？
星纪元ET
1月19日，星纪元ET正式下线，新车定位中大型SUV，预计在2024年第一季度上市。
作为星纪元ES的家族车型，星纪元ET依旧保留了星途星纪元新能源车的设计基因，整套设计简约且富有豪华气息，看着更顺眼。新车的长宽高高分别为4955mm、1975mm、1698mm，轴距为3000mm。毕竟星纪元的车型发展方向是高端化，而星纪元ET的车身尺寸又巨大，再结合星纪元ES的售价推理，ET的售价估计要在25万以上。
动力层面，星纪元ET为双电机四驱，前后电机最大马力分别为249匹和312匹，同时还有电池容量60kWh、82kWh、100kWh三种不同版本可以选择，预计续航里程在500-700km之间。
至于其它配置，星纪元ET的空气悬架和CDC阻尼减振器都会有。不过话又说回来，现在星纪元ES的销量表现并不好，如果星纪元ET还是为了高端去定过高的售价，你还愿意买单吗？
捷途JMK银龙之翼
笔者愿意称捷途JMK银龙之翼是奇瑞版的“路虎卫士”。大家觉得呢？
新车基于捷途旅行者打造，因为旅行者的外观方正且硬朗，便为捷途JMK银龙之翼的外观打下了很好的基础，看上去的第一感觉不仅硬朗还非常昂贵，而这主要得益于前后全新的保险杠和泥地胎，以及车顶的行李架和尾灯的防护网等。这么看来，原版的路虎卫士给到的越野套件也不过如此。
动力方面，捷途JMK银龙之翼搭载了2.0T发动机，最大功率187kW，而与之匹配的则是7挡湿式双离合变速箱，并拥有博格华纳第四代四驱系统。
捷途JMK银龙之翼动力和越野配置都对的起它外观上的各种越野套件，在价格不高的情况下能助力奇瑞在SUV市场开拓更细分的市场。
山海L6
山海L6之前，山海L9已正式上市，只是在市场中的知名度没有打响。
这次山海L6来了，看它有哪些亮点能打动你。
新车的设计相较于L9而言更年轻运动，除了有新能源车常见的隐藏式门把手和悬浮式的车顶外，山海L6的整车造型是轿跑风格，原创度要比山海L9高。
至于动力系统，官方还有正式公布，不过以山海L6的产品定位看，它肯定会搭载C-DM混动系统，再加上车型偏小的缘故，大概率会采用1.5T+驱动电机的组合。
总结：奇瑞风云T6、T9、星纪元ET、捷途JMK银龙之翼、山海L6，它们就是奇瑞要在2024年上市的新车，看有你中意的没？
除了它们之外，奇瑞在2024年会继续丰富四大产品序列。其中星途品牌将在2024年推出3款燃油车年型款+3款C-DM(插混)+3款纯电+3款增程车型，而捷途品牌的硬派越野系列，以及山海系列和X系列也都将有新车推出，至于主打新能源的iCAR品牌也将在2024年推出一款A0级SUV。（文/优视汽车 向前）
注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！本文仅代表作者个人观点，不代表优视汽车的立场。
15万预算怎么买？奇瑞风云A8导购指南：首推127乘风版
日前，奇瑞风云系列的首款插电混动轿车——风云A8正式上市，指导价为11.99-14.99万元，新车共推出4款配置，同时还推出了“2千元定金抵1万元购车款”等一系列限时权益。
风云A8是奇瑞的产品体系内首款搭载“鲲鹏超能混动C-DM系统”的车型，该车全系标配了127km纯电续航里程（CLTC），官方馈电油耗为4.2L/100km（WLTC）。
外观方面，风云A8外观方面基本延续了艾瑞泽8的造型语言，其在车头部分采用了大尺寸的多边形熏黑中网，并换装了全新的扁平化LOGO。车头下方，风云A8配备了三段式下包围，格栅两侧的导流槽颇具运动感。
车身侧面，风云A8的设计同样与艾瑞泽8保持一致，二者都采用了溜背设计，车身的侧面剪影十分优雅。此外，风云A8并没有采用时下流行的隐藏门把手，取而代之的是实用性更强的外露式门把手。
尺寸方面，风云A8的长宽高数据分别为4780/1843/1487mm，轴距则为2790mm——如此身材，放在如今的紧凑型插混轿车市场，风云A8也能位于第一梯队。
车尾部分，风云A8配备了贯穿式后尾灯组，下方则采用了隐藏式排气布局。与前包围设计类似，新车后包围处同样集成了导流槽，强化外观运动氛围。
内饰部分，风云A8采用了“Lion 5.0”AI科技智慧座舱，部分车型配备了24.6英寸双联屏、HMI5.0数字交互界面、并内置了8155智能芯片，可实现车机系统2秒可开机。
动力方面，风云A8首发搭载鲲鹏超能混动C-DM系统，拥有“1.5混动专用发动机+P1/P3双电机架构+单档DHT变速箱”的动力组合。其中，发动机最大功率115kW，驱动电机最大功率150kW。
与之匹配的，则是容量为18.3kWh的磷酸铁锂电池组，可提供19分钟快充（电量30%-80%）、3.3kW外放电等功能。
奇瑞官方对于这套系统十分自信——在发布会现场，风云A8打出了“高速不失速”、“馈电最高时速200km/h+”等宣传口号。
此外，风云A8在上市前夕也进行了一次“芜湖-深圳1400公里续航验证”测试活动，部分测试车辆达成了3.48L/100km的实测油耗、以及“满油满电1624公里”的测试成绩。
安全性方面，风云A8采用了全球五星安全标准设计，白车架中高强度钢占比超过80%，前防撞横梁的铝合金覆盖率达到78.13%，同时还运用了一体式热成型门环。
此外，风云A8的部分车型拥有“AQS空气管理系统”，可过滤PM0.3级的微尘等有害物，并在车主上车解锁前、下车锁车后，智能进行车内空气的深度二次净化。
那么问题来了，风云A8现有的四款配置中，哪一个版本最香？先给出观点——127乘风版（指导价：13.99万元），是笔者个人最推荐的配置。
从核心参数来看，风云A8所强调的产品卖点，是插电混动系统在可靠性、经济性、纯电续航等方面的优势。从这一点出发，最入门的127凌风版（指导价：11.99万元），确实是性价比最高的选择。
但该版配置在舒适性方面，属实是“拉胯”了——例如该车未配备倒车雷达/倒车影像、车窗一键升降、自动空调、LED车灯，被动安全方面也仅有前排的2气囊。这对于家庭用户而言，多少有些“不够用”。
当价格提升1万元，来到127逐风版（指导价：12.99万元），这一版配置的提升点主要是舒适性。不过遗憾的是，该配置仍未配置后排气囊，除非预算紧张不推荐购买。
当价格继续提升1万元，来到127乘风版（指导价：13.99万元），该配置提供了前/后排侧气帘、360°倒车影像、透明底盘等实用功能，因此是笔者最推荐的配置。此外，该车型还重点提升了“车机智能化”，中控车机的流畅度得以保障，这对一台新能源车型而言十分重要。
最后，是定价最高的127驭风版（指导价：14.99万元），该配置主要是增配了一套含有碰撞预警、自适应巡航等功能的L2级驾驶辅助系统，适合预算十分充足的用户。
毕竟算上保险、车内用品等其他费用，顶配版风云A8的落地价大概率会超过15万元。
结语：有点出乎意料，风云A8没有拿出“小电池”版本，以进一步拉低售价。如此一来，面对诸如秦PLUS DM-i、五菱星光PHVE等一众竞品车型，奇瑞风云A8在定价方面，确实是存在压力的。
这就需要奇瑞风云A8的营销团队，让用户理解“馈电不失速”、“车架刚度高”等这些需要“深度感知”的卖点，当然这也十分考验营销技巧。
最后，大家对于风云A8的定价、或者风云A8的市场表现，都有什么看法？欢迎在评论区畅所欲言。
搭载C-DM混动系统 奇瑞风云T9青岛工厂下线
12月28日，奇瑞风云T9正式在青岛工厂完成下线，风云T9定位中型SUV，搭载奇瑞C-DM混动系统。
风云系列是奇瑞品牌全新的新能源序列，在今年11月正式发布，同时还将采用全新产品Logo，其未来两年将推出11款全新车型，基于奇瑞鲲鹏超能C-DM混动技术。
在奇瑞的新能源品牌体系下，目前拥有奇瑞新能源、捷途、星途、iCAR 四大新能源品牌，而在这其中奇瑞新能源中的风云序列又被重新重启成了混动品牌，星途旗下的星纪元被定义为奇瑞新能源的高端品牌。
风云T9外观&内饰赏析作为奇瑞全新的新能源序列，我们从它的前脸设计就感受到了浓浓的“新能源味”，新车前脸采用了大面积封闭式格栅，不过传统格栅位置还是增加了哑光银的饰条勾勒出造型，整体非常具有气场，而用于发动机的进气口被隐藏布置在前脸的下方。
来到车身侧面，风云T9后排采用了隐私玻璃，车身整体并没有过多复杂的线条，传统SUV的造型得益于尺寸也彰显其气场。
细节设计部分，如今隐藏式门把手、大尺寸轮圈等等都给到了。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4820X1930X1710mm，轴距为2820mm。
尾部造型与前脸相呼应，采用了贯穿式尾灯的设计，中央包含奇瑞的LOGO，整个车尾看上去有较宽的横向视觉。
内饰方面，风云T9的风格也和目前主流一致，车内中控台中间是一块大尺寸的悬浮式屏幕，尺寸预计为15.6英寸，并且预计将搭载高通骁龙 8155 芯片，带来较高的车机性能，期待后续静态表现的体验了。
主驾驶仪表也采用单独的悬浮式屏幕，尺寸预计为10.25英寸。
其它特色配置部分，其拥有零重力座椅、大瓦数手机无线充电功能、前后排座椅通风按摩加热等舒适性配置。
动力方面，这次的风云T9为插混车型，采用鲲鹏动力，1.5T发动机、3DHT变速箱、CDC悬架系统，届时将会有两驱和四驱两个车型版本。两驱版的电机最大功率为165kW，四驱车型340kW。
续航方面，两驱车型CLTC纯电续航160km，四驱版本为150km；两驱与四驱的综合里程分别为1320km/1100km，亏电油耗 5.7L/100km。
C-DM混动系统目前，奇瑞是全面转向新能源，混动领域则依靠奇瑞自主研发的鲲鹏超性能电混——C-DM，搭载了第五代 ACTECO 1.5TGDI 高效混动专用发动机以及三档超级电混 DHT。
在该平台之下能对多种车型、多种动力组合实现覆盖，包括覆盖A到B级轿车、SUV以及MPV，5座、6座、7座等车型。在动力方面，涵盖 1.5T、2.0T、1.5L 混动专用发动机，以及 1DHT 和 3DHT 不同功率、扭矩的混动箱相互配合。
其中第五代混动专用发动机正式奇瑞面向混动领域的最新成果，拥有 Miller Cycle 米勒循环技术、 4.0i-HEC 第四代智效燃烧系统、 HTC 高效增压器、 i-LS 智能润滑系统、 i-HTM 智能热管理系统、 HiDS 高稀释系统等技术应用。
该动力系统能够实现最大有效热效率 44.5%、馈电工况下百公里油耗 4.2L、最大功率 115kW 等成绩。
在混动 DHT 变速箱方面，也是打造出了三档超级电混 DHT 以及无级超级混动 DHT。其中三档超级电混 DHT 基于双电机驱动+三档 DHT 组成，拥有最高传动效率 97.6%、百公里加速 4.26s、0-100% 前后扭矩分配等特点。
而无级超级电混 DHT 也通过 E-CVT 实现无感变速的行驶状态，此外还拥有纯电声压级、平均效率 90% 等特点。
未来3年，长续航插混依然吃香过去两年，长续航的增程车型是取得了不错的销量，让不少人感到意外。其实从用车场景来看，城市大部分用车场景可以使用纯电，长途用车用油，无需担忧补能情况，这将会是国内用户主流的用车选择。
如今，插电式混合动力车型的纯电续航基本上和增程一致，体验也没有差别，因此这类车型的需求依旧旺盛，将会逐步取代纯燃油车型。
因此可以看到，各家车企都在这方面大力布局，尽可能多的推出多的长续航插混车型，反观一些合资品牌不但技术优势被抹平，车型硬件、续航等都无法和国产品牌匹敌。就像奇瑞，其未来两年将推出11款全新的插混车型，可见蓄力已久。
