近日，在广州地铁八号线北延段江村站至江府站区间（下称“江江区间”）中间风井施工现场，随着最后一方混凝土浇筑完成，标志着围护结构地下连续墙施工全部完成，基坑围护结构形成闭合，这也是该段首个完成主体围护结构的工点，为后续四台盾构提供了始发条件。
地铁八号线北延段江江区间中间风井全长45米、宽26米、深26.2米，为地下三层结构，四台盾构将在此处进行双向分体始发。据了解，中间风井基坑位于断裂带，地质条件复杂，岩面起伏大、强度高，基坑开挖所需大型施工机械设备多，施工安全风险系数高，管控难度大。
为了确保围护结构施工安全，广州地铁组织施工单位中国交建、中交二航局提前编制施工方案，针对上软下硬复合地层，采用三位一体“挖、旋、铣”组合成槽工艺，在每一槽段铣槽作业前，利用平行作业时间在待铣位置先利用成孔设备施工多个先导孔，然后再使用铣槽设备成槽。该组合工法有效降低硬岩成槽设备损伤、大幅度提高了整体施工效率、充分发挥双轮铣的技术优势，实现高精度槽壁开挖。
施工过程中，施工单位严格落实安全技术交底，安全、质量、技术人员全程盯控现场，优化资源配置，保质保量完成节点目标任务，为下一步工序转换和全面施工奠定了坚实的基础。
截至目前，八号线北延段（滘心—广州北站）土建工程累计完成2%。11座车站中，3座进行土建施工，其他进行前期准备。11个区间中，1个进行土建施工，其余进行前期准备。
（注：以上站名仅为工程暂定名称，标准站名应以市政府批准公布为准。）
八号线北延段、十号线等多条地铁线路建设有新进展
近日，八号线北延段首批站点——华林寺站、滘心至同德段实现了送电成功，意味着该段车站内的信号、动力照明、通风、给排水、屏蔽门、电扶梯等设备系统将陆续进入受电调试阶段。
十号线东沙站
地铁十号线东沙站于日前顺利完成车站主体围护结构施工。由于该车北侧紧邻多条220kv高压线，为满足高压线下安全施工距离，施工单位北京城建在高压线下方沿车站东西走向设置了限高设施，保证设备作业在高压线安全距离以外。
十一号线大塘站、十二号线仑头站
十一号线大塘站完成车站东端土方开挖、新近动工的十二号线仑头站大里程围护结构地下连续墙样板首件顺利通过验收。
十八号线、二十二号线
去年9月，作为国内首次长距离小半径下穿珠江的“铁兵40号”盾构机在十八号线琶洲西区至冼村盾构区间右线隧道始发，近日，该盾构机成功穿越了横跨珠江的猎德大桥。
在线路的南端，南村万博至沙溪区间左线隧道的盾构机在经过34天的努力掘进后，也成功下穿连接珠江后航道的三枝香水道。
除了下穿珠江水系外，地铁二十二号线祈福至广州南站区间的中间风井至祈福区间右线隧道的“铁兵1号”盾构机，历时80天顺利在全亚洲最高的超高压燃气管线——大鹏燃气管线下实现了平安“穿越”。
广州地铁13号线二期凰岗停车场出入场线明挖段主体结构顺利封顶
近日，广州地铁在建十三号线二期凰岗停车场出入场线明挖段主体结构顺利封顶，比原计划提前三十天完成节点目标。同时，负责出入场线左线隧道施工的“开路先锋2号”盾构机也顺利始发，至此，出入场线双线隧道均进入盾构施工阶段。精心组织提前十三天完成施工任
据悉，凰岗停车场出入场线明挖段南起出入场线盾构区间，北至凰岗停车场U型槽，全长223米。施工中，地铁建设者们克服了灰岩地区岩溶发育、岩面起伏大，斜岩多等地质难题和征拆协调难度大的困难。
自2019年9月开工以来，施工单位中铁二局紧紧围绕年度建设目标任务，科学组织、倒排工期、严格管理、密切配合、精心施工，并采取“两班倒”、“人停机不停”、流水作业等办法，充分抓住有效时间施工，高峰期有150人、20台各类施工设备同时施工作业，最终提前实现主体结构封顶。
“五小项”改造提升盾构机安全系数
凰岗停车场出入场线盾构区间左线隧道长378米，北起出入场线明挖段，线路出明挖段后，向南行进，下穿自来水管、凰岗物流停车场与仓库群、煤涌后到达凰岗站。
针对广州白云区灰岩、岩溶及上软下硬等复杂地质，施工单位量身定做了满足地层需求的复合刀盘及刀具配置，并为防喷涌增加膨润土保压系统。同时，对盾构机进行“五小项”改造——增加了盾尾间隙测量系统、土舱可视化监控系统、人舱可视化监控系统、排土量测量系统、二次通风制冷系统等，确保了盾构机在复杂地质条件下的施工安全。
左线盾构始发时，地铁建设者们充分吸收右线盾构始发掘进的经验，邀请技术专家进行多轮论证，不断进行现场调试，始发时将始发姿态前盾“抬头”20毫米，并在始发基座呈相对线路增加3‰的上坡，以避免产生“栽头”现象。同时，按要求对盾体增加防“滚动”措施，为盾构机顺利始发掘进提供了有力的技术保障。
十二条在建线路进度“刷新”
八号线北延段：开展系统综合联调及不载客试运行工作。
七号线西延段：土建工程累计完成79%；8座车站主体结构已全部封顶，8个区间已全部贯通。益丰停车场及出入段线进行土建施工。部分车站及益丰停车场开始机电施工。
十一号线：土建工程累计完成41%；3座已封顶，26座进行土建施工；16个区间进行土建施工，其余进行前期准备。赤沙车辆段和出入段线进行土建施工。
十八号线：土建工程累计完成83%；9座车站中，6座已封顶，2座车站正在进行土建施工，1座进行前期准备；8个区间中，7个进行土建施工，1个区间进行前期准备。万顷沙车辆段、陇枕停车场正在进行机电安装施工。部分车站已进场进行车站装修及机电安装施工。
二十二号线：土建工程累计完成54%；8座车站中，4座已封顶，2座进行土建施工，其余2座进行前期准备；7个区间中，2个已贯通，2个进行土建施工，其余进行前期准备。陈头岗停车场进行机电安装施工。
十三号线二期：土建工程累计完成19%；21座进行土建施工,其余2座进行前期准备；23个区间中，1个区间已贯通，10个正在进行土建施工，其余进行前期准备，鱼珠停车场和凰岗停车场正在进行土建施工。
三号线东延段：土建工程累计完成18%；4座车站正在进行土建施工；4个区间中，1个开始土建施工，其余3个进行前期准备。广州新城停车场正在进行施工前准备。
五号线东延段：土建工程累计完成10%；6座车站中，4座进行土建施工，其余2座进行前期准备；6个区间中，3个进行土建施工，其余3个进行前期准备。双岗停车场进行土建施工。
七号线二期：土建工程累计完成25%；11座车站全部进行土建施工；11个区间中，5个进行土建施工，其余6个进行前期准备。姬堂停车场正在进行土建施工。
十号线：土建工程累计完成10%；14座车站中，11座进行土建施工，其余3座进行前期准备；14个区间中，1个正在进行土建施工，其余进行前期准备工作。广钢新城车辆段正在进行施工前准备。
十二号线：土建工程累计完成12%；19座车站中，16座正在进行土建施工，其余3座进行前期准备；24个区间中，3个区间进行土建施工，槎头车辆段、大学城南停车场进行土建施工。
十四号线二期：土建工程累计完成11%；8座车站中，5座正在进行土建施工，其余3座进行前期准备；8个区间中，1个进行土建施工，其余7个进行前期准备。
你的房子又要升值了！广州15条地铁齐开建
2015年12月22日，广州史上最大规模地铁建设规划——《广州市新一轮城市轨道交通建设规划方案》提交市人大常委会第46次会议审议。计划未来15年,广州将“豪掷”3148亿元新建15条(段)地铁线,共413.5公里。其中南沙将新增两条快线——地铁18号线(也即3号线疏解线)、22号线(南站快线),届时从南沙出发可在30分钟内直达广州东站;此外,地铁13号线二期(东风路线)也将在2025年前建成,届时地铁将覆盖东风路。
大规模地铁建设打通城市脉络
“本轮是规模最大的一轮,同时也可能是最后一轮。”广州市发改委轨道处介绍,广州市轨道交通线网远期规划(至2040年)为23条、约1025公里,本轮15条(段)地铁线、413.5公里轨道交通完成后,广州市轨道交通里程将达到962.7公里。“根据国家要求,到2025年北上广轨道交通网络将基本定型,本轮完成之后,广州将不再进行大规模地铁建设,只会在此基础上做一些补充和完善。”
广州市发改委工作人员介绍,本轮地铁建设是从广州轨道交通线网远期规划中选取,共15条(段)、413.5公里。从优先支持重点地区发展、完善城市线网结构、强化广州枢纽功能角度出发,经研究,建设安排时序为:1.十八号线,2.二十二号线,3.十三号线二期,4.十号线,5.十二号线,6.三号线东延段,7.七号线二期,8.五号线东延段,9.十四号线二期,10.八号线北延段,11.十九号线,12.二十三号线,13.十六号线,14.八号线南延及支线,15.十七号线。总体计划在2030年前实施。
首批计划2025年前开通
据悉，上述15条(段)中,前面10条(段)、约255公里地铁线将在2025年前建成开通;后面5条(段)共159公里安排在2030年前建成开通。
地铁建设流程一般为:首先地方提出线网建设规划,也即业界俗称的项目包,项目包将各条线路“打包”向国家发改委报批,国家批复后再由省级发改部门逐条批复每条线路的工程可行性研究报告(简称工可),工可获批后相当于拿到了出生证,接下来便进入动工建设阶段。根据以往经验,从提出项目包到拿到线路的准生证,一般要一年半至两年时间,然后每条地铁建设周期约需要5-6年。目前还只是提出项目包概念阶段,暂时还不能明确。
部分线路拟设快慢线
本轮线网规划中,通往南沙的地铁18号线和22号线均设置了快慢线，18号线作为南沙快线,设计最高时速或超过200公里,或会考虑采用动车,从南沙(万顷沙)到广州东站会确保30分钟内到达。
据了解,目前在建线路中通往从化的14号线,以及通往增城的21号线也都已设置了快慢线。
地铁3号线当初规划失误,只采用6节编组,导致如今拥挤不堪,备受诟病。新一轮规划如何避免重蹈3号线覆辙?广州市地铁总公司宣传部表示,所有线路规划在做工可时会有客流预测,据此决定采用多少节编组。在现有在建线路中,已经有意识地吸取3号线的教训,比如13号线(东风路线)、11号线(大环线)都是按照8节编组来设计。另外,在建线路中很多线路的站台宽度都已较过去增加,这也是吸取了早先一轮地铁规划中教训,避免换乘拥挤等。目前仅仅只是线网规划,车辆编组等还不能确定。
（以上回答发布于2015-12-23，当前相关购房政策请以实际为准）
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