IT之家 8 月 9 日消息，魅族官方发文宣布，2025 款领克08 EM-P 汽车首发 Flyme Auto 1.6.0智能座舱系统。
据介绍，Flyme Auto 1.6.0 版本在原有全屏手势、小窗模式、多形态桌面、一镜到底、Smart Bar、连续语音交互、多音区识别等功能基础上， 新增哨兵模式 、 洗车模式等功能 ； UWB / NFC 数字钥匙兼容安卓 / iOS 平台 ，支持近车无感解锁。
IT之家附 UWB / NFC 数字钥匙功能支持详情如下：
2025 款领克 08 EM-P 于昨日晚发布，，新增“晨曦蓝”配色，搭载中国首款车规级 7nm 量产自研芯片“龍鹰一号”（2 颗），车身尺寸为 4820/1915/1685 毫米，轴距为 2848 毫米，售价 17.98 万元起。
预算30万元/可油可电，中大型新能源SUV推荐
临近农历新春佳节，很多消费者再收获年终奖金后，陆续启动了购车计划。 随着大家购车预算的增加，30万元左右的中大型新能源SUV成为市场新宠。 他们有着宽敞的空间、丰富的配置，如果再兼顾免税政策和长途出行需求，那么插电式混动和增程式两种动力形式都是最佳选择。 今天笔者就带您盘点一下目前较为热门的SUV产品，为您指定购车计划提供参考。
领克09 EM-P
售价30.78万-34.78万元
2024款领克09 EM-P是2024年1月刚刚上市的新车，新车分为七座版和六座版，共4款车型，售价区间为30.78万元-34.78万元。 领克09 EM-P定位为一款中大型插混SUV。 搭载2.0T发动机与三电机组成的插混系统，CLTC纯电续航里程190km。
外观方面，新款领克09 EM-P沿用了老款车型的设计，经典的分体式大灯组，进一步增强了前脸的层次感。 细节来看，上方LED日行灯纵置于车头，下方的远近光灯组与前格栅完美融合。 此次改款车型针对中网进行了优化，竖状熏黑镀铬中网让新车看上去更加庄重。 车身尺寸方面，新车的长宽高为5042/1977/1780mm，轴距为2984mm。
内饰与配置方面，与老款车型相比，领克09 EM-P实体空调按键被取消，取而代之的是简洁的中控台设计。 智舱智驾方面，新车升级为15.4英寸中控屏，LYNK OS N也全新升级，第二季度可实现Flyme Link车手互联，通过OTA升级还将加入哨兵模式。 座椅方面，官方称二排座椅为“游艇躺椅”，支持完全躺平的模式，并且配备加热、通风、按摩等功能。 车内还设置“潮汐通道”，单侧座椅最大横移距离达到62.5mm，空间更为灵活。 此外，，领克09 EM-P还提供L2级别智能驾驶辅助系统。
动力方面，新车全系搭载由Drive-E 2.0TD高功率发动机加三电机组成的插电式混动系统，综合功率408kW，综合扭矩844N·m，其中2.0T发动机最大功率187kW，峰值扭矩350N·m。 传动系统匹配3挡混动专用变速箱，能够达成CLTC纯电续航里程190km，WLTC综合续航1100km。 0-100km/h加速时间4.9秒。 动力电池方面，搭载40.1kWh采用三元锂电池，支持快充、对外放电以及电池预加热功能。 动力电池组提供八年或20万公里质保。
值得一提的是，新款领克09 EM-P配备由领克和孔辉共同定制研发的飞鱼双腔空气悬架，搭载双腔空悬+CCD连续阻尼可调电控减震器，能够提供更加平稳舒适的驾乘感受。
腾势N8
售价31.98万-32.68万元
腾势N8是2023年8月上市的一款中大型插混SUV，新车共推出2款车型，分别为四驱超混旗舰七座版（指导价：31.98万元）和四驱超混旗舰六座版（指导价：32.68万元）。 腾势N8搭载1.5T发动机与前后双电机组成的插电式混动系统，NEDC纯电续航里程216km。
外观方面，腾势N8的前脸设计比较复杂，獠牙式的灯带内部集成了横向布局的光源，视觉上有较强的攻击性。 侧面整体造型比较圆润，车顶线条采用略微下溜的设计，显得更加时尚、动感。 车尾的层次感同样丰富，“Π”型灯组，拥有不错的视觉辨识度。 车身尺寸方面，该车的长宽高为4949/1950/1725mm，轴距为2830mm。
内饰配置方面，腾势N8的钻石星辰元素遍布整车，座椅及门板使用全新工艺压出各种不规则的钻石切面。 在夜间，仪表氛围灯星河流光，非常出彩。 腾势N8配备L2+级辅助驾驶系统、前后驻车雷达、360度全景影像、540度影像、全速自适应巡航、自动泊车入位、遥控泊车、自动变道等等。
此外，腾势N8还配备云辇-C系统，该系统可根据悬挂加速度传感器、悬挂高度传感器、转向角度传感器、油门踏板、刹车踏板、车身陀螺仪等，相当于人的眼耳鼻手等感知器官，负责对路况、对驾驶意图实时监测，以便快速改变每个车轮的减振器阻尼，就能快速实现对悬挂软硬、对车身姿态的快速调节。
动力方面，腾势N8搭载1.5T发动机与前后双电机组成的插电式混动系统，电机总功率360kW，总扭矩360N·m，NEDC纯电续航里程216km，综合续航里程1030km。 该车电池支持快充、对外放电以及电池预加热功能。
坦克500 Hi4-T
售价33.50万元
坦克500 Hi4-T是2023年6月上市的车型，也是长城旗下首搭越野超级混动架构Hi4-T的中大型硬派SUV，目前仅提供一款5座车型，售价为33.50万元。 该车搭载了2.0T+9HAT+纵置P2电机的动力组成的插混系统，CLTC纯电续航里程110km。
外观方面，坦克500 Hi4-T延续了燃油版车型的设计风格，视觉感官厚重且饱满，宽阔的前机盖两侧隆起的线条，配合下方大尺寸的中网与厚重的保险杠造型，给人很强的力量感。 坦克500 Hi4-T车尾采用外挂备胎设计，并在备胎外罩上加装了摄像头，便于全景影像查看车后方状况。 车身尺寸方面，该车的长宽高为5078/1934/1905mm，轴距为2850mm。
内饰配置方面，坦克500 Hi4-T车内采用了大面积的木纹饰板镶嵌来增加质感，12.3英寸全彩液晶仪表以及14.6英寸悬浮式中控屏，提升了科技感。 中控屏提供了空调物理按键，方便操作。 座椅全部采用Nappa真皮，触感出色，且前后座椅均配备了通风、加热功能。 坦克500 Hi4-T后车窗采用了深色玻璃，并装配伸缩窗帘，不仅能够遮阳、隔热，也增加了隐私性。 此外，坦克500 Hi4-T还提供L2级别智能驾驶辅助系统。
动力方面，坦克500 Hi4-T作为Hi4-T架构下的混动越野车型，搭载了2.0T+9HAT+纵置P2电机的动力总成，综合功率300kW，综合扭矩750N·m。 其9HAT变速箱，最高传动效率可达97%。 坦克500 Hi4-T的百公里馈电油耗仅9.55L，综合续航里程790km。 37.1度的三元锂电池提供WLTC工况下110km的纯电续航。 其动力电池提供首任车主终身质保，冰支持快充、对外放电以及电池预加热功能。
在越野的硬件层面，Hi4-T架构采用具备机械锁止功能的TOD四驱形式，前后轴之间可以实现0-100%扭矩的无缝切换。 配合三把锁，可以将整车动力传递到任何一个车轮上，即使单轮着地，也能保证整车扭矩的100%输出。 其智能全地形系统，拥有11种驾驶模式。 结合最小离地间隙213mm，让坦克500 Hi4-T的越野能力进一步加强。
魏牌蓝山
售价27.38万-30.88万元
魏牌蓝山是2023年4月上市的一款中大型插电混动SUV，新车采用6座布局，共推出2款车型，售价区间为27.38万-30.88万元。 魏牌蓝山搭载1.5T发动机与前后双电机组成的插电式混动系统，CLTC工况纯电续航里程185公里。
外观方面，中大型SUV通常都是身材魁梧，膀大腰圆，在气势上压人一头，车长超过5米的魏牌蓝山也不例外。 其车头部分没有传统意义上的中网，上部采用封闭式设计，进气/散热口在车头的下部。 车尾的风格同样显得很大气，黑色尾翼装饰营造出一些时代感，高位制动灯隐藏在尾翼里。 尾灯为贯穿式，魏牌的英文标识位居中央。 尾灯点亮后的效果更加出色。 车身尺寸方面，该车的长宽高为5156/1980/1805mm，轴距为3050mm。
内饰配置方面，魏牌蓝山的内饰造型简约，看上去有种清爽。 所谓简约并不是缺少些什么，该有的也都有，就是有些东西藏起来了，比如空调出风口、挡把等，都进行了隐藏式设计。 仪表盘是一块12.3英寸的液晶屏，清晰度很高，并有防眩目和防反射的处理。 此外，它还配有25英寸的抬头显示，投影在前风挡上的内容丰富。 该车搭载Coffee OS 2新一代咖啡智能座舱系统，出色的语音交互响应可以极大的解放双手。 此外，魏牌蓝山也提供了L2级别智能驾驶辅助系统。
动力方面，魏牌蓝山搭载1.5T发动机与前后双电机组成的插电式混动系统，匹配2挡DHT变速箱。 系统综合功率243kW，综合扭矩330N·m。 动力电池为35kWh的三元锂电池，CLTC纯电续航里程185km，WLTC综合续航1200km。 电池支持快充、对外放电以及电池预加热功能。 动力电池组提供首任车主终身质保。
理想L7
售价31.98万-37.98万元
理想L7是2023年2月上市的一款中大型增程式SUV，该车均为5坐布局，根据配置不同共有3款车型，售价31.98万-37.98万元。 理想L7搭载1.5T增程器+前后双电机组成的动力系统，CLTC纯电续航里程210km。
外观方面，理想L7采用家族式涉及。 前脸采用封闭式结构，进气格栅位于下方保险杠位置，贯穿式日行灯带非常醒目。 车尾灯依然是标志性的贯穿式设计，与前脸呼应。 整车造型简约、大气。 车身侧面，该车的长宽高分别为5050/1995/1750mm，轴距3005mm。 对比来看，L7车长比L8短30mm，比L9短168mm；L7轴距比L9短100mm，与L8相同。
内饰配置方面，内饰方面，理想L7同样延续着和L9、L8相同的家族化风格。 该车提供黑白双色内饰、黑咖双色内饰和黑橙双色内饰三种风格可选择。 内饰仍然是简洁的设计风格，从中控上方贯穿至副驾的悬浮式双联屏设计非常醒目。 Air和Pro车型配备一颗8155芯片，没有后排屏幕。 Max车型则配备两颗<a href=data-keyType=
领克LYNK OS N系统“答网友问”：部分车型或8月推Flyme Link
易车讯 6月27日，领克汽车官方就LYNK OS N系统热门问题对网友作出解答，并表示从此次更新开始，每次重要OTA节点，都会收集用户朋友们最关心的问题做集中解答。
1.领克新09 EM-P LYNK OS N1.3.0已经更新了，其它使用LYNK OSN系统的领克09车型什么时候更新？
更新已经在路上了！我们已经启动了领克09其他车型OTA更新的内部测试，大家期待的红绿灯倒计时、Flyme Link，领克09都会有!预计将在8月内向大家推送。
2.09 EM-P远航版的“停车守卫”功能，什么时间上车?
09 EM-P远航版基于停车/露营场景的“停车守卫功能，预计今年年底上车测试。
3.领克01/03/05/06（搭载LYNKOS N系统）什么时候更新？
我们已经启动了领克01/03/05/06（使用LYNK OSN系统）OTA更新的内部测试，更新主要增加了红绿灯倒计时、Flyme Link功能，预计将在8月内向大家推送。
OS N能不能升级至LYNK Flyme Auto？什么时候可以升级？
LYNK OS N系统，是基于8155芯片深度开发的，已经完成了对领克全部搭载8155芯片车型的适配开发和使用。 车机系统不仅是一个提供娱乐功能的操作平台，更是车控系统，涉及整车的电子电器架构。 每款领克车型都有其独特的配置。 这些差异化意味着我们的车机系统无法简单地从一款车型直接复用到另一款车型。 因此，无论是对现有系统进行升级，还是引入全新的系统，我们都需要对每一款车型进行深度的定制和适配以确保系统与车辆其他部分的融合。
在评估是否切换至LYNK Flyme Auto系统时，我们充分考虑了多个方面的因素。 从技术层面来看，LYNK Flyme Auto系统确实在某些方面具有亮点，如动态三维效果和小窗功能。 但基于8155芯片算力分配，这些功能无法上车。 因为在8155芯片实现算力要求较高的三维动态效果，多应用在后台运行时可能会出现，速度下降甚至卡滞的情况。 这将直接影响用户的使用体验，与流畅、稳定的目标背道而驰。
我们将继续优化和升级现有的LYNKOSN系统，提升系统的稳定性和流畅性。 LYNK OS N第三季度将有一次大升级，增加Flyme Link的亮点生态功能，LYNK OSN目标在基本功能使用体验上与Flyme Auto系统保持一致水平。
LYNK OS N与LYNK Flyme Auto是领克品牌重要的两套智能座舱系统，我们将持续融合运营管理与迭代优化升级，给用户带来流畅、稳定的用车体验。
5.我该如何参加智能座舱评测活动?
领克智行共创团长期招募评测车主，我们根据领克智能座舱升级计划和评测活动的要求，通过地域分布、车型配置、手机型号及车辆使用情况等因素，邀请部分报名车主参与，一起给我们提建议、找Bug，感谢评测车主的付出与时间。
OS N 1.3.0更新后，原来“高德地图”的车机端名字变成了“地图”，是不是换了地图软件？
该软件是领克智能座舱团队，与车载高德地图团队联合开发、深度适配的版本，更加贴合领克车主的使用习惯，提供更好的使用体验，譬如高德最新的绿波功能，也随此次更新上车。
7.为什么我OTA成功了，但智能温控/哨兵远程查看功能无法正常使用？
领克新09 EM-P LYNK OS N1.3.0部分功能需要搭配手机App使用，需要升级App（最新版本为V3.4.5）。 由于不同手机品牌应用商城审核时间不同，手机App更新时间略有不同。
8.启动“哨兵模式”，对电量有什么要求？
目前，整车电量需大于20%方能开启该功能，具体耗电量与使用环境、触发次数有关。 如果想长时间对车辆周边环境进行监控，需要在锁车前确保电池电量充足。
9.如果“哨兵模式”被外界触发，车辆一共能录制多久的视频？
在视觉监控和震动监控两种模式下，都能支持车辆录制60秒视频，再加上5秒前部缓存，一共可以录制65秒视频。 如果想录制时间更长，要提前确保U盘储存空间充裕和电池电量充足。
混动大比拼！领克07 EM-P和海豹DM-i，谁能胜出？
近两年，随着混动产品的销量不断提升，各家车企也是纷纷推出自家混动车型力图抢占市场，这不领克就推出了首款中型轿车—领克07EM-P，它的价位区间与海豹DM-i高重叠度，并且目标用户都是年轻人。
那么，它和海豹DM-i两者之间到底有哪些不同之处，谁的实力要更强一些呢？
两款车都采用了各自的家族式语言打造，都有超高的颜值。 其中领克07 EM-P的风格要更为运动科技，封闭式前脸上方是贯穿式灯带和“Y”字型日行灯，视觉上的辨识度很高；车身线条流畅加上无边框车身的设计风格，让整车姿态更年轻、更时尚；尾部采用横贯式晶体流线尾灯，中间位置处加入发光的“LYNK&CO”车标，让整体尾部科技感十足。
而海豹DM-i的整体视觉效果以优雅动感为主，前脸海浪无界进气格栅，匹配上犀利的LED大灯组和两侧纵置的灯带，看起来十分时尚动感；侧面线条流畅简约，车窗周边使用熏黑式的处理，加上下方镀铬饰条的装饰，进一步增强了整体的时尚气息；尾部采用了粼光点阵贯穿式尾灯，让整个尾部显得十分精致。
内饰方面，领克07 EM-P和比亚迪海豹DM-i都采用了大面积皮质材料，二者的质感感都营造得比较比较到位。 但是，领克07 EM-P采用了怀挡布局，因此它的前排储物空间要更加丰富一些，而海豹DM-i采用的是双拼色内饰，层次感要更丰富。
同时，两车的科技感都很浓烈，领克07 EM-P配备了92英寸巨幕AR-HUD抬头显示、12.3英寸全液晶仪表盘和15.4英寸可左右旋转中控屏，内置Flyme Auto魅族车机系统+双龙鹰一号的车机芯片；海豹DM-i则配备10.25英寸全液晶仪表+12英寸W-HUD抬头显示+15.6英寸自适应旋转悬浮中控大屏组合，内置支持5G速联的高算力DiLink智能网联系统。
再来看看领克07 EM-P和海豹DM-i的配置差异，两车都配备车道偏离预警、主动刹车、开门预警、前后方碰撞预警、前后驻车雷达、360°全景影像、透明底盘、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、电动后备箱、远程启动、可开启全景天窗、方向盘加热、手机无线充电、前排座椅加热/通风、对外放电、自动空调等配置，但领克07 EM-P能选装L2+级智能驾驶辅助系统，可实现NOA领航辅助功能，还多出了AR-HUD功能、哨兵模式、车侧盲区预警、外后视镜记忆/倒车自动下翻、车载KTV、前排座椅按摩、前排座椅电动记忆、256色氛围灯等；而比亚迪海豹DM-i则多出了内置行车记录仪、后排侧气囊、膝部气囊、遥控泊车、转向辅助灯、前排多层隔音玻璃、5G车联网。 整体来看，两款车的配置表现不分伯仲。
动力上，领克07 EM-P来自CMA Evo原生架构，搭载1.5T发动机+双电动机组成的插电式混动系统，其中发动机的最大功率为120kW，电机总功率为160kW，可实现6.5s百公里加速；CLTC纯电续航里程为126km，馈电油耗为4.8L/100km
动力方面，海豹 DM-i 分别采用骁云-插混专用1.5L高效发动机以及骁云-插混专用涡轮增压 1.5Ti 高效发动机，发动机最大扭矩为81/102kW，电机总功率为145/160N·m，零百加速时间为8.2/7.9s；NEDC 纯电续航里程分别为121km和200km，最低荷电状态下的百公里油耗为4.8L/5.1L/5.3L。
领克07 EM-P的动力更强，并有由于其自带挡位，高速油耗也会更低，并且在过道、高速场景超车会更从容；而海豹 DM-i 则在续航方面会有一些优势。
综合来看，两款车都有出色的产品力，而领克07 EM-P整体以年轻化为主，动力输出和操控更出色，驾控体验更好，适合对操控、品质有更高追求的年轻朋友；而海豹DM-i更偏向家用，驾驶与乘坐体验都比较偏舒适，实用性更强一些，其优势在于纯电续航里程。
