随着一汽奔腾全新新能源车型奔腾小马量产下线，一汽奔腾在新能源转型的道路上又加快了脚步。5月17日，中国一汽盐城分公司投产暨首车量产仪式正式举行，新工厂诞生的首款车型奔腾小马实现量产并运往全国各地经销商。
“中国一汽盐城分公司是中国一汽奔腾品牌的主生产基地，肩负着奔腾品牌多款新能源主力车型的生产和营销任务，是支持奔腾乃至中国一汽新能源转型的重要基地和重要发展战略节点”，中国第一汽车集团有限公司董事、党委副书记王国强如是说。
据了解，此前一汽奔腾已经完成股份制改革，旨在构建一个治理结构更完善、权益结构更稳健、激励机制更健全的现代化国有企业，更为其新能源汽车转型注入新活力。如今，中国一汽盐城分公司投产以及奔腾小马“开赴”各地，一汽奔腾的新能源转型显然已经取得了阶段性成果。
值得关注的是，王国强在致辞中也表示，中国一汽盐城基地的投产补充了中国一汽自主新能源汽车产能布局，标志着中国一汽新能源战略布局迈出关键性一步。而盐城分公司作为一汽奔腾的主生产基地，也意味着中国一汽开启了做大做强奔腾品牌的新篇章。当然，这也将为一汽奔腾后续发展提供持续不断的能量。
小马即将步入市场 一汽奔腾转型提速
时下，新能源转型是国内各个车企的必修课题，目前来看，一汽奔腾在售车型中仅有NAT一款新能源车型，且主要面向B端市场，一汽奔腾仍需要一款面向私人用车市场且能够快速打响知名度的车型。此次在盐城量产下线的奔腾小马生逢其时。
凭借出行成本低、通行效率更高、价格便宜等优势，微型电动汽车快速成为市场的宠儿，尽管近期略有下滑，但仍是新能源汽车普及阶段的重点产品。可以说，从市场容量来看，奔腾小马切中了比较容易成功的赛道。
当然，这需要奔腾小马拿出更强的实力。从产品来看，奔腾小马主打“好看、好玩、好开、好省、好安全”的五好体验。而这其中，“好省”绝对是奔腾小马的核心亮点。除了低于同级别的预售价(2.89-3.49万元)，该车型还是“移动存钱罐”，百公里用电最低仅需8.8Kw·h（即8度电），每公里仅需5分钱。按照每天40公里计算，用电成本两块钱，比公交地铁更省。
除此之外，奔腾小马还可以作为年轻消费者群体中的“时尚单品”，其前后保险杠、侧面车门撞色装饰件、车钥匙等均采用可爱的胶囊设计，前后呼应的大比例萌系电眼大灯极具辨识度，还有6种车身配色和5种内饰配色的搭配，更能满足用户的个性化需求。并且，针对前后保险杠装饰件和车门装饰件等部位，奔腾小马在设计之初全面考虑到用户的个性化需求，拥有超100种个性化定制方案。
值得关注的是，奔腾小马之外，代号为E311的纯电SUV车型也已亮相，该车型是一汽奔腾聚焦中国年轻家庭用户出行场景需求，打造的高颜价比、高品价比纯电SUV车型，同样具有冲量的潜力。显而易见，随着盐城分公司投产、股改等一系列布局，一汽奔腾在新能源转型方面已经形成了持续作战能力。
从奔腾小马 看一汽奔腾背后的制造实力
事实上，除了产品力之外，奔腾小马还有一个核心优势，面对产品力相对同质化竞品，有着技术与口碑沉淀的大厂背书的奔腾小马更容易获得消费者的信任。在一汽集团70余年造车积淀下，奔腾小马被赋予了整车+三电终身质保的强大底气，免除了用户购车、用车、养车的后顾之忧。
官方的保证某种程度上也是对质量足够自信的体现。根据官方信息，盐城分公司是智能、绿色、高效的现代化制造企业，在制造品质上，车身焊接100%自动化高精度零误差，总装100%数据上传实现整车品质可追溯。在质量检测方面，测量精度比头发丝还细的激光雷达确保车辆间隙均匀美观，360度环绕的淋雨检测强度达到国标两倍以上，16种以上复杂路况测试超越行业标准。
并且，厂区建了完整的动态测试道路，涵盖了16种测试路面，涵盖路面环境全，测试里程远超国标。测试中坏路当量超过了20万公里、累计综合实验里程超100万公里。换言之，奔腾小马在交付之前，就经过了超过100万公里的路测验证。所谓“买车要买大厂”，原因大抵如此。
更重要的是，盐城分公司为一汽奔腾转型提供了坚实的基础。作为中国一汽“All in”新能源战略的关键一环，今年年底，盐城分公司将陆续投入和改造30条生产线，达到年产10万辆水平，2025年年底产能将突破15万辆大关，为一汽自主新能源提供全新的产能布局。一汽奔腾则完美地承接了这份中国一汽“All in”新能源的成果。
按照规划，一汽奔腾将陆续推出7款新能源车型，涵盖纯电、插电混动、增程动力等多类型产品。同时，从区位上来看，盐城分公司所在是新能源汽车消费的核心地区——长三角，这也意味着，一汽奔腾的新能源消费市场得以补强，形成南北协调的布局。对于一汽奔腾打开市场具有重要意义。
随着更多产品的落地，以及中国一汽的战略资源支持，一汽奔腾的新能源转型正在提速。
一汽奔腾携全明星产品亮相上海车展 持续深入电气化转型
现阶段，汽车市场产业变革和消费市场需求的变化，电气化、智能化正在逐渐重构国内汽车行业格局。对于汽车品牌来说，尤其是自主品牌如何建立品牌信息、完善产品服务以及加速电气化转型，已经成为未来的核心需求。
在2023年上海国际车展上，一汽奔腾携旗下多款车登场，其中奔腾M9正式上市、奔腾T90以及奔腾小马亮相。与此同时，一汽奔腾以“实”作为品牌印记，通过“用户服务真实、整车制造严实、技术研发求实和产品品质扎实”等几个方面，诠释了一汽奔腾的务实态度和创新精神。
首款中大型MPV——奔腾M9
可以看到，中大型MPV奔腾M9的推出，不仅填补了奔腾在MPV市场的空白，同时也进一步增加了一汽奔腾在细分市场的产品格局。
此次，一汽奔腾M9采用全新的设计语言，大尺寸前格栅内部辅以横向饰条，日行灯横向贯穿，由发光标志相连接，整体看上去，个性化十足。
奔腾M9的侧面设计比较流畅，呈现出前低后高的走势，腰线从前车灯一直延伸至尾灯，突出力量感的同时也为车侧增添几分立体感。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5280/2005/1945mm，轴距3200mm。相比竞争对手，在尺寸上 奔腾M9有着比较明显的优势。
尾部方面，新贯穿式尾灯加入了镀铬饰条进行点缀，与前脸设计形成呼应。而车顶扰流板以及下方的镀铬装饰，整体有着不错的层次感和运动感。
新车内饰配备有大尺寸悬浮式中控屏，下方保留了物理按键，方向盘上配备触控式多功能按键，配合用料以及配色，整体比较偏向商务。
车内座椅采用2+2+3座椅布局，第二排采用航空座椅，低配车型为手动调节，预计高配版本将会拥有电动调节以及加热、按摩等功能。
动力方面，新车搭载2.0T涡轮增压发动机+48V轻混系统，最大功率185kW ，最大扭矩380N·m，0-100km加速8.9秒，WLTC工况综合油耗8.8L/100km，与之匹配爱信8AT变速箱。
全新车型——奔腾T90
除了奔腾M9以外，一汽奔腾还带来了全新车型——A级智能SUV奔腾T90，进一步丰富一汽奔腾在新能源汽车产品的布局。
首次亮相的奔腾T90采用当下最为流行的贯穿式LED日行灯设计，配合中间的LOGO以及分体式大灯组，整个前脸看上去非常时尚。进气格栅采用横向镀铬装饰点缀，配合格栅两侧类似进气造型的凹槽，使得这款车的前脸既有层次感，也有很强的视觉辨识度。
侧面线条比较流畅，多条动感线条组成的腰线，为这台车的侧面增添了一些力量感。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为：4718/1880/1710mm，轴距为2772mm。属于标准的紧凑型SUV车型。
车尾造型比较精致，同样采用穿式尾灯且中间采用黑色面板组成，提升延展性的同时，也与头部形成呼应。车顶采用不规则扰流板设计，加上银色双边双出排气造型，进一步突显这台车的运动感。
车内，奔腾T90采用全新设计风格，新车采用12.6寸悬浮竖屏以及9.6寸W-HUD抬头显示，科技感十足。同时新车采用“棕+米”双配色方案，看上去很有档次感。
作为品牌全新战略车型，奔腾T90还将搭载高通8155顶级车载芯片，实现毫秒级快速响应。L2.5级智能驾驶辅助，可实现全自动泊车及高速智能换道。
动力方面，新车将搭载1.5T与2.0T两款涡轮增压四缸发动机。其中，1.5T发动机最大功率为169马力，2.0T发动机最大功率为252马力。传动部分，匹配爱信8速自动变速箱。
首款A00级纯电车——奔腾小马
除了奔腾M9和T90，一汽奔腾首款微型纯电车型奔腾小马，也正式公布命名。作为一款超越工具属性的潮趣单品，奔腾小马同样采用了“方盒子”造车设计，并在细节方面运用大量个性化设计理念。前后灯组均为圆角四边形造型加上下格栅的装饰饰板，整个前脸辨识度非常高。同时，新车在配色方面将提供白、粉、蓝等丰富的方案供消费者选择。
内饰方面，一汽奔腾小马同样采用很个性的设计方式。中控台集成横向延展的空调出风口设计，由平底双辐式方向盘配搭嵌入式仪表盘，而中控屏则可能以选装的形式出现。此外，该车还拥有旋钮式换挡机构、集成式定速巡航/大灯组合开关等。
写在文末
根据规划，奔腾M9已经上市，而奔腾T90、奔腾小马也有望年中迎来上市。届时，一汽奔腾新能源产品矩阵已经形成多方面覆盖。而根据市场的变化以及用户对于出行的用车需求发生改变，一汽奔腾也将持续提升品牌核心价值，提高产品核心竞争力，不断地优化自己，满足不同消费者对于用车的实际需求。
一汽奔腾又有大动作！M9领衔，多款重磅车型亮相上海车展
在4月18日的上海车展上，一汽奔腾举行了主题为“向新奔腾 美好未来”的2023年一汽奔腾全新产品发布会。在这场发布会中，新世代全能MPV奔腾M9重磅上市，起售价为22.98万元。全新A级智能SUV奔腾T90、中国一汽首款A00级纯电车型——奔腾小马也首次公开亮相，同场展示的还有FMA、FME两大平台，以及装甲电池、三合一电驱等新能源汽车领域先进技术成果。
奔腾M9的车身尺寸为5280x2005x1945mm，轴距为3200mm，再加上22.98万元的起售价，妥妥是对标别克GL8的中高端MPV。大空间使得车内的乘坐空间相当宽敞，是一款“真七座”车型，同时也具备了极大的改装潜力。
外观上，它采用了无边框中网的设计，并使用了细长的镀铬装饰条加以贯穿，再加上天际线式的贯穿前灯，显得是落落大方。车身侧面的线条修长舒展，看着并不臃肿。高山莹白、龙胆紫、量子银灰、魅夜黑二代、铂光金等多种车身颜色，提升了整车的精致感。
动力方面，奔腾M9搭载了高功率版2.0T发动机，，最大功率185kW、最大扭矩380N·m，零百公里加速仅需8.9s，是同级唯一能到进8秒以内的车型。这样优秀的动力下，它还具备了百公里8.8L的低油耗。
奔腾T90则是一汽奔腾首款燃油+插混双动力布局的转型之作，将会搭载业内最强2000MPa热成型钢、高通8155顶级车载芯片、L2.5级智能驾驶辅助、9.6寸W-HUD抬头显示、12.6寸悬浮竖屏等出色配置，为中国家庭高品质出行提供更高价值选择。
奔腾小马则是一款主打潮酷好玩的A00级新能源汽车，现场就亮相了三款改装车型，并携手QQ旗下潮流IP PUPU ALIENS带来潮游乐园，让整个展台看上去无比可爱。从产品层面上来看，是对标五菱宏光MINI EV的产品，有机会成为它的劲敌。
除了三款车型以外，FMA和FME平台的现场展示也值得关注，FMA平台拥有燃油车和插电混动两种动力布局，FME平台兼顾了纯电及增程两种能源形式，并且都能覆盖多个级别的轿车、SUV、MPV车型，是一汽奔腾面向未来的呕心沥血之作。据悉，FME平台目前已经能够支持800V高压平台，纯电续航最大800+km，增程式续航可达到1200+km，达到了业内的一流水准。
对于新能源汽车来说，电池组绝对是重中之重。一汽奔腾专门研发的装甲电池，其“装甲”防护结构了采用行业最高强度等级2000Mpa的热成型钢，可抵御20吨以上挤压力及3.5吨底部冲击，大大增强了电池组的安全性，降低了碰撞时可能会受到的损害。而且，它还有3500次循环长寿命电芯技术、智能热管理系统等先进技术，就算是在-20℃环境下，也可以实现85%电池容量的保持率。
而三合一电驱平台采用8层扁线定子绕组、0.25mm超薄硅钢片，峰值功率覆盖150kW~180kW，同时电驱总成质量≤73Kg，电机功率密度＞6kW/kg，系统最高效率≥94.5%，综合效率≥88%，无论从哪个数据来看，都是业内的领先水准。
从此次上海车展上一汽奔腾的动作上来看，它已经做好了向新能源汽车转型的全面准备，无论是FMA和FME平台、装甲电池还是三合一电驱平台，它的研发时间都非只一日，更大的可能只能是厚积薄发。奔腾M9的上市，也将进一步推动奔腾品牌实现整体向上，抢占中高端市场。从这些意义上来说，一汽奔腾的未来大有可为，我们还将陆续会看到它精心打造的“用户喜爱的新锐主流产品”。
T90领衔，70周年纪念版上市，一汽奔腾新车亮相长春车展
★ 长春车展三款70周年纪念版车型发布
恰逢中国一汽成立70周年之际，一汽奔腾在2023长春车展正式上市三款纪念版车型，其中一汽奔腾B70 1.5T乐享型70周年纪念版，官方指导价10.79万元，相比现款乐享型售价上调2000元，但配置上却在乐享型基础上新增全景天窗、皮质座椅、无钥匙进入等贴心配置，大幅提升了驾乘舒适性和便利性。一汽奔腾B 70悦享型 70周年纪念版，官方指导价11.59万元，相比现款悦享型售价上涨3000元，配置上增加全景倒车影像、7寸液晶仪表、D-Life系统升级语音控制以及双屏交互等功能，进一步强化了新车的科技配置以及智能化体验。与此同时，一汽奔腾首款MPV车型奔腾M9也推出一款M9 尊享型70周年纪念版，官方指导价23.28万元，在尊享型的基础上预算增加3000元，但却换来了右侧电滑门、电动尾门以及车身70周年专属标识等特色配置，使新车的豪华属性倍增。
★ 大空间高性价比的中型车—奔腾B70
郝哥给一汽奔腾B70的定位是大空间高性价比的中型车，自2020年全新换代后的一汽奔腾B70可谓经历了天翻地覆的变化，不仅造型设计更向“老大哥”红旗品牌看齐，高颜值背后的性价比优势也越加明显，再加上目前北京地区大幅优惠加持，十分符合老百姓的家庭用车需求。造型方面，即使是最低配也很难发现与高配版有何不同，溜背设计堪称新车一大亮点，掀背式尾门开启方式相信也会受到更多年轻消费者青睐。
内饰方面，新车采用7英寸全液晶仪表盘+12.3英寸中控大屏的联屏设计，再搭配上钢琴烤漆饰板和贯穿式出风口，使内饰的档次感得到明显提升。车身尺寸方面，一汽奔腾B70的长宽高分别为4810/1840/1455毫米，轴距达到了2米8，全车多达25处的储物空间在日常家用中也提供了更好地便利性。动力方面，新车提供了1.5T和2.0T两种动力可选，与之匹配的分别为7速湿式双离合和6AT变速箱。
★ 主打10万级SUV新标杆—奔腾T90
T90作为一汽奔腾最新力作，新车基于无限方程FMA架构下的全新A2平台打造，定位紧凑型SUV。新车推出了1款基础车型+6款定制包版本，相当于在售七款车型，售价区间为10万~14.6999万元，并提供1.5T和2.0T两种动力可选。时尚前卫的“无边界格栅”样式，搭配上奔腾首款贯穿式大灯不仅打破了我们对一汽奔腾品牌以往的认知，同时极具科技感。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4718/1880/1710毫米，轴距达到了2772毫米。得益于轻量化技术加持以及39.06%发动机热效率，WLTC油耗水平能达到到7.0升/百公里。
★ 旗下首款新时代全能MPV—奔腾M9
针对国内MPV市场合资品牌价格高以及自主品牌可选车型少等现实问题，一汽奔腾M9的推出恰好给消费者增加了新选项。算上本次长春车展期间上市的70周年纪念版，2023款一汽奔腾M9共在售三款车型，售价区间为22.98万~24.98万元。造型方面，新车采用了一汽奔腾全新家族式设计语言，并更换了全新品牌标识。值得一提的是，诸多同级最优也使新车极具竞争力，例如同级最大全景天幕、同级3200毫米最长轴距，同级最大后备箱（常规状态下620升拓展后最大1675升）以及零百加速8.9秒同级唯一8秒俱乐部成员等等。
★ 国民SUV诚意之作—奔腾T77&T55
如果手拿10万左右预算，想选择国产紧凑型SUV会考虑哪款车型？除了哈弗H6和长安CS55PLUS，脱胎换骨后的一汽奔腾T77是否也在您的考虑范围内呢？作为一汽奔腾布局紧凑型SUV市场的重要战略车型，奔腾T77最大的亮点当属其高颜值的造型设计和不错的性价比优势，再加上红旗品牌的豪华基因加持，您认为奔腾T77能在群雄逐鹿的紧凑型SUV市场脱颖而出么？当然，如果预算缩减至8万元，一汽奔腾仍有符合您需求的SUV—奔腾T55，新车号称高价值SUV，拥有“入门不低配”的越级属性。动力方面，全系均搭载一台1.5T发动机，售价区间为8.59万~10.49万元，主要竞争对手将锁定为奇瑞瑞虎7和哈弗M6等国产主流SUV。
★ 错位竞争力求细分市场标杆—奔腾T99
2023款一汽奔腾T99定位大五座智慧旗舰SUV，新车共在售六款车型，售价区间为13.49万~18.69万元。细心的朋友会发现，一汽奔腾T99的定位策略十分明智，产品力和车身尺寸不输20万级别国产SUV，售价却与市面上紧凑型SUV相当，错位竞争或许能让新车在细分市场中再次脱颖而出。得益于不错的“三围”数据，作为中大型SUV的奔腾T99来说，前后排空间都相当宽裕，纯平的后排地板以及加宽的座垫绝对称得上是个加分项，唯一的不足是新车如果还能推出七座版本或许会更好。
★ 进军新能源市场的黑马—奔腾小马
在国内纯电动微型车市场，五菱宏光MINI EV一直处于垄断地位，虽然长安Lumin、零跑T03以及奇瑞小蚂蚁无论从口碑还是知名度也都不错，但销量却一直不温不火，郝哥认为它们缺失的正是更高的性价比以及更多元化的产品序列，长春车展期间，一汽奔腾又杀出一匹黑马—奔腾小马，新车不仅具备复古款、联名款甚至敞篷款等多种造型可选，萌宠可爱的造型设计也更讨喜，如果起步价能在3万级别，相信将真的成为微型电动车市场的一匹黑马。
