出品 | 搜狐财经
作者 | 张莹
法拉第未来的2023年年报姗姗来迟。
2023年，法拉第未来实现营业收入为78.4万美元，净亏损为4.32亿美元。
这是法拉第未来步入营收阶段的第一年。
法拉第未来表示，尽管FF已经开始首批交付FF 91系列，但由于FF 91系列及相关服务需求不足、车辆服务和保修成本、竞争加剧等各种原因，FF可能会继续遭受重大损失，因此可能永远无法实现或维持盈利。同时法拉第未来表示，FF目前无法估计盈亏平衡点。
在法拉第未来的宣传中，2023年完成了10台FF 91 2.0 Futurist Alliance的交付。
但根据财报，法拉第未来“销售了4辆，租赁了6辆”。
去年净亏损4.32亿美元，在手现金400万美元
2023年8月份，法拉第未来交付第一辆车，FF也正式进入营收阶段。
2023年，法拉第未来实现营业收入为78.4万美元，销售成本为4260.7万美元。此外，法拉第未来的运营亏损为2.86亿美元，2022年为4.37亿美元。
对于运营亏损的缩窄，法拉第未来称，这是由于运营费用大幅减少，2023年为2.44亿美元，而2022年为4.37亿美元。营业费用的改善主要是由于公司完成了产品开发，并过渡到通过制造和生产来实现销售，研发费用减少。
2023年，净亏损为4.32亿美元，而2022年为6.02亿美元。
这份年报发出前，法拉第未来已收到纳斯达克的警告。4月18日，纳斯达克指出，FF未能提交截至2023年12月31日的10-K年度报表，违反了上市规则第5250条。法拉第未来被允许在60天内提交整改计划，同时在五个工作日内被纳入纳斯达克不合规公司名单。
FF表示，随着2023年10-K财报的成功提交，公司已满足了上市合规要求之一，目前正在积极推进2024年第一季度10-Q季报的工作。
这并非法拉第未来第一次推迟公布财报。2021年11月，法拉第未来就因延迟公布第三季度财报收到来自纳斯达克的警示函。
法拉第未来表示，尽管FF已经开始首批交付FF 91系列，但由于FF 91系列及相关服务需求不足、车辆服务和保修成本、竞争加剧等各种原因，FF可能会继续遭受重大损失，因此可能永远无法实现或维持盈利。同时法拉第未来表示，FF目前无法估计盈亏平衡点。
截至2023年12月31日，法拉第未来的总资产为5.31亿美元，总负债为3.02亿美元。
截至2023年末，法拉第未来现金余额为400万美元，其中包括200万美元的限制性现金。相比之下，截至2022年12月31日，现金余额为1700万美元。
也就是说，法拉第未来一年减少的现金约1300万美元。而截至2024年5月23日，法拉第未来账上现金仅为500万美元，其中包括200万美元的限制性现金。
法拉第未来表示，为了支持未来的增长，公司将继续寻求更多重要的战略投资者来支持未来的增长。该公司还在考虑设备和知识产权支持的融资，以减少对稀释性融资的依赖。除非公司获得股东批准增加授权股份总数，否则公司不计划发行额外股票。
贾跃亭表示，他将开启个人IP商业化，希望能尽快赚些钱，一部分还债，一部分救公司，用来贴补造车，力争可以支持FF基本运营，给投资人和股东信心。
鉴于目前的市场状况和目前的资金水平，法拉第未来正在撤回其2024年的生产目标指导。
“交付10辆”实为“销售4辆，租赁6辆”
根据财报，FF的乘用车产品线包括FF 91系列、FF 81系列和FF 71系列。
FF 91系列旨在与迈巴赫、宾利添越、兰博基尼Urus等竞争。FF 81系列定位高端大众市场的电动车，竞争车型为特斯拉Model S和Model X、蔚来ES8、宝马5系等。FF 71系列则定位为大众市场乘用车，竞争车型为特斯拉Model 3和Model Y等。
目前仅有FF91系列已经交付。2023年5月31日，FF91系列先迭代为FF 91 2.0系列，共3个版本，分别为FF 91 2.0 Futurist Alliance，FF 91 2.0 Futurist和FF 91 2.0。
其中，FF 91 2.0 Futurist Alliance全球售价30.9万美元，约合226万元，全球限量销售300台，并在5月31日正式上市。
财报显示，法拉第未来2023年3月开始生产FF 91 Futurist，并于2023年8月开始向客户交付，截至2023年12月31日，法拉第未来已经销售了4辆，租赁了6辆。
但根据财报的披露，法拉第未来的10台交付并非指销售，而是划分为了销售和租赁。
财报显示，符合条件的客户可以租赁车辆的时间为36个月。在租期结束时，一般要求客户将车辆归还给公司。客户有权在租期结束时购买车辆。
截至2023年12月31日，汽车销售和租赁收入分别为80万美元和不到10万美元。
财报沟通会上，FF还公布了2024年的主要工作计划，“重点是提高产量”。
汽车行业前景怎么样？
汽车行业前景可以用四个字概括：“前景广阔”。
2015年对中国汽车市场无疑是一道分水岭。这一年，中国车市结束了长达15年快速增长的历史，终结了动辄数倍猛涨的销售战绩。然而也是这一年，新能源汽车发展迎来前所未有的新机遇，同时这一年还出现了售后市场、汽车互联的蓬勃发展。
据福布斯官方网站报道，2015年中国共售出2460万辆汽车，涵盖乘用车、卡车及客车，同比上涨4.7%。其中，乘用车同比增长7.3%，卡车及客车则出现9%的滑落。在2406万的销售量中，乘用车占据86%的“江山”，全年成功售出2120万辆，远远超过20世纪90年代末卡车及客车的市场份额。这正说明，一股真正的汽车文化已牢固的扎跟在了中国大地上。
反观2015年中国汽车市场，价格是当之无愧的一大年度主题。迫于国际车企与本土车企的竞争压力，各大企业纷纷采取降价策略进行销售。至2015年年中，汽车平均售价下跌2.7%。与此同时，对价格越来越敏感的中国汽车市场还催生了廉价SUV的迅猛发展。这种价格低廉的SUV大多由中国本土车企生产制造，在去年此类车也达到了销售猛增53%的惊人佳绩。虽然外界期待中国成为“小型车”国家，但是大型车却占据了超过40%的市场份额。
不仅如此，2015年第四季度汽车销售的强势劲头还随着SUV的受捧“热烧”到今年一季度——中国汽车总销售量同比增长7.7%，其中一月份乘用车劲增9%。外界预测，下一个五年内，中国汽车工业还将迎来每年6%至7%的增长，汽车生产和销售也将年破3000万辆。更多最新汽车行业发展前景分析信息请查阅中国报告大厅发布的《2016-2021年中国汽车整车产业市场运行暨产业发展趋势研究报告》。
在增长未来看好的同时，中国市场还出现了一个有趣的现象：新能源汽车增长的热潮。为促进新能源汽车销售，中国官方已出台包括减税、购车补贴和政府采购等各种法规和举措，希望以此来节约能源，减少环境污染。由于原本销售基数小，2015年新能源电动车在中国达到了343%的增长幅度，售出约33万辆，倍受中国二三线城市喜欢。这一增长势头也一样延续到了今年，单1月份新能源汽车销量同比就飙升了144%，达到1.61万。
另一个有趣的现象则是针对零部件及服务的中国售后市场的发展和壮大。据统计，约有1.72亿车辆行驶在中国道路。随着汽车保有量的增长，可以预计未来五年对售后零部件以及服务的需求将出现显著增长。为了满足日益增长的需求，44万家中国汽车修理店和25万家零部件供应商需要更加高效且可靠的服务。相较于拥有200个大型汽配连锁品牌（如NAPA、AutoZone公司）的美国，仅有约100个连锁品牌的中国已经充分具备发展售后市场的时机。此外，仅在2015年，中国还涌现了近千家提供上门维修、二手车交易、辅助停车以及租车等服务的O2O企业，获得了巨大利润。
最后，中国互联网巨头进入汽车行业也将是2016年中国汽车工业发展的又一趋势。这些互联网巨头依赖自身优良的互联网技术，发力汽车互联领域。最近乐视网投资美国电动车初创公司Faraday Future（法拉第未来），在拉斯维加斯国际消费类电子产品展览会上的举动就是一个鲜活的例子。
珍爱生命的故事 100字左右 急急急
关于珍爱生命 1,肯定生命 尊重生命 比尔在一次意外事故中眼睛受了伤，视力不断下降，几个月后将完全失明。 妻子为了给他能见到光明的日子里留下点什么，决定把家具和墙壁粉刷一遍。 油漆匠工作很认真。 他虽是断了半只胳膊的残疾人，但他很快乐，一边干活一边吹着口哨。 一个星期后他完成了粉刷工作，其间也知道了比尔的情况。 比尔对油漆匠说：“你天天那么开心，也让我感到高兴。 ”算工钱时，油漆匠少算了100美元。 比尔不解：“你少算了工钱。 ” 油漆匠说：“我已经多拿了，一个即将失明的人还这么平静，你让我知道了什么叫勇气。 ” 比尔却坚持要再给油漆匠100美元，他说：“我知道了残疾人也可以自食其力，活得很快乐。 ” 只有自爱的人才能得到别人的爱，知道自己生命的珍贵,才会得到别人的尊重。 2、永不放弃生的希望 早晨，一个伐木工人照常去森林里伐木。 他用电锯将一棵粗大的松树锯倒时，树干反弹重重地压在他的腿上。 剧烈的疼痛使他觉得眼前一片漆黑。 此时，他只知道，自己首先要做的是保持清醒。 他试图把腿抽出来，可办不到。 于是，他拿起手边的斧子狠命地朝树干砍去，砍了三四下后，斧柄断了。 他又拿起电锯开始锯树。 但是，他很快发现：倒下的松树呈45度角，巨大的压力随时会把电锯条卡住；如果电锯出了故障，这里又人迹罕至，别无他路。 他狠了狠心，拿起电锯对准自己的右腿，自行截肢……. 伐木工人把腿简单的包扎了一下,决定爬回去。 一路上，他忍着剧痛，一寸一寸地爬，一次次地昏迷过去，又一次次的苏醒过来，心中只有一个念头：一定要活着回去。 如果我们清清楚楚地看到了死神正一步步向你走来，最先垮下来的或许就是精神。 但伐木工没有表现出死神即将来临的恐慌，他展现给人们的是一个对生命充满希望的形象。
贾跃亭旗下法拉第未来再动荡吗？
乐视创始人贾跃亭投资的法拉第未来，人事动荡仍未结束。 11月9日，据美国汽车行业媒体Jalopnik报道，在加入法拉第未来（Faraday Future）8个月后，法拉第未来的CFO（首席财务官）Stefan Krause可能成为下一位离开的高管。 该报道称，Stefan Krause的最终决定最早在本周五作出。 Stefan Krause根据法拉第未来官方网站介绍，Stefan Krause的职位是首席运营官及全球首席财务官，主要负责公司财务、投资者关系及资本管理方面的工作。 在加入法拉第未来之前，Krause曾任德意志银行的CFO及董事会成员，负责公司战略、运营发展与财务报告工作。 1987年至2008年，Krause分别于宝马的欧洲与美国分部担任关键领导职位，包括宝马全球CFO兼销售和营销负责人、宝马金融服务总裁兼CEO、劳斯莱斯首席执行官等职位。
