网易汽车5月30日报道 著名歌唱家腾格尔、热门综艺《王牌对王牌》主持人沈涛与岚图汽车科技有限公司CEO卢放、岚图汽车销售服务有限公司总经理邵明峰在四川省雅安市318·川藏线零公里自驾游大本营以一场趣味横生的直播正式宣布 岚图FREE （ 参数 丨 图片 ） 318开启预售，公布了预售期权益，直播中并未公布预售价，正式价格待到6月14日上市发布会公布。
以下是预售权益：
岚图FREE 318拥有的318km纯电续航，是混动SUV纯电续航最长车型，其最长综合续航也达到了1458km。当然令里程无忧的根本是增程动力和油箱的保障，1.5T增程器热效率达到42%，四驱馈电油耗6.69L/100km，两驱馈电油耗6.19L/100km
岚图FREE 318专属钛晶灰车色
此外，岚图FREE 318新加入了专属钛晶灰车色，搭配刀锋机甲设计，让岚图FREE 318成为最帅公路旅行家。
它还拥有极致性能，四驱车型零百加速4.5s。其驾控出众，配备前双叉臂后多连杆运动独悬以及全铝合金底盘，更配备了同级罕有100mm可调空气悬架，操控性和舒适性都达到了同级领先水平。
在智能维度，岚图FREE 318配备全场景交互智能座舱，具备毫秒级语音响应、车道级高精导购，搭载焕新升级的百度Apollo智驾辅助2.0，升级锥桶识别、暗光泊车等实用功能；智能化程度大幅提升。
岚图FREE 318通过提升动力电池容量（由39.2kWh提升至43kWh），提升了纯电续航里程，318km纯电续航里程做到市面上所有混动车型第一名，宁德时代三元锂电更是品质与口碑的保证。观感上，经过配置调整优化，整车运动化气息得到显著增强，更符合时下新能源用户族群的消费偏好。
降价6.7万的新岚图FREE大概率要翻身，领克08难了
上市价格：26.69万元
竞争车型：魏牌新摩卡、领克08、极氪001
月销量预测：5000辆
可买指数：80%
岚图这次其实不仅仅是为了新岚图FREE搞的上市仪式，而是做了一场一年一度的“岚图用户之夜”，顺带着新车上市公布价格。因为是用户之夜，所以用户就成了这场发布会的重中之重。所有车企都在说“用户思维”、“用户口碑”，但是一到宣布新车上市或者卖不动的时候就背刺老车主，动辄几大万的优惠，最多给出“换车增购补贴一万两万”之类的安慰，意思意思。
这次新岚图FREE就不一样了。在发布价格之前，岚图CEO卢放就卖了一个关子，说之前100位用户申请了85折回购——我算了一下大概是28万元左右——然后看到大家很积极，名额远远不够。所以岚图内部就商量了一下，决定多给点名额，然后就直接给出岚图首任车主置换优惠6万元，最早期也就是岚图FREE首发的置换优惠8万。
之后，正式公布新岚图FREE的价格，全系仅一款车型，标配双电机、空悬、L2.5级辅助驾驶系统，舒适配置一应俱全，价格只要26.69万元。
全场哗然，欢呼声响彻一片。
要知道，首先这个价格比2023款岚图FREE便宜了6.7万元左右，对老车主真的是大大的背刺了。可是因为有6万/8万元置换补贴，相当于把这个降价补贴给老车主了。
不管你是30万多多少买的车，就算二手车卖六折，现在基本上也值个十七八万。这时候加上置换补贴的费用，相当于老车主只用加个两三万元就能换新车——开了一两年后补这么点就能换新车真的等于白送了。
如果是增购，那也就是20万元出头买一辆这么大的新能源SUV，性价比超级高，不用去看别家的新车了。而且对老车主的权益，比如每月的免费充电、质保这些都是可以继承的，确实是拉动老车主换购、增购的好方式。
我们简单算一下，老款岚图FREE卖了差不多两万辆，如果每辆车补贴6万元左右，相当于岚图要给出去12亿。而换回来的，是岚图可以多卖出去40亿元的新产品、带动至少每个月多卖两三千辆，看上去是亏本账目，但是却让岚图可以真正留在牌桌上进入到下一阶段的竞争。
实际上，这次新岚图FREE还有一个比较大的变化——和网络Apollo合作的智驾系统。硬件方面是13个高清摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达，能够实现高速NOA，包括自动进出闸道、大灯变道这些，并且在城市道路也有比较好的跟车功能。另外就是自动泊车比较强，以及一个1公里的记忆泊车功能，差不多就是低速段的“无人驾驶”了。
新车和网络智驾的合作，很大程度上解决了类似于岚图这样的“国家队”之前在智能化上的不足，大家可能觉得只有新势力才有智能驾驶，岚图这些太传统了、不够先进，买了就显得自己“老气”。现在新岚图FREE就解决了这个认知问题，而且这项配置加上也不贵，限时优惠只要1万元，而且即便你不买断也有四个月的免费体验，感觉岚图很有信心通过试用智驾系统来转化用户购买。
最后可以聊一下新岚图FREE的目标。一开始大家都认为岚图会延续之前30万元以上的定价，目标还是理想L7 Pro这样的车型，最多是配置上更丰富一些。但这次岚图完全没有按照套路出牌，而是定了一个26.69万元的价格，直接和理想L7拉开了接近5万元的价差，消费者就完全不会犹豫了。
而且不到27万元的这个价格，恰好是极氪001、特斯拉Model Y这类纯电标杆车型的定价，但目前这个价位并没有一款同级别的PHEV车型。可以说，岚图在27万元价位锚定了一个新的增程/插电式混动车型的价格标杆：比新岚图FREE便宜的，配置没它高；比新FREE贵的，性价比就不如它。
最典型的两款车型，是马上要上市的领克08和现在越卖越低迷的问界M5。
同样是双电机四驱版车型，纯电续航都是200公里级别，领克08预售价是27.8万元，但是没有空悬也没有CDC可变阻尼悬挂，在底盘规格上就差了一截。并且领克08在智驾系统上也没有更突出的卖点，而这个价位的新岚图FREE都能入手带网络Apollo的智驾了。即便是更低配的200公里版本，领克08估计也要卖到25万元左右，新岚图FREE也就贵1万元左右，可以说领克08主要卖点就是Flyme Auto的车机系统和更年轻化的设计，优势很不明显了。
对比问界M5智驾版，问界这边最大的问题是智驾系统虽然是卖点，可也同样是需要额外加钱，并且四驱智驾版已经卖到了接近30万元。可能消费者会拿问界M5四驱标准版和新岚图FREE比较，然而岚图这边车型尺寸更大、配置更多，并且多加一点钱就能升级高速NOA，这些都比一个单纯的鸿蒙OS系统更具吸引力，更何况岚图的央企背书也是至关重要的。
所以，新岚图FREE的定价真是稳、准、狠，一来避开了同级最强的理想L7，二来断了领克08、理想L6这些新来者的路，三来可以争夺极氪001、Model Y的犹豫用户。这也大幅度提升了我们对新岚图FREE的销量预期：算上新增客户再加上老车主的换购，新岚图FREE在首发的三个月就可能逐步将月销量提升到5000辆左右，这样可以直接进入到新能源车市场的二线梯队了。
文｜JackieLXX
图｜网络
8月新势力：埃安单月破5万辆！ 蔚小理“重聚”！
截至2023年9月1日，主流新势力车企已公布8月销量成绩。在金九银十即将到来的市场前夕，新势力车企在8月仍然延续了7月的上升势头，6家新势力（埃安、理想、深蓝、极氪、岚图、创维）再次刷新了销量纪录。
这是一个“销量为王、增长才有希望”的赛道。但同时，挣扎与自救也在上演。
从整体市场来看，8月市场格局基本延续了7月的态势：蔚来（）持续保持在两万辆左右的水平，充当万辆以上选手与埃安（）、理想（）之间的“缓冲力量”；万辆以上赛道迎来了小重整，深蓝、小鹏增势明显；万辆以下赛道中，问界迎来了久违的回暖，岚图、创维继续上量突围，智己、飞凡、阿维塔、极狐则持续“吊车尾”，但也在成都车展上展现出“救赎”的拼劲。
埃安破5万封神！蔚来两万稳了
8月新势力榜单中，埃安交出了一份“爆表”的答卷。
虽然销量上仅为4.5万辆，比上月只多出4辆。但在终端交付量上，埃安8月实现了辆的实际交付。
埃安官方对此表示，目前工厂生产能力受限，生产数量有限。这也意味着，埃安开始出现“供不应求”的“困局”。
同时在8月28日广汽集团发布的上半年财报中，埃安自6月开始已经实现了正向盈利，成为继比亚迪、理想之后，国内第三家实现盈利的新能源乘用车品牌。
此外，埃安旗下高端品牌昊铂8月销量达到了2023辆，与7月基本持平。
在9月1日特斯拉发布新款Model 3的当天，昊铂GT连续推出三款710版本车型：后驱超充七翼版、后驱超充Pro版、后驱超充版，售价区间为23.99万-25.99万元。
三款昊铂GT和新款特斯拉Model 3形成了“中门对狙”。
销量高涨、品牌向上，埃安正在造出“第二个广汽”。
同样被产能困扰的还有理想。
8月，理想交付了辆新车，没有意外、也没有惊喜。只是在产品交付矩阵上迎来了小变局，三款理想L车型在8月均实现了单月破万。
对理想来说，受制于产能压力，三季度基本都是“空窗期”，销量基本不会有太大的增长，理想的环比增长速度已经从6%降到了2%。
但在成都车展上，理想公布了“双能战略”的全新动向：理想MEGA将于今年12月正式发布，明年2月开启交付；理想通勤NOA将在9月推送首批10座城市，年内推送全国100座城市。
理想的“终局之战”将在年底正式打响。
与理想相同，蔚来的销量同样没有太大波动（环比降5.5%）。但波动不大，就是当前李斌的最大满足。
8月29日，蔚来发布了2023年二季度财报。二季度内，蔚来累计亏损超60个亿。虽然在6月销量回暖，但依然不能缓解二季度的崩盘。
但从7月开始，蔚来猛然登上了2万辆的关口，在8月的持续保持，就是对当前巨大压力的缓解。同时，李斌在财报会议上对三季度提出了5.5-5.7 万辆的目标指引，这意味着，九月蔚来可能还会环比再微降。
但这已经是蔚来单季度最好的交付成绩。
同时，蔚来的手机业务将在9月迎来上市大考，新品牌首款车型确定在明年上市，李斌的预期目标还是年销五万。
而保持现状，就是蔚来挺下去的核心支撑。
万辆以上：小鹏、极氪、深蓝再起跳
零跑微降哪吒回暖
万辆赛道的新势力在8月表现基本都是正向：深蓝（）、小鹏（）、极氪（）、哪吒（）均实现了环比正增，零跑（）也只是环比微降1%。
从整体趋势上来看，万辆赛道选手基本都在上涨，但趋势有大有小。
零跑在7月创造销量纪录之后，8月开始小幅下滑，在连续高速增长之后，开始表现出疲软的态势；小鹏则在7月回到万辆以上之后再次拉升，环比增长了24%，是8月环比增速最高的新势力；哪吒则在7月的同环比负增之后迎来回暖，但同比依然是负增长；深蓝在7月创造新纪录之后，8月再次实现新高；极氪与零跑趋势相同，虽然有增长，但增速已经放缓。
同时，在环比增速上，五家过万选手均在20%以内波动，这也表明市场正进入“缓变期”。
8月的零跑，虽然环比微降，但品牌向上的冲劲仍在持续。
8月交付数据中，零跑C系列车型占比超85%，C11车系单月交付突破了一万辆。同时，零跑预计在9月4日的慕尼黑车展上发布发布全球化战略，同时其首款全球化车型也将一同亮相，新车定位中大型SUV，内部代号为B11。
这意味着，零跑的向上道路将开启二段跃迁。
深蓝、小鹏则在放大爆款产品的“红利”。
深蓝S7在8月迎来了单月销量破万，这一纪录距离其开始交付仅35天；小鹏G6 8月交付破7000辆，环比增长了80%，开启交付后45天内实现了超辆的爆单数据。
凭借两款全新爆款车型，两家新势力开启了上量的快车道。但9月1日，新款特斯拉Model 3的发布也为两家企业发起了新挑战。
之后能不能抗住特斯拉的进攻，是小鹏和深蓝能否走下去的第一个门槛。
在极氪X上市拉升销量之后，品牌如何维持高端，依然是核心问题。
8月22日吉利上半年财报会上，吉利集团高管对极氪上半年的表现给予了肯定，同时表示14万辆的年销目标不会变。
8月11日，极氪001官宣降价3万-3.7万。但这样的情况下，极氪8月销量增长依然不明显。
9月1日，极氪则正式发布了全新百万超跑极氪 001 FR，试图拉升品牌调性，同时极氪001欧洲版正式开卖。
但这能否对市场增量产生质变的影响，依然有待考验。
8月的哪吒，稍微扫去了此前的颓势，但在其他万辆选手加速前行的背景下，这一增长似乎有些晚。
万辆以下：问界回温创维、岚图再迎新突破
智己、极狐、阿维塔获得新动力
万辆以下赛道，低迷的问界终于迎来了回温。
虽然只是环比增长了18%，但问界至少不再下滑了。7月，问界一度成为同环比下滑最严重的新势力，方得智驾也直接将其拉到了万辆以下新势力赛道中。
8月的销量回暖，叠加9月即将上市的问界M7，四季度问界或将达到万辆以上。
而在7月走出销量瓶颈期的岚图和创维再次表现出了持久的冲力。8月，岚图实现了超4000辆的销量，再创历史新高。
岚图CEO卢放第一时间在微博发文：“这份认可让我们倍感鼓舞。”对用户表达了衷心的感谢。
目前，新岚图FREE上市后已经收到了过万订单，岚图年销4万基本板上钉钉。
同时，7月创造销量纪录的创维也在8月实现了新的销量突破，已经在4-8月实现了销量五连涨。
9月12日，创维汽车2023秋季技术生态大会即将召开，创维汽车将发布“全域高压解决方案”以及“真不挑桩”的800V真高压技术。并在9月份实现超级快充车辆的交付，这也将为创维汽车带来全新的增长动力。
除以上三家车企之外，飞凡、极狐、合创、智己、阿维塔市场表现还是低迷。
但风向似乎在改变。
9月1日，阿维塔没有公布销量数据，但是发布了阿维塔11鸿蒙版上市七天后的大定订单：超5000辆，同时阿维塔在8月的最后一天获得了B轮融资30亿元；智己同样第一时间发布了一组订单数据，成都车展上市的智己LS6订单已经破万，虽然目前LS7销量仅1537辆，但智己官方宣称：大中型SUV双车格局已显。
飞凡虽然没有新车，没有订单数据，但是在成都车展上展示了与OPPO生态融合下的巴赫座舱；极狐同样没有公布销量数据，但8月内新品牌考拉已经悄然就位。
这意味着，四家车企并没有放弃竞争。寻求新的生命力，是其搏杀四季度的秘密武器。
只有合创汽车，虽然在8月第一时间公布了销量，但一直显得“平平无奇”。
8月的新势力格局基本上是稳定的。
大部分新势力车企的环比增速均在20%左右的水平。
但趋势与走向仍呈现出明显的强弱之分。
金九银十的开启，或将再次拉开变局之战。
比亚迪7月销量冠军，比亚迪真跟网友说的一样，颓势尽显？
进入8月份，各车企第一时间公布了7月销量，小编整理以下内容供大家参考
比亚迪：销量冠军，比亚迪真跟网友说的一样，颓势尽显？7月销量超26万，真正的一打十，比统计表上其他车企加起来都多，7月环比6月份增长了3.18%，销量持续上升，增加的销量都比某些车企单月销量都高，8月份，随着海豹DM-i,腾势N8，仰望等车型的交付，比亚迪达成年销量300万应该也是手拿把掐的。
埃安：销量亚军，达到辆，环比增长可以忽略不计，仅仅比上个月新增了12台，作为新能源汽车市场的BAT（比亚迪、特斯拉和埃安）三巨头之一，埃这已经是埃安连续3个月销量突破4.5万辆。上半年累计销量已经突破20万大关，全年小来那个有望达到50万台。
理想汽车：销量季军，2023年7月，理想汽车共计交付新车34,134辆，同比增长227.5%，并已连续两个月交付量突破三万。理想汽车2023年累计交付量已经达到173,251辆。理想汽车在7月成功完成了第40万辆用户交付，自从去年6月推出L系列三款车型以来，理想汽车的销量持续攀升。截至目前，这三款车型累计交付量已超过20万辆，并在二季度连续三个月蝉联30万元以上SUV销量冠军。
TOP4蔚来，2023年7月，蔚来汽车共交付新车20,462台，同比增长103.6%，环比增长91.1%，创下了历史新高。值得一提的是，在7月份中，全新ES6交付数量更是突破了10,000台，这也是蔚来首次实现单车型月交付破万。截至2023年7月底，蔚来汽车今年累计交付新车达到了75,023台，累计交付量364,579台。
TOP5零跑，2023年7月，零跑汽车销量台，月度销量持续增长。其中，C系列成为销售的明星车型，交付量超过台，取得了显著的业绩。7月31日，零跑汽车更是发布了备受期待的全域自研成果——【四叶草】中央集成式电子电气架构。这一新架构实现了一颗SOC芯片加上一颗MCU芯片，打造了中央超算，将座舱域、智驾域、动力域和车身域合而为一。高算力、快通讯、低时延的特性使得智能电动车的核心部件能够高效协同工作。
TOP6深蓝辆，环比增长63.81%，随着深蓝第二款车深蓝S7的交付，深蓝汽车的月销也来到了万台，达到了1.3万台。伴随深蓝的产能释放，深蓝的销量有望进一步增加。
TOP7极氪，2023年7月再次取得了令人瞩目的销量成绩，共交付了12,039辆新车，同比增长139.7%，环比增长13.4%，创造了单月交付量的新纪录。作为纯电动车型，平均客单价超过30万元的极氪汽车，在连续6个月实现同比、环比双增长，显示出了强劲的市场表现。
截至2023年7月，极氪汽车累计交付新车已超过13万辆，成为市场上备受追捧的品牌之一。而在7月份的交付图上，极氪还特别标注了「零自燃」的字样，突显了其产品在安全性方面的卓越表现。
TOP8小鹏，2023年7月，小鹏汽车取得了令人瞩目的成绩，共交付新车11,008台，环比增长28%，连续六个月实现正增长，再次突破万辆交付的新里程碑。其中，小鹏G6作为一款备受瞩目的车型，在上市之初即实现了交付，从7月中旬至7月底，G6已经在全国110座城市启动了规模交付，累计交付超过3,900台。G6的热销势头带动了小鹏进店客流量的激增，进一步提升了消费者对小鹏旗下其他车型及其搭载的先进智能化技术的关注。
TOP9 哪吒汽车，2023年7月，哪吒汽车共交付10,039台新车，但环比下跌了17%。其中，海外市场交付量为1,201台。尽管交付量仍保持在1万辆以上，但自从5月以来，哪吒汽车的月度交付数据一直呈现下滑趋势。在5月份，哪吒汽车交付了13,029辆新车，6月份则交付了12,132辆新车。为了提振市场销量，哪吒汽车计划在8月份推出2024款哪吒 S，并引入两款200km纯电续航的增程车型，分别为1060 Lite版和1060版，起售价降至15.98万元。
TOP10 问界，问界在七月份交付6934台，相比于5月份的销量，环比增加了22%，可能得益于问界M5智驾版的交付，问界M5搭载了华为ADS2.0智能辅助系统，在国内也是一线的存在，相信随着智驾版的交付，问界的销量有望进一步的提升。
TOP11smart，2023年7月，smart在中国市场共交付4,292台新车，相较上月增长了12%。自从2022年9月23日开始交付至7月31日，smart在中国市场总共交付了37,044台新车。特别值得一提的是，6月21日，smart精灵#3正式开始交付，而7月则成为该车型的首个完整交付月。除了中国市场，smart在海外市场也取得了一定的进展。smart精灵#1已在瑞士和西班牙正式上市并开始交付。在马来西亚，smart精灵#1于7月22日举行了东南亚市场首秀，并计划于第四季度在当地上市并开启交付。
TOP12创维：3258辆，环比增长5.95%，创维汽车的3452辆的成绩还是很让人意外的，毕竟之前一直都打破不了一千的魔咒，继上个月销量突破3千台，本月销量依旧超3千台，其中出口974台，后续的市场表现还是很让人期待的。
TOP13岚图汽车，2023年7月，岚图汽车的交付量达到3,412辆，同比增长了90%，环比上升了13%，连续5个月交付数量都超过了3,000台。截至今年1-7月，岚图汽车累计交付量已经达到18,443台。目前，岚图汽车在市场上有三款车型在售，分别是岚图梦想家、岚图 FREE以及岚图追光。8月1日，新款岚图 FREE已经开始预定，而该车型将于8月19日正式上市。
TOP14 飞凡汽车，2023年7月，飞凡汽车共售出2,060台新车，环比下跌11%，连续3个月销量超过2,000台。虽然飞凡没有公布每款车型的具体销量数据，但预计飞凡 F7是其销售的主力车型。目前，飞凡汽车旗下拥有两款车型，分别是飞凡 F7和飞凡 R7。
TOP15 极狐汽车，2023年7月，极狐汽车共交付1,826辆新车，同比增长74%。环比微跌1.5%，根据官方介绍，阿尔法 T车型的交付量同比增长8%，而阿尔法 S车型的交付量更是同比增长161%。截至今年1-7月，极狐汽车的累计交付量达到10,617辆。
TOP16阿维塔，1786辆，阿维塔可以说是含着金钥匙出生的，CHN（长安+华为+宁德时代），这个销量确实不太上台面，较高的起售价也让阿维塔失去了一定的客户，如果能2字开头，相信凭借阿维塔的产品力，会有亮眼的成绩。
智己：1572辆（LS7销量），环比下跌19.3%，智己和飞凡，都是上汽的亲儿子，本月销量环比上个月都出现了小蝶，销量也是一直徘徊在2000左右，没有掀起较大的风浪来，上汽需要对更下功夫了。
总结新能源汽车市场的积极发展态势确实让人振奋。比亚迪作为领军企业一直保持着销量榜首的稳定地位，而新势力品牌也展现了强劲的销售表现，证明市场对新能源汽车的需求和潜力。随着环保意识的提高和政府对减排政策的支持，消费者对新能源汽车的兴趣必将不断上升，市场有望继续保持增长势头。
然而，市场竞争的加剧也是不可忽视的因素。随着传统汽车制造商和新兴科技公司纷纷进入新能源汽车领域，市场竞争将变得更加激烈。在这样的竞争环境下，品牌间的差异化和创新将成为吸引消费者的关键。产品质量、技术创新和用户体验将成为决定消费者选择的重要因素，汽车企业需要不断提升自身实力，以应对日益激烈的市场竞争。
总体而言，新能源汽车市场展现出了巨大的发展潜力，未来有望持续保持增长势头。随着技术的不断进步和政策的支持，新能源汽车将在未来的出行领域扮演越来越重要的角色。
