宝马i3涨价后 要逼格不要销量 销冠表示……

宝马涨价后车更好卖了?甚至要 加价才能提车?

这下宝马作为新能源时代的“杂牌车”真选择卷铺盖了?

大家好,这里是秋名山最快的鸭!

最近2个月宝马车卖得咋样先不说,反正热度是拉满了。

先是6月初 “宝马腰斩式大降价”“17万宝马i3抱回家” ,狠狠地上了一波热搜。

就在很多人感慨,燃油时代的一线豪华品牌要飞入寻常百姓家的时候,宝马又宣布要涨价了。

后续更是传出了“多地宝马4S店拒不交车”,直接把之前趁降价想要抄底宝马的车主给“抄底”了。

一位5月29号签订购车合同的重庆消费者就表示,自己之前以17.45万的价格定了宝马i3,也交了定金,但临近提车时被告需要加价3万。

然而,就在全网声讨宝马的时候, 宝马涨完价之后销量还涨了???

我寻思这也不是股市啊,怎么都有人“追涨杀跌”的?

宝马的这波操作属实是把吃瓜的和想买车的网友给一阵把玩,

然而实际情况到底是怎样呢?

这次我去了可能是安徽最大的一家宝马集团的4S店,和一位销冠聊聊宝马的各种传闻到底是咋回事。

//粗体字和灰体字为编辑提问和后期吐槽,正常字体为销冠回答内容。

先说各位最关心的“17万宝马提回家”到底是不是真的?

在价格最低的时候,店里也卖出了几台17、8万的宝马 (有没有捡到漏了的小伙伴呢?)

那段时间店里面的人流量虽然激增,但没有想象中的疯狂抢购。

因为有些本来决定买宝马i3的人看到价格降到17万左右的时候,就觉得还能再降点,等到15、6万再出手。

你别说,价格一旦破发就容易这样……

那17万的i3是不是卖一辆亏一辆?

这个不好说,每个店提车的价格都不确定,同时都有各自的销售指标,达成一定标准后可以收到企业返点。

那这次降价后是否有降价前购车的来闹?

展厅里面没见到过人来闹,应该是没有的

至于网传的此前订到车的车主被要求加价才能提车,或是直接不给提车的事情有发生吗?

作为大店还是在乎口碑的,这可能是部分小经销商的行为。

那如果我现在想要定一台i3落地多少钱,多久可以提车?

现在买i3最低配落地估计要到21-23万,

其实就i3而言,虽然现在价格涨了3-4万左右但是相对于刚出来的时候还是降了不少,只是没有之前那么离谱罢了。

那这次涨价对于门店的客流量是否有影响呢?

这段时间客流量确实是降了不少,涨价对线下门店和线上直播都有影响。

针对这点,结合我查到的整个7月份宝马的销量相对于6月份下降了13.55%,涨价整体上对于销售数据还是有影响的。

那现在网上都在说什么宝马退出价格战,是在卷价格和卷配置之间选择了卷铺盖,怎么看呢?

看起来是宝马在宣布退出价格战之前降价了,其实应该是宝马的电车降价了。

而且退出价格战后,宝马的电车还在售,不像有的二线豪华直接把一些电车车型给砍了。

同时电车也不是宝马销售的主力车型,门店油车和电车的销售比例大概在8:2。

回调价格也属于是可以少卖点但品牌调性必须要维持住,只是因为价格低买宝马的人,也不算是宝马的目标用户。

店内的宝马百年发展史介绍

说到调性,现在网络上全是关于新势力的讨论,好像BBA在新能源时代是“杂牌车”一样?

这个还是看个人的喜好,部分 新势力还需要自己去宣传才能让人知道。

而说到豪车大家还是会想到BBA, ,奔驰的内饰豪华,奥迪的配置均衡。

不过在宣传造势上,宝马虽然也会找一些博主来试驾,但是像新势力这种总裁亲自下场的,宝马在 营销上还是没有那么卷。

那新势力的出现,对你们的销售有啥影响吗?

这俩年的销售压力确实会大一点,毕竟新势力的出现确实割了一块大蛋糕。

可以说在价格战开打后,大家的日子都不好过了……

聊完之后,鸭鸭观察了一下店里的客流量,虽然是工作日但还是不时有顾客上门看车 (不愧是来看宝马的,工作日都不用上班)

最如果你要问鸭鸭宝马涨价之后还能支棱起来吗?

七月份,新能源车零售渗透率超过50%。

2024年7月份全国乘用车市场分析

新能源的崛起是大势所趋,挡不住的。过去燃油车时代的霸主BBA们,躺在百年积累下的舒服日子应该是过不久了……

尤其是这次涨价后,逼格有了但是销量跌了,可见 BBA的品牌附加值开始“失灵”了。

毕竟当消费者需要用真金白银去买车的时候,还是会选择用脚投票的。

同样的价格

造车新势力or传统一线豪华

你会选谁呢?


大众ID.3、宝马i3等热销,降幅超10万

在并不看重品牌溢价的新能源汽车市场,合资品牌走得并不那么顺畅。 对于消费者来说,在自主品牌中,完全可以找到高品质、先进技术、品牌价值的归宿,合资品牌对他们的吸引力不再如燃油车时代那般难以替代。

合资品牌也逐步认清了这个细分市场是全凭本事吃饭,靠产品,靠技术,于是乎抛弃了早期的油改电,有了更成熟的电动车,但依然卖不好,这又是为什么呢?症结就在于价格。 随着7月销量公布,大众、别克、宝马纯电动车取得亮眼成绩,其背后低价销售的终极策略也浮出水面。

以下这5款车是7月卖得最好的合资纯电动车,也是仅有的5款月销破三千的合资纯电动车。 卖得不错,说明它们的产品力和性价比都经得起推敲。 近期计划买车的朋友,不妨关注一下。

上汽大众ID.3

7月销量:7378辆

从6月的1819辆,到7月的7378辆,ID.3销量飙升,取得今年以来的最好月销成绩。 虽然ID.家族已经是合资中的纯电销冠,但是放在整个市场中,之前的销量还是有点不够看。 而7月销量突然暴涨,和ID.3推出至高立减 3.7 万元的降价活动密不可分。 降价之后,ID.3售价12.59 万起,并且限量7000台,将饥饿营销这一套也加了进去,一时间吸引了不少消费者下单。

在降价前,大众ID.3和竞争对手比亚迪海豚、欧拉好猫相比都要更贵,甚至已经进入小鹏P5、哪吒S的价格区间,纵使它有不错的底盘素质、外观设计等,也很难打动消费者。 这不,一降价,吸引力便直线上升了,上汽大众公布的ID.3 7月订单量已突破1万辆。

或许也是看到了降价的威力,上汽大众打响8月降价战第一枪,宣布ID.4 X、ID.6 X等9款SUV车型限时降价,这两款ID.家族成员,有望在8月迎来一波销售小高潮。

别克E5

7月销量:3722辆

4月才上市的别克E5销量爬坡很快,交付之后,6月、7月销量都保持在三千多台。 和大众ID.家族不同的是,别克E5上市之初就采用了低价策略,作为纯电中大型SUV的它,起售价为20.89万,对比大众ID.家族,相当于是用ID.4的价格买ID.6,所以很明显是降维打击。

另外,5月别克E5还推出了保价权益,承诺在12月31日前官方都不会降价。 对于一些身在价格战漩涡中,担心买早吃亏、买晚上当的消费者而言,有很大的吸引力,所以可以看到6-7月其销量是稳定上升的。

值得一提的是,别克第二款奥特能平台的产品E4也是低价上市,18.99万起,不止比同级竞品低,更是实现了油电同价,对同级竞品杀伤力十足。 别克E4上市首月交付1762辆,低价策略成效明显。

7月销量:3590辆

价格跳水对于宝马i3来说已见惯不怪,在一轮又一轮的价格战中,总少不了宝马i3的身影。 近日又有消息称,深圳地区宝马i3降价超12万,还送充电桩,可谓杀红了眼。 事实上,隔壁的奔驰和奥迪,经销商对于纯电动车的降价力度也不小,价格战打得一个比一个狠,这对于品牌溢价高的豪华品牌来说也是无奈之举。

去年宝马i3上市,一直以来都被认为是宝马3系纯电版,觉得它的出身不够纯正,市场销量不温不火。 但好在终端一直都有较大力度的优惠,销量爆发力还不错,再加上同样策略的iX3,两款车推动宝马企稳豪华品牌纯电动车销量第一梯队。

从轱辘哥对宝马i3的试驾体验来说,它和油改电并不是一个类型,宝马纯粹的操控在它的身上得到很大的保留。 事实上也不能称它为油改电,CLAR平台本就是一个兼容性平台,不只打造燃油车,在开发之初也为纯电动车预留了制造空间,单纯地从和3系相似的设计来判断它是油改电,其实是有失偏颇的。 在并不差的产品力支撑下,倘若又有一个彻底去除品牌溢价的成交价,宝马i3的吸引力其实是不容小觑的。

别克微蓝6

7月销量:3295辆

在E5、E4到来之前,别克在纯电动车领域已有一些来自微蓝6的战绩,今年3月其销量还达到了5409辆。 从2019年至今,微蓝6在市场上摸爬滚打四年,别克对这款车一直没有放弃,不断进行产品升级,也试过降价,如今成功立足网约车市场。 12万多出头,对于经营需求的消费者而言,确实是不错的选择,只是在个人市场,这款车就比较难走量了。

毕竟在微蓝6所处的细分市场,雄踞秦PLUS、埃安S等车型,在设计、续航、动力、性价比方面,微蓝6都没有明显的长板优势,再加上合资品牌在新能源车市场的声量较低,所以消费者对它的关注度自然不够高。

7月销量:3190辆

大众ID.目前几款车型表现整体向好,比上汽大众少了ID.3这款车的一汽-大众,苦心经营ID.4 CROZZ、ID.6 CROZZ,在新能源车市场也取得了不错的成绩。 近三个月,ID.4 CROZZ的销量都保持在3千多台,其中在6月份,ID.4 CROZZ排在合资纯电动车销量榜的第三名,而彼时的ID.3还在第九名。

不过值得注意的是,5-7月,ID.4 CROZZ的销量环比小幅下降,需警惕同级竞品的价格战攻杀。 7月,一汽-大众开始反击,对ID系列降价,其中ID.4 CROZZ降价后为15.59万起,让利幅度很大,8月销量有望得到可观的上涨。 毕竟15万多的ID.4 CROZZ,确实可以冲一冲了。

从这几款7月热销的合资电动车来看,真应了这句话:没有卖不出去的车,只有卖不出去的价格。 我们说盲目的跟风降价是不可取的,因为会搅乱市场秩序,自身的品牌经营也会受到影响,但在成本可控的范围内降价,以此提升产品竞争力,在内卷时代是必要的。 对于合资品牌来说,是时候放下姿态,舍弃品牌溢价的利润,来保住大势所趋的新能源车市场了。

爆卖230万辆!网上没赢过的BBA,在春节挽回颜面

在中国,BBA(奔驰、宝马、奥迪)从来不只是代步工具那么简单。

去年3月,一篇《当我开特斯拉回村,被乡亲群嘲“大冤种”》的文章,侧面说明了BBA在国人心中的地位。

有人在春节期间开着特斯拉返乡,当告知朋友他的车和奥迪A4L的价格相差无几后,所有人都觉得他脑子有病。

“在我们老家,有钱不买奥迪就是大逆不道。 ”这是车主收到的反馈。

在网上,BBA向来是被同行拿来拉踩的对象。

2023年意气风发的理想汽车,设定了相当自信的目标:2024 年总销量超过BBA。

蔚来全新ES6刚亮相的时候,李斌直说:建议正考虑买奔驰GLC、宝马X3和奥迪Q5的人,先试试ES6再做决定。

在各大车企的发布会上,BBA的出镜率堪比手机发布会上的苹果。

不少车企也的确自信十足,纷纷推出了高售价车型,以至于有人评价:再不努力工作,以后只能开BBA了。

然而事实是,BBA的吸引力还是不容小觑。

尤其在春节这样的重要场合,BBA仍是很多人撑场面的首选。

整个2023年,奔驰、宝马、奥迪在国内分别交付了76.5万辆、82.5万辆、72.9万辆,销量不跌反升。

但BBA在中国逆袭,只是赢在了车标?

网上没赢过的BBA:

只需略微出手,就能安稳过年

“网上没赢过,现实没输过”,这句话可以作为BBA在2023年的写照。

在发布问界M9时,余承东曾放出豪言:“M9是1000万元内最好的SUV。”

M9的表现也可谓争气,自2023年12月上市至今,累计大定已突破4万台。

前几天,赛力斯还举行了问界M9首批车主交付活动,千台新车整装待发,场面十分壮观,赚足了眼球。

和问界一样,其他车企也颇有雄心壮志。

蔚来联合创始人、总裁秦力洪说:“ET9应该是整个中国汽车公司真正进到以BBA为主的国际品牌的最核心堡垒的第一款车。”

理想的首款MPV车型、售价60万的MEGA,创始人李想对它的预测是“拿下50万元以上乘用车市场销冠”。

包括还没上市的小米SU7,雷军也在微博暗示:50万以内无对手。

还有许多车企,在分享战绩的时候,都喜欢说自己的用户有多少是来自于原BBA车主。

如果只看网上信息,仿佛中国市场已经没有BBA的容身之地了。

况且,过去BBA在中国的确有明显的短板——新能源汽车。

2022年,BBA纯电车型的在华销量,三家加起来甚至赶不上业绩明显受挫的小鹏。

所以有了某4S店打出标语,“奥迪也有纯电新能源”,一个“也”字尽显卑微。

但就在人们以为一个时代即将落幕,时代猛的给了唱衰者一巴掌。

今年元旦刚过,BBA就迫不及待地发布了2023年的战绩。

高端燃油车市场,依旧是BBA的天下。

奥迪A6L,2023年实现了18.3万辆的销售成绩,同比增长超过52%。

奔驰旗下的迈巴赫、G级越野车,在第三季度分别同比增长21%、18%,几乎没有竞品能与之抗衡。 一名奔驰4S店的销售表示,官方培训材料里,也没有给出大G的竞品对比。

连以往卖不动的电动车,BBA也有不小的进步。

宝马纯电车型2023年全年在华交付接近10万辆,同比增长138%;奔驰官方则表示,纯电车型年度交付超翻番;奥迪纯电动e-tron系列车型2023年在华交付量辆。

如此巨变,离不开BBA在2023年的一个关键举动:降价。

2023年,价格战席卷车市,BBA不再高傲,而是主动深度参与了价格战。

BBA三家,不约而同地释放出了最高10多万的终端优惠。 宝马3系底价降到24万,奥迪A4、奔驰C级的终端优惠也在10万左右。

一位奥迪销售在社交媒体上分享的优惠信息显示,“奥迪A4L,狂降10万”。 在2023年初购买了一辆宝马i3的车主吐槽,自己的车在年中已经降出两个香奈儿包。

同行降价是生死战,BBA降价则又是一场收割战。

从被围攻到反杀,BBA不只是靠降价在传统燃油车市场,BBA还是老大哥。

但如今是新能源汽车时代,BBA的光环早就没以前那么好使了。

特别是前两年,BBA电动车被认为是“电动杂牌军”,哪怕是品牌的忠实拥趸也不敢抱有幻想。

过去人们那么看不上BBA电动车,当然也是情有可原。

比如奔驰的首款电动车EQC,基于奔驰燃油车的架构改造而来,俗称“油改电”。 也就是说,主体结构不变,只是把发动机、油箱等传统动力装置拿掉,换成了电机、电池等零部件。

偷懒的代价,就是性能和用户体验的全面拉胯。

外观上,奔驰电动车呈现出肉眼可见的别扭。

后排地板,还保留着燃油车才有的凸起。

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5月份豪华车大幅度降价,13万就能买中级车靠谱吗?

凯迪拉克只卖13万多了”的话题冲上热搜。 笔者走访了几家凯迪拉克经销商咨询,CT4目前确实在清库,优惠力度很大,但并没有13万多的价格,裸车价最低的车型也要15万多。 不过销售表示15万多只是初步报价,具体成交价可以再谈。

凯迪拉克CT4降价只是豪华车市场的缩影,近几年国产车的崛起,一些豪华品牌的销量断崖式下跌,部分车企为了保住市场份额不得不以降价的方式冲量。 现在降价成为了豪车品牌们应对市场变化,拓宽消费群体的重要手段。 今天带大家看看哪些豪华车型的降价幅度最大。

梅赛德斯-奔驰

奔驰确实是BBA中的大哥,这一点从豪华中大型轿车的销量就能看得出来,4月份奥迪A6L的销量为辆,奔驰E级的销量达到了辆,宝马5系的销量为4899辆。 虽然奔驰E级的销量还没有奥迪A6L高,但是奔驰E级往往是三款中大型豪华轿车里面价格最高的,在竞争激烈的市场下,E级能够取得月销破万的成绩,着实不错。

奔驰E级是一款豪华行政级轿车,历来就是不少城市精英人士的座驾,更是向他人展现自己实力的名片,而作为一款备受消费者爱戴的车型,奔驰E级不仅拥有着豪华的科技配置用料做工水准,同时还是一款动力性能十分强悍的车型,最重要的是开上它回到村里,你将是饭桌上最靓丽的那道风景线。 5月份奔驰E级在部分城市的降价优惠幅度达到10万元,性价比进一步提升。

奔驰GLB作为市场热销车型,也在这场降价大潮中做出了回应,最大降价幅度下探了10.92万元。 奔驰GLB在降价之后,价格与一些中高端的传统燃油车越来越接近,这无疑让很多消费者看到了拥有豪华SUV的可能性。

奔驰GLB作为一款紧凑型SUV,无论是从外观设计,内饰豪华,配置丰富,还是动力强劲等方面,都体现了其优秀的表现。 其轴距的设计,无疑提供了良好的乘坐空间。 无论是作为日常代步工具,还是作为自驾游的好伙伴,奔驰GLB都是一款不可忽视的选择。

一汽-大众奥迪

价格战没有尽头,豪车降价是一波比一波狠。 最近盛传奥迪A6L在一些地区优惠力度高达12.6万元,根据经验来看这应该只是个例,但奥迪A6L做出的让步的确也很大,我们从网上获得的消息是,最后车主提车最高能达到有12.84万元的优惠力度,这也足够让人心动。

如果你对于科技配置和豪华配置没有过多的要求,目前奥迪A6L可以说是豪华品牌C级车中性价比很高的一个选项。 当然从市场发展的角度来看,奥迪A6L未来还有一定的降价空间,喜欢它且不着急用车的朋友还可以继续等待。

奥迪A4L也一口气降了12.91万元。 奥迪A4L是能与3系、C级平起平坐的车型,竞争力毋庸置疑,综合实力还是比较强的,例如经典时尚的外观设计,不俗的动力表现,简约朴素的内饰设计。 虽说配置方面有所欠缺,但考虑到车辆存在巨大的优惠空间,依然是诱惑力十足。

奥迪Q5L的降价幅度也很大,高达13.47万元。 以现在的优惠来说,奥迪Q5L值得推荐。 虽然配置方面不算丰富,但大众集团近百年的机械实力做不得假,即便是低功率的车型,综合驾驶感受还是超过了目前的新能源车,对于机械发烧友来说依旧是款好车。

华晨宝马

华晨宝马也积极跟进价格战,一降到底,主打一个冲量,其中宝马i3降价12.39万元。 作为一款纯电车,宝马i3不仅成为宝马的新能源车型中的“销冠”,更是在BBA的新能源车型中销量遥遥领先。 这款车采用了碳纤维复合材料,使得车身轻量化,同时保证了车身强度。 同时宝马i3还配备各种高科技配置,如大尺寸中控屏幕、智能互联功能等,为驾驶者提供了极佳的驾驶体验。 而宝马i3的最大续航里程达到了200公里,足以满足城市通勤和短途出行的需求。

虽然宝马X1不是家族主打车型,可是它的销量在降价后还是变得很出色的。 新车入门版在20万左右,新车的设计气场、内饰科技和动力表现都不错,尤其是操控比较灵活,适合日常通勤来说。 对于很多预算在20万多点的消费者来说,目前这款车还真挺值得考虑,

宝马产品家族中降价幅度最大的车型是宝马7系,5月份价格降幅达到30.05万元。 当然这样的价格肯定是最顶配那种冷门色的配置了。 不过入门级的宝马7系也达到了十三四万的优惠幅度,入门级的价格仅仅只有69万元左右,价格还是非常优惠的。 想当年一辆宝马7系落地怎么也要150万吧,现在只需要一半的价格。 尽管入门级的价格比较低,但是也配备了强劲的动力空气悬架。 至于内饰,外观设计更是超过了这个级别上的主流设计。

凯迪拉克

再来看凯迪拉克,CT4目前的确有较大优惠力度,最低配置版本落地价在15万元左右。 不过该优惠价格是在有息分期贷款的基础上提供的,全款则至少再贵一到两万元。 凯迪拉克CT4作为一台后驱小钢炮车型,性能和操控在同级中一直是很出色的表现。 这款车是目前市面上为数不多把机械素质和操控性能,当作核心产品力的车型,不论转向手感还是底盘减震,抑或是车内座椅的乘坐感受,都依然以操控性能为主要追求,几乎没有向舒适性妥协。

凯迪拉克旗下其他车型也有不同程度的优惠,新改款的CT5车型和去年上市的跨界车型GT4目前价格相比官方指导价格分别低了7万元和3万元,在售的两款电动车型优惠力度则较小。 其中全新CT5在坚守豪华后驱驾控初心的基础上,通过全面焕新内外饰设计,升级豪华游艇智舱,并搭载先进智驾科技和实用舒适配置,能顾及家庭用车和驾驶乐趣,这就是凯迪拉克CT5的吸引力之处。

雷克萨斯

曾经高高在上、一票难求的雷克萨斯也进行了降价。 以前雷克萨斯ES需要额外加两三万费用才能提车。 现在直接给七万块优惠,相当于25万就能落地。 雷克萨斯ES是一款很受国人喜欢的豪华中大型轿车,从外观到内饰都散发着东方式的优雅,细细品味,很多设计都能打动人心。 再考虑到雷克萨斯拥有的高可靠性,后期用车车主不用过分操心,因此雷克萨斯ES经过优惠降价后,是一款相当值得选择的车型。

雷克萨斯RX也有小幅优惠,在部分经销商全款购卖RX350h可优惠5000元,分期购车更能达到元,而RX500h车型暂无优惠。 雷克萨斯RX的外观时尚大气,内饰豪华舒适,空间宽敞实用,动力强劲,配置丰富实用,安全性能出色。 无论是日常通勤还是长途旅行,雷克萨斯RX都能够带来愉悦的驾驶体验和安心的出行感受。

百姓评车

汽车行业的内卷,市场供需失衡,价格战便随之而来,豪华车降价求量无可厚非。 面对豪车市场价格的如此明显的波动,相信很多消费者都已经有了自己的一些看法和想法。 如果你想用更少的费用购买一款豪华车,现在是出手的好时机。

不过笔者要提醒大家一句,在豪车市场价格出现如此大的波动的时候,大家要注重适度消费和理性消费,不要被各种虚荣心所左右,而是要根据自己的实际情况和真正的需求来进行消费,否则很容易蒙受不必要的经济损失。

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