宝马涨价后车更好卖了？甚至要 加价才能提车？
这下宝马作为新能源时代的“杂牌车”真选择卷铺盖了？
大家好，这里是秋名山最快的鸭！
最近2个月宝马车卖得咋样先不说，反正热度是拉满了。
先是6月初 “宝马腰斩式大降价”“17万宝马i3抱回家” ，狠狠地上了一波热搜。
就在很多人感慨，燃油时代的一线豪华品牌要飞入寻常百姓家的时候，宝马又宣布要涨价了。
后续更是传出了“多地宝马4S店拒不交车”，直接把之前趁降价想要抄底宝马的车主给“抄底”了。
一位5月29号签订购车合同的重庆消费者就表示，自己之前以17.45万的价格定了宝马i3，也交了定金，但临近提车时被告需要加价3万。
然而，就在全网声讨宝马的时候， 宝马涨完价之后销量还涨了？？？
我寻思这也不是股市啊，怎么都有人“追涨杀跌”的？
宝马的这波操作属实是把吃瓜的和想买车的网友给一阵把玩，
然而实际情况到底是怎样呢？
这次我去了可能是安徽最大的一家宝马集团的4S店，和一位销冠聊聊宝马的各种传闻到底是咋回事。
//粗体字和灰体字为编辑提问和后期吐槽，正常字体为销冠回答内容。
先说各位最关心的“17万宝马提回家”到底是不是真的？
在价格最低的时候，店里也卖出了几台17、8万的宝马 （有没有捡到漏了的小伙伴呢？）
那段时间店里面的人流量虽然激增，但没有想象中的疯狂抢购。
因为有些本来决定买宝马i3的人看到价格降到17万左右的时候，就觉得还能再降点，等到15、6万再出手。
你别说，价格一旦破发就容易这样……
那17万的i3是不是卖一辆亏一辆？
这个不好说，每个店提车的价格都不确定，同时都有各自的销售指标，达成一定标准后可以收到企业返点。
那这次降价后是否有降价前购车的来闹？
展厅里面没见到过人来闹，应该是没有的
至于网传的此前订到车的车主被要求加价才能提车，或是直接不给提车的事情有发生吗？
作为大店还是在乎口碑的，这可能是部分小经销商的行为。
那如果我现在想要定一台i3落地多少钱，多久可以提车？
现在买i3最低配落地估计要到21-23万，
其实就i3而言，虽然现在价格涨了3-4万左右但是相对于刚出来的时候还是降了不少，只是没有之前那么离谱罢了。
那这次涨价对于门店的客流量是否有影响呢？
这段时间客流量确实是降了不少，涨价对线下门店和线上直播都有影响。
针对这点，结合我查到的整个7月份宝马的销量相对于6月份下降了13.55%，涨价整体上对于销售数据还是有影响的。
那现在网上都在说什么宝马退出价格战，是在卷价格和卷配置之间选择了卷铺盖，怎么看呢？
看起来是宝马在宣布退出价格战之前降价了，其实应该是宝马的电车降价了。
而且退出价格战后，宝马的电车还在售，不像有的二线豪华直接把一些电车车型给砍了。
同时电车也不是宝马销售的主力车型，门店油车和电车的销售比例大概在8:2。
回调价格也属于是可以少卖点但品牌调性必须要维持住，只是因为价格低买宝马的人，也不算是宝马的目标用户。
店内的宝马百年发展史介绍
说到调性，现在网络上全是关于新势力的讨论，好像BBA在新能源时代是“杂牌车”一样？
这个还是看个人的喜好，部分 新势力还需要自己去宣传才能让人知道。
而说到豪车大家还是会想到BBA， ，奔驰的内饰豪华，奥迪的配置均衡。
不过在宣传造势上，宝马虽然也会找一些博主来试驾，但是像新势力这种总裁亲自下场的，宝马在 营销上还是没有那么卷。
那新势力的出现，对你们的销售有啥影响吗？
这俩年的销售压力确实会大一点，毕竟新势力的出现确实割了一块大蛋糕。
可以说在价格战开打后，大家的日子都不好过了……
聊完之后，鸭鸭观察了一下店里的客流量，虽然是工作日但还是不时有顾客上门看车 （不愧是来看宝马的，工作日都不用上班）
最如果你要问鸭鸭宝马涨价之后还能支棱起来吗？
七月份，新能源车零售渗透率超过50%。
2024年7月份全国乘用车市场分析
新能源的崛起是大势所趋，挡不住的。过去燃油车时代的霸主BBA们，躺在百年积累下的舒服日子应该是过不久了……
尤其是这次涨价后，逼格有了但是销量跌了，可见 BBA的品牌附加值开始“失灵”了。
毕竟当消费者需要用真金白银去买车的时候，还是会选择用脚投票的。
同样的价格
造车新势力or传统一线豪华
你会选谁呢？
大众ID.3、宝马i3等热销，降幅超10万
在并不看重品牌溢价的新能源汽车市场，合资品牌走得并不那么顺畅。 对于消费者来说，在自主品牌中，完全可以找到高品质、先进技术、品牌价值的归宿，合资品牌对他们的吸引力不再如燃油车时代那般难以替代。
合资品牌也逐步认清了这个细分市场是全凭本事吃饭，靠产品，靠技术，于是乎抛弃了早期的油改电，有了更成熟的电动车，但依然卖不好，这又是为什么呢？症结就在于价格。 随着7月销量公布，大众、别克、宝马纯电动车取得亮眼成绩，其背后低价销售的终极策略也浮出水面。
以下这5款车是7月卖得最好的合资纯电动车，也是仅有的5款月销破三千的合资纯电动车。 卖得不错，说明它们的产品力和性价比都经得起推敲。 近期计划买车的朋友，不妨关注一下。
上汽大众ID.3
7月销量：7378辆
从6月的1819辆，到7月的7378辆，ID.3销量飙升，取得今年以来的最好月销成绩。 虽然ID.家族已经是合资中的纯电销冠，但是放在整个市场中，之前的销量还是有点不够看。 而7月销量突然暴涨，和ID.3推出至高立减 3.7 万元的降价活动密不可分。 降价之后，ID.3售价12.59 万起，并且限量7000台，将饥饿营销这一套也加了进去，一时间吸引了不少消费者下单。
在降价前，大众ID.3和竞争对手比亚迪海豚、欧拉好猫相比都要更贵，甚至已经进入小鹏P5、哪吒S的价格区间，纵使它有不错的底盘素质、外观设计等，也很难打动消费者。 这不，一降价，吸引力便直线上升了，上汽大众公布的ID.3 7月订单量已突破1万辆。
或许也是看到了降价的威力，上汽大众打响8月降价战第一枪，宣布ID.4 X、ID.6 X等9款SUV车型限时降价，这两款ID.家族成员，有望在8月迎来一波销售小高潮。
别克E5
7月销量：3722辆
4月才上市的别克E5销量爬坡很快，交付之后，6月、7月销量都保持在三千多台。 和大众ID.家族不同的是，别克E5上市之初就采用了低价策略，作为纯电中大型SUV的它，起售价为20.89万，对比大众ID.家族，相当于是用ID.4的价格买ID.6，所以很明显是降维打击。
另外，5月别克E5还推出了保价权益，承诺在12月31日前官方都不会降价。 对于一些身在价格战漩涡中，担心买早吃亏、买晚上当的消费者而言，有很大的吸引力，所以可以看到6-7月其销量是稳定上升的。
值得一提的是，别克第二款奥特能平台的产品E4也是低价上市，18.99万起，不止比同级竞品低，更是实现了油电同价，对同级竞品杀伤力十足。 别克E4上市首月交付1762辆，低价策略成效明显。
7月销量：3590辆
价格跳水对于宝马i3来说已见惯不怪，在一轮又一轮的价格战中，总少不了宝马i3的身影。 近日又有消息称，深圳地区宝马i3降价超12万，还送充电桩，可谓杀红了眼。 事实上，隔壁的奔驰和奥迪，经销商对于纯电动车的降价力度也不小，价格战打得一个比一个狠，这对于品牌溢价高的豪华品牌来说也是无奈之举。
去年宝马i3上市，一直以来都被认为是宝马3系纯电版，觉得它的出身不够纯正，市场销量不温不火。 但好在终端一直都有较大力度的优惠，销量爆发力还不错，再加上同样策略的iX3，两款车推动宝马企稳豪华品牌纯电动车销量第一梯队。
从轱辘哥对宝马i3的试驾体验来说，它和油改电并不是一个类型，宝马纯粹的操控在它的身上得到很大的保留。 事实上也不能称它为油改电，CLAR平台本就是一个兼容性平台，不只打造燃油车，在开发之初也为纯电动车预留了制造空间，单纯地从和3系相似的设计来判断它是油改电，其实是有失偏颇的。 在并不差的产品力支撑下，倘若又有一个彻底去除品牌溢价的成交价，宝马i3的吸引力其实是不容小觑的。
别克微蓝6
7月销量：3295辆
在E5、E4到来之前，别克在纯电动车领域已有一些来自微蓝6的战绩，今年3月其销量还达到了5409辆。 从2019年至今，微蓝6在市场上摸爬滚打四年，别克对这款车一直没有放弃，不断进行产品升级，也试过降价，如今成功立足网约车市场。 12万多出头，对于经营需求的消费者而言，确实是不错的选择，只是在个人市场，这款车就比较难走量了。
毕竟在微蓝6所处的细分市场，雄踞秦PLUS、埃安S等车型，在设计、续航、动力、性价比方面，微蓝6都没有明显的长板优势，再加上合资品牌在新能源车市场的声量较低，所以消费者对它的关注度自然不够高。
7月销量：3190辆
大众ID.目前几款车型表现整体向好，比上汽大众少了ID.3这款车的一汽-大众，苦心经营ID.4 CROZZ、ID.6 CROZZ，在新能源车市场也取得了不错的成绩。 近三个月，ID.4 CROZZ的销量都保持在3千多台，其中在6月份，ID.4 CROZZ排在合资纯电动车销量榜的第三名，而彼时的ID.3还在第九名。
不过值得注意的是，5-7月，ID.4 CROZZ的销量环比小幅下降，需警惕同级竞品的价格战攻杀。 7月，一汽-大众开始反击，对ID系列降价，其中ID.4 CROZZ降价后为15.59万起，让利幅度很大，8月销量有望得到可观的上涨。 毕竟15万多的ID.4 CROZZ，确实可以冲一冲了。
从这几款7月热销的合资电动车来看，真应了这句话：没有卖不出去的车，只有卖不出去的价格。 我们说盲目的跟风降价是不可取的，因为会搅乱市场秩序，自身的品牌经营也会受到影响，但在成本可控的范围内降价，以此提升产品竞争力，在内卷时代是必要的。 对于合资品牌来说，是时候放下姿态，舍弃品牌溢价的利润，来保住大势所趋的新能源车市场了。
爆卖230万辆！网上没赢过的BBA，在春节挽回颜面
在中国，BBA（奔驰、宝马、奥迪）从来不只是代步工具那么简单。
去年3月，一篇《当我开特斯拉回村，被乡亲群嘲“大冤种”》的文章，侧面说明了BBA在国人心中的地位。
有人在春节期间开着特斯拉返乡，当告知朋友他的车和奥迪A4L的价格相差无几后，所有人都觉得他脑子有病。
“在我们老家，有钱不买奥迪就是大逆不道。 ”这是车主收到的反馈。
在网上，BBA向来是被同行拿来拉踩的对象。
2023年意气风发的理想汽车，设定了相当自信的目标：2024 年总销量超过BBA。
蔚来全新ES6刚亮相的时候，李斌直说：建议正考虑买奔驰GLC、宝马X3和奥迪Q5的人，先试试ES6再做决定。
在各大车企的发布会上，BBA的出镜率堪比手机发布会上的苹果。
不少车企也的确自信十足，纷纷推出了高售价车型，以至于有人评价：再不努力工作，以后只能开BBA了。
然而事实是，BBA的吸引力还是不容小觑。
尤其在春节这样的重要场合，BBA仍是很多人撑场面的首选。
整个2023年，奔驰、宝马、奥迪在国内分别交付了76.5万辆、82.5万辆、72.9万辆，销量不跌反升。
但BBA在中国逆袭，只是赢在了车标？
网上没赢过的BBA：
只需略微出手，就能安稳过年
“网上没赢过，现实没输过”，这句话可以作为BBA在2023年的写照。
在发布问界M9时，余承东曾放出豪言：“M9是1000万元内最好的SUV。”
M9的表现也可谓争气，自2023年12月上市至今，累计大定已突破4万台。
前几天，赛力斯还举行了问界M9首批车主交付活动，千台新车整装待发，场面十分壮观，赚足了眼球。
和问界一样，其他车企也颇有雄心壮志。
蔚来联合创始人、总裁秦力洪说：“ET9应该是整个中国汽车公司真正进到以BBA为主的国际品牌的最核心堡垒的第一款车。”
理想的首款MPV车型、售价60万的MEGA，创始人李想对它的预测是“拿下50万元以上乘用车市场销冠”。
包括还没上市的小米SU7，雷军也在微博暗示：50万以内无对手。
还有许多车企，在分享战绩的时候，都喜欢说自己的用户有多少是来自于原BBA车主。
如果只看网上信息，仿佛中国市场已经没有BBA的容身之地了。
况且，过去BBA在中国的确有明显的短板——新能源汽车。
2022年，BBA纯电车型的在华销量，三家加起来甚至赶不上业绩明显受挫的小鹏。
所以有了某4S店打出标语，“奥迪也有纯电新能源”，一个“也”字尽显卑微。
但就在人们以为一个时代即将落幕，时代猛的给了唱衰者一巴掌。
今年元旦刚过，BBA就迫不及待地发布了2023年的战绩。
高端燃油车市场，依旧是BBA的天下。
奥迪A6L，2023年实现了18.3万辆的销售成绩，同比增长超过52%。
奔驰旗下的迈巴赫、G级越野车，在第三季度分别同比增长21%、18%，几乎没有竞品能与之抗衡。 一名奔驰4S店的销售表示，官方培训材料里，也没有给出大G的竞品对比。
连以往卖不动的电动车，BBA也有不小的进步。
宝马纯电车型2023年全年在华交付接近10万辆，同比增长138%；奔驰官方则表示，纯电车型年度交付超翻番；奥迪纯电动e-tron系列车型2023年在华交付量辆。
如此巨变，离不开BBA在2023年的一个关键举动：降价。
2023年，价格战席卷车市，BBA不再高傲，而是主动深度参与了价格战。
BBA三家，不约而同地释放出了最高10多万的终端优惠。 宝马3系底价降到24万，奥迪A4、奔驰C级的终端优惠也在10万左右。
一位奥迪销售在社交媒体上分享的优惠信息显示，“奥迪A4L，狂降10万”。 在2023年初购买了一辆宝马i3的车主吐槽，自己的车在年中已经降出两个香奈儿包。
同行降价是生死战，BBA降价则又是一场收割战。
从被围攻到反杀，BBA不只是靠降价在传统燃油车市场，BBA还是老大哥。
但如今是新能源汽车时代，BBA的光环早就没以前那么好使了。
特别是前两年，BBA电动车被认为是“电动杂牌军”，哪怕是品牌的忠实拥趸也不敢抱有幻想。
过去人们那么看不上BBA电动车，当然也是情有可原。
比如奔驰的首款电动车EQC，基于奔驰燃油车的架构改造而来，俗称“油改电”。 也就是说，主体结构不变，只是把发动机、油箱等传统动力装置拿掉，换成了电机、电池等零部件。
偷懒的代价，就是性能和用户体验的全面拉胯。
外观上，奔驰电动车呈现出肉眼可见的别扭。
后排地板，还保留着燃油车才有的凸起。
<5月份豪华车大幅度降价，13万就能买中级车靠谱吗？
凯迪拉克只卖13万多了”的话题冲上热搜。 笔者走访了几家凯迪拉克经销商咨询，CT4目前确实在清库，优惠力度很大，但并没有13万多的价格，裸车价最低的车型也要15万多。 不过销售表示15万多只是初步报价，具体成交价可以再谈。
凯迪拉克CT4降价只是豪华车市场的缩影，近几年国产车的崛起，一些豪华品牌的销量断崖式下跌，部分车企为了保住市场份额不得不以降价的方式冲量。 现在降价成为了豪车品牌们应对市场变化，拓宽消费群体的重要手段。 今天带大家看看哪些豪华车型的降价幅度最大。
梅赛德斯-奔驰
奔驰确实是BBA中的大哥，这一点从豪华中大型轿车的销量就能看得出来，4月份奥迪A6L的销量为辆，奔驰E级的销量达到了辆，宝马5系的销量为4899辆。 虽然奔驰E级的销量还没有奥迪A6L高，但是奔驰E级往往是三款中大型豪华轿车里面价格最高的，在竞争激烈的市场下，E级能够取得月销破万的成绩，着实不错。
奔驰E级是一款豪华行政级轿车，历来就是不少城市精英人士的座驾，更是向他人展现自己实力的名片，而作为一款备受消费者爱戴的车型，奔驰E级不仅拥有着豪华的科技配置用料做工水准，同时还是一款动力性能十分强悍的车型，最重要的是开上它回到村里，你将是饭桌上最靓丽的那道风景线。 5月份奔驰E级在部分城市的降价优惠幅度达到10万元，性价比进一步提升。
奔驰GLB作为市场热销车型，也在这场降价大潮中做出了回应，最大降价幅度下探了10.92万元。 奔驰GLB在降价之后，价格与一些中高端的传统燃油车越来越接近，这无疑让很多消费者看到了拥有豪华SUV的可能性。
奔驰GLB作为一款紧凑型SUV，无论是从外观设计，内饰豪华，配置丰富，还是动力强劲等方面，都体现了其优秀的表现。 其轴距的设计，无疑提供了良好的乘坐空间。 无论是作为日常代步工具，还是作为自驾游的好伙伴，奔驰GLB都是一款不可忽视的选择。
一汽-大众奥迪
价格战没有尽头，豪车降价是一波比一波狠。 最近盛传奥迪A6L在一些地区优惠力度高达12.6万元，根据经验来看这应该只是个例，但奥迪A6L做出的让步的确也很大，我们从网上获得的消息是，最后车主提车最高能达到有12.84万元的优惠力度，这也足够让人心动。
如果你对于科技配置和豪华配置没有过多的要求，目前奥迪A6L可以说是豪华品牌C级车中性价比很高的一个选项。 当然从市场发展的角度来看，奥迪A6L未来还有一定的降价空间，喜欢它且不着急用车的朋友还可以继续等待。
奥迪A4L也一口气降了12.91万元。 奥迪A4L是能与3系、C级平起平坐的车型，竞争力毋庸置疑，综合实力还是比较强的，例如经典时尚的外观设计，不俗的动力表现，简约朴素的内饰设计。 虽说配置方面有所欠缺，但考虑到车辆存在巨大的优惠空间，依然是诱惑力十足。
奥迪Q5L的降价幅度也很大，高达13.47万元。 以现在的优惠来说，奥迪Q5L值得推荐。 虽然配置方面不算丰富，但大众集团近百年的机械实力做不得假，即便是低功率的车型，综合驾驶感受还是超过了目前的新能源车，对于机械发烧友来说依旧是款好车。
华晨宝马
华晨宝马也积极跟进价格战，一降到底，主打一个冲量，其中宝马i3降价12.39万元。 作为一款纯电车，宝马i3不仅成为宝马的新能源车型中的“销冠”，更是在BBA的新能源车型中销量遥遥领先。 这款车采用了碳纤维复合材料，使得车身轻量化，同时保证了车身强度。 同时宝马i3还配备各种高科技配置，如大尺寸中控屏幕、智能互联功能等，为驾驶者提供了极佳的驾驶体验。 而宝马i3的最大续航里程达到了200公里，足以满足城市通勤和短途出行的需求。
虽然宝马X1不是家族主打车型，可是它的销量在降价后还是变得很出色的。 新车入门版在20万左右，新车的设计气场、内饰科技和动力表现都不错，尤其是操控比较灵活，适合日常通勤来说。 对于很多预算在20万多点的消费者来说，目前这款车还真挺值得考虑，
宝马产品家族中降价幅度最大的车型是宝马7系，5月份价格降幅达到30.05万元。 当然这样的价格肯定是最顶配那种冷门色的配置了。 不过入门级的宝马7系也达到了十三四万的优惠幅度，入门级的价格仅仅只有69万元左右，价格还是非常优惠的。 想当年一辆宝马7系落地怎么也要150万吧，现在只需要一半的价格。 尽管入门级的价格比较低，但是也配备了强劲的动力空气悬架。 至于内饰，外观设计更是超过了这个级别上的主流设计。
凯迪拉克
再来看凯迪拉克，CT4目前的确有较大优惠力度，最低配置版本落地价在15万元左右。 不过该优惠价格是在有息分期贷款的基础上提供的，全款则至少再贵一到两万元。 凯迪拉克CT4作为一台后驱小钢炮车型，性能和操控在同级中一直是很出色的表现。 这款车是目前市面上为数不多把机械素质和操控性能，当作核心产品力的车型，不论转向手感还是底盘减震，抑或是车内座椅的乘坐感受，都依然以操控性能为主要追求，几乎没有向舒适性妥协。
凯迪拉克旗下其他车型也有不同程度的优惠，新改款的CT5车型和去年上市的跨界车型GT4目前价格相比官方指导价格分别低了7万元和3万元，在售的两款电动车型优惠力度则较小。 其中全新CT5在坚守豪华后驱驾控初心的基础上，通过全面焕新内外饰设计，升级豪华游艇智舱，并搭载先进智驾科技和实用舒适配置，能顾及家庭用车和驾驶乐趣，这就是凯迪拉克CT5的吸引力之处。
雷克萨斯
曾经高高在上、一票难求的雷克萨斯也进行了降价。 以前雷克萨斯ES需要额外加两三万费用才能提车。 现在直接给七万块优惠，相当于25万就能落地。 雷克萨斯ES是一款很受国人喜欢的豪华中大型轿车，从外观到内饰都散发着东方式的优雅，细细品味，很多设计都能打动人心。 再考虑到雷克萨斯拥有的高可靠性，后期用车车主不用过分操心，因此雷克萨斯ES经过优惠降价后，是一款相当值得选择的车型。
雷克萨斯RX也有小幅优惠，在部分经销商全款购卖RX350h可优惠5000元，分期购车更能达到元，而RX500h车型暂无优惠。 雷克萨斯RX的外观时尚大气，内饰豪华舒适，空间宽敞实用，动力强劲，配置丰富实用，安全性能出色。 无论是日常通勤还是长途旅行，雷克萨斯RX都能够带来愉悦的驾驶体验和安心的出行感受。
百姓评车
汽车行业的内卷，市场供需失衡，价格战便随之而来，豪华车降价求量无可厚非。 面对豪车市场价格的如此明显的波动，相信很多消费者都已经有了自己的一些看法和想法。 如果你想用更少的费用购买一款豪华车，现在是出手的好时机。
不过笔者要提醒大家一句，在豪车市场价格出现如此大的波动的时候，大家要注重适度消费和理性消费，不要被各种虚荣心所左右，而是要根据自己的实际情况和真正的需求来进行消费，否则很容易蒙受不必要的经济损失。
