2024年，是上汽大众成立的第四十年，也是贾健旭在这里的第二年。
前一年，他单枪匹马赴任总经理之职，彼时，外部价格战的厮杀加上内部电动化转型的滞后，令包括上汽大众在内的合资车企疲惫不堪，市场份额不断被自主品牌蚕食。
刚赴任，贾健旭在与媒体初次见面时就直言不讳地说自己手中的牌不多。再聊起手中的牌时，已是2024北京车展。
这个时候，贾健旭手里有什么牌，可以先去上汽大众的展台看看。上汽大众这次的产品阵容由途观 L Pro领衔、ID.3、ID.4X、ID.6X、途昂、威然、凌渡L等明星车型悉数登场。
这两年，贾健旭时常与上汽大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理俞经民搭档抛头露面，并取了艺名叫 “贾俞组合”。媒体们很喜欢参加他们两个的专访，两个上海中年男人在车企一众高管中属于敢说、会说、能说的那种。
“我们现有的只能发这几张牌，关键是怎么把这几张牌用到极致。”在与媒体的第二次专访时，贾健旭如此说道。
为2026年做准备
何谓用到极致？贾健旭承认，上汽大众的电车不那么聪明，是所面临一个短板。同时，燃油车依然是上汽大众的基盘，不可失去。
“我没有办法改变昨天的决定，但是我一定会做今天的决定”。于是，贾健旭打出“油电同智”这张牌，简而言之就是为油车的消费者提供智能车的享受。途观 L Pro和帕萨特Pro，这两款车便是上汽大众与大疆智驾合作的成果。
手中的牌不多，便更要“看准时机出牌”。在一顿张弛有度的操作之后，即便是价格战杀疯的第一季度，上汽大众的销量表现依旧算得上稳健。今年前三个月，上汽大众旗下王牌产品ID家族继续稳坐合资阵营领头羊；燃油车方面，帕萨特家族以及途观家族则是在高性价比产品的带动下稳步增长。
不过，这还仅仅只是个开始。“2023年、2024年、2025年，这几年会比较困难。”贾健旭说，“但是到了2025年下半年，从2026年开始这个世界会变得不一样，那时我们现在计划好的产品都纷纷上市了。”“我认为最困难的至暗时刻我们一定是可以度过的，我今天所有做的事都是在为2026年做准备”。
贾健旭重中之重要做的并且正在做的事情就是与德国人沟通，获得一定程度的主导权，缩短上汽大众的决策流程，跟上瞬息万变的市场节奏。这是合资在中国走出困境的必要前提。
上汽大众四十年，巅峰时年销规模达到了200万辆，而今为120万辆。
贾健旭说，合资企业有双方股东，沟通成本一定高于自主品牌，他现在能做的就是要“拼命去沟通、去交流”。“要告诉股东怎样才能赢，并帮助它来实现这一目标”。 贾健旭说。在执掌上汽大众之前，贾健旭是全球最大汽车内饰供应商延锋的一把手，他曾带领延锋积极转型，年销突破千亿。贾健旭无疑是一个优秀的领导者，但他深知“一个人走一万步，不及一万个人走一步”。
于是，贾健旭试图说服德国人“暂时忘记利润，记住大众是为大众而生存的品牌”；他还告诉德国人“中国竞争对手在软件的理解上已经远远超过合资，但我们可以成为一个Fast Follower（快速追随者）”。
合资的属性决定了贾健旭需要付出比想象中更多的功夫。然而，一些改变正在发生。近些时日有里程碑式意义的事件是大众同意将所有混动车型全部交给上汽大众负责，上汽大众将主导动力系统的研发，并且与德国大众和上汽一起共同打造满足中国市场的混动车型，其中包括PHEV和增程式产品。
贾健旭还对工程团队提出了要求，“增程和混动的成本要做到几乎和燃油车持平”，同时“增加智能化的娱乐空间”。这意味着上汽大众接下来要推出的混动车型是基于纯电平台而来，而不是油车架构上的改动。
上汽大众在加速，“至少不要非常慢，至少要赶上趟”。 贾健旭说这是他反思过去一年之后想要做出的改变。
跟别人一起美美与共
贾健旭不只喜欢拿牌做比喻，将新车投放的顺序比作打牌，时不时他和俞经民还要“算命”，算好什么产品需要在什么时间投放市场；他还将上汽大众与大众的四十年比作“跳交谊舞”，“你退一步，他进一步大家才能互不踩脚”。
打牌、算命、跳交谊舞，听上去就是中年人的三件套。真要说起来，贾健旭和俞经民都是汽车圈的老人了。贾健旭做零部件出身，在汽车行业已经驰骋二十多年；俞经民自从业开始就没有离开过上汽。一份工作做一辈子，在快餐式跳槽的时代，他们两个同样显得“很慢”、“非常慢”。
但人生从没有白走的道理，漫长的人生阅历赋予了这群人足以穿越黑暗的智慧，以及力挽狂澜的勇气。开年比亚迪率先开启降价潮，紧接着小米下场无意中又触发了第二轮价格战，整个车市为此苦不堪言。贾健旭对牵头价格战的两家车企有自己的想法。论比亚迪，他说“供应链垂直整合一体化没有一家车厂能比得上比亚迪。所以我们只能与它比价值”；论小米，他说“不要贬低它，也不必刻意去学它。它有的你是没有的、也学不会的，你硬要去学，会付出很大的代价”。
“不要看到别人的美，忘记了自己的美”，贾健旭说，“我们不要放弃今天所拥有的，而是要跟别人美美与共，把自己的美唱出来。至少是今天我们上汽大众人应该做的一件事。”
上汽大众的价值是什么？二手车服务是其中的一点。价格的厮杀、技术的迭代现在的汽车比从前贬值得更快。因此，围绕用户端做残值管理尤为重要。
对于汽车这种大宗消费品来说，只是买得便宜，并不一定是真正的便宜。上汽大众更关注用户拥车成本的性价比，也就是买进卖出的差价。为用户持续优化拥车成本，上汽大众先人一步开启金融政策，为ID.3推出“拥车三年至高六折保值回购”的服务，减轻电动车消费者对汽车长期保值的担忧。
上汽大众也不会忘记汽车的本质，安全和可靠。面向2026年的产品，贾健旭希望产品阵容要全、也要优。“我们不会卡着国家标准投机取巧地去做电动车产品，我们更多要满足消费者场景，在产品上给大家更多的确定性，包括安全、可靠，这个是关键。”贾健旭表示。
合资的黄金时代结束了吗？也许。上汽大众告别顶峰了吗？怎么会呢。没有人想输在这里，而且绝不能输。
“不要小瞧它。”贾健旭说，“所以我们的定位是这两年撑住，到2027年来看。”
什么才是美？
心灵美才是真的美，外表只是表面，当心灵美而表面不美是可以弥补的，而表面美心灵不美是不能弥补的
为什么每个人都要看外在的美却忽略了内在的美呢
因为每个人看待事物都有她不同的一面,都有他的独立性,但这种独立性也许好,也许不好.人都很奢侈,往往有些人只看别人的外表,却忽视了她善良的心灵....但有些人能从多方面思考,他们既能看到别人的外表也能看到内心的美,因为别人总有他自己的观点,他欣赏那些真正的美....真正的真诚...
美常常被忘却的作文900字
美到处都有的。 对于我们的眼睛，不是缺少美，而是缺少发现。 ——罗丹 你看，“萧萧暮雨子规啼”是美的；你听“千里莺啼绿映红”是美的；你瞧“晚来天欲雪”是美的；巍峨的山川是美的；无私的蒲公英是美的；纯洁的心灵是美的…… 美在世界上任何地方，只要我们用心去发现就可以找到它。 美在青松。 每当我看到这个树桩时，我就会想起那个台风天。 那天台风呼呼地刮着，所有的人都跑回家，我在回家的路上看到了一棵参天大树的身体已被吹得歪斜，当时的我也不顾及太多，一回到家，我连拖鞋都没换，直奔阳台，没想到，那棵苍天大树已经倒了。 回想起那棵大树，才发现这棵树帮助我们很多。 夏天乘凉靠它，我们玩耍靠它，老人聊天也靠它，原来它一直为了我们默默奉献，现在少了它有点不习惯。 第二天，工人们把数锯倒，这时我知道面临它的是死亡。 没多久，我慢慢地忘记了它。 在第二年的春天，我路过那里，不经意瞟了一眼，上面密密麻麻地生长着绿芽，没想到它居然活着。 所以说，坚强的青松是美的。 美在夕阳里。 那天放学，秋色已浓，坐在书桌前，窗外的太阳已夕阳西下，把人们的身影拉得很长，那天我心情很不好，我觉得夕阳和我一样，充满了悲伤的心情。 如果它不悲伤，为什么要把人影拉很长？如果它不悲伤，为什么颜色要变成暗黄？如果它不悲伤，为什么要把自己的生命变那么短？如果它不悲伤…… 现在我很喜欢夕阳，夕阳的美无法比拟，它是太阳在下山前留给人们的最后的盛景。 在黄山的山顶，我看到了色似黄金的夕阳；在街边的小公园，我看到了朱红似血的夕阳。 夕阳西下是美的。 美在爱情里。 在平时，爷爷老是嫌奶奶唠叨。 奶奶呢？她老是嫌爷爷做事太慢。 然而一个不幸就发生在他们身上。 那天，奶奶不小心在浴室里滑倒了，摔断了腿。 而爷爷在得知奶奶滑倒之后痛风病发作，他们躺在两间房间。 爷爷在这个房间里想，奶奶怎么样了。 奶奶在那个房间里想，爷爷怎样了。 爷爷拿起了拐杖颤颤巍巍地从房间里走了出来，奶奶扶着墙一步一步忍着疼痛去找爷爷。 终于，在走廊的中间，爷爷遇见了消瘦的奶奶，奶奶看见了苍白的爷爷。 他们现在才知道，分开了才会想念对方。 爱情是美的。 身边的美，要用眼睛发现，大千世界芸芸众生，世界给了你眼睛就是要你去发现，美无处不在，只是有时，你忽略了它而已。
