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中国基金报 泰勒
大家好，先来简单看一则恒大汽车的消息。
恒大汽车被要求退回19亿补贴
6月11日，恒大汽车在港交所公告，相关附属公司近日收到相关地方行政部门进一步下发的行政处理决定书，处理决定主要包括解除其中三份相关协议；相关附属公司自收到行政决定书之日起15日内向相关地方行政部门退回已发放的各项奖励及补贴合计约人民币19亿元。
上述处理决定如最终执行将导致本集团存在相关工厂土地被强制收回，地上建筑物及设备被用于偿还奖励及补贴款的风险，继而对本公司或各相关附属公司的财务状况和经营产生重大影响。
天津恒大被责令停产
此外，恒大汽车的公告显示，公司的附属公司恒大新能源汽车（天津）有限公司（“天津恒大”）于近日收到相关部门的告知书。
根据告知书，该部门对天津恒大的新能源乘用车产品生产准入条件保持情况进行核查后，提出三项须整改问题， 拟责令天津恒大停止生产、销售新能源乘用车产品，并进行整改。
整改期间，该部门将暂停受理天津恒大的新能源乘用车新产品申报，以及新能源乘用车产品合格证电子信息传送，待整改完成并通过复核满足生产准入条件后予以恢复。
如有异议，天津恒大可于收到告知书之日起五个工作日内向该部门提交申诉材料。
恒大汽车迎来神秘买家
此前5月26日晚间，恒大汽车发布公告，迎来了神秘买家。公告显示，该公司于5月16日获悉，共同及个别清盘人为及代表中国恒大集团（清盘中）、恒大健康产业集团等与一名独立第三方买方订立条款书，据此，恒大集团等潜在卖方全部已发行股份约29%将即时被收购。不过，恒大汽车也强调，潜在股份转让和授信尚待进一步尽职调查，受限于条件，交易可能会存在不确定风险。恒大汽车也尚未获得买方任何资金以及财务实力证明。同时，由于保密性等原因，恒大汽车未透露潜在买方具体信息。
资料显示，恒大汽车的三大股东，分别是恒大健康、恒大集团以及Acelin Global Limited，一共持有58.5%的恒大汽车股份。该公告透露出，有潜在买方，马上就收购这三大股东持有的29%恒大汽车股份，而剩下的29.5%的股份，以后很有可能继续收购。
消息出来之后，第二天恒大汽车股价暴涨超80%，不过随着时间推移，目前的股价已经从近期高点回落50%左右。
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返回网易首页 下载网易新闻客户端恒大汽车面临停产风险；广汽三菱回应退市传闻
1.恒大汽车公告称或有停产风险
恒大地产的雷还没排，恒大汽车又要爆了！日前，恒大汽车在港交所发布公告称，公司旗下首款量产车恒驰5正在持续量产，目前已交付超过900辆。不过，恒大汽车也在公告中表示，恒大汽车资金链现在存在很大困难，由于没有足够的销量以及现金作为支撑，恒大汽车将无法保证持续量产。对此，恒大汽车希望能够在未来寻求一笔超过290亿元的融资。
现在关键的问题是，谁会向恒大提供这笔融资？此前的公告显示，截止至2021年12月31日，恒大汽车总资产为595.21亿元，总负债为588.3亿元，已经濒临资不抵债的边缘。尽管2022年恒大汽车又获得了数百亿的注资，但是归属于恒大汽车的地产业务仍面临着巨大亏损，恒大汽车整体财务状况仍旧是举步维艰。
此次公告隐晦地表示，如能在未来找到超过人民币290亿元的融资，那么恒大汽车还是可以再坚持坚持——计划推出多款旗舰车型，并望实现量产，在此计划下，2023年至2026年的累计无杠杆现金流预计将达到人民币负70亿元至人民币负50亿元之间。但是“上述所有财务预测以2021年管理层报表为基础，取决于诸多假设和前提条件，存在较多不确定性，公司无法保证按前述预测实现经营成果。”
直白点讲，就是拿到了这笔290亿元的融资，恒大汽车也不能保证“计划推出的多款旗舰车型就一定能顺利实现量产”。就算计划推出的多款旗舰车型都能正常“实现量产”，未来三年恒大汽车的现金流仍将维持在负70亿至负50亿元之间，这离扭亏为盈还非常非常遥远。而众多的不确定性很有可能导致这290亿元最终打了水漂。
2.广汽三菱回应退出中国市场传闻
此前有消息称，广汽三菱将出售长沙工厂，生产广汽埃安的电动汽车，三菱品牌或将退出中国市场。有媒体称，终结广汽三菱营运的决定由广汽方面主动提出，广汽三菱持续亏损多年，资产负债率紧追已经倒闭的广汽菲克。虽然中日双方股东继续输血可以帮助广汽三菱解决当下的问题，但从更长远的状况看，广汽三菱已经很难跟上中国市场的变化。针对上述传闻，广汽三菱官方回应称：广汽三菱正常经营，三菱没有退出，工厂也在正常运转。
虽然广汽三菱针对退市传闻进行了辟谣，但其现状确实十分窘迫，从2019年开始，广汽三菱已经连跌数年。数据显示，2019年-2021年销量分别为13.30万辆、7.50万辆和6.60万辆，分别同比下滑了7.64%、43.62%和11.99%。进入2022年后，广汽三菱的局面变得更加危急，全年销量只有3.36万辆，同比下滑49.13%。今年2月广汽三菱销量同比下滑了90.91%只有330辆，1-2月累计销量同比下滑79.86%至1,498辆。对于广汽集团来说，广汽三菱现在就像是一个“拖油瓶”，占着生产线又不能创造足够多的价值，像“砍掉”广汽菲克那样让广汽三菱离场不是不可能的事。
3.欧盟拟允许使用合成甲醇燃料，燃油车有活路了？
原本经过数月谈判后，欧洲议会去年已经通过“禁燃法案”，原计划法案递交欧盟理事会通过以后就会生效，但德国交通部在生效前的最后一刻提出了反对，联合意大利和部分东欧国家结成联盟一起行使了否决权，导致法案暂时搁浅。为解决与德国在逐步淘汰内燃机汽车方面的分歧，欧盟委员会起草了一份计划书，允许2035年后欧盟的燃油车使用e-fuel燃料（环保合成甲醇燃料）。
草案称，这类车型必须采用在使用其他燃料时无法行驶的技术，不允许车辆在添加了汽油、柴油等化石燃料时启动。作为燃油车时代的王者，德国不得不为燃油车争取一线生机。因此，外媒认为欧盟允许使用e-fuel燃料，是在寻找一种说服德国的折中方案。
4.宁德时代麒麟电池实现量产
据国内多家媒体报道，宁德时代麒麟电池已经实现量产，这也意味着该电池将很快投入市场。据官方此前介绍，在相同的化学体系、同等电池包尺寸下，麒麟电池包的电量相比4680大圆柱形电池系统可以提升13%。
目前，宁德时代麒麟电池已经和多家汽车品牌达成了配套合作。作为麒麟电池的全球量产首发车型，极氪009预计会在今年第二季度交付。在极氪009之后，极氪001将成为搭载麒麟电池的全球首款纯电续航超过1000公里的量产车型。此外，AITO问界系列新车型以及由长安汽车、华为、宁德时代联合打造的阿维塔汽车也将全面搭载麒麟电池。
5.长城欧拉、沙龙品牌完成整合
长城汽车官方宣布沙龙和欧拉两大新能源汽车品牌正式整合，沙龙品牌首款车型机甲龙将在欧拉APP中显示，该APP中的机甲龙专区也一同上线。沙龙是长城汽车旗下第六汽车品牌，也是继欧拉之后推出的第二个新能源汽车品牌，两大品牌将专注于纯电市场，由沙龙品牌CEO文飞担任沙龙和欧拉双品牌CEO。
根据此前消息，沙龙机甲龙将推出常规版、重装版以及首发限量版车型，其中限量版车型已经在2021年广州国际车展上市，官方建议零售价48.8万元，至于其它车型暂时还没有上市的具体时间。而机甲龙入驻欧拉APP社区，似乎意味着这款车将发布更多消息。
6.售18.68万元起，新款领克05家族上市
新款领克05家族上市开售，其中新款领克05推出了3款，售价区间18.68-21.28万元；领克05+售价23.68万元；领克05 EM-P（插混版）售价22.78万元。外观变化主要在细节方面，全系换装“都市际宇”前格栅，并取消了LED前雾灯。后备厢盖的品牌徽标处新增了一枚为NOA驾驶辅助服务的后视摄像头，原先的倒车影像摄像头被移到了后保险杠上。
内饰延续老款的布局，车机系统升级为8155芯片，并首次搭载NOA驾驶辅助（后期OTA开通），HMI及AI语音助手采用了全新的设计。插混版车型还将增加直流快充、3.3千瓦的外放电等配置。
7.新款长安UNI-K售15.49万元起
新款长安UNI-K也迎来上市，4款车型的售价区间为15.49-18.49万元。新款的整体外观、内饰变化不大，主要对配置进行了一定的优化调整，标配驻车雷达、带感应开启电动后尾门、前排座椅通风/加热等。
部分车型还配备3D智能助手、AR全屏导航、流媒体后视镜、面部识别、疲劳提醒、科大讯飞语音交互、全景影像+透明底盘、休憩模式、空气净化等功能。动力搭载新一代蓝鲸2.0T发动机，匹配的是来自爱信的8速自动变速箱，并提供两驱和四驱版本。
8.为问界M9做备书？华为600kW超充桩曝光
网上传出了一组华为自主研发的600kW超充桩实拍图，从充电桩铭牌信息来看，该充电桩支持国标2015直流快充，输出电压范围为200-1000V，最大输出电流600A，最大输出功率600kW。知情人士透露，华为这套充电桩原计划在2035年推出，但目前各个车企纷纷推出自己的超充桩，华为也就开始提前布局。这一举动预计也是为了下半年推出的问界M9提前做好准备工作。
目前华为已赋能的新能源汽车品牌中，阿维塔11、极狐阿尔法S支持800V平台，最大充电功率分别为240kW和187kW，最大充电功率均低于600kW，不知道后续是否会进行适配。华为与赛力斯之间虽然是合作，但前段时间突然转变开始以“华为问界”作为宣传话术，此时推出华为超级充电桩，或许也在说明华为在造车方面的布局越来越完善。
网传恒大新能源车员工今日起停工留职，为期三个月，具体情况到底如何？
这个消息应该不属实，因为度恒大汽车目前的股东没有发知生改变，而且公司内部的人衜员都不知道这个事情。 汽车首席执行官亨德森否认了这些谣言，并声称亨德森汽车正在寻找可靠且能够投资的投资者。众所周知，汽车公司无法保证产品的稳定供应和公司员工的更替无法获得大量公司，公司也有员工更替。此外，恒达集团的商业模式商业和外部收入问题严重，此时，汽车公司的一些员工会购买恒达汽车。如果是真的，恒达汽车公司首席执行官将不会是第一次驳斥谣言。
汽车行业正在燃烧资金，可靠的投资者可以保证公司获得稳定的资金与发展中的大型汽车科技公司不同，这家上市公司衟衟 投资者不断涌入资本市场。此时，商会的一些投资者旨在发展一些上市公司的前景，尤其是非常热的新能源汽车制造商Bay。相反，恒达汽车的发展目标，预计9月份的大规模生产将超过17万元。
在这种情况下，拒绝谣言意味着情况并非如此。如果恒达汽车能够获得稳定的合作伙伴或投资者，该公司将提高汽车的安全性和先进性。消除在生产汽车方面获得巨大优势的可能性汽车。然而，无法接触到投资者可能会导致公司融资问题。开发现有产品和生产汽车需要大量资金，一旦资本链破裂，任何开发公司然而，亨德森汽车公司9月份宣布大规模生产汽车，这表明亨德森汽车现阶段将保持全面运营和投资。
总的来说，有些传言并不真实，但外部舆论可能会影响复杂公司的发展，尤其是处境不佳的中小型企业。此外，恒达汽车公司首席执行官对公司的发展充满信心，也许将来它会成为汽车行业的大型汽车，但它需要时间和金钱。
恒大汽车停牌？接二连三的打击下，恒大汽车还能撑多久？
1月8日，恒大汽车发出公告，宣布其本公司股份在2024年1月8日上午9点，于香港联合交易所有限公司短暂停牌。并且宣布等待公司刊发一份有关内幕的消息公告。随后，恒大汽车又发布了一则公告，内容更为炸裂，恒大汽车执行董事刘永灼因涉嫌违法犯罪，已被依法刑事拘留。
其实从恒大开始布局汽车产业的时候，大家对这个地产大亨有着十足的信心。尤其是看到恒大在足球领域的成功。在中国这个足球环境中，还能打造出一艘银河战舰，可见恒大的厉害之处。而这一切的核心人物，就是被调查的恒大汽车执行董事刘永灼。
所以，在开始的一段时间里，不少人都期待刘永灼能够复制在足球上的成功，恒大汽车也不负众望，给人营造了大佬入场的感觉，不仅资金十分雄厚，更是大手笔的拿地、招人、但是在恒大汽车第一次在车展亮相时，味道也似乎有些不对。
一个全新的品牌上来就一口气亮相10款车，这在汽车界简直是前无古人后无来者的“壮举”，同样是大佬入局，小米汽车可能看了会直摇头自愧不如，营销还是你会玩。但是，很快这件事就被吃瓜群众发现了猫腻，其中一些貌似都是空壳车。当然，随后恒大汽车就站出来解释，这些都是为了让消费者尽快对恒大汽车有印象，开发正在进行，不必过度解读。既然这样，那就拭目以待？
随着新能源汽车产业的持续爆发，恒大汽车却好像突然“失速”了，不仅10款车型“开发”缓慢，看着竞争对手纷纷开始大规模“上货”，恒大汽车旗下的车型却迟迟未能跟上节奏。随着恒大暴雷，恒大汽车也面临重重质疑。
根据相关资料显示，2018年-2022年恒大汽车分别亏损14.3亿元、44.3亿元、73.9亿元、563.4亿元、276.6亿元。截至去年6月底，恒大汽车的资产总额428.52亿元人民币，负债总额达756.92亿元人民币。
去年8月份，恒大官方表示，阿联酋国家主权基金持股的纳斯达克上市公司纽顿集团，将注资恒大汽车5亿美元，并且成为恒大汽车的第二大股东，通过细节上来看，恒大汽车和恒大集团需要满足多项条件，才能够获得注资。但是随着恒大集团在10月份的种种动荡，纽顿集团暂停了其认购股份的动作。
从财大气粗入场，立志要做全球最大的新能源汽车集团，到如今面临极度的困境，恒大汽车仅仅只用了短短的5年时间。目前，恒大汽车恢复了股票交易，但是仅存的市值惨不忍睹。
今年将是新能源汽车的大混战，不少汽车品牌可能将面临着生死存亡。而目前仅仅只有恒驰5一款车在售的恒大汽车，面临着前所未有的危机。
