起亚目前正在对EV6进行中期改款工作，新车预计本月晚些时候在韩国正式亮相，从最新曝光的预告片可以看出，EV6的头灯组进行了全面更新，C字形头灯看起来更加纤细锐利，赋予了整车更强的科技感，尾灯组也进行了重新设计。除此之外，起亚EV6可能还会采用更大的电池组，并对底盘进行优化升级。
从此前曝光的谍照可以看出，新车依旧延续了起亚最新的“Opposites United”设计理念，除了头灯组和尾灯组外，整体造型相信不会与现款车型有太多区别。内饰方面目前也没有展示，但是中期改款可能会对信息娱乐系统进行优化升级，比如应用起亚EV9上最新的“ccNC”信息娱乐系统，该系统配备了双 12.3 英寸中控屏以及一块5英寸的空调面板。另外，新车还可能提供新的方向盘和内饰配色方案。可以肯定的是，起亚EV6将受益于更先进的安全功能和最新的连接技术，比如无线CarPlay以及 Kia Connect 智能手机应用程序连接。
动力方面，起亚EV6可能会搭载与2025款现代 Ioniq 5一样的84kWh 电池组，取代当前的 77.4 kWh 电池组，续航里程预计将比现款 EV6 有所提升，作为参考，现款后轮驱动 (RWD) Air 版的续航里程为 528 公里，RWD GT-Line 版的续航里程为 504 公里，全轮驱动 (AWD) GT-Line 版的续航里程为 484 公里，GT AWD 版的行驶里程为 424 公里。此外，起亚工程师可能会调整底盘设置以提升乘坐体验，但会同时保留其产品的运动特点。单电机和双电机动力总成选项可能会被保留，包括旗舰 GT 车型。
起亚最近确认，改款后的 EV6 将于 2024 年第二季度推出，EV6 GT 将于第四季度推出。我们预计该车型将首先在韩国本土市场推出，然后再进入欧洲和北美。未来有可能也会进入国内市场。但是考虑到国产市场新能源车型的竞争激烈程度，起亚EV6想必依旧翻不起什么浪花，您觉得这款车有没有竞争力？欢迎在评论区留言讨论。 （汽车有文化 飞廉/文）
起亚2023年新车计划曝光，EV6或成救命稻草
近日，悦达起亚公布了部分新车计划，包括即将在今年上市的起亚EV5、起亚EV6，以及新款起亚Seltos（即起亚KX3傲跑）等。作为韩系车的代表，起亚似乎想要凭借更加凶猛的电动车攻势重回行业巅峰。但市场还容得下起亚吗？起亚的新能源汽车能否后来者居上？先看看具体的新车亮点。
起亚新车计划曝光，即将加入电动化竞争
1.起亚EV6
起亚EV6基于E-GMP全新纯电架构制造，采用全新设计理念“Opposites United（对立统一）”，车身元素既有圆润也有相当锐利的一面，还采用了Crossover的跨界风格，营造出时尚、运动的氛围。同时起亚还将推出更加运动的EV6 GT-line车型，该车在普通版车型的基础上增加了运动套件，视觉冲击力更强。从已知的信息来看，起亚EV6的长宽高为4695/1890/1550（1545）mm，轴距2900mm。
值得关注的是新车内饰强调科技感，采用双12英寸曲面连屏，搭载汽车互联系统“Kia Connect”，可以查找充电站位置和充电价格等。另外车内的实体按键较少，采用了旋钮式换挡机构。
轱辘哥获悉，起亚EV6将提供77.4kWh电池组的长续航版和58kWh电池组的标准续航版本，其中起亚EV6标准续航后驱版最大功率125kW，最大扭矩350牛米；EV6标准四驱版最大功率为173kW，最大扭矩为605牛米，零百加速仅需6.2秒。如果对续航的要求比较高，可以直接考虑长续航版本，其中EV6长续航后驱版最大功率为168kW，最大扭矩为350牛米，续航最高可达528km；EV6长续航四驱版最大功率239kW、最大扭矩605牛米，续航最高可达506km，零百加速5.2秒。
可以看到，起亚EV6将提供多个版本车型，既有后驱版也有四驱版，根据不同的续航里程和驱动类型有比较丰富的选择。而从新车的动力性能表现来看，起亚EV6主打运动，EV6 GT百公里加速更可达到3.5秒，可以说相当炸裂了。当然，定价也很关键，起亚EV6要想打开热销局面必须展现出极强的诚意。
2.新款起亚KX3傲跑
已经洛杉矶车展亮相的新款起亚Seltos有望在年内引入上市，新车即国内的KX3傲跑，将会通过中期改款增强产品力。
从外媒发布的消息和国内的谍照可知，新车更换了大灯样式，同时对前包围进行了重新设计，看起来更加时尚。而尾灯则是采用时下流行的贯穿式设计，并进行熏黑处理。由于尾灯造型独特，预计会增加新车的辨识度。
内饰方面，新车跟上时尚潮流，将会采用双联屏设计，全液晶仪表与中控大屏相连，加上氛围灯等细节设计，增加车内的科技感感。预计动力方面将会继续搭载一台1.5L发动机，但目前暂无具体消息，还有待官方公布。
由于小型SUV市场逐渐萎缩，越来越少品牌在该市场投放新车型。不过，作为一款十万级的合资SUV，起亚KX3傲跑也不是毫无胜算可言，新车外观比较年轻市场，如果能更换一套更强的动力总成，或许还有机会突围。
除了这两款车型外，新起亚K3在今年2月份已迎来上市，而起亚EV5也将会在年内亮相和上市。不过，目前关于这台新车的信息不多，或许起亚想保持更多的神秘感吧。据轱辘哥了解，起亚计划到2027年在中国市场推出6款纯电动车型，包括即将在2024年推出的高性能大型纯电动SUV EV9。同时还将加快混动车型的导入，计划到2025年形成包含5款混动车在内的产品阵容。
为电动化转型做准备，起亚还有什么大招？
2022年，起亚在全球共销售超过290万辆新车，全年营收利润约合人民币397.2亿元，整体表现向好。换而言之，虽然在中国市场表现一般，但起亚作为韩系车品牌代表，实力不容小觑。
面对新能源汽车发展迅速的中国市场，起亚并不是没有准备。2022年，起亚发布了New Kia中国战略，宣布从渠道、产品、营销等各个方面全面升级。2023年，起亚除了在国内加强新车型的推出，布局各细分市场，还将在充电网络建设、提升售后服务能力、经销商店升级等方面加强实力。
最新消息，起亚计划到2025年，将陆续布局100个以上的品牌超充站。另外，起亚还将启动上门服务项目、开发全新的MyService服务系统等，试图从售后服务领域获得消费者支持，强化品牌形象。
有造车新势力的例子在前，起亚还计划在2023年推进经销商店SI 2.0焕新升级，并加速City Store的布局。可以简单理解为，起亚将会增加商超店的入驻，令消费者在商场购物或者就在市中心地区能够更方面了解起亚的车型。据轱辘哥了解，2022年，位于西安王府井百货的起亚中国首家City Store已经正式开业，EV6、狮铂拓界、嘉华等车型率先入驻展示。
2023年，起亚全球销量目标为320万辆，虽然其对于中国市场的依赖不算太深，但韩系车目前也绝不会放弃中国市场。究竟能否通过电动化的改革实现转型还是未知数，但至少从起亚的各项动作来看，已经在努力了。
以起亚EV6为起点，2023年将会是起亚中国电动化的元年。然而考虑到起亚的品牌影响力下降，必须要加快营销策略、售前售后服务、购买方式的转变等等，才能重新提升消费者的购买欲。虽然起亚需要改进的地方真不少，但不下一番苦功夫，又怎么能涅槃重生？
得益于深厚的技术积累，起亚已在混合动力车HEV、纯电动车EV、插电式混合动力车PHEV、燃料电池等技术领域占据先机，但现在最大的挑战无疑是如何提升起亚在中国市场的品牌力。对于起亚或者韩系车来说，越早在新能源汽车市场占据主导权，就越有机会在中国市场重回巅峰位置。
8月即将上市，这三款合资重磅新车，你觉得哪一款能火？
随着成都车展即将拉开帷幕，进入8月后，很多新车也加快了上市的步伐，那么，在经历过“神仙打架”的上半年竞争后，8月会有哪些新车正式上市，会带来哪些新技术呢?今天咱们就来盘点几款，关注度较高的车型吧。
第一款：新帕拉丁
这款车在越野圈还是比较有名的，作为一款中大型SUV，新款帕拉丁可以看作是日产途达的中期改款车型，不仅换装了全新车标和发动机，外观内饰也有了一定的升级。前脸造型是比较高耸的，倒梯形进气格栅尺寸宽大，中间配备全新车标logo，车头两侧大灯造型是比较饱满的。侧面还配备上车踏板，前翼子板处配备仿通风口装饰，细节处理精致。尾部造型比较立体化，中间的银色饰板上还配备字母标识，后包围造型是比较厚实的。
内饰部分，整体设计是比较大气的，中控台搭载一款12英寸中控屏，搭配7英寸仪表盘，科技感是比较强的。车机系统在实用性和娱乐化功能方面有所提升，不仅支持苹果CarPlay、网络CarLife，而且车内还配备无线充电模块，还可以实现L2级驾驶辅助功能。
动力方面，新车搭载三菱2.0T发动机，匹配8AT变速箱，最大功率228马力、最大扭矩360N·m，在越野能力方面，整车配备分时四驱系统+三把锁。
第二款：捷尼赛思G90
这款车可以看作是现代高端品牌的旗舰车型了，外观造型很有特点，车头搭载多边形进气格栅，盾形造型极具辨识度。车头两侧配备双层狭长大灯，点亮后是很有辨识度的。侧面的线条比较修长，因为分为标准版和长轴版，所以尺寸数据是不同的。轮毂的造型很有视觉冲击力。尾部造型就比较稳重大方了。
内饰方面，从设计到用料，都凸显出豪华感。中控台搭载一款分段式连屏设计，智能化表现突出，后排还配备10.2英寸触控屏，就连中央扶手上都配备一块8英寸平板电脑，科技感十足。双幅式方向盘还是很有特点的，双色搭配比较耐看，上方的物理按键也小巧精致。操控区大灯旋钮式控制键加上金属材质铺陈，显得更加豪华。
动力方面，标准版搭载3.5T双涡轮增压发动机，匹配8AT变速箱，最大功率为380马力，长轴版则是轻混模式，还提供后驱和四驱可选。
第三款：起亚EV6
虽然韩系车在品牌力方面需要提升，但是也有一些车型值得期待，起亚EV6就将上市。整车采用全新设计语言打造，下压式的车头设计有种跨界风格，大灯组的造型也比较犀利。三段式进气口的处理立体感十足。侧面造型是比较动感的，腰线走势凌厉，侧裙处的黑色饰条向后延伸，很有设计感，悬浮车顶的造型加上运动化轮毂，有种蓄势待发的既视感。
内饰方面，中控台的设计比较有层次感，搭载双12英寸液晶屏，空调出风口采用狭长的设计，还配备双幅式方向盘，让人很有驾驶欲望。车内用料方面，新车在地垫、座椅等部分采用可回收材料、亚麻籽提取物等，较为环保。车机方面，新车搭载亚创新型汽车互联系统“Kia Connect”，支持查找电动汽车充电站的位置和充电价格等丰富功能。
动力方面，新车分为长续航版和标准续航版本，电池组分为77.4kWh和58kWh，零百加速最快为5.2秒以内。
总结：这三款合资车看似比较“小众”，但是从产品力来看，都还是非常不错的，在细分领域也有较高关注度。这三款车型都将在8月正式上市，如果价格给出诚意，也会促进销量表现。
造型动感/8月上市/纯进口 起亚EV6于6月开启盲订
从相关渠道获悉，起亚旗下E-GMP平台首款纯电动汽车--EV6将于6月份内开启盲订，并于8月成都车展上市。EV6定位紧凑型两厢纯电动轿车，E-GMP平台全面优化了车辆结构，同时搭载了多项新技术，并大规模地采用了超高强度钢，全面提升了车型的驾驶和安全性能。此外，官方还透露，起亚品牌规划在未来5年内在华推出6款全新纯电动车。
外观方面，起亚EV6采用的是“Opposites United”（对立统一）的全新设计理念，标志性的“虎颜（Tiger Face）”设计被重新演绎成“数字虎颜（Digital Tiger Face）”，新车采用紧凑的前脸设计，大灯向上扬起的设计能够带来无限的活力和遐想，同时起到拓宽前脸的作用。前脸下方的包围在视觉上起到拓宽前脸的作用，并能有效的减少风阻，优化了整车的空气动力学。
车身侧面造型比较独特，有点轿跑的味道，搭配着悬浮式车顶的设计，能够营造出非常动感的视觉效果。车尾设计更加个性，夸张大面积的贯穿式尾灯，展现出极具运动感，辨识度极高。短前悬与短后悬的设计同样增强了EV6的运动视觉效果，得益于纯电架构优势，起亚EV6拥有2900mm的轴距尺寸，这也为EV6带来了出色的座舱的纵向空间基础和电池空间。另外从车尾不难看出，EV6也使用了大倾斜度后风挡来进一步提升整车的运动气质，而隐藏式门把手还有悬浮式车顶这些流行细节，在EV6的身上同样没有缺席。
五辐式风火轮双色轮圈造型很好的契合了整车的运动风格，但与一般我们常见的新能源车不同的是，较细的条幅不知是否能够起到降低风阻的效果。
车尾造型具有很强的层次感，除了有双层尾翼来加强运动效果之外，直接贯穿到两侧轮拱的设计也非常罕见，其延长线与侧裙线条又进行了衔接，非常个性。
车尾造型具有很强的层次感，除了有双层尾翼来加强运动效果之外，直接贯穿到两侧轮拱的设计也非常罕见，其延长线与侧裙线条又进行了衔接，非常个性。
与车外使用了大量复杂的线条不同，EV6的内饰设计语言十分简洁，平直的线条与外观造型形成了风格上的呼应。而在用料方面，EV6也与我们常见的内饰不同，独特的有机材料手感不错，官方称使用这种材料是为了促进人车间的互动，提升车内用户体验。
动力上，起亚EV6和EV6 GT-line同时拥有77.4kWh电池组的长续航版和58kWh电池组的标准续航版本可选。两个续航版本也都提供两驱/四驱车型。
其中，EV6标准续航两驱版的最大功率为170马力；标准续航四驱版的最大功率为235马力，0-100km/h加速为6.2秒。EV6长续航的两驱版本最大功率为228马力，NEDC续航里程600公里；EV6长续航四驱版本的最大功率为325马力，峰值扭矩605牛·米，百公里加速仅需5.2s。此外，资料显示起亚EV6 GT车型百公里加速仅需3.5秒，最高车速可达260km/h。且在800V超高速充电系统加持下，EV6只需14分钟即可将电量从30%充电至80％。
价格对比车型电池容量续航（英里）售价(美元)换算人民币(万元)Light后驱（约373km）.8Wind后驱77.4310（约499km）.7Wind 四驱77.4274（约441km）.2GT-Line 后驱77.4310（约499km）.4GT-Line 四驱77.4274（约441km）.3网易汽车售价方面，作为参考，起亚EV6在美国市场提供三款配置车型，分别为Light、Wind和GT-Line。其中Light仅配备后轮驱动和容量为58kWh电池组。Wind和GT-Line均可以提供后轮驱动或四轮驱动，并配备容量为77.4kWh电池组。
