太恐怖
天（5月21日）下午，新加坡航空公司一架从英国伦敦飞往新加坡的波音777-300ER型客机 因空中遇严重气流剧烈颠簸 ，在泰国曼谷素万那普机场紧急降落。
目前这一事件已造成1人死亡，70多人受伤，其中有8名澳洲人被送往医院。
机上共有211名乘客和18名机组人员，乘客中有56名澳洲人，47名英国乘客，41名新加坡乘客，23名新西兰乘客和16名马来西亚乘客，其中没有中国乘客。
新加坡航空客机遭乱流骤降1800多米，有机上乘客对媒体说， 乱流导致“机上未系安全带的人被抛向舱顶”。
根据“FlightRadar24”航空网站的的数据，这架客机从伦敦起飞后飞行了约11个小时，
在完成穿越安达曼海并接近泰国时，客机在 短短几分钟内 从约37000英尺（约合11278米）的高度急剧下降至31000英尺（约合9449米），也就是说 下降了约1829米
其中一名死者为73岁的英国男子 杰夫·基钦（Geoffrey Kitchen）， 这位退休的祖父原本打算和相伴50年的妻子琳达，开始为期六周的亚洲和澳大利亚之旅，目前他的死因初步断定为心脏病发作， 但尚未得到官方证实。
据报道，这架载有239人的客机上另有71人受伤，其中7人伤势严重。
一位乘客回忆说，飞机在空中瞬间坠落时，没有系安全带的乘客被纷纷 "抛向天花板"。
英国乘客安德鲁·戴维斯（Andrew Davies）告诉天空新闻：“任何系上安全带的人都没有受伤。”
他指出，在进入恐怖5分钟时，飞机上安全带标志灯是亮着的，但机组人员没有时间就座，还有一些乘客也没有来及做好防护。
飞机降落后，紧急医疗人员被迅速召集到现场。新航最初表示，有18名乘客住院治疗，另有12人在医院接受治疗。
但接收受伤乘客的曼谷Samitivej Srinakarin医院说，现在受伤人数已上升至71人，其中包括7人严重受伤。
泰国交通部长苏里亚(Suriya Jungrungruangkit)表示，新加坡正派遣另一架飞机，运送那些可以前往该国樟宜机场的乘客。
FlightRadar24捕获并由美联社分析的跟踪数据显示，新加坡航空公司SQ321航班在3.7万英尺的高度巡航。
数据显示，这架波音777-300ER飞机一度在 大约三分钟的时间内突然急剧下降到3.1英尺的高度。随后，这架飞机在3.1万英尺的高空停留了不到10分钟，然后在不到半小时后转向并降落在曼谷。
机上 28 岁的学生 Dzafran Azmir 告诉路透社记者："飞机突然开始向上倾斜，然后开始摇晃，于是我开始为发生的事情做好准备，一瞬间，飞机急剧下降，所有坐在座位上且没有系安全带的人都被立即抛向了天花板。
他说："有些人的头撞到了头顶的行李舱，行李舱凹了下去，他们撞到了灯和面罩的位置，还有人直接冲破了行李舱。
我们可以看到， 天花板配件被撕开，管道裸露在外。
存放手推车的飞机厨房也到处悬挂着机器。
有乘客描述看到许多人受伤，其中一些头部受伤，耳朵流血。“一位女士因背部受伤而痛苦地尖叫，”他说。
有人看到一名空姐脸上有红色的血迹，可以看到她的男同事坐在附近的椅子上，一脸震惊，衣衫不整。
据悉SQ321 航班在飞近缅甸领空时 遭遇严重乱流 特大热带雷暴袭击
该航空公司在其 Facebook 页面上显示，这架注册号为 9V-SWM 的飞机于当地时间下午 15 时 45 分紧急迫降在曼谷素万那普国际机场。
目前流传的一则视频，但不确定是本次新加坡航空还是此前类似的事故，
在这个现场视频中，可以听到飞机在下降和剧烈颠簸时，到处都是尖叫声，还可以看到类似与水一样的液体从机舱上部留下来。
根据航空安全网的记录， 新加坡航空曾发生过七起事故，上一次记录的事故是2000年10月，当时据称有83人死亡。
据悉，与湍流相关的事件是 飞机最常见的事故类型
美国联邦航空管理局的数据显示，湍流造成 严重伤害的情况很少见，
我们要提醒所有乘坐飞机的乘客： 一定要随时机上安全带！太重要了！
即便是飞机在安全状态下平稳行使，也希望大家都系上安全带，就像今天这起惨剧中，很多乘客没有意识到危险就在眼前，所以或者忽略了安全带，或者没有来及处理，希望大家为了自己的人身安全， 飞机全程佩戴安全带！
湍流也被称为“气流扰动”，由风速和风向的变化引发。
雷暴天气、喷射气流、温度变化、上升气流等都可能造成湍流。
湍流一般分为轻度、中度、重度和极重度四类。
在严重湍流中，飞机的高度可能会发生较大的突然变化，飞机可能会暂时失去控制。
美国国家气象局表示， 在极端乱流中， 飞机会 "剧烈颠簸，几乎无法控制"。
由于湍流不仅是由恶劣天气造成的，飞行员并不总是能看到它。有些湍流，雷达也无法发现。
为什么飞机越来越颠簸了？
去年7月，从檀香山飞往悉尼的一趟航班上突发气流混乱，导致乘客被抛出座位，场面一片混乱。 四名乘客因此住院，还有一些乘客几乎撞到飞机顶部。
这种事件可能预示着未来更多的动荡，因为气候变化正在加剧晴空湍流的发生。这种湍流肉眼无法看到，雷达上也无法显示，往往会突然出现，尤其是在全球最繁忙的航线中。
根据雷丁大学最近的一项分析，自1979年以来，北大西洋上空的严重湍流增加了55%。
该研究还显示，南大西洋、欧洲、美国和中东上空的航线也变得更加颠簸。
虽然研究没有显示澳大利亚空域的湍流显著增加，但我们飞往亚洲和美洲的许多航线仍然充满了动荡。
气候变化正在影响急流，即在商业飞机飞行高度吹动的快速移动的风带，同时也增加了被称为风切变的上升气流，这些都导致了飞机上的湍流现象。
最后专业人士给的建议是：坐在机翼上方的飞机中部可以增加飞行平稳的机会（机舱后端承受着最严重的颠簸）。Al-Wahabi 表示，通常在清晨和傍晚飞行比较平稳，因为白天的高温不会造成额外的狂风。
大洋洲上空最颠簸的飞行路线：
☞重磅突发！这些澳洲人今天收到噩耗，下一个可能就是你！
墨尔本微生活
点 “在看”
我想知道每一位美国总统的死因，希望可以看到具体真实的介绍
1.乔治·华盛顿George Washington(1789—1797) 美国开国元勋，领导美国人民赢得独立，制订宪法，创建国家，担任首任总统，公众尊称他为“国父”、“摩西第二”。 1799年12月14日在弗吉尼亚的温恩山，他在家中病逝2.约翰·亚当斯John Adams(1797—1801) 极力赞成13州宣布独立，并积极参与起草和领导辩论而通过独立宣言，公众尊称他为“独立擎天柱”、“革命建筑师”。 1826年7月4日，是老亚当斯（第六人美国总统为其子）参与起草的美国独立宣言诞生50周年纪念日，也是美国的国庆日，这一天，90岁高龄的老亚当斯在昆西与世长辞。 他临终前的最后一句话是：“好在杰弗逊依然活着”。 他哪里知道，曾在大选中输给过他也击败过他的杰弗逊，已在数小时前先他而去。 3.托马斯·杰弗逊Thomas Jefferson(1801—1809) 他参与起草独立宣言，当选总统之后，坚信个人权力和自由，把民主政治向前推进一大步，公众尊称他为“革命斗士”、“民主巨擘”。 离职后，他开始了退隐生活。 此间，他创建了弗吉尼亚大学，担任了该校第一任校长。 在《独立宣言》50周年纪念日的前几天，杰斐逊已病得很重，处于昏迷状态。 一次他清醒后问医生“是不是那一天？”他指是7月4日。 就在这一天，他与世长辞，与亚当斯同时西去4.詹姆斯·麦迪逊James Madison(1809—1817) 他对宪法制定、通过、批准尽力最多，公众尊称他为“宪法之父”。 1836年6月28日，麦迪逊在弗吉尼亚州的庄园中去世 。 5.詹姆斯·门罗James Monroe(1817—1825) 他是革命战争年代最后一位任总统的人，人们尊称他为“革命先贤最后一人”。 1831年，门罗最后的家――橡树庄园被他卖掉了，到此，门罗成为地道的无家可归者。 当年7月4日，门罗在女儿家因心脏衰竭离开了人世，终年73岁，成为死于国庆日的第三位前总统。 6.约翰·昆西·亚当斯John Quincy Adams(1825—1829) 他是一个道德和生活都很严谨的人，人们称其为“清教徒”。 1848年2月23日卒于华盛顿特区（Washington D.C.）死因：脑溢血7.安德鲁·杰克逊Andrew Jackson (1829—1837) 他在战争中立下汗马功劳，在新奥尔良之役打败英军，成为举国闻名的英雄，当选总统后，具有领袖魅力，深受人民爱戴，被公众尊称为“老英雄”和“人民的总统”。 遇刺未遂1835年1月30日，国会山庄发生刺杀杰克逊总统未遂事件这是美国史上首次有人意图暗杀在职总统。 杰克逊当时正自一处葬礼动身离开，一名叫做理查•劳伦斯(Richard Lawrence)的男子趋身近前，在完全瞄准距离（point-blank range，在此距离内，枪枝无须调整仰角便确定可击中目标之某部分）内，持手枪对杰克逊射击，但枪枝卡弹。 刺客立即拔出另一枝手枪，杰克逊趁空以手杖制伏刺客。 劳伦斯日后被诊断出身患精神疾病，并遭拘留于疯人院中。 他在纳许维尔安享了八年的退休生活后，于1845年6月8日因慢性肺结核、肺积水、以及心脏衰竭等多重疾病而逝世，享年78岁。 其遗言为：“噢，别哭，要当乖孩子，我们会在天堂重聚。 ”8.马丁·范布伦Martin Van Buren(1837—1841) 他从当纽约州长到协助杰克逊当选总统并出任国务卿，进而当副总统、总统，人称“小大人物”(身高1.67米左右)、“老练政客”。 1862年7月24日，他于肯德胡克附近自己的庄园中去世。 9.威廉·亨利·哈里森William H. Harrison(1841) 1811年，他在印第安纳州打败肖尼印第安人，人称“提帕卡农英雄”。 1 8 4 0 年竞选总统获胜，就职时年已6 8 岁。 在就职典礼时感受风寒，后转为肺炎，一病不起，在职仅一月即病故。 为美国第一位在白宫去世，死于任所的总统。 10.约翰·泰勒John Tyler (1841—1845)约翰·泰勒是美国历史上第一位由副总统直接升任总统的人，也是美国子女最多的总统。 1862年1月18日逝世于维吉尼亚州11.詹姆斯·K·波尔克James K. Polk(1845—1849) 他是美国政治历史上第一匹“黑马”总统候选人，任职期间孜孜不倦，人称“黑马波尔克”、“辛苦工作的波尔克”。 波尔克在任四年，通过对墨西哥战争扩大了美国版图，被誉为“最有效能的”总统。 波尔克恪守诺言，不谋连任。 卸任后三个月即病逝。 12.扎卡里·泰勒Zachary Taylor(1949—1850) 他军旅生涯40年，屡建奇功，人称他当总统“老粗而管用”。 就职1 6 个月后，在白宫病逝。 13.米勒德·菲尔莫尔Millard Fillmore (1850—1853)菲尔莫尔是美国历史上第二位以副总统身份继承总统职位的人，在任仅两年又八个月。 1874年3月8日，菲尔莫尔中风死亡，终年74岁。 14.富兰克林·皮尔斯Franklin Pierce (1853—1857) 他因容貌英俊，被人称为“美男子富兰克林”。 15.詹姆斯·布坎南James Buchanan (1857—1861) 他终生未娶，人称“老光棍”。 7 7 岁时病故。 16.亚伯拉罕·林肯Abraham Lincoln (1861—1865) 他不矫揉造作，说话、办事老实。 1863年发布奴隶解放令，公众尊称他为“诚实的老亚伯”和“伟大的解放者”。 他在连任期内遇刺身亡，详情见上17.安德鲁·约翰逊Andrew Johnson (1865—1869) 1875年，约翰逊返回到田纳西参议院。 几个月之后便死去。 18.尤利塞斯·S·格兰特Ulysses S. Grant(1869—1877) 每战必胜，公众称他为“无敌尤利西斯”，又因他接受李将军投降，结束4年内战，被称为“阿波麦托克斯英雄”。 格兰特是美国历史上第一位从美国军事院校（西点军校）毕业的军人总统。 晚年经商失败，抑郁病逝。 19.拉瑟福德·B·海斯Rutherford B. Hayes (1877—1881) 内战期间，他表现勇敢，数次受伤，人称“勇敢的拉塞福德”。 在1881年，海斯回到俄亥俄州。 死于1893年。 20.詹姆斯·A·加菲尔德James A. Garfield (1881) 他遵母命奋发读书当了总统，人称“运河少年郎总统”。 于1881年7月2日被一位曾经申请领事职务未获批准的失业者吉托开枪击中，同年9月去世。 21.切斯特·A·阿瑟Chester A. Arthur (1881—1885) 任内款待宾客有术，被华府社交界称为“好客巨子”。 阿瑟任满后百病缠身，不到一年便在纽约去世。 22.格罗弗·克利夫兰Grover Cleveland (1885—1889) 他公、私均极诚实，人称“好人格罗夫”，又因在第一任4年行使414次否决权，超过从华盛顿到阿瑟21位前总统行使总和的两倍有余，人们戏称他为“否决总统”。 死于：1908年6月24日，普林斯顿，新泽西 ，病逝23.本杰明·哈里森(1889—1893) 他因维护退伍军人权益而获“军人之友”的美称。 哈里森于1901年逝世24.格罗弗·克利夫兰Grover Cleveland (1893—1897)同2225.威廉·麦金莱William McKinley(1897—1901) 他在总统任期间，使经济复苏，国家繁荣，工人收入增加，人称他为“繁荣的先驱”和“工人的最佳友人”。 次年他出席泛美博览会时，遭到一个名叫乔尔戈什的无政府主义者的枪击，于同年去世。 26.西奥多·罗斯福Theodore Roosevelt(1901—1909) 他因美西战争战功卓著，而获称“圣胡安山英雄”。 尽管晚年疾病缠身，罗斯福仍保持乐观的生活方式。 他是童子军活动积极推动者。 美国童子军总会授予他“首席童子军公民”称号，他也是唯一获此头衔者。 1919年1月6日，罗斯福在自己的居所内平静地离世，享年60岁。 27.威廉·H·塔夫脱William H. Taft(1909—1913) 他是个笑口常开，跟谁都要好的人，人们称他为“微笑的比尔”他对法律有着浓厚的兴趣，卸任后去耶鲁大学执教，任法学教授、律师协会主席。 沃伦·哈定当总统后，塔夫脱被任命为美国首席大法官。 1930年从法官职位上退休，一年后因病逝世。 28.伍德罗·威尔逊Woodrow Wilson(1913—1921) 他是美国惟一一位学者从政、竞选总统的人，他提出的“新自由”经济计划，恢复竞争，赢得人们欢心，后称他为“学者从政”和“人民总统”。 1924年2月3日，威尔逊因中风在怀着对美国孤立主义政策的深深不满和对他所创立的国际联盟的复杂心情中逝世，享年67岁。 29.沃伦·G·哈定Warren G. Harding(1921—1923) 他作风平易近人，被称为“逢人便攀谈的人”。 于1923年病逝。 30.卡尔文·柯立芝Calvin Coolidge(1923—1929) 他因谨言慎行而被称为“谨言慎行的卡尔”。 60岁时，因心脏病在北安普顿去世。 31.赫伯特·C·胡弗Herbert Hoover (1929—1933) 第一次世界大战期间，他从事国际救济工作卓有成效，被称为“伟大的人道主义者”。 在1964年10月20日，胡佛逝世于纽约。 32.富兰克林·罗斯福Franklin D. Roosevelt(1933—1945) 小罗斯福, 他因领导第二次世界大战取得胜利，被称为“赢得战争的总统”。 罗斯福第3次连任美国总统，1944年他再次获胜，成为美国历史上惟一连续4次当选的总统。 同年4月，他因中风而去世。 33.哈里·S·杜鲁门Harry S. Truman(1945—1953) 他发表杜鲁门主义，面对危机从不退缩，被称为“美国最伟大的平民总统”。 险遭刺杀在1950年11月1日，两名分别叫杰斯里奥·托里索拉（Griselio Torresola）和奥斯卡·柯拉索（Oscar Collazo）的波多黎各民族主义者，企图于布莱尔宾馆行刺杜鲁门，但行刺失败。 柯拉索被裁定谋杀罪成，于1952年被判处死刑，不过后来得到杜鲁门减刑为终身监禁。 在1964年，杜鲁门在浴室跌倒，撞伤了额头，折断了两条肋骨，眼镜也撞碎了。 自此，他的身体状况大不如前，并中断了以往每天到总统图书馆的习惯。 到了1972年12月5日，杜鲁门因肺炎引发肺气肿，被送往堪萨斯城研究医院及医疗中心。 最终于12月26日因器官衰竭逝世，享年88岁。 34.德怀特·D·艾森豪威尔Dwight D. Eisenhower(1953—1961) 他是五星上将，二战英雄，人称“高耸云霄的艾森豪威尔”1969年3月28日，艾森豪威尔在华盛顿病逝，终年79岁。 35.约翰·F·肯尼迪John F. Kennedy(1961—1963) 他当选总统后成功解决了古巴导弹危机，被称为“60年代风云人物”和“林肯之后最年轻、最机智、最具领袖魅力、死后最受怀念的总统”。 于1963年遇刺身亡36.林登·B·约翰逊Lyndon B. Johnson (1963—1969) 他被人称为“精力充沛的得克萨斯人”。 1973年1月22日，他只过了4年美国前总统的生涯，就在德克萨斯州自己的牧场里因心肌梗塞去世了，年仅64岁。 37.理查德·M·尼克松Richard M. Nixon (1969—1974) 他推动对苏缓和，同中国关系正常化，人称“最有争议，最善于自我宣传，最难捉摸的总统”。 1994年4月18日傍晚，尼克松在新泽西家中突患中风，当即被送往康奈尔中心急救。 21日下午起，他陷入“深度昏迷状态”。 22日在纽约康奈尔医疗中心逝世，享年81岁。 38.杰拉尔德·R·福特Gerald R. Ford (1974—1977) 他为人诚实体贴，被称为“好好先生”，又因他当副总统和总统都不是竞选的，又称“意外副总统和意外总统”。 福特任总统期间在相隔三星期内有两次有人企图刺杀他。 1975年9月5日在加州沙加缅度查尔斯·曼生的一名追随者拿一把口径.45的手枪对准福特并钩动扳机，但是手枪没有发射，凶手被捕。 后来该凶手因试图刺杀总统被判无期徒刑。 17天后另一名女刺客试图在旧金山枪杀福特，但是一个旁观者将她的枪及时打偏了，无人受伤。 该女刺客后来被判无期徒刑。 2006年12月26日去世，享年93岁39.吉米·卡特Jimmy Carter (1977—1981) 他被称为“读书最勤，品行端庄，诚实无欺的总统”。 40.罗纳德·里根Ronald Reagan (1981—1989) 2004年6月5日，里根于家中辞世，死于肺炎，享年93岁。 他的遗体也开放让公众瞻仰仪容。 整场国葬庄隆盛大，在世的数位美国总统和众多外国元首都参与了这次葬礼。 由于里根在世时酷爱吉利贝利公司出产的软心豆粒糖（Jelly Belly jelly beans），也放了一小罐在口袋中随他下葬。 里根是到目前为止活的最久的美国总统，总计93年又120天，超过了约翰·亚当斯的纪录。 里根也是当选时最老的（73岁）总统。 41.乔治·布什George Bush (1989—1993) 他获称为“最有外交经验的总统”。 42.比尔·克林顿Bill Clinton (1993—2000) 他喜欢折哀，不喜欢对抗，遇事绕圈子，使对方捉摸不透，被称为“圆滑的比尔”、“惟一历经四门(白水门、奶妈门、差旅门、州警门)而屹立不动”，最终因“拉链门及斯塔尔门而倒霉的总统”。 43.乔治 布什George W. Bush Jr.(2000-)小布什,他是一位遭到大毁大誉的人物，有人赞美他是“坚定有力的反恐斗士”，有人指责他是“只会蛮干的牛仔”。
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百慕大三角究竟是怎样一回事，里面有什么秘密
本世纪以来所发生的各种奇异事件，最让人费解的大概就要算发生在百慕大三角的一连串飞机与轮船的失案踪了。 所谓百慕大三角，即指北起百慕大，西到美国佛罗里达洲的迈阿密，南至波多黎各的一个三角形海域。 在这片面积达400O00平方英里的海面上，从1945年开始数以百计的飞机和船只，在这里神秘地失踪。 当然，这些失踪事件不包括那些机械故障、政治绑架和海匪打劫等，因为这些本不属于那种神秘失踪的范畴。 由于事件叠出，人们赋予这片海域以“魔鬼三角”、“恶运海”、“魔海”、“海轮的墓地”等浑号。 这些浑号反过来又烘托了这里特有的神秘而怖恐的气氛。 现在，百慕大三角已经成为那些神秘的、不可理解的各种失踪事件的代名词。 在我们熟悉的地球上，怎么独独有这么一个神奇而无法解释的角落?怎么会发生一连串不可思仪的事情?究竟是什么在百慕大三角作祟? 1．失踪的飞机群 美国空军上尉泰勒，是一位极有经验的飞行员。 他已经驾驶飞机在空中飞行了2500个小时，这个飞行记录并不是一般人能够做到的。 1945年12月5日，泰勒上尉作为第19飞行队的队长，他事领飞行队从佛罗里达洲的劳德代尔堡机场起飞。 他和14位飞行员驾驶着5架复仇式鱼雷轰炸机，去执行一项飞行训练任务。 一切正常，天气良好，这是个理想的飞行天气。 他们的任务是飞一个三角形航程，向正东方向飞过巴哈马群岛，接着向北飞行，然后沿三角形最后一个边线返航。 当飞行队越过巴哈马群岛上空时，基地突然收到泰勒中尉和飞行员鲍尔斯的报告，称罗盘失灵，他们弄不清楚自己的高度。 片到，基地指挥部收到的信号越来越糟糕，好像所有的飞行员都慌了神。 当然指挥部也慌了。 下午4点钟，指挥部听到了泰勒上尉志愿而颤抖的呼叫： “发生了异常现象!我们不知道为什么偏离了航向。 ” 指挥部道，“报告你们的位置!” 泰勒：“我弄不清自己的位置，不知在什么地方!” 指挥部：“那么你们向西飞行!” 泰勒：“方位仪出了故障，指针不动。 我们辨不清方向，看到的只是大海”， 基地指挥部当时末感到问题的严重性。 因为，飞机上燃料充足，可以座付四个小时的飞行。 再说，泰勒上尉的飞行技术是让人放心的。 指挥部遂即命令另一架仪表正常的飞机替代泰勒。 可是十几分钟后，基地指挥部又接到报告： “警报!我们现在又迷航了，看不见陆地……一切全乱套了，连大海也好像和往常不一样了！” 这时候也传来勒泰上尉的声音： “我们好像在墨西哥湾上空……” 基地吃惊了，他们怎么偏离航向飞到墨西哥湾去了?下午d时，这5架飞机不知位于何处，还盲目地在飞行，他们之间彼此联系的对话，让基地大大震惊，所有的仪表都失灵了。 他们的读数都不相同，连西斜的夕阳都役看见，如果看见太阳他们就会校正航向的。 最后，终于传来令基地心碎的声音： “我们完了……开始往水里沉了……” 电波讯号越来越微弱，直至一片沉寂。 这时候，时针正指7点零4分。 泰勒上尉连同他的14个伙伴，以及那五架飞机，也就在地球上消失了。 指挥部感到这事不可理解，立刻决定派机寻找。 几分钟之后，一架“马丁”式海上搜索机应命起飞。 这架搜索机由13名机组人员驾驶。 但是，这架海上搜索机也失踪了。 它好像直奔那个失踪的虎口，连点声息都没有传回，便悄悄地消失了。 短短几个小时，6架飞机、27位飞行员都不见了，简直是莫名其妙。 难道他们被天空吞噬了吗? 次日，美国当局对这次事件予以高度的重视，进行了有史以来最大的一次搜寻救援活动。 美国海军出动了包括航空母舰在内的21艘舰艇，数百艘快艇和摩托艇，3O0多架飞机，也就是说美国海军动用了佛罗里达海域附近所有能够动用的舰船和飞机。 搜索海域从百慕大到墨西哥湾每一寸海面，结果一无所获。 按常理分析，假如飞机坠人海中，那么起码也应当在海面上留下漂浮的油花等痕迹。 然而，什么也没留下，就像什么也没有发生过似地。 大海依然那么蔚蓝、那么宁静。 负责嫂寻救援的官员沮丧地对上司说： “天知道发生了什么，我们甚至无法估计可能发生了什么！” 当这件事披露之后，百慕大海域就出了名。 随着人们对这片海域的关注，不可思议的飞机失踪事件，就显得越发令人感到恐怖—— 1948年12月27日22点30分，一架 DC—3型大型民航班机，从旧金山机场起飞，途经百慕大海域上空，地面指挥塔曾听到机长惊诧的话声： “这是怎么回事?都在唱圣诞歌哪?” 谁也没有想到这句话里所包涵的意味是什么。 28日凌晨4点30分，班机还向机场发过电讯—— “接近机场，灯光可见，准备降落。 ”机场做好接受着陆的各项准备。 可是这架DC—3型班机始终没在机场降落。 它在降落前就消失了，机组人员和全部乘客当然无一生还。 一分钟前还与机场保持着正常联系，这次失踪仿佛是在一瞬间之内发生的。 就像天空破了个洞，飞机一下掉进洞里而无声无息了。 2.航海者的墓地 百慕大三角究竟是一片什么样的海域呢?我们从最早扬帆驶过这片海域的哥伦布的见闻中，也许能窥见300年前这片海域的若干情况。 1502年，哥伦布第四次度过美洲时，曾途经百慕大三角。 这天，哥伦布仁立船头，但见晴空万里，海面平静。 突然间，狂风骤起，天昏地暗，几十米高的巨浪像墙一样向船队扑来。 水手们齐心协力试图调转航向，但船上所有的导航仪器全部失灵，磁罗盘上的指针不是指着正北方向，而是指向西北方向，偏离6度。 船失控了，任随风浪推打。 哥伦布是幸运的，经过几天几夜曲颠筋，船总算没有沉没。 令他奇怪的是，这场从天而降的风暴结束竟是嘎然而止的，风浪说结束就结束，马上就风平浪静了。 哥伦布把这一切详细地写在他的航海日记里。 他在给西班牙国王的信中，也谈到这次难忘的经历—— 当时，浪涛翻滚，一连八九天时间，我们看不到太阳和星辰……我这辈子见过各种风暴，可是从来没遇到过时间这么长，这么狂烈的风暴。 问题在于哥伦布活过来了，他的经历至少说属于那些尚可解释的遭遇。 那么，那些没能活过来的人，他们的遭遇呢?当然，那是一种不可解释的、谁也没看到的经历—— 1840年8月，一艘法国帆船“洛查理”号正在百慕大海面航行。 这艘船扯着帆，而且风帆饱满，说明它在乎静地航行着。 令人感到迷惑的是，它好像没有目标似地随风漂浮。 人们感到奇怪，便划船靠上去。 他们发现船上静悄悄的。 上船后才知道，船上空无一人，但货舱里装着的绸缎等货物完整无损，水果仍很新鲜，也投人碰过。 然而，为什么船上的水手都跑光了呢?没有人能够解答，船上唯一健在的生物，就是一只饿得半死的金丝鸟，可惜它不能说话。 到底船上发生了什么，投入知道，但谁都敢肯定船上肯定发生了一件不可思议的事情。 1872年，这一带海面又发生了一件怪事。 一艘双桅船“玛丽亚·采列斯特”号，在亚速尔群岛以西100海里的地方漂浮。 当它被人们发现时，船上又是空无一人，而且船舱的餐桌上还摆着美味佳看，茶杯里还盛着没喝完的咖啡和水。 壁上的挂钟正常地走动，缝纫机台板上还放着装着机油的小瓶子。 这一切除了说明这艘船没有遇到风浪之外，丝毫不能解释它的主人为何弃船而去。 1944年，古巴籍的货船“鲁比康”号在同一海域同样出现人去船空的奇案。 当人们登上这艘漂浮不定的船时，只有一只狗孤独地躺在甲板上。 1963年，美国籍油轮“玛林·凯思”号穿过这片海域，航行的第2天，船上的报务员还向岸上通报说：“航行正常，位置北纬26度4分，西经73度。 ”但这是“玛林·凯思”号传给世界的最后讯息，它从此失踪了。 谁也无法想象这样一艘装有现代化导航和通讯设备的油轮，竟然连一点油花都没留下，就从这片海域上失踪了。 美国籍货轮“独眼”号是一艘长达542英尺、拥有309名水手的巨型货轮。 1918年3月，它在巴西装满锰矿砂，返回弗吉尼亚的诺福克的途中失踪了。 当时天气很好，不存在风浪掀翻船只的可能。 有人推测说当时正值战争期间，“独眼”号很可能遭德军潜艇的袭击。 可是战后人们查阅了德国海军的战时记录，发现当时没有一艘德国潜艇在“独眼”号航线上出现过。 如此庞大的一条巨轮，又有无线电通讯设备，它怎么连个“SOS”的信号都没发出就失踪了呢? 1935年8月，意大利籍的货轮“莱克斯”号的水手们，亲眼看到美国籍纵帆船“拉达荷马”号被海浪渐渐吞没，他们奋不顾身地从海上救起了“拉达荷马”号溺水的水手。 但5天之后，“莱克斯”号的水手却惊讶地发现，“拉达荷马”竟然漂浮在海上。 这并不是幻觉，因为“莱克斯”号上的水手，连同被他们救起的“拉达荷马”号上的水手，一同登上了“拉达荷马”号纵帆船。 一艘已经沉没了的船，怎么可能又重新漂游海上呢?人们无从解释。 3．究竟谁在这里作怪 既然这里出现如此众多的奇异事件，那么，人们当然要问究竟是什么在这里捣鬼? 1951年10月，一艘巴西的军舰在亚洛尔群岛西南方向的海面上航行，后来船和水兵一起神奇地失踪了。 次日，巴西方面派出飞机和舰船前往找寻，一架水上飞机在海面上搜寻时发现，海面下有一个庞大的黑色物体在飞速前进，而且速度快得惊人。 这说明这绝非海底生物，同时庞大的体积又说明，它又非水中的鱼类。 在这天夜里和次日凌晨，有人在这一海域看见了一种奇异的极其明亮的光，但谁也无法说清这奇异的物体和奇异的光芒从何而来。 从这片魔鬼三角海域侥幸逃脱出来的人，他们的回忆也许能给我们提供一点线索。 美国海难救助公司一船长说，他有一次从波多黎各返回佛罗里达，途中船上罗盘的指针突然猛烈摆动，虽然柴油机仍在运转，但毫无功率。 海浪从四面八方朝船扑来，看不到水平线，船的四面都是浓浓的大雾。 他急忙命令轮机手全速前进，终于冲出大雾。 奇怪的是这大雾以外的海面浪并不大，也没有雾。 水手们都说，这辈子从未见过这种怪事。 1972年9月，美国籍货轮“恶梦”号航经百慕大三角海域时，突然船上所有的灯都暗了下来，罗盘也失灵了。 水手们感到事情不妙，赶紧根据陆地的灯光定向，把船朝西驶去。 航行片刻，他们发现船原本是向北行驶，但无论如何他们也纠正不了航向。 这时候，天空出现一个庞大的黑色物体，遮住了星星。 一道亮光射进这个物体。 不久，它又不见了，船也恢复了正常航行。 天空中这个黑色物体和前面说到的水下的那个黑色物体有无联系?或者说，它们是否为同一物体?没有人能够回答。 人们只能说：这是耐人寻味的。 显然，这里存在着一股神秘而强大的、看不见的力量。 1977年2月，一架私人水上飞机掠过百慕大三角海域，飞机上的几值朋友正在吃饭，突然发现盘子里的刀叉都变弯了。 当时罗盘指针偏转了几十度，他们加速逃离这个可怕的航区。 返航后他们发现，录音机磁带里录下了强烈的海的噪音。 海，怎么能发出嗓音呢? 一位老飞行员说了件怪事。 一次，他在百慕大三角海域7000米高空做夜间飞行。 起初，一切正常。 忽然他发现机翼两侧光芒闪闪，他以为是机舱玻璃反光，但反光不可能这么强烈，强光刺得他睁不开眼，连仪表也看不清楚，而飞机亮得像个透明的玻璃物体。 他抬起头，觉得天空亮得连星星都看不见了。 他赶紧关闭自动操纵杆，改用手操纵着飞机飞行。 几分钟后，亮光渐渐消失，一切恢复正常。 夜空中的亮光从何发射而来?老飞行员答不上来，相信你也答不出来。 4.科学家们的种种解释 全世界的科学家似乎都不允许百慕大三角的谜继续存在下去。 他们运佣自己已知的各种知识，去解释发生在百慕大三角的种种怪事。 在各种解释中比较有代表性的是下面的这几种： (l)磁场说。 在百慕大三角出现的各种奇异事件中，罗盘失灵是最常发生的。 这使人把它和地磁异常联系在一起。 人们还注意到在百慕大三角海域失事的时间多在阴历月初和月中，这是月球对地球潮汐作用最强的时候。 地球的磁场有两个磁极，即地磁南极和地磁北极。 但它们的位置并不是固定不变的，而是在不断变化中。 地磁异常容易造成罗盘失误而使机船迷航。 还有一种看法认为，百慕大三角海域的海底有巨大的磁场，它能造成罗盘和仪表失灵。 1943年，一位名叫袭萨的博士曾在美国海军配合下，做过一次有趣的试验。 他们在百慕大三角区架起两台磁力发生机，输以十几倍的磁力，看会出现什么情况。 试验一开始，怪事就出现了。 船体周围立刻涌起绿色的烟雾，船和人都消失了。 试验结束后，船上的人都受到了某种刺激，有些人经治疗恢复正常，有的人却因此而神经失常。 事后，袭萨博士却莫名其妙地自杀了。 临死前，他说试验出现的情况与爱因斯坦的相对论有关。 他没有留下任何论述，以致连试验的本身也成了一个谜。 (2)黑洞说。 黑洞是指天体中那些晚期恒星所具有的高磁场超密度的聚吸现象。 它虽看不见，却能吞噬一切物质。 不少学者指出，出现在百慕大三角区机船不留痕迹的失踪事件，颇似宇宙黑洞的现象，舍此便难以解释它何以刹那间消失得无影无踪。 (3)次声说。 声音产生于物体的振荡。 人所能听到的声音之所以有低浑、尖脆之分，这是由于物体不同的振荡频率所致。 频率低于20次／秒的声音是人的耳朵听不见的次声。 欢声虽听不见，却有极强的破坏力。 百慕大海域地形的复杂性，加剧了次声的产生及其强度。 波多黎各海岸附近的海底火山爆发、海浪和海温的波动与变化都是产生次声的原因。 (4)水桥说。 据认为百慕大三角区的海底有一般不同于海面潮水涌动流向的潜流。 因为，有人在太平洋东南部的圣大杜岛沿海，发现了在百慕大失踪船只的残骸。 当然只有这股潜流才能把这船的残骸推到圣大杜岛来；当上下两股潮流发生冲突时，就是海难产生的时候。 而海难发生之后，那些船的残骸又被那股潜流拖到远处，这就是为什么在失事现场找不到失事船只的原因了。 (5)晴空湍流说。 晴空湍流是一种极特殊的风。 这种风产生于高空，当风速达到一定强度时，便会产生风向的角度改变的现象。 这种突如其来的风速方向改变，常常又伴随着次声的出现，这又称”气穴”。 航行的飞机碰上它便会激烈震颤。 当然严重的时候，飞机就会被它撕得粉碎。 可惜，这些仅仅是假说而已，而且，每一种假说只能解释某种现象，而无法彻底解开百幕大之谜。 何况，除了飞机和船只无端失踪之外，百慕大海底和海面还有一些令人难以置信的怪事呢! 5，永无休止的怪事 1963年，美国海军在波多黎各东南部的海面下，发现一个不明物体以极高的速度在潜行。 美国海军派出一艘驱逐舰和一艘潜水艇前去追寻。 他们追踪了四天，还是让那东西跑脱了。 这个水下不明物体，不仅行速快，而且又有奇异的潜水功能，可以下潜至8000米以下的深海，令声纳都无法搜摘。 人们只看到它有个带螺旋桨的尾巴，丽无法窥清其真实面目。 消息披露后，有人估计可能是前苏联的潜艇。 然而，美国方面称，以现代的加工制造技术，莫说是前苏联。 连美国都无法制造这种可高速行驶，又可下潜深海的物体。 是什么?读者只能自己想象，因为美国海军部也没法解释。 l979年．由美国和法国科学家组成的一个联合考察组，意外地在这一带的海底，发现了一个水下金字塔。 当然，这个水下金字塔绝非自然界的产物，而是件人工作品。 考察队队长、美国迈阿密博物馆名誉馆长查尔斯·柏里兹闻讯后，立刻派人携水下摄影机再次下潜拍照。 从照片上我们可以看见高大雄伟的水下大金宇塔。 塔身上有两个巨大的黑洞、海水高速穿过这两个洞，致使这里的海面波涛汹涌、水雾弥空。 据称这个水下金字塔，比埃及胡夫大金字塔还要雄伟。 它的发现使人推测这一带海难多系它引起。 同时，它又给史学家带来一个新的难题——即由来已久的亚特兰蒂斯帝国是否存在的争论，又再度掀起。 海底的事情够让人忙乱的了。 但天上呢? 1981年，一群旅客正在巴哈马岛上游玩。 突然间，天空传来一阵马达声，人们抬头一看，只见一架第二次世界大战期间美国使用的“野马”式战斗机呼啸而来。 游客们起初以为这是旅游公司特定安排的事先未宣布的节目，高兴地鼓起了拳。 不料，战斗机竟不分清红皂白地朝游客开火了。 游客吓得四处跑散，而战斗机即刻便消失在云中。 所幸当时有人拍下了飞机的照片。 旅游公司据此向法院控告美国空军。 不料，美国空军见到照片大吃一惊说，不错，这架飞机是他们的，但这架飞机早在49年前就在百幕大三角上空失踪了。 天哪，40年前失踪的飞机怎么又飞回来了?请先不要吃惊。 如果你看到下面一则报道，不知你将作何感想。 据报道：美国一架旧式轰炸机，出现于月球一座环形山顶。 苏联航天探测器从太空传回的照片，不仅表明这架飞机完整无损，而且还清晰地呈现了它的机号。 美国空军经核对，发现这又是一架40年前失踪于百慕大三角区的飞机。 是谁把它弄到了月球?把它弄到月球又想做些什么? 6、日本的百慕大三角 1952年9月18日，日本渔轮“妙神丸”号返回港口，他们说，海面上“恶浪翻滚得都形成了巨型的穹顶。 ” “妙神丸”号带回来的报告，引起日本科学界的注意，因为他们估计渔轮水手所描述的现象，很可能是海底火山爆发所引起的。 日本列岛饱受地震之苦，所以对此事格外留心注意。 3天之后．日本航海安全署派出它的巡逻艇“敷根丸”号驶向这片海域。 与此同时，东京渔业大学召集—批专家，连同《朝日新闻》记者，一起登上前去考察的海洋考察船“新阳丸”号。 9月23口，“新阳丸”号的仪器记录下海底火山爆发的情况。 这时，“敷根丸”号巡逻艇返回港口报告说：海面上发现一个黄烟袅袅新冒出来的小岛。 然面，当“新阳丸”号赶到现场时，除看到两块岩石裸在海面之外，所谓新冒出来的小岛又已沉入海中。 由于海底火山爆发越来越厉害，“新阳九”只得返航。 可是日本水文地理署的官员，开始为他们派出的另一艘考察船“海阳5丸”的安全问题担心了。 这艘船9月21日载着一批专家驶离东京；至今音讯全无。 他们耐心而忐忑地等待了几天，仍然毫无音讯。 “海阳5丸”自离港后，未发回一封电报。 水文地理署立刻开展营救工作，派出人员船只前住搜索。 因为船上载有日本最著名的一批学者，连同船员共计31人。 前往搜索的人空手而归，他们说除了发现那座海底火山重新爆发之外，什也未发现。 “海阳5丸”失踪了。 为什么搜寻的人员在海面上我不到任何漂浮物?为什么“海阳5号”连份电报都 没发回?船上装有3O吨燃料，为什么遇难水域连一点油花花都设有? 这片海域被日本人称为“魔鬼海”。 它位于日本列岛和小笠原群岛之间。 当然，如果仅仅是这一起失踪事件，人们是不会把这里称之为“魔鬼海”的。 早在1928年2月28日，—艘6000吨级的美国轮船“亚洲王子号”，驶离纽约港，经巴拿马运河驶入太平洋。 —个星期之后，一艘名叫“东部边界城市”号的轮船，曾经收到“亚洲王子号”发出的呼救信号，这个信号重复了几次就消失了。 驻夏威夷的美国海军动用很多力量前往搜寻，但一无所获。 到底是什么力量在日本的“魔鬼海”作祟? 1957年4月19日，日本轮船“吉州丸”正在这一带海域航行。 船长和水手们都奇异地发现“两个闪着银光，没有机翼，直径约10米长，圆盘状的金属飞行物”从天而降，钻入离船不远的水中，当时海面激起巨浪。 船长马上记下当时的位置：北纬31度15分，东经 142度30分。 很明显，飞碟是涉嫌对象。 不，除了飞碟之外。 包括日本魔鬼海在内的远东海域，还发现一种被称作“闪闪发光的海底巨轮”的神秘物体。 1967年3月，3艘货轮上的水手都看到了一个泛着磷光的车轮状物体；高速地在水下远行，光是从旋转的中心辐射出来的。 3艘船中有一艘船上的水手，一周之内两次见到这个怪异的现象。 另—艘船的水手，在10月份又在同一海域发现同样的现象。 半年时间之内，人们总共5次观察到它。 这片海域是在曼谷到婆罗洲西北的一条直线上。 研究这种磷光巨轮的权威人士，汉堡的库待·卡勒教授说，这种磷光轮在旋转中似乎放射着千道光芒。 中国的“成都”号货轮的船长说，他也曾见过一种乳白色雾状波浪，这种被浪宽9米，彼此间距9米，在水下2．5米的深处，以每秒钟起伏两次的节律从船下穿过。 这表明，磷光轮的支臂以每秒钟至少30米的速度在旋转运行。 这位“成都”号货轮船长，一个星期之后他又看到两个巨“轮”。 这一次观察到的现象颇为古怪，它每秒钟放射5—6次光，其闪光照亮了近80％的海面，其亮度虽不强烈，但能看得清书上的字。 “格伦法洛赫”号船长称，他曾观察到一种发光状雾似的沙堆，从一个直径15—30米的中心点踊了出来。 他还发现两个海底巨轮，叠在上下做反向旋转。 卡勒教授说，这些“海底巨轮”在婆罗洲和暹罗(泰国)湾海面最容易发现。 美军“河狸”号船上的官兵，也曾在这一带海域发现过”巨轮。 有些学者试图以海洋中发光的微生物作用来解释这一现象，但那些微生物怎么能构成一种比风速、气流速度都快的光辐射线呢? 百慕大谜题尚未解开，“巨轮”现象又给我们的科学家带来了麻烦。 船只下沉飞机自爆英国出现“新百慕大三角” 《江南时报》2000年12月04日 - 08:18 大西洋的百慕大三角神秘地带闻名遐尔，现在英国北海也发现一个“新百慕大三角”，权威杂志《新科学家》报道，航经该处的船只会突然下沉，并警告飞过该地带的飞机也会有爆炸危险。 最新一期《新科学家》刊登了英国森德兰大学海洋地理学家尤德的研究报告，指这个神秘区域位于北海的炮台油田附近。 科学家指该处海�有一个海底沼气(甲烷)的喷口，名为“巫婆洞”，相信是从该洞大量喷出的沼气令船只沉没。 科学家利用迷你微型潜艇，在500米深海底的洞口附近发现一艘拖轮的残骸，认为是沼气把船“拉往”海底的证据。 该艘75米长的钢制拖轮估计建于1930年间，其残骸极为完整，表面毫无破损，也没有翻侧，而是完全垂直地下沉，葬身海底。 尤德说：“那船并非船头或船尾先下沉，而是像突然坐了升降机，直沉海底。 所以我们可以肯定，它不是因为相撞或船身穿了洞，因为那会像‘铁达尼’号一样，其中一头先入水。 ”要解释这个现象，沼气是极可能的“元凶”。 当沼气大量冒升，会令周遭的海水密度大为降低并浮力大减，轻微者会令船身下沉，严重者更会因浮力不足，令船只在数秒间瞬即沉进海底。 一些科学家认为，这理论可用来解答大西洋百慕大三角之谜，但尤德仍审慎表示未敢肯定。 研究人员现正翻查被发现拖轮的沉没纪录，同时搜集更多的海空难个案。 现在位置主页不解之谜回页首 百慕大三角的“死人复活” 2001-05-09· · 百慕大三角在世人的心目中简直比魔鬼还可怕，在那时莫名其妙的失踪的飞机和船只不知有多少，这个恐怖的海域不知吞噬了多少人的生命。 但是世间事无其不有，也有人在百慕大“死”而复活，连自已也不知道是怎么回事。 1989年2月26日，一艘由巴拿马渔船在百慕大三角南75里处作业，人们发现一白色布袋在海面上一沉一浮，拉出海面一看，里面竟是一个活人。 这个人叫米高维尔斯奇思，他在1926年死于癌症，他随身携带的一些文件证明了这点。 他先被送到百慕大医院，后又被转至欧洲苏黎世精神中心，以便找出其“死而复生”的原因？医生们费尽周折也找不出原因，他自已也不明所以。 此人1918年移居百慕大，1923年患癌症，1926年3月24日，他的妻子遵照其生前要求海葬的遗愿，把他装在帆布袋里海葬，抛到百慕大以南的海里。 想不到63年他怎么活过来了呢？即使“复活”了，在帆布袋里也会淹死呀？他本人对这些也不能解释，他说他“死”后自已也很模糊，只记得恢复知觉时被人救上了渔船。 1946年3月16日，白赖仁的莉地亚夫结为夫妇。 一年后，他们在百慕大坐游艇再度蜜月，在游览中，白赖仁失足坠入海中，被汹涌的波涛卷的无影无踪。 莉地亚回到家乡肯特基后，不再嫁人，苦苦思念着丈夫。 四十三年后的1990年初，莉地亚心血来潮，她要故地重游，租用了老船长63岁杜比亚辛的船，当船驶到她丈夫被溺的海域时，被认为早已溺死的白赖仁竟奇迹般的出现在该船的甲板上，与其忠贞的妻子拥抱、接吻，之后却又出乎意料地双双消失了，好在船长并未因惊奇而发昏，就在这对夫妇拥抱、接吻的一刹那，他不失时机的利用照像机拍摄了一张珍贵的照片，并在返回港口后向警方出示了这张照片，警察们也不得不相信这个事实。 令人不解的是，白赖仁当初是怎么回下来的？这43年他在干什么？夫妻相会后为什么又双双不明不白的“消失”了？他们又去了哪儿？这不是现今人类的知识所回答得了的。 这种“死而复活”的事比天方夜谭还离奇神秘，在地球人中相信的恐怕还不到百分之一，但既然别人言之凿凿，我们也就姑且听之吧。 但是，我诚恳地希望大家记住亚历克西斯。 卡雷尔博士的一句名言：“科学的责任不是回避事实，不管这些事实是明摆着的，或是无?/td>
