刚刚，全球千万网友共同见证了航天领域新的历史：
马斯克的星舰，冲出大气层后 重返地球 ，终于成功了！
经历了三次的“失败”，星舰在第四次发射任务中突破了新的里程碑，完成了极限挑战。
发射7分多钟后，助推器再入墨西哥湾软着陆的目标成功达成，至此就已是一项巨大进步。
直到一个小时之后，飞船本体也确认溅落在印度洋，人们随着星舰一起悬到外太空的心，终于又随着星舰一起落地，现场气氛被推向又一个高潮。
老马也是第一时间向团队送上了祝贺。
其实在马斯克看来，之前的“失败”也并非真正意义上的失败，而是阶段性的成功。
但不一样的是，这次的老马，终于不用再发“下期预告”了。
作为人类有史以来最大的火箭，星舰成功发射“回收”的意义不言自明，马斯克帮助人类 迈出了走向星辰的关键一步 ，更重要的是，马斯克利用技术 彻底把成本打下来了 。
如SpaceX投资人张璐所言，以前需要20亿美元才能做到的事，马斯克现在只需要1000万美元了。
火星，不是梦。星际物种，不是梦。
助推器掀起巨大水花，现场也沸腾了
这次测试将验证SpaceX超级重型助推器和星舰的可重复使用能力，也就是受控返回和再入大气层。
按照计划，助推器将在墨西哥湾执行软着陆，而星舰将在印度洋完成溅落。
点火后，有一台发动机熄灭，但并不影响整体过程，因为SpaceX在设计过程中已经设置了3台的冗余。
到了2分46秒，一级发动机开始熄火，只保留最内侧的三台，然后二级发动机点火并与一级发动机完成热分离，整个过程一气呵成。
紧接着，一级发动机开始返回点火，并调整姿态，为返回地球做准备。
3分47秒，发动机再次开始关机，直到10秒后完全熄灭，返回点火结束，速度开始下降。
接近5分钟时，画面中已经能看到蔚蓝色的地球表面。
时间来到发射后的七分多钟之后，随着高度逐渐下降为0，发动机喷射出的火焰穿过云层，开启了落海点火。
在落海点火时，发动机“掉线”的现象又梅开二度，有一台没能成功点燃。
不过好在是虚惊一场——7分21秒，发动机在画面中掀起了巨大的水花，标志着火箭在墨西哥湾成功完成了软着陆。
软着陆的成功，宣告了SpaceX这次的第一个小目标——助推器的降落已经圆满完成，全场都为之沸腾了。
星舰溅落印度洋，试射任务圆满成功
接下来，就要看星舰本舰的表现了。
如同上次一样，飞船在发射后8分多钟开始熄火，进入滑行阶段，画面也在第13分钟消失，直到开始准备重返地球。
等到画面再次出现已是第42分，此时地球表面也再次出现在了全球观众的面前。
随着高度的逐步下降和镜头视角的切换，接近44分时已经能透过云层依稀看到地面的轮廓。
又过了不久，标志着飞船开始进入大气层的红色尾光逐渐出现，所有人都开始屏住呼吸的时刻到了。
48-49分，飞船迎来了整个返回过程中温度最高的时刻，隔热涂层能否让星舰通过这场“烤”验，也是本次发射试验的重要测试内容。
它成功了！
不过后面也出现了小插曲——从57分钟开始，虽然温度降下来了，但在穿越等离子流的过程中星舰的一部分着了火并开始融化，不断有碎片脱落并快速飞离。
在火的烧蚀之下，镜头画面已经变得不可辨识，不过遥测信号依然正常，从数据上看，飞船仍在按计划下降。
期间画面也反复消失又重新出现，但结果还是坚持到了最后一刻。
1小时5分34秒，虽然画面依旧一片漆黑，但高度已经变成了0，现场爆发了从发射开始最热烈、时间最长的欢呼声，然后画面就切到了SpaceX控制室。
最终，发射成功的消息在SpaceX的官推上得到了确认，宣告了马斯克一年多的星舰试射，终于取得了最圆满的成功。
第一次成功，也是第四次成功
星舰是SpaceX正在研发的下一代重型运载火箭，燃料为液氧+甲烷，目标是不断运送宇航员和货物到指定的地球轨道，甚至进一步将人类送往月球、火星和更远的太空，是马斯克“火星殖民计划”的希望寄托。
包括这次试验在内的四次试验，都是星舰“启航”的第一步——成功发射后，让重型推进器先掉落，然后星舰飞船在接近绕行地球一圈后落入大海。
星舰整体高度和一些地标建筑物的对比
此前，星舰的发射试验已经经历过了三次失败，第一次是在2023年4月。
点火阶段，星舰顺利飞离了发射台，引发了全世界的屏息关注，但不幸的是，星舰在空中甩了几圈之后，在一片惊呼声中，“嘭”一下放了个大礼花。
很快，SpaceX官方就解释了发射失败的原因：星舰未能成功与33台“猛禽”发动机组成的推进器分离，发生了一次“计划外的解体”。
第二次发射是在7个月之后进行的，结果依然是没成功——在一级火箭分离之后，很快就在空中爆炸了。
而这次失败的原因，一方面是过滤器堵塞引起发动机故障，另一方面是燃料装载过多，在液氧排出过程中发生了爆炸。
但与前一次相比，第二次的星舰发生依然是取得了长足的进步：
一级和二级火箭成功完成了“热分离”，助推器的33台发动机也全部点火成功，而且飞船通过了最大动压点，二级火箭成功点燃。
而这些，都是让飞船能够成功升空的关键点，也就是说，星舰离成功又近了一步。
第三次发射正值SpaceX的22岁生日，起初的情况还一切顺利，成功进入了预定轨道。
但最终火箭在进入太空后无法控制自身，导致在重返地球时发生了解体，最终的目标没能完成。
不过第三次的改进效果比第二次更加明显，进步可谓相当飞速。
在发动机成功关机，并进入预定轨道进行太空滑行时，就已经超越了前两次试飞。
实际上，对于失败，无论是SpaceX还是马斯克个人，一直都 心态很好 ，并且每次信心和决心都更加坚定。
因为在他们看来：
所以每次都是学习，每次失败都是里程碑。
这样毫不气馁的心态，加上从失败中汲取的大量经验，也让马斯克和SpaceX走向了成功。
还记得上次发射，许多人都坚信SpaceX会像直播中引用的歌词一样，Everything will be alright。
现在，毫无疑问， Everything has been all right 。
对于All right的SpaceX，NASA局长Bill Nelson也在第一时间表示了祝贺：
55年前，阿波罗11号将宇航员阿姆斯特朗送上了月球，用他个人的一小步，迈出了人类的一大步。
现在，马斯克又在用他的一步，继续带领着人类走向月球，走向火星，走向更浩瀚的太空。
参考链接：[1]https://www.spacex.com/launches/mission/?missionId=starship-flight-4[2]https://www.nytimes.com/2024/06/06/science/spacex-starship-fourth-test-flight.html[3]https://x.com/SenBillNelson/status/1798719358816186391
马斯克的星舰成功了吗
马斯克的成功!SpaceX星舰发射收尾:人类重返月球进程加快SpaceX已经对圆形轨道进行了多次测试，一旦发射塔的测试完成，星舰的发射进程就更快了。 据外媒报道，日前，SpaceX创始人埃隆马斯克在接受媒体采访时表示，他相信其公司的星际飞船(Starship)能在几年后带领人类重返月球。 “这听起来非常疯狂，但我认为我们可以在两年不到的时间里登上月球。 马斯克说，他和他的团队需要加快创新的速度，星际飞船可能在几年内准备好。 到目前为止，已经发射的四次星际飞船测试发射在空中的表现符合预期。 然而它们没有一个能够成功降落，最接近成功着陆的那个在几分钟后又爆炸了。 上周，NASA授予SpaceX一份价值29亿美元的合同，根据该机构的阿尔忒弥斯（Artemis）商业载人月球着陆器（HLS）计划，开发一艘星际飞船月球着陆器。 马斯克表示：“被美国国家航空航天局选中，让人类重返月球，这是极大的荣誉。 马斯克“星舰”成功跳高150米!为什么要顶个25吨的钢锭?1. SpaceX在“星舰”起跳试验时在火箭顶端配上一个25吨重的巨大铁块，其最主要目的是抬高火箭重心，保证飞行时的平衡。 2. 马斯克表示，SN15已经提上日程，在设计和软件以及发动机方面更加完善，希望星舰能够获得成功。 3. 而且在这次试验前马斯克就透露称成功率只有1/3，与能否保全星舰原型相比，更重要的是要通过测试将飞控系统的设计缺陷暴露出来。 4. 星舰是超低温液体火箭，可重复利用的设计能够大幅降低发射成本。 马斯克星际飞船原型的上两次试验，也都是在落地时爆炸了。 据说SN8是燃料储箱压力不够导致着陆速度过高，SN9是因为三台发动机有一台重新点火失败。 但在最后的着陆点火过程中有一台猛禽失去了动力，这也许就是未能充足减速的主要原因，但好在着陆点十分准确，SN8的爆炸几乎没有破坏发射场的设施。 星舰自检系统检测到三台猛禽发动机的一台或多台出现异常，自动中止了发射，经过一系列检查确认后再次升空。 视频展示星舰史诗般的飞行耐亩，爆炸性的结局。 星舰飞船SN15试飞成功,但要登陆月球,还有两大难关需要攻破SpaceX公司的星舰飞船原型SN15测试机，于北京时间5月6日凌晨成功实现了10公里高空飞行测试，不过，距离真正投入使用，甚至能够在月球或者火星上着陆返回，尚有两大难关需要攻破。 近日美国太空探索技术公司SpaceX在美国得克萨斯州进行了第五次SN15星舰试射，并且在发射后成功着陆。 SN15星舰总共进行了五次发射，前四次都是以失败告终。 SpaceX星际飞船原型SN15成功着陆，之前经历过四次失败。 首飞炸毁的马斯克“星舰”,能给我们什么样的启发?1. 马斯克给星舰火箭画的饼，是单发只要1000万美元，远期可以把价格降到200万美元。 实际上和单发要价22亿美元的SLS相比，哪怕星舰在中远期能实现单箭将150吨载荷送入近地轨道要价还只要1亿美元，这都足以改变现有航天产业的现状。 2. 他的目光不是停留在财富上，而是利用财富给自己实现梦想实现自我价值。 推动历史车轮的不是一群人，而是凤毛麟角的几个人。 3. SpaceX星舰爆炸，马斯克的回应表示我们已经拿到所有所需的数据，对于马斯克的回应，我认为马斯克非常的乐观。 这次SpaceX星舰的原因是因为甲烷泄漏发动机起火爆炸，是非常严重的失误。 4. 二，星舰的成功着陆，是人类天空旅行的进步SpaceX星舰SN15成功着陆，标志着马斯克得我星舰已经初步掌握了星舰发射以及回归的能力，虽然这只是开始，毕竟这种事情只成功一次是远远达不到商业标准的。 马斯克前往月球和火星的SpaceX公司的“星舰”飞船开发情况如何?1. 埃隆·马斯克认为火星移民是他的最终目标。 2. SpaceX曾表示计划使用星舰在火星上建立一座百万人口的城市，理想情况是在未来的半个世纪左右。 根据马斯克的说法，第一批去火星的任务可能会在2020年完成。 3. 马斯克严格执行了人们变成多行星物种的重要性——这也是SpaceX开发设计星际飞船的关键缘故。 “从长久看来，大家变成一个多行星并最后乃至超过太阳系的物种是十分关键和必不可少的。 ”马斯克提到了美国政府部门在空间行业的开支。 4. 马斯克还表明，NASA的工作中（SpaceX获得的登陆月球新项目），与他更长远的理想（殖民火星）中间没有矛盾。 他说道：“我们
马斯克公布SpaceX星舰最新进展，其中有哪些信息值得关注？
马斯克公布SpaceX星舰最新进展，其中有哪些信息值得关注？下面就我们来针对这个问题进行一番探讨，希望这些内容能够帮到有需要的朋友们。
太空探索技术公司SpaceXCEO埃隆·马斯克（ElonMusk）举办记者招待会，简述了SpaceX在“星舰”新项目上获得的最新消息。
在德克萨斯州南边的一个室外平台上，显示屏上表明着精致的电脑动画，背后则是一枚真真正正极大的闪闪发亮的火箭。当地时间周四晚，马斯克发布了他“居住火星”这一理想的最新资讯。
但是，虽然马斯克栩栩如生地论述了他对人们星际帝国将来的构想，但他对SpaceX的超大火箭“星舰”（Starship）的关键点信息内容则更加慎重，而“星舰”对完成SpaceX的总体目标又尤为重要。航天飞机务必摆脱很多技术性和管控阻碍，才可以飞进轨道，或执行使用价值数十亿美元的合同书，将美国宇航局（NASA）的航天员送上月球，更别说殖民火星了。
在周四晚的演讲台上，曾宣称是外星生物的马斯克表明，他觉得“星舰”将有实力在火星上创建一个自力更生的大城市。他说道，这将必须将100万吨级原材料从地球送到火星上。
马斯克说：“在地球45亿光年的在历史上，这也是第一个‘变成很有可能’（殖民火星）的时时刻刻。”我们要把握机会，以迅速来做这件事情。我觉得坦率地说：现如今‘人类发展史’感觉敏感。”在显示屏上播放视频一段想象中的火星殖民的视频动画以后，马斯克高呼，“使我们把它变为实际吧！”
多年来，SpaceX一直在产品研发“星舰”，它将是迄今为止最强有力的火箭。与先前的火箭不一样，“星舰”可以彻底多次重复使用。马斯克称，这将大幅度减少将有效载荷送进轨道的成本费。准确来讲，将100吨货品送进空间的成本费还不上1000万美金。并且，很有可能在两年内就可以完成。
过去的数年里，SpaceX早已对“星舰”的顶端（这一部分将进到轨道，随后回到）开展了一系列的首飞。在其中一次顺利的航行是在2021年5月，而别的航行均已发生爆炸结束。要进到轨道，“星舰”必须采用更高的推进器，即所说的“SuperHeavy”，它有几十个汽车发动机。现阶段SpaceX并未对它进行检测。
可是，马斯克常常做出一些过度开朗的时间预测分析。2016年，当他第一次提到“星舰”时（那时候是一个更高的设计方案），他说道，第一次没有载客的火星检测旅游将于2022年发射，而2年后将开展载客航行。
2019年9月，马斯克又得出了近期的预测分析，初次轨道航行将在六个月内进行。但2022年早已来临，SpaceX都还没试着“星舰”的轨道发射。在周四的演说中，虽然它对“星舰”在2021年开展轨道发射表明出了自信心，但对有关关键点仍闪烁其词。
马斯克的演说地址坐落于德克萨斯州布朗斯维尔（Brownsville）周边的博卡奇卡（BocaChica），即“星舰”的产业基地。大家本来预估马斯克将发布“星舰”新项目上获得的最新消息，但实际上，他通常反复了他以往叙述过的一些企业愿景，包含有关为何人们必须向地球之外扩大的思想观点，即作为人们求生的后备计划。
他还回复了一些指责人员的观点，即探寻空间是在消耗时间和钱财。马斯克称，在联邦政府费用预算中，事实上仅有非常少的资产用以太空探险和探寻。针对空间费用预算，马斯克说：“我们建议是，取出0.5%或更多的费用预算占比，很有可能就可以了。”
毫无疑问，马斯克在演说中的确“渗入”了SpaceX在“星舰”所采用的下一代模块中所获得进度的一些关键技术。他在提到汽车发动机造成的高烧时表示：“因而，（大家所了解的）唯一剩余的问题便是，火箭发动机燃烧室融化问题。不许它溶化是一个非常繁杂的问题，也是最终的考验。但我觉得，大家早已十分贴近处理这个问题了。”
马斯克还表明，他期待美国联邦航空管理局（FAA）在对条件开展评定后，能尽早准许SpaceX试着从博卡奇卡发射“星舰”进到轨道。他说道：“一些粗略地的征兆表明，大家很有可能会在3月份得到准许。”
马斯克说，假如那样，轨道发射试着很有可能会在“几个月内”开展，有可能是5月份。但他也认可，假如FAA觉得必须开展更全方位的环境评价，则SpaceX将把发射迁移到佛罗里达州的肯尼迪航天中心（KennedySpaceCenter），这将造成发射延迟时间6~8个月，便于为“星舰”改造发射台。
除开最后的火星之旅外，NASA还将应用“星舰”将航天员从绕月轨道运输到月球表层。上年4月，NASA授于SpaceX一份使用价值近29亿美金的合同书，最开始在2024年将航天员送到月球表层。理论上，登月计划是在2025年，但预计会延迟。除开“星舰”的工作中外，航天员重回月球还必须“空间发射系统软件”（SpaceLaunchSystem,），这也是NASA已经开发设计的另一枚大中型火箭，也落伍于计划。
针对登陆月球每日任务，SpaceX还要在绕地轨道上为“星舰”的推进剂箱“给油”。对于此事，马斯克表明，每过几小时便会有一系列“星舰”加油枪起降，为前去月球的火箭给予推进剂。
马斯克还表明，NASA的工作中（SpaceX获得的登陆月球新项目），与他更长远的理想（殖民火星）中间没有矛盾。他说道：“大家将生产制造许多宇宙飞船，许多推进器。此项每日任务迅速便会进行。”
总而言之，马斯克对“星舰”的工作中满怀信心。虽然一路上很有可能会出现很颠，但他说道：“大家会保证的。”
首飞炸毁的马斯克“星舰”，能给我们什么样的启发？
最近两天，笔者正忙于上海车展相关工作呢……突然之间，好友圈就“炸了”。一些个平日只发些吃喝内容，整日里打听各地“肉价”的货色，居然摇身一变成为了航天迷，开始为“星舰”欢呼了。
SpaceX于2019年9月公布的，“星舰”冲入火星大气层的概念图
是发射成功了吗？可是我还记得，马斯克本人表示成功概率不大啊？所以带着疑惑，即便一大堆文债压身，我还是点开了新闻——
首飞失败，实际上火箭飞一半就“炸了”。
然而这却不妨碍，许多人继续欢呼和沸腾，即便是埃隆·马斯克自己也一早做好了失败的准备，甚至再三告诫大家成功的可能性很低。“只要没有在发射台上爆炸，就算是成功”，这话可是他自己说的。
然而事实是，发射台虽然没炸，但损毁效果和炸也没啥区别了……
实际上，无论SpaceX的工程师还是埃隆·马斯克自己，对于“星舰”项目目前的不足，都是有着充分认识的。毕竟，仅仅下面级多达33台的发动机阵列，能否在得到起飞点火指令的同时一起点燃，都还存在严重的不确定性。这一点，一直到今年2月10日的第三次地面静态点火测试时，都还存在严重的问题（两台引擎没有点火）。而且类似的问题，在20日失败的首射任务中，变得更加的严重。
点火仅仅60秒，就已经有多达5台引擎熄火火，后续更是又熄了6台……
然而这毕竟是人类历史上，从未有过的“全民参与”型航天项目。
自“星舰”立项开始，SpaceX就对其进行了近乎全透明式地播报，向公众展示一切可以公布的细节信息，并以此从全球范围吸纳了数以亿计为其“打Call”的粉丝。而既然粉丝们的胃口已经被钓到了这种地步，那么发射也就成为了马斯克乃至SpaceX的“刚需”。
即便是用30亿美元打了个大烟花，该打的还是得打不是？
讲道理，这类前沿工程，当然是得支持的。但是这种“炸了就算赢了”又是什么道理？这几乎是近年来堪比“我同事去了就即是我去了”的荒唐画面
有关“星舰”首飞的过程，以及失败的细节，这两天各类公众号已传遍了简中网络，这里不再累述。
“我告诉过你（多发）没那么容易”
所以今天，距离“大新闻”发生后隔了整整三天以后，笔者只得应一些读者要求，谈一谈和“星舰”项目。
当然，有关首射的细节，其实很多媒体、公众号已经详细说明了。所以我们只谈谈那些“大”的部分。
“星舰”图的是什么？
首先要确定的一点是，狭义的“星舰”，只是那个造型独特的入轨飞船部分。“星舰”与下面的推进器部分，这里用星舰火箭来称呼。
2016年以来，星舰方案的演变
整个火箭的下面级，即SpaceX称为“超重型”（Super Heavy）的助推器部分，由33台“猛禽2”（Raptor2）液氧甲烷引擎组成。整个引擎分内外圈方式布置，外圈20台为固定式，内圈13台被安装在万向节的“猛禽2”，可以朝任意角度摆动最大15度。
而上面级部分“星舰”（Starship）本体，搭载3台专门优化真空比冲性能的“真空·猛禽”引擎，以及3台和“超重型”同配置的“猛禽2”引擎。后者同样被安装在万向节上，可以摆动最多15度。
“超重型”尾部安装的发动机阵列，内侧的13个被置于可偏转的万向节上
与其对比，同为SpaceX旗下的猎鹰9的“梅林”引擎，摆动角度只有5度。能够像固定翼飞行器那样降落的航天飞机，其RS-25引擎仅能摆动12.5度。所以星舰火箭的两个组成部分，理论上可以在完成发射任务后，凭借剩余燃料在大气层内机动数千公里，返回发射场或者另择合适的地点降落。
在垂直降落问题上，远比“猎鹰9”以及“重型猎鹰”更好的机动性，是一个显著优势。这意味着，星舰可以相对从容地选择降落地点。
而在动力系统方面，姑且不论推力/比冲数据很不错的“猛禽2”与“真空·猛禽”，其主要优点还有二：
首先，甲烷燃料虽然在成本比专用煤油略高——后者若非苏联那样拥有超高品质油田，就只能和中国那样采用煤炭液化工艺制取以便成分精确可控（看谁再敢把“火箭烧煤”当梗来说）——但更不容易结焦，出现意外事故的概率更小。
其次，由于猛禽系列引擎采用液态温度为-161.5°C的甲烷为燃料，氧化剂液氧的液态保存温度则是-183℃。两者温差远小于液氢（-252.8℃）和液氧的，低温燃料-氧化剂罐体的隔温措施相对简单许多。
爱好者绘制的，星舰火箭与曾经的美国最大火箭土星五号同比例并列对比图
此外，星舰火箭选用的美标304牌号不锈钢，也就是一般保温杯、不锈钢烧锅内胆材料那种“食品级”不锈钢材料，实际上是一种非常廉价的金属材料，最近这段时间的市场价格每吨售价仅仅3800元人民币，折合每千克3.8元。而航天级碳纤维，例如著名的T800HB，日本东丽生产大批量订购仍达到每千克2000元人民币。
而上述这一切叠加到一起，也就意味着星舰项目的本质，是探索一条如何采用传统“航宇级”规格标准以下的材料以及工艺，以尽可能低的成本去建造超大尺寸航天器，同时还要让这种设备具备至少不亚于“猎鹰9”的复用能力。
开始使用常规材料也就意味着，造价开始变得“正常”
其终极目标是，“星舰”和“超重型”在完成一次任务各自降落以后，可以经过简单的各项检测，在几个月甚至几周内，再次回到发射架上，安装到位并加注好燃料，进行执行下一次任务。
航天新时代的黎明
尽管已经最大限度地，考虑了成本和需求，但星舰火箭由于其体型之大，即使最终发射成功完全实现其初始设定指标，仍然存在着某些无法逾越的限制问题。
“超重型”需要检测结构，一个一个测试发动机。而“星舰”则要检查和修复隔热瓦。作为一种起飞质量达到5000吨的超重型航天发射平台，其注定无法和民航客机那样，在执行完毕一个航班飞行任务后，只经过简单检测加注燃料以后，立即投入下一个任务。这需要另一种思路的平台，例如中国航天科工集团公司目前正在推进的腾云工程，所采用的组合动力亚轨道飞行器+入轨航天器模式。
星舰火箭的实质，是放大火箭体积，尝试接近当前技术的极限。同时降低原本航天项目的高标准，试探其可接受“下限”的边际……
一旦成功，则将诞生一种真正意义上的，如同客机执飞航班那样执行航天任务的，可以直接从机场起飞的航天发射平台。只不过这样的空天飞机系统，在规模上不可能超过现有航空器太多，而水平起飞、低维护要求的特性，也注定了其有效载荷比不可能与走大型化路线的星舰相比。
5000吨的星舰，宣称最大近地轨道投送能力为300吨，有效载荷比6%；在可回收模式下，最大近地轨道投送质量150吨，有效载荷比3%。而腾云工程的最终成果，总质量基本不可能超过300吨，有效载荷不会超过1.7%，即不超过5吨。
现阶段，未来航天器的两条主要路线，都已经初显端倪。星舰火箭刚刚进行了一次失败，但仍旧令无数人鼓舞地首飞。而腾云工程则在去年8月26日，进行了首次成功飞行。
根据中央电视台2022年8月26日的报道，这台由中国运载火箭技术研究院研制并制造的升力式亚轨道运载器，于当天在酒泉卫星发射中心再次点火垂直起飞，按照设定程序完成亚轨道飞行，平稳水平着陆于阿拉善右旗机场，成功实现我国亚轨道运载器首次飞行测试。
腾云工程的具体状况不明，我们只能通过已经公布的少数模型，来推测其全貌
这看似，又将是一轮“花开两朵，各表一枝”式的前进探索。然而，儿童才会作选择题，成年人的目标是“全都要”。
十余年来，有关我国登月火箭方案的，即“长征九号”的论证，正在渐渐走向最终的定案阶段。根据目前流出的，以及各项展会期间展示的模型，其最终构型将会是一种类似星舰火箭的三级串联“光杆”造型，加注完毕后的总质量为3930吨规模，总高度超过百米。
长征九号火箭的方案历经多变，最终被确定为现在的“光杆”式
马斯克给星舰火箭画的饼，是单发只要1000万美元，远期可以把价格降到200万美元。实际上和单发要价22亿美元的SLS相比，哪怕星舰在中远期能实现单箭将150吨载荷送入近地轨道要价还只要1.1亿美元，这都足以改变现有航天产业的现状。
尽管中国航天并没有美国那样，官商勾结成本虚高的问题，但“又便宜又好用”这一点对于我们来说，是具有同样的意义。
去年12月，SpaceX正式发布了名为“星盾”（Starshield）的卫星互联网星座项目。撕开所有话术包装与商业化虚词，其实质可以简单理解为“星链”（Starlink）星座的纯军用版本。
现阶段，美国的军事力量，已经深度依赖于美国的天际设施体系。无论是在轨部署的传感器、用于数据中继的节点，还是执行特定任务的功能型卫星体系。
SpaceX的“星盾”项目宣传图
因为深度依赖，所以脆弱不堪，特别在其“大国竞争”对手，已经掌握可靠、廉价而且有效的反卫星技术的今天。“星盾”项目的实质，是实现军用在轨航天器的分布式部署。如果单颗的，重达10吨且功能强大的电子侦察卫星，在直升式反卫星导弹的打击下是脆弱不堪的，那么20颗各重0.5吨，凑一起能大致实现类似功能的电子侦察卫星星座呢？
更何况，不久前发射的“星链”二代MINI星，重量已经达到了790kg。“星链”2.0号称极限可以达到2吨。平台增大也意味着，搭载设备和功能的质变。
790kg重的“星链”2.0版mini星
227kg的0.9版“星链”卫星，充其量只能算个功能一般的太空路由器。但是2吨重的“星链”2.0，则可以根据需要配备各式各样的载荷，从提供数据中继功能外，变身电子侦察卫星、光学侦察卫星、红外线预警卫星，甚至是装载武器成为攻击卫星。而且凭借“星舰”的巨大载荷，成千上万的卫星混杂在一起，令对手既无法监测，更无法有效摧毁。
只有“魔法”才能击败“魔法”。真正的次世代航天竞争，已经拉开帷幕。我们在肯定SpaceX向前探出这一步的同时，更应该清醒认识到，这家从NASA乃至美军获取关键技术的企业，背后那隐约可见的美国国家机器身影。
当然上面这些思考，和参与到本次星舰狂欢中的许多人，是没有任何关系的。对于这一部分人来说，捧马斯克的同时踩一脚“你国”，似乎已经成了一种膝跳反射性行为，也可能是他们维持自我精神状态的必要。
对于这样群体，笔者在这里也借用一下“魔法”——
美利坚的资本主义宏大叙事，与氪个《原神》都肉疼的您，真的有关系吗？说实在的，诸位与其在简中互联网上制造数据废品，还不如尽早去“走线”呢。
