“我将会通过开始我个人的IP商业化，尽量、尽快赚些钱，一部分还债，一部分救公司，用来补贴造车，力争可以支撑FF（法拉第未来）的基本运营。”5月7日上午，在FF退市危机下，FF创始人贾跃亭在公开渠道上发布视频表示。
此话一出，不少网友认为，贾跃亭即将开启“直播带货”。目前，贾跃亭微博粉丝量超1500万，抖音粉丝量也接近142万。
据FF此前发布的公告，该公司于2024年4月24日收到纳斯达克的信函，因连续十个交易日FF股票收盘价低于0.1美元，不符合纳斯达克上市规定，因此，纳斯达克交易所给出了FF股票退出纳斯达克资本市场的意见。
截至美东时间5月6日收盘，FF报价0.04美元，总市值171万美元（约合人民币1234万元）。而FF在2021年7月22日“借壳上市”当天收盘时的市值为45.11亿美元。这意味着，如今FF的市值相比上市时的高点缩水了99.96%。
对此，贾跃亭在视频中称，FF确实正面临非常大的退市风险，但还没有真正退市，他会和管理层竭尽所能力争恢复合规，努力保持FF上市资格。FF已在5月1日向纳斯达克提交了通过整改合规维持上市资格的申诉。
回顾FF的发展历程，贾跃亭认为，导致FF出现如今危机的直接原因是资金问题，而根本原因是信心和信任的问题。
根据FF披露的2023年三季度财报，FF账面可支配现金仅为671.4万美元，而当季度FF的经营性亏损就高达6640万美元。
对此，贾跃亭称，FF将加速融资进程，目前FF全球CEO Matthias Aydt正在中东推进重大的融资和商务拓展事项。
此前，贾跃亭因债务问题被剥夺了FF最高经营决策权，公司核心的财务、法务、供应链，他都无权参与最终决策。为了挽救FF，贾跃亭表示也将考虑出任FF的联席CEO。
贾跃亭被罚款2.41亿元，贾跃亭被罚这么多钱的原因是啥？
因为贾跃亭的乐视连续十年财务造假。
乐视连续十年财务数据造假经有关部门确认，乐视和贾跃亭存在五个违法事实。乐视刚上市时就存在IPO造假，后续又在融资过程中也存在数据造假。众所周知，作为上市公司，虚假财务数据会严重损害公共利益。近年来，乐视和贾跃亭似乎都处于非常困难的境地。财务数据造假往往是对财务报表的粉饰，让大众认为乐视的商业前景很好。从此促使他们的股价上涨，导致公司市值增加，这其实是一种虚假行为。
乐视是假繁荣其实财务数据造假和很多明星在网上刷数据刷流量有点类似。可能本身就是一个空壳，但是看起来很不错，很有前景，可以提升大众对这个企业的期望，增加这个企业的市场价值。作为上市公司，财务数据造假将直接影响广大公众的利益。由于公众可获得的信息有限，其中很大一部分来自财务报表。如果财务报表上的数据是假的，市场就会对贾跃亭和乐视产生虚假的预期。
性质不好近十年来，乐视财务数据造假，还有其他违法行为，情节十分严重。影响也很不好，监管当局和其他做法都顺应了民意。贾跃亭逃到美国，并留在了美国。
贾跃亭是一个传奇，一个极具潜力的企业家。他在创业初期也很努力，有很多深刻的体会。这些经历也促进了贾跃亭的前进，创造了更多的企业，提升了自己的价值。贾跃亭开始是在地税局做网络技术管理员，后来创办了通信科技有限公司、乐视信息科技有限公司，再后来创办了乐视影业。后来乐视上市，贾跃亭达到人生巅峰。这时候贾跃亭顺利了，然后乐视手机上线了。这些一步步的进步，很快提升了贾跃亭自身的价值。
乐视连续十年造假数据，真的震惊了所有人因为这也意味着乐视从上市到走红的数据都是造假，真的很震撼。乐视是一个著名的网站，当时非常流行。你可以在网站上看到各种内容，你可以看体育节目、电视剧、**、综艺节目和历史纪录片。当时这个网站拥有大量的受众，每个受众都在期待乐视的在线内容。当时贾跃亭也很火，这次的数据造假会对乐视和贾跃亭本人造成严重影响。
财务报表分析具体怎么做？
说起贾跃亭相信网友多多少少都有一些了解，毕竟贾跃亭是乐视集团的董事长，而乐视集团曾经在整个商业方面的发展都是非常强大的，曾经也是力压优酷和腾讯这种平台的，而贾跃亭本人也是多次登上了富豪榜，乐视集团的发展状况从数据上来看要比其它的公司厉害很多，这也导致了乐视集团很快的上市成为了一个上市公司，而证监会最终证实乐视集团的财务方面出现了十年造假的这个情况，所以对贾跃亭进行了罚款241亿元，同时还禁止贾跃亭进入中国证券市场。
贾跃亭是财务造假的总负责人之所以会对贾跃亭作出这样的处罚主要是因为贾跃亭他是乐视公司十年的造假情况的总负责人之一，曾其中造假的主要分配，执行和操作都是由贾跃亭进行的，而且在他的公司上市以前就出现了财务造假的这个情况，因为他的财务造假加上大量的炒作，导致很多的股民买了乐视公司的股份，而当乐视公司造假的情况被爆出以后，股民手中的股份纷纷降价，可以说给不少的股民带来了巨大的损失。在这样的情况下，如果股民们想要告诉贾跃亭的话也是可以的，面对这种情况贾跃亭也是逃到了美国，目前这个案件也在进一步的处理之中。
贾跃亭借助财务造假从中攫取大量的利益乐视公司在没有上市以前贾跃亭就勾结十几位高管及财务总监开始造假的这个情况，他们利用资金循环，然后伪造经济业务增长的情况，然后从公司内套现了大量的现金，攫取了大量的利益，并且在他们造假的十年中没有被发现也是因为勾起了相关的审计机构，所以说也是给国家给人民带来了巨大的损失的。
乐视公司十年的财务造假情况，相信也是成为不少专家研究的典型，目前贾跃亭还在炒作之中，因为他创造了一家FF公司，然后也在国外的一个国家进行了上市，并且他相信自己一定能够重新开始偿还欠的债。
乐视网连续10年财务造假是怎么被发现的？
想要学会做财务报表，首先需要先学会拿到报表看什么以及怎么看。
在做分析前有一个很重要的建议是：看财报营收数字前，先做定性研究。
上市公司财务报表动辄几百页，其实核心就看三张报表——《 损益表 》《现金流量表》《资产负债表》。
损益表（利润分配表）》，它一项一项地告诉我们营收去哪儿了、最终给股东剩下什么，所以被称之为「营收分配表」更准确些。
《损益表》是按「权责发行制」原则编制的。例如销售收入 100 亿企业应得 100 亿，却不等于收到 100 亿现金，因为其中会有赊账的、有预付的，要了解具体的相关情况就要看《现金流量表》了。
《资产负债表》是企业以往经营业绩及投融资成果的「总沉淀」。假如企业 2007 年初成立时总资产为 1000 万，2016 年末总资产为 1001 亿，那么 10 年的功过得失尽在多出来的 100 亿当中，其它都是浮云。
报表项目之间（不论是否属于同一表格）存在着逻辑对应关系，被称为「 勾稽关系 」，核对「勾稽关系」是查账的重要手段之一。当然，经会计师审计的上市公司报表不可能在「勾稽关系」方面出现问题。
要完整把握一家企业的经营状况，需要吃透三张报表并以「勾稽关系」为线索对数据进行验证。
但对一般的读者而言，看懂《损益表》基本可以搞清企业状况。特别是对高科技企业而言，资产的重要性远不如金融、房地产及制造业，「资产是死的、人是活的」在此无比正确。
一个建议：看财报营收数字前，先做定性研究
《损益表》中有两个重要概念，所谓 top line 和 bottom line，让我们先把这两个概念理清：
营业收入 （revenue 或 turnover）是在「权责发生制」原则下，企业销售商品或提供劳务的应得收入，不管相应款项是否已经到账，营收通常位列顶部因此被称为「 top line 」。
对传统企业而言，营收的重要性不及净利润，毕竟经营企业的目的是赚取利润。由于净利润（net income）位列《损益表》底部，因而被称为「bottom line」。
老派投资者普遍持「企业不赚钱就是危险社会」这种理念，对 bottom line 的重视无以复加，利润就是他们评判一家企业的「底线」。
新派投资者更在意营收。首先，没有营收利润就成了无源之水无本之木，因此想方设法扩大营收规模是企业的根本大计。其次，营收规模意味着企业在「国民经济中的不可或缺程度」，「国家和人民离不开的企业」能不值钱吗？
于是 top line growth 成为许多公司，特别是互联网公司的首选战略。
很多人没看懂其中门道，常在没搞清内涵的时候就对企业亮出的营收数字进行纵向、横向比较。要知道，虽然腾讯、京东的营收都可以用阿拉伯数字表达，但却完全不具备可比性。
总之，接触一个行业或一个企业之初，先要花点时间对营收和企业性质进行定性研究。
两个案例：告诉你「定性陷阱」在哪儿
对于不熟悉的公司，一定要到《 财务报表附注 》里找到「收入确认」，看企业是在何种条件下确认收入，其中包含不包含 营业税 、折让等等。确认这些信息，可以帮助我们躲开不少陷阱。
举两个例子，你就明白了。
案例 1：途牛财报弄巧成拙
一般情况下，在线旅游公司（OTA）以实收佣金作为营收。假如一张 1000 元的机票的佣金为 10 元，OTA 就将 10 元钱确认为营收。正如携程财报所言：「we recognize revenues primarily based on commissionsearned rather than transaction value」（我们将佣金而非交易额，确认为营收）
艺龙、去哪儿也是这样确认营收的。
途牛却将跟团游的交易发生金额全部确认为营收。（「Revenues from organized tours are recognized on gross basis,which represent amounts received from」。）
2011 年、2012 年、2013 年，途牛跟团游营收分别占总营收的 974%、96% 和 965%。
途牛网采取与众不同的营收确认方式，意在包装上市。由于 2011、2012、2013 连续三个财年净亏损都在 1 亿元以上，没法计算市盈率 PE，只能用 市销率PS（总市值除以营收）来估值。
市值 30 亿美元的去哪儿网也未赢利，市销率约为 22 倍，而市值 60 多亿美元的携程市销率只有 7 倍多。
途牛网把营收包装成 32 亿美元，按携程的市销率也能估到 20 亿美元以上。就算再被投资人打个对折，市值也混到 10 亿美元了。
可为什么说途牛网的包装弄巧成拙呢？
首先，它扭曲了所有的财务数据，像营收结构、毛利润率、 费用率 这些重要指标根本无法与同类上市公司比较。
其次是税收。途牛毛利润率不到 8%，根本不可能按 5% 交营业税（Business tax）。估计途牛援引的条款是：「纳税人从事旅游业务时，以全部价值扣除支付的住宿、交通、餐费、门票及支付给其它旅游企业的费用后的余额为营业额」。说白了，途牛对投资者披露的是「gross basis」的营收（即毛营收），而对中国税务部门则按扣除成本、费用后的余额报告营收。
途牛上市文件中的财务包装很难忽悠机构投资者，市场反响不热烈。
在最后关头，途牛找到携程，后者闪电投入 22 亿美元。有了携程的背书，途牛顺利完成 IPO。
案例 2：乐视是怎么夸大营收的
乐视网 财务上最大的软肋是营收结算，这一点财报中其实暴露无遗。
比如，乐视网每销售一台「 超级电视 」都绑定了 24 个月的会员费——980 元。这笔钱的性质是「预付款」，每提供了一段时间的服务（一个月或一个季度）才能把相应的金额确认为收入。
所以，2014 年元旦销售的超级电视到年末可确认 490 元营收，2015 年末才能全部确认。而在编制 2014 年财报时，乐视却将全年销售的 150 万台超级电视绑定的 153 亿会员费全部确认为营收，粗略推算夸大了 115 亿。
务必弄懂营收的性质与结构
了解一家公司，第一步就是了解其收入的性质和结构，是卖产品还是卖服务、2B 还是 2C 等等。
好比研究动物，先要搞清 TA 是哺乳动物还是 爬行动物 ，如若不然所谓的「研究」就成了笑话。
给您举俩例子来解释一下。
案例 3：互联网公司中营收最高的居然是京 东
京东电商平台上有两种模式：
第一种是自营 （京东是这种模式的老大）。在这种模式下，京东的角色是经销商（Distribution），与供货商之间是买卖关系，京东赚的是进销差价。与经销商品有关的全部风险由京东承担，如毁损、丢失、滞销、存货跌价等。
第二种是平台模式 （阿里是这种模式的老大）。在这种模式下，京东提供线上交易平台(Marketplace)，第三方供货商直接面向消费者销售产品，京东赚的是服务费。
第一种模式下，经销商品的销售额被计入营收；第二种模式下只有服务收入被计入营收。
例如 2016 年第四季度，京东自营业务销售额达 7285 亿，平台服务费收入为 741 亿，营收合计为 8026 亿。同期，阿里营收为 5325 亿。
以营收而论，京东号称中国最大的电商、最大的零售商没有错，但京东的交易规模、盈利能力远远不及阿里。
这就是为什么京东市值仅为阿里的八分之一的原因。
案例 4：乐视网营收结构与众不 同
除了倾向于把营收搞得多多的，某些「聪明」的企业还喜欢对营收的性质进行包装，因为不同性质的收入在投资人眼里的价值有天壤之别。一个楼盘的数十亿销售额与付费软件的数亿收入，对估值的影响不在一个量级。
乐视网正是精于此道。
上市时，乐视网有两条业务线：网络视频基础服务和视频平台增值服务。
前者包括四项业务：
1）通过乐视网及客户端提供免费标清视频;
2）依托早期积累的大量版权内容，乐视展开版权分销业务（客户包括优酷、土豆、迅雷、普乐）；
3）与电信运营商合作的 SP 业务（主要模式为手机话费分成）；
4）2008 年，推出 UGC 模式的视频分享业务。2010 年 2 月，注册用户 340 万。
后者包括广告及「分流」服务（即，将流量倒给其它网站）。
当视频网站全线亏损，名不见经传、流量排名十几位的乐视网，以盈利的姿态登上创业板时，小伙伴们都惊呆了。乐视网没有造假，而是营收结构和业绩与众不同。
而当乐视网把业绩从 2B 的广告收入、版权分销收入为主变为 2C 的付费业务、终端销售为主时，为投资人打开了广阔的想象空间，估值因此一度冲高到 1400 多亿。
其它用来观察企业的重要指标
营收规模意味着企业在「国民经济中的不可或缺程度」，但不是唯一可以说明这个问题的指标。
阿里、京东等电商习惯使用商品交易总额（Gross Merchandise Volume，简称 GMV)这个概念。对电商而言，报告期内平台所有定单的总金额就是 GMV，不管是否退货、有没有付款。
严格来讲，各家电商的 GMV 不适宜直接拿来比较，因为每家核算 GMV 的具体规则各不相同，而且只有它们自己知道究竟怎么核算的。
在某种程度上，GMV 犹如上市公司手中的橡皮泥可以任意揉捏。例如，剔除疑似「刷单」时的严格程度，对 GMV 有很大影响。尺度严些，许多订单被判定无效，不计入 GMV；尺度松些，GMV 数额就大些。
理论上讲，上市公司有通过虚增 GMV 争取投资人更高估值的动力，对京东这样拿不出净利润的公司而言，更是如此。
总之，投资人对 GMV 不可不信，亦不可全信。
举例而言，保险公司在财报中披露的是「已赚保费」，其含意是根据权责发生制原则，保险公司按照保险责任的完成进度确认的收入。比如 2016 年 7 月 1 日卖出一份 6000 元的车险，期限为 12 个月。编制 2016 年财报时，只能将 6000 元保费收入中的 3000 元确认为收入，即「已赚保费」。
其实乐视网处理会员费也应当如此，将「已赚会员费」确认为营收，但它为了报表好看，全部计入营收。
我们就着这个问题，再说说京东。
案例 5：京东自营 GMV 与自营收入里的猫腻
京东按季度公布自营业务的 GMV，其数值较自营业务营收高出很大一截。
例如 2016 年 Q4，京东自营 GMV 高达 1150 亿，而计入财务报表的营收仅为 729 亿。
「自营业务营收/自营 GMV」，这个数值反应了消费者覆约金额占下单金额的比例，姑且称为「覆约率」。
从下表可以看出，京东自营业务的覆约率呈下降态势。2014 年 Q1 的覆约率为 70%，2016 年 Q4 降到 64%。
简单讲，京东自营业务 GMV 有三分之一的水分。平台模式下第三方卖家完成的 GMV 更是没谱，除平台认可的「水分」、平台默许的刷单，还有平台一旦发现不会容忍的刷单。
评估电商还是应当聚焦于营收、净利润等指标，GMV 只能作为参考。阿里已开始不在季报中公布GMV，意在淡化投资人对这个指标的关注。
乐视网10年造假，这对他的股票有何影响？
关于这个问题，我可以简单粗暴的回答各位，这次被发现的原因其实就是内部人员透露的，因为贾跃亭的没有多余的资金满足他人了。相比乐视网连续10年财务造假的问题，其实我更想知道，这十年来是那几家审计机构签名并同意的，学过会计的小伙伴应该都知道，想要造家其实并不难，但是要造假到连专业人员都发现不了的程度，好像并不是那么容易吧，在我看来，贾跃亭必然有让出个人的利益给这些审计机构，因为这个市场就是这样，有钱赚的事情人人都想参于。
按照乐视网现在左右为难的情况，贾跃亭想要依然流量翻身并没有太大的可能性，但是如果贾跃亭可以利用FF汽车梦的硬核技术，那么还是有相当可能的，FF汽车梦的实力其实主要取决于两个方面，第一个就是FF91以后是否量产，第二个就是FF91以后可以批量生产，如果贾跃亭能够打破这两个限制，翻盘并不是不可能。
FF汽车梦的行业水平相当高，这一点是毋庸置疑的，至少现在已经远远超过了小鹏能源汽车，更值得我们注意的一个问题是，乐视股价已经从2月3日开盘的018元升至048元了，股价已经明显上涨168%，这种反弹必然让许多投资者被割韭菜了，在我个人看来，这一次乐视网股票上涨的原因，其实应该与此前公布的FF汽车梦，有必然的关系。
贾跃亭其实在投资FF汽车梦之前，就已经在德国进行了一个月的测试，所以贾跃亭对FF汽车的信心跟问世以后的影响力是志在必得的，然而连续10年造假的问题，我认为国家应该要明文公布一下，那些每年审计报告上签字的审计事务，因为这种审计机构已经影响了社会的支持秩序。
贾跃亭被罚款241亿，你知道这是为什么吗？
就在今年的4月12日，乐视被曝出财务造假。造假时间竟长达十年，让许多人纷纷表示后怕。其中最让人担忧的是乐视的股市以及乐视的股民们。可想而知股民的损失有多么的严重。
而本次的事件乐视也收到了，来自北京证监局的行政处罚决定书，乐视网在2007年到2016年期间这十年间财务造假。因此，证监局判定对乐视网处罚241亿元的罚款，其中对他的实际控股人贾跃亭也做出了相应的处罚，并且乐视网的财务相关人员也做出了相应的处罚。而此次乐视网造假新闻被爆出，许多人表示作为一个上市公司，乐视在业内的地位也曾名列前茅，却连续十年造假，这期间也并没有任何人发现造假的事实。这么大的一个公司，竟然在市场监管下造假了十年。可见乐视是做了多么大的阴谋。而乐视的实际控股人也早已逃往美国，至今也未现身。
而乐视十年的财务造假最受打击的还是要数那些投资的人，财务造假资金方面肯定会出现相应的问题，乐视上市后在股民身上得到的数百亿的钱。现在想来也让人难以置信，一个大型的上市公司，竟然能做出这样的事情。此次事件被曝出后，乐视的股票肯定会受到大幅度的影响，十年的财务造假。此次的性质已经是十分的罪大恶极，这已经严重影响了市场上最基本的诚信原则，扰乱了证券市场的秩序，不仅损害了股民的权益，也损害了金融机构的利益，严重破坏了市场的平衡。
对于股民来说，也会对市场抱有非常大的信任危机，一个成功的企业，应该把诚信放在首位，而乐视却连续十年编造阴谋，欺骗了大众十年，这样的企业用十年的假象蒙骗了众多股民，甚至有的股民也因此倾家荡产，损害了个人的利益，因此乐事的股票必将会受到重大的影响。
乐视网因为从2007年到2016年间的10年间从在大量的财务造假关联交易，欺诈交易等违规行为。故对乐视网处以24亿元的罚款。而作为乐视网的实控人，贾跃亭也将面临这241亿元罚款。
贾跃亭也许都已经做好了回国准备了，贾老板这次可能又回不来了，为啥？因为就在昨天乐视网收到了来自北京证监局的一份行政处罚决定书，因乐视网从2007年到2016年的十年间，存在着大量的财务造假关联交易欺诈发生的违规行为，所以对乐视网处以24亿元的罚款，而作为乐视网的实控人，作为宇宙最强韭菜收割机贾跃亭，贾老板个人也将面临着24亿元的罚款，而这笔合计近5个亿的罚款，也创下了咱们A股历史上最高的罚款记录，可是为啥在乐视网之前有着无数企业因财务造假被罚，但罚款金额都远不及乐视网？
原因第一：人家财务造假那也就造个一年半载，想当年瑞幸咖啡造假也就造了一年多的数据，可是乐视网在会计出身的贾跃亭带领下，硬生生的连续造假了10年。后边有没有来者咱不好说，但是肯定是前无古人。
原因第二：还有个远比财务造假连续10年更刺激的原因，那就是欺诈发行。啥叫欺诈发行？说白了就是当年的乐视网，其实从真实情况上看，并不符合当时的上市资格，但是贾老板为了能尽快的上市圈钱，硬生生的篡改了很多乐视网的参数指标，硬是把一家不符合上市规定的企业，装饰成了达到上市标准的企业。
你想想如果当年乐视网没有上市成功的话，也许就没有后来，一系列事件发生了。别忘了咱们的贾跃亭贾老板，可是在整整10年时间里套走了乐视200多个亿。收购了2个超级大佬，19个影视明星，还有17家金融机构，以及26万股民的钱。而这一切的原点可都是因为乐视网的成功上市。
而乐视网的24亿元罚款又是怎么算出来的？很简单，当年乐视网上市的募集总资资金的5%，也就是今天24亿元的罚款，这么看的话你觉得它还是一个天价罚款么？那有人又要问了对于贾跃亭个人的241亿罚款，他贾老板会接受吗？我猜肯定会。具体啥时候才能把罚款交了呢？也许下周在下周贾老板回国的时候。
认为证监会处罚过重，FF若如愿上市是否将成贾跃亭最后翻盘机会？
其实贾跃亭这个人是引起了很多人的争议，而且也是有很多人都对贾跃亭有不太好的看法，并且也觉得贾跃亭不能够让自己有一个更好的行为。
自从贾跃亭在国外创办了一个企业之后，贾跃亭一直能够让自己活跃在公众视野中，而且也是受到了很多人的关注的。但是贾跃亭也因为自己的一些行为受到了处罚，他认为证监会处罚过重，FF若如愿上市是否将成贾跃亭最后翻盘机会？我认为的确将成为贾跃亭最后的翻盘机会。之所以这么说，主要有三个原因:
一、贾跃亭没有什么资本了。
在我看来，我认为这个企业如果能够如愿上市的话，的确将会成为贾跃亭最后的翻盘机会。因为贾跃亭真的没有什么资本了，如果自己创办的企业还是不能够上市的话，是不能够让自己一个更好的机会的，而且也不能够让自己有一个更好的翻盘的行为，这样的话就会导致贾跃亭不能够有更好的未来。
二、贾跃亭没有什么机会了。
我认为这的确也将会成为贾跃亭最后的翻盘机会，因为贾跃亭真的没有什么机会了，他的机会已经用光了，而且也不能够让自己有一个更多的资源了。这也就是意味着，如果贾跃亭创办的企业不能够上市的话，就不能够让贾跃亭受到更多人的认可，成为不能够让自己翻盘。
三、这个企业的上市能够给贾跃亭带来希望。
在我看来，我认为只有这个企业能够上市，才能够给贾跃亭带来更多的希望，才能够让贾跃亭获得更多的投资。如果这个企业不能够上市的话，就相当于贾跃亭不能够获得更多的投资，也就不能够让自己有翻盘的机会了。
以上就是我的看法，大家有什么想法吗？
贾跃亭造车背后的秘密，被我们发现了
时隔7年，贾老板创办的法拉第未来Farady Future（ FF）再次出现在公众视野。
北京时间7月22日，法拉第未来在纳斯达克挂牌上市。盘前涨幅一度扩大至50%，开盘涨超22%。
在经历了多年迟迟无法量产，母公司乐视遭遇资金链问题，创始人申请个人破产重组，与投资方的爱恨纠葛，沉寂多时、命途多舛的FF挂牌纳斯达克，算是实现了阶段性的逆风翻盘。
众所周知，新造车的壁垒，一是资金雄厚程度、二是核心人才，没有资金也不会有人才。
据知情人士透露，FF中国最困难的时候，降薪、甚至拖延工资的情况也曾出现。不止FF，早期的特斯拉、蔚来、理想都曾面临资金链危机，员工不会单纯用爱发电。
如何“既要活着、也要稳住人才”，是每个新造车企业日思夜想的问题。
大佬们思考的结果无一例外地指向一个关键词——期权激励。
如今新造车抢人大战正酣，各种类型的车企都用“期权”诱惑着心思日渐活泛的 汽车 人。
谁家抛来的期权可以放心接？什么样的期权是在画大饼？ 汽车 人期权兑现路上有哪些坑？「搞钱观察局」带你一探究竟。
兵马未动，粮草先行。要造车，先抢人。这个硝烟渐浓的战场，期权成了车企一大抢人利器。
7月16日，据36氪消息，小米 汽车 将授予员工独立的 汽车 公司期权，分5年发放完毕。期权成熟后，有两种变现方式——如果小米 汽车 上市，“临上市前，一股 汽车 期权对应一股上市后的 汽车 主体股票”；如果不上市，员工可按照不同的业绩锚点，将手中期权兑换成小米限制性股票，并在3个月后选择换成可流通的股票还是现金。
后厂青年了解到，同样是互联网背景的车企，集度全员持有期权。
而滴滴虽然对外是以网约车D1项目为名招聘，但人员都会转入智能 汽车 事业部，造面向普通消费者的车。这一部门并非全员持有期权，职级d6以上有机会谈期权，d8以上都有期权，无人驾驶项目给期权的概率非常大，分4年行权。
而华为车BU的期权政策与华为一致，即分为“TUP”和“ESOP”。一年配一次。
TUP指的是“固定年终奖”，一般满3年可以拿，兑现不用花钱，但有5年期限。ESOP是虚拟股票，需要交钱认购，7.85元/股，一般满5年可以拿。认购后，在职期间都可以拿分红，退休后可以保留，折损率和退休年龄负相关，此后享受终身收益。
至于已经上市的蔚来、理想和小鹏，期权政策也各不相同。
最特别的当属蔚来，蔚来在业内以全员持股著称，1000股/四年的期权，一年相当于25%，价值超过7万。
至于理想和小鹏，两家的期权授予条件较为类似。理想 汽车 招聘经理张艾丹在脉脉上发帖称，理想授予员工的是ADS（美国存托股份），达到相应的级别，会有股票授予，可以行权。
后厂青年独家了解到，理想的股票需要和工资一起算缴个税，在固定时间授予，5月开始股价按照25美金/股，P6/M6开始有股票，4500股左右（去年5000股），5年成熟，每年行权900股；P7以上都有股票，9000股左右。
至于小鹏，职级达到P6会有不到2000股的股票；P7以上基本都有股票。
可喜可贺的是，新势力发期权的风气也“传染”给了传统主机厂。
7月3日，吉利发布了“共同富裕计划”纲领，称将“建立事业合伙人机制， 探索 多种形式的股权、期权、收益权、奖金等激励组合。员工将基于业绩表现参与股权激励或收益分配，实现员工收入与企业效益的同步增长。”
5月25日，长城 汽车 发布2021年股权激励计划，拟向8784人授予A股普通股股票期权.1万份，拟向586人授予限制性股票4318.4万股。授予对象包括中高管、董事和骨干。据悉，2020年和2021年，长城一共推出2期股权激励，累计覆盖超1万人。
另外，后厂青年获悉，东风旗下的电动车品牌岚图，核心骨干将有权持有至少10%的股份。
放眼全球，新造车头号吸睛选手特斯拉必须拥有姓名。
据老虎证券ESOP的数据，近十年来，特斯拉发布的股权激励总规模达到了1.96亿股，现价市值达到了1200亿美金，折合人民币8000亿元。
按照中国市场”Model3”30万元的中间价来计算，特斯拉的股权激励已经价值260万辆Model3。
2014年，特斯拉为了推动Model X、Model 3的量产，设立了一项总规模达536.5万股的股权激励计划——只要在12个月内加班加点生产出10万辆 汽车 ，高管们就可以拿到402.38万股股份奖励，
相当于每生产一辆车就可以拿到现市值2.59万美元的期权，折合人民币16万元。
2019年，特斯拉再次发起了新一期股权激励，根据该计划特斯拉将最高发行6250万股股权激励，按照特斯拉的股票现价，该部分股权激励总价值高达400亿美元。
再回到本周最“励志”的车企FF——2015 年，法拉第实施了全员股权激励计划，许诺让股权激励真正覆盖全体员工。2018年重修计划，更名“2018 股权计划”，向员工、董事和顾问授予3亿A类普通股奖励。2019年5月2日，FF实施了短期激励计划，也叫做“STI方案”,向员工、董事和顾问授予最多1亿B类普通股的奖励。
之后，为激励管理人员，贾跃亭参考阿里巴巴、咨询行业的合伙制度，通过FF GP以及其他三家中间控股公司实施了FF Intelligent合伙计划，合伙人以0.50 美元的单价，认购FF GP 的股权。
2020年，为了激励和奖励重组债务人实现法拉第集团的战略目标，法拉第采用管理层激励股权计划，该计划命名“未来股权激励计划”。
龙生九子，各有不同。同样，不同企业抛出的“期权诱惑”表面上看起来差不多，实际上却各自暗藏玄机。
选对了，身价和公司股价一起一飞冲天；选错了，不仅付出了时间和机会成本，还会被同龄人甚至后辈弯道超车，午夜梦回之时意难平。
摆在车圈老哥们面前的第一个难题就是：期权和现金怎么选？
这道题难就难在，它是对眼界、智慧和格局的多重考验。选现金吧？好像格局小了。毕竟车圈最著名的那位老哥——马斯克不是这么选的。
从2004年开始担任特斯拉CEO开始，一龙同学一直拒绝领取工资。从2019年5月开始，特斯拉干脆取消了马斯克的工资。但是特斯拉会给马斯克量身定做股权激励计划，2012年，总激励规模现价市值近170亿美元。
目前，这项激励已经完成90%的归属，意味着马斯克已经完成150亿美元奖励的落袋为安。
2018年，特斯拉批准了马斯克未来十年的薪酬方案，依然没有任何工资或现金奖励，但是拥有总规模高达2026.4万股的期权奖励，经过拆股之后，这2千多万股期权已经变成了1.01亿股。
根据老虎证券ESOP的数据，马斯克的这1亿多股期权的行权价为70.01美元/股，如果按照7月7日特斯拉644.65美元/股的收盘价来计算，马斯克如果将这部分股权激励全部行权，将净赚580亿美元。
选期权吧？好像风险大了。毕竟谁也说不准，哪家企业会是下一个特斯拉？赌对了笑傲天下，赌错了活成笑话。
根据脉脉数据研究院《人才流动与迁徙2021》报告，越是基层员工，越觉得期权/股权不重要，虽然看到大公司期权/股权红利时会大喊羡慕，但真正做职业选择时，仍然最看重确定性的短期回报。而高层员工对于高底薪的追求则没有那么强烈。
然而，架不住各家车企求才心切，想老老实实拿底薪的普通员工也和期权产生了联系。老虎证券ESOP团队Allen以特斯拉、蔚来、长城作为国外新势力、互联网背景车企、传统车企的代表，向后厂青年分析了目前 汽车 行业的期权激励情况：
期权已经成为车企进行股权激励的主要方式，其特点是规模较大。特斯拉仅2014年面对员工的股权激励现市值就已经超过200亿人民币，长城 汽车 仅2021年期权方案涉及的股份市值也超过200亿人民币，蔚来 汽车 截止2020年末已授出未行权的期权市值也达到了240亿元。
但是就像后厂青年上篇文章《我用期权买过房，也曾被它闪过腰》所述，期权就像拴在高级打工人脑门前的一根胡萝卜，但并不是每个人都能吃到这根胡萝卜。因为这是一根上锁的胡萝卜，每个公司都配有不同的解锁条件。Allen表示，各个车企的背景不同、经营目标不同，考核标准也不一。
特斯拉以新车型量产、产量、毛利率等指标为考核标准，针对马斯克本人的期权甚至还以营收利润、市值为考核标准。长城的期权考核也偏向于销售量、利润、个人表现等方面。但蔚来 汽车 就偏向于时间锁定。
在小米 汽车 期权政策流出之后，岚图 汽车 HRBP王鹏在脉脉 汽车 同行交流圈里，详细算了算每个考核目标下，套现所需要的时间。
根据36氪报道，小米 汽车 的里程碑业绩主要有三个，分别是新车发布、年销50万辆、年销100万辆，其中新车发布可变现不超过30%已成熟的股票期权，年销100万辆，可以将已经成熟的全部期权兑换成小米股票或者等值现金。
王鹏分析称，目前一个全新的 汽车 项目开发周期是24-36个月，所以第一个里程碑三年内可套现。但是年销百万辆这一目标并不容易达到。按照老牌车企过往的数据，通用实现这一目标用了13年，吉利和一汽大众用了20年，上海大众用了26年。
所以对于打工人而言，甄别胡萝卜的优劣是门相当有难度的技术活。Allen建议，在甄别带有期权的offer时，需要考虑
股权激励规模、解锁条件、企业未来的发展前景等，平衡期权是否物有所值。
如果期权奖励的股数并不多、行权价高、锁定期以及业绩考核条件苛刻，就不值得接受。
比如特斯拉曾经对马斯克和普通员工都设定过年化毛利率高于30%的期权考核标准，相对并不好完成。还有企业对期权设定高达10年的分批成熟解禁期，被激励人也需要考虑自己的时间成本。
国内车企，以长城为例，虽然在2020年也给高管安排了期权激励，但实际上因为离职最终注销了近14万股，占到当年发放的激励池一半以上。
另外，Allen特别提醒道，也需要考虑到 汽车 行业的特殊性—— 汽车 产业门槛高、创业失败的风险也不小，企业能否存活至上市也是问题。“股票期权是激励的同时，也等同于是一项投资，其中的风险是客观存在的。被激励人最好以投资的心态看待期权奖励。”
