原标题：隐藏式门把手这个“反倒天罡”的配置，什么时候才能被全面取消！
有很多配置，是完全没有必要出现的。
或者说，是为了炫酷而设计出来的，而不是为了用户需要，也不是为了工程需要，更不是为了安全需要。
诚然，炫酷也是用户的需求之一，但如果这种配置的出现反而让用户的体验感降低、产生安全隐患，这种设计从严谨的工程学科角度来说，是一定要被杜绝的。
电动化以来，有两个配置非常没有必要。
一个是让所有人夏天都非常痛苦的全景天幕，另一个是所有人都诟病的隐藏式门把手。
全景天窗的出现纯粹是为了让产品配置看起来更加的具有竞争力，用特制玻璃代替了传统的铁皮+横梁结构。
取而代之的是更好的采光表现，但问题也非常明显。
虽然所有厂家都在宣传玻璃防紫外线，没问题，但热量的传导从来都是红外线，玻璃隔绝红外线的能力非常弱，即便是有色玻璃，夏季也难免会出现车内过热的问题。
这是开了空调都解决不了的硬伤，最有效的方式就是配上遮阳帘。
另外，我从来不相信全景天幕的安全性和普通车顶相同，传统车辆的车顶一般有至少三道横梁，遇到撞击之后铁皮的可靠性也要永远比玻璃更加安全。
无论是后期维护还是日常使用便利性，全景天幕的出现都只是一个“炫技”，但丝毫没用的配置。
另一个就是最近吵的非常热的隐藏式门把手问题。
隐藏式门把手诞生的本意，是为了所谓的“降低风阻”，提升续航表现，在执着于续航的工程师看来，隐藏式门把手能够降低风阻，提升续航表现。
在保证低能耗这件事儿上，没错。但隐藏式门把手有三个问题，是永远无法改变的。
1、隐藏式门把手多了一套电机弹开系统，成本会更高。
2、作为日常使用最多的配置，却选择更复杂的工程逻辑，日常使用繁琐程度增加。
3、不用质疑，碰撞之后无法弹开的不确定因素增加，即便是增加1%，给事故后的救援都会增加麻烦。
鉴于以上三点，隐藏式门把手换来微不足道的续航提升，显然是一种“反倒天罡 ”的做法。
理论上，电池满充满放全周期，使用隐藏式门把手能多跑1%，但也只是在理论上，电量更多会供给电机使用，其次是空调、音响、大灯、屏幕系统。
隐藏式门把手节省的电量甚至连1%都没有。
一直以来大量的消费者都在吐槽隐藏式门把手的不实用、安全隐患，一部分企业换装了半隐藏式门把手，但仍然有一部分企业还在坚持使用隐藏式门把手。
但我们坚持一个原则，一切配置都是为了服务日常使用，舒适、方便、安全，更加重要。
隐藏式门把手究竟是“科技”还是“狠活”，该不该禁用？
隐藏式门把手已风靡数年，可是这种门把手到底是“科技”还是“狠活”却始终有争议。
支持隐藏式门把手的汽车爱好者普遍从风阻系数和视觉效果来解读。
反对隐藏式门把手的汽车爱好者普遍从安全系数和气温角度来解读。
这两种观点都有可取之处，也就是说隐藏式门把手既有优点、也有缺点；就像是普通门把手一样，因为没有什么设计是完美的，都只是在取舍而已。所以认为该禁用隐藏式门把手这种设计方案就不对了，并非不适合自己的设计就不适合别人，因为不适合自己而认为该禁用那就有些过于自我了。
风阻包括哪些阻力，通过隐藏式门把手可以降低多大的风阻系数？
不要猜，要让科学结论来说话。
汽车的风阻包括五大类，分别为：
似汽车在高速行驶时会在车身前部形成高压区，尾部则是低压区，前后压差会形成阻力，这是风阻的主要部分，占总阻力的60%左右；内部阻力可以理解为进入发动机舱或其他腔体内部形成的阻力，带有进气格栅的发动机舱如果没有科学的导流设计的话，机舱就会像减速伞一样，所以发动机舱的设计是必须考虑到风阻系数的，这一部分的占比在15%以内。
诱导阻力是车辆高速行驶时的升力的水平分力，摩擦阻力是空气和车身摩擦产生的作用力，这两个部分占到16%左右。
“干扰阻力”没有讲，其概念是车身表面凸起物产生的阻力，包括保险杠、后视镜、行李架、排气管、传动轴和门把手。
空气无处不在，汽车不论是静止状态还是行驶状态都被空气环绕着，所有部件在运动中都会与空气产生摩擦；所以任何部分都会形成阻力，干扰阻力占总阻力的接近15%。
然而这些零部件无法去掉，保险杠总是要有的，它是覆盖件的重要组成部分，虽然主要起到装饰作用但也有导流的作用；后视镜不能取消，排气管不能取消，燃油动力后驱车的传动轴也不能取消。
但是门把手可以取消，门把手可以设计成隐藏式，在需要使用的时候弹出，这样就能减去这一部分的干扰阻力变成普通的摩擦阻力。
那么究竟能降低多少呢？
标准大约为：
燃油车的风阻系数每降低0.01Cd，百公里耗油量0.5升左右；纯电动汽车的风阻系数每降低0.01Cd，百公里续航里程可以增加五公里以上。
这就是隐藏式门把手的意义，这点油耗或续航的差异对于车主而言可能是微乎其微的，但是对车企来说就很重要了。
隐藏式门把手真的不安全吗？
这个说法有些夸大解读了，认为隐藏式门把手不安全主要是担心侧面撞击的时候造成门把手无法弹出；这种隐藏式门把手结构比较复杂，有控制器、弹出器和电动机，碰撞时确实有可能造成故障。
但是能将隐藏式门把手撞击到无法使用的程度，那即便是普通门把手也会损坏到无法使用，甚至把手也有可能撞碎或脱落。
撞击高度和位置在门把手区域的话，此类车辆不论用哪种门把手，结果往往都是要破拆车门。
如果说隐藏式门把手有什么缺点的话，那就是不适合没有车库停车的北方或西北区域的司机。
说白了就是外面在下雨又同时遇到冰冻的时候，车身形成的一层冰壳会阻挡门把手的弹出；普通门把手用上洪荒之力狠狠一拉也许能打开车门，可是隐藏式门把手只能望洋兴叹。反之，即便是在零下三四十度的地方用车，只要将车辆放在地库就不会有这种情况的出现。所以不是隐藏式门把手不实用，只是这种门把手的设计不适合一部分没有车库的用户而已。
作为能够通过降低风阻系数来降低耗油量和耗电量的设计，这种门把手技术的应用是正确的，而且也确实比较有科技感；下一阶段的门把手会以此为基础进一步升级，平开门也会应用电动门技术，门把手可能会完全消失，车门的开合仅通过触摸感应即可。
不过也有些车型不适合隐藏式门把手，比如气质硬朗的硬派车型，对于这些车型而言，门把手也是一种必要的装饰。
编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评
倒反天罡什么意思？
倒反天罡读音为：dǎo fǎn tiān gāng。 关于这个词语的详细解释如下：“倒反天罡”是一个来自于中国传统文化的词汇，主要出现在道教、民间信仰以及一些武侠小说和影视作品中。 在道教中，“天罡”通常指的是北斗七星，具有神圣、崇高的象征意义，也被认为是天地之间正气和力量的代表。 而“倒反天罡”则意味着对这种自然规律和神圣秩序的逆反或挑战，往往被用来形容某些极端、邪恶或强大的力量。 在民间信仰和流行文化中，“倒反天罡”也常被用来形容某些人物或事件具有超凡脱俗、逆天而行的特质。 例如，在武侠小说中，一个武功高强、行事不受常规束缚的侠客可能会被称为“倒反天罡”的武林高手。 在影视作品中，这个词汇也常被用来增加神秘感和戏剧张力。 然而，“倒反天罡”并不是一个常用的汉语词汇，在日常生活中并不常见。 它更多地是作为一种文化符号和象征意象，出现在特定的文化和语境中。 因此，在理解这个词汇时，需要结合具体的文化和语境背景进行分析。 总的来说，“倒反天罡”是一个具有丰富文化内涵和象征意义的词汇，它体现了中国传统文化中对于天地自然、神圣秩序以及人类力量的理解和想象。 同时，这个词汇也在民间信仰和流行文化中得到了广泛的传播和应用，成为了一种具有神秘感和戏剧张力的文化符号。
新能源车这几个配置看似好，实际是败笔
新能源车这几个配置
看似好，实际是败笔
全景天幕
全景天幕，这项在特斯拉身上大放异彩的配置，目前几乎已经成了绝大部分新能源车的标准配置。一体式车顶玻璃，看起来当然很有高级感，不仅视野开阔，能够带给车内乘客视觉上和心理上的双重享受，就连拍照发朋友圈也是满满的仪式感。
但是一旦进入高温天气，全景天幕就变成了一场噩梦。
一个特斯拉车主手动给车降温的视频在网络上广泛流传。视频中特斯拉Model3的车主难忍车内暴晒，把矿泉水撒到车顶降温，这才是全景天幕的人间真实。
就算可以给天窗贴隔热膜，但毕竟是那么大面积的一块玻璃，隔热膜的效果也是杯水车薪。这就好比是穿着衣服出去暴晒，还是脱掉衣服擦防晒霜去暴晒，哪个更防晒？你自己品。
隐藏式门把手
隐藏式门把手，从设计上来说可以降低风阻，有利于提升新能源车的续航。当然，这个论点无从考据。到底能不能降低风阻，能降低多少，从来没有哪个厂家能说清楚。
但走到车门旁边，“啪”的一声，门把手弹出，一种迎宾的仪式感和高级感油然而生。这倒确实是存在的一种心理感受。
所以，不光是新能源车，部分传统燃油车也开始采用这种设计。
但这个设计隐患也非常多。首先是隐藏式门把手结构复杂，因此故障率和维修成本也会增加。其次是在某些场景下，比如寒冬天气，隐藏式门把手可能会出现被冻住而无法弹出的情况。
而如果是发生交通事故时导致门把手无法弹出，就更加危险了。今年4月份辽宁就发生了一起特斯拉与其它车辆相撞后起火的事故，当时就因为隐藏式门把手不能弹出，而给营救造成了很大困难。所以，隐藏式门把手，平时高大上，就怕关键时刻掉链子。
无线充电
现在越来越多的手机带有无线充电的功能。过去传统燃油车配备无线充电功能的并不多，但在汽车电气化后，特别是在电动车上面，配备无线充电的也越来越多。
这项配置的初衷是好的。不仅避免了各种充电线缠绕在车内的烦恼，同时也能增加车内的科技感。但这项配置也存在两个问题。
首先，如今苹果手机的无线充电功率已经达到15W，安卓手机最高已经达到67W。但绝大多数车辆原配的无线充电还是10W甚至7.5W。同时，由于各家手机品牌支持的无线充电协议各不相同，即使可兼容QI标准，但并不能实现快充，这样充电速度甚至还不如手机的掉电速度。
其次是发热问题。相信很多人都会有这种经历，手机放车上无线充电没几分钟，机身就会发热得厉害。这时候正在充电的手机活脱脱就像个定时炸弹，只有放到空调出风口吹上好一阵子才能凉下来。当然，充电发热是手机的问题，但市面上的无线充电器都开始配风扇了，为什么车载无线充电不能考虑一下散热问题呢？
这两个问题，无线充形同鸡肋，不用也罢。
自动泊车
现在配备自动泊车的车辆也越来越多了。自动泊车是项好技术，方便许多新手司机停车倒车。而且有的自动泊车，还能够下车后，用手机控制自动泊车，看上去是满满的黑科技。
可是有没有经历过这样的场景：在光线昏暗的地下车库里，刚刚经过了一个空着的停车位，但你的车愣是没识别出来。于是，重新挂倒挡，倒车回去，再按下自动泊车键，慢慢继续前进，还是没识别出来，于是再反复。此时已经过去了两三分钟，这时正好后面来了一辆车，冲着你闪灯鸣笛，你更是焦虑。这种感受，犹如开着手动挡车在红绿灯前起步熄火一样。
最后，你不得不要么自己操作方向盘赶紧停车入库，要么尴尬又不失风度的开车扬长而去，去寻找另一个没有干扰的停车位。
到目前为止，几乎所有的自动泊车功能都不可避免的出现这种情况。识别率的问题不仅仅是耽误自己，还耽误他人，这就比较尴尬了。因此自动泊车最合适的场景是没有人也没有车的环境下慢慢操作，但如果是这样的环境，还需要自动泊车吗？
其实现在有全景360°影像，停车的难度已经是大大降低了。非要解放双手的话，除非自动泊车功能的识别率能够做到百分之百。
人脸监测
现在许多新能源车的辅助驾驶系统当中都有人脸监测的功能。通过摄像头或者红外捕捉人脸，甚至是人体的动作，可以实现许多功能。比如监测到你开车打瞌睡时，及时做出提醒；监测到你接电话时，自动降低音乐音量；监测到你抽烟时，自动打开车窗。
又是一项很炫酷的科技配置。但如果监测不准确呢？
最近就有汽车博主因眼睛小被自动驾驶误判一事登上了微博热搜，引发了相关车企连夜回应。这位博主因为眼睛小，开车的时候不断被系统判定疲劳驾驶。
其实类似的场景我们可能都有遇到过。比如嘴里叼着跟牙签被识别为正在抽烟，眼睛只不过向两侧多瞟了几眼，就被认为是疲劳驾驶。这些误判早已存在。只不过这次这位博主上了热搜，才引起了车企们的重视。如果没有上热搜呢，大家也就对此宽容以对了。
总结
上面说到的这些功能，都是在新能源时代逐渐成为主流的配置功能。其实每一项功能都有其存在的价值，但在追求功能酷炫之余，往往在体验上考虑得并不周到，又或者是技术还没有达到很高的可用性。于是就造成了这些配置看起来高大上，用起来却感觉非常鸡肋，不如直接关闭。
