要问现在车圈顶流是谁，那除了小米外就是华为了，这两位的一举一动都会引起外界的高度关注。两周前余总发布的一条社交平台动态又一次把新款问界M7推向热搜。从5月17日开启预售，仅三天时间，订单就直接突破了1万辆。半年左右的时间又一层更新？这次更新会不会又一次让老车主背痛？让我们一起来看看它更新在哪，实力又有几分吧！
[ · 1 · 时尚这个词儿终于可以用在问界M7上了！]
这次更新的问界M7有个新名字，名叫问界M7 Ultra，相当于问界M7的新增车型，将与去年9月份推出的2024款M7共同销售。
外观方面最直观的变化就是前脸了，实不相瞒，之前M7的大嘴总让我觉得很“守旧”。但这一次问界M7 Ultra换上了与M9类似的封闭式前脸设计，上方的窄条幅格栅与两侧前大灯组相连在一起，同时当下流行的贯穿式LED日行灯连同品牌标识可一同点亮，配合下方的大尺寸倒梯形格栅，终于可以用时尚这个词儿形容问界M7了。
另外，新车除了鎏金黑、深空灰、天青蓝、冰晶银外，还可以选配问界M9上备受好评的星际蓝色，让它又像自家大哥迈进一步。轮圈样式也有更新，标配的20英寸轮圈采用双七幅式设计，同时提供双十幅式21英寸轮圈。
除此之外能在外观看出的最大变化就是车顶的激光雷达了，问界M7 Ultra搭载了问界M9同款192线激光雷达，最远探测距离250米，雷达扫描频率20Hz，可识别最小3cm物体。简单来说就是探测更远，分辨更快更精准。
[ · 2 · 来自M9的下放]
坐进车内依旧是熟悉的感觉，10.25英寸的曲面全液晶仪表盘和15.6英寸2K HDR中控大屏，车机配备HarmonyOS智能座舱系统，还拥有HUD抬头显示功能。主要的变化首先是内饰颜色，问界M7 Ultra除了之前的韶华杏、琥珀棕的配色外，还可以选装M9同款的赤茶橘。
另外就是仪表台中间的星环散射体，同样是M9同款中置高音单元音响，它采用施罗德声学技术，无论视觉效果还是听觉感受都有不小的提升。
[ · 3 · 安排上了CDC可变阻尼减震器！]
动力方面问界M7 Ultra还是沿用现款车型的动力系统，主要升级是由之前FSD可变阻尼减震器升级为CDC可变阻尼减震器。它可以和ADS预瞄联动，通过摄像头、激光雷达等传感器扫描路段，调整减震器阻尼。
在实际体验中，悬架整体依旧属于舒适取向。最明显的提升是在当遇到城市路段红灯临近刹停时，没有像老款车型频繁点头的现象了，制动更平稳，这对城市中行驶驾驶质感提升不少。在面对连续的颠簸路段时，也减少了很多之前悬架行程长弹簧回位不及时产生的多余震动了。
另外，问界M7 Ultra还配备了华为的动态自适应扭矩系统，在这次试驾时跑了一小段山路，它的抗侧倾表现不错，无论是车身姿态还是体感上都不会有非常明显的。面对激烈驾驶时，减少了不少之前车辆拉不住车身的感觉了。
[ · 4 · 做个小总结]
升级192线的激光雷达后，我们也做了智驾的体验，在出入主路、道路选择时的表现确实可圈可点。甚至距离出主路仅有500m时，会选择从最右侧车道并出去加速连续超车，再并回最右侧车道，顺利出主路。但是在这一天的体验里，它有三次道路选择错误，导致偏离路线，不得不让我接管，这在我心里默默扣了不少分。
话说回来，这次问界M7 Ultra的提升当真不少，更好看的前脸、192线M9同款激光雷达、星环散射体音响，最重要的是老车主吐槽很多的悬架拉不住的问题得到了改善，安排上了CDC可变阻尼减震器，行驶质感上有提升。不知道老车主们看完发布会，会不会觉得严重背刺呢？
#问界 #问界M7 #问界M7 Ultra
选明锐还是宝来
这两台车基本上可以算同门兄弟，大部分技术都是一样出自大众。 因此除了外形内饰和配置上的差别，这两个车几乎是一样的。 个人更推荐明锐，明锐储物空间也要比宝来好一点，底盘技术和转向也比宝来好。 对问题的补充：宝来车门还行，前后车门都安装了2根加强梁，虽然厚度一般（0.8毫米），但是也还算不错了。
大众朗逸1.6手动品雅版怎么样？ - 已解决
和大众朗逸1.6手动品雅版哪个更适合尼？注明：主要是...雪佛兰科鲁兹1.6的动力不怎么样，买就买1.8的。 优点：舒适性好，车看起来比较大气大众朗逸的性能好，外表没有科鲁丝看上大气。 看你选择什么了。 我买的科鲁丝 感觉就是动力输出不怎么样，其他还行荣威550不错。 考虑下具体的优惠 要到4S店 去看看 啊 我推荐克鲁兹无论什么克鲁兹都完胜朗逸如果要买车在等等克鲁兹1.6T国外已经上市中国也快了[其他:]
奔驰s级车和宝马7系哪个更好一点？做个比较
我们对比各自品牌旗下的入门级车型，即均为2.0T动力，分别是宝马730Li和奔驰S320L。 1外观：两者均大气，7系可商务可运动，S级偏商务两者均是各自品牌旗下的旗舰车型，外观上都有着这个级别该有的气势，7系有卓越套装和M运动套装两种风格可选，卓越套装偏向商务，M运动套装整体的运动感会更强一些，简洁干练的线条，紧凑的车身但又显得很修长，整体的比列比较协调，可以说是大气中带着动感；S级则是更重商务风，沉稳中带着豪华感，两者的设计导向还是有着不小的区别的。 两者在外观风格上有着不同，7系提供了两种不同风格的外观供消费者选择，宜商宜家宜运动，S级则是属于商务典雅风，7系覆盖的人群比较广，上至中年下至青年，而S级则更适合中年及以上人士。 2内饰：7系豪华中突出科技感，S级则是典雅的豪华两车在内饰设计上各有特点，S级偏重优雅豪华，而7系看似没有新鲜感的内饰却充满了科技感，能给你不小的惊喜。 3配置：基础配置都很丰富，可圈可点，但7系价格更有优势配置上，我们拿宝马 2018款 730Li 领先型 M运动套装（指导价82.80万）和奔驰 2019款 S320L（指导价86.38万）来做一个对比。 在基础配置上，包括安全性和舒适性的配置都比较的齐全。 在差异配置上，7系相比S级多出了前雾灯、零胎压继续行驶、无钥匙进入、方向盘记忆、后视镜记忆、电动座椅记忆、感应后备厢、后排座椅加热，另外，730Li可选harman/kardon哈曼卡顿音响和激光远光灯，除此之外还可根据自己的需求进行相应地选配；S级则是多了并线辅助、车道偏离预警、自动泊车入位、可变转向比、后排座椅电动调节、自适应远近光、后排侧遮阳帘等配置，可谓是各有各的特色。 其实通过配置对比，不难看出，730Li 领先型 M运动套装和S320L在配置上各有千秋，不过综合价格因素来看，7系的表现会更好一些。 4动力：S级数据上占优，但7系加速更好、动力系统成熟宝马入门级 730Li 在动力参数上要稍逊色于奔驰入门级 S320L，2019款S320L是新推出不久的一款车型，搭载2.0T+48V微混系统，在马力数据上要高于730Li，不过也不用担心，宝马2.0T的动力足够了日常使用，外加宝马7系使用碳纤维车身，车身减重130公斤，在实际驾驶感受上是挺轻快的，在百公里加速方面，S320L为6.8s，而730Li为6.3s，这也是使用碳纤维车身的一个优势所在，除此之外，在油耗表现方面7系也相对S级在理论上会更省油一些。 另外，7系这套动力系统的成熟性也是毋庸置疑，相比之下，奔驰首次在大型轿车上使用混动系统，可靠性上有待考究。 在动力和底盘方面，7系是明显更偏向运动化，动力强、底盘是运动化的设定，这些也是区分了两者的性格，S级则是注重沉稳的，7系会更青睐驾驶乐趣。 5通过上述对比，我们不难发现，宝马7系走的是科技运动路线，它在科技感和舒适配置上表现会更好些，另外，轻量化的车身、运动化的底盘设定，能给驾驶者带来不错的驾驶乐趣；而奔驰S级则是沉稳的商务风格，综合表现比较均衡。 虽说两款车均是豪华大型轿车的定位，但却有着不同的性格，奔驰S级无论内外展现出来的是典雅的豪华感，它会更适合那些有着私人司机且经常有商务用途的成功人士，而宝马7系同样是适合成功人士，只不过这样的人士他对于车的需求不同，他更愿意去驾驶，更偏爱科技感，在满足自己商务需求的同时也能满足对于驾驶乐趣的需求，至少开着7系不会被人认为是司机。
