鞭牛士报道，6月2日消息，据外电报道，根据首席执行官埃隆·马斯克本周的声明，特斯拉的全自动驾驶 (FSD) 将获得新的驾驶模式。
针对 X 用户 Gali Filche 的说法，即使是特斯拉的 FSD 监督冷静模式也过于激进，马斯克周五晚间表示，该软件将很快获得三种更新的驾驶模式：冷静模式、标准模式和快速模式。
马斯克在用户要求乌龟模式后发表了这一声明。
特斯拉目前为 FSD 提供冷静、平均和自信模式，目前尚不清楚即将推出的模式是否会与当前模式相比有显著的驾驶风格变化。
马斯克也没有透露这些驾驶模式何时会应用于 FSD Supervised，或者新的冷静模式是否会比当前的冷静模式更轻松。
在帖子中，其他人表示他们也希望有更轻松的模式，特斯拉车主硅谷账户评论询问新变化是否会有针对车内婴儿的额外谨慎模式。
无论如何，命名惯例在公众认知方面也可能起到一定作用，因为有些人可能会将匆忙理解为自信的更好替代。
该公司还为其自动驾驶系统提供了三种驾驶模式，分别为冷静、标准和运动。
马斯克发表上述声明之际，特斯拉正准备在北美以外的市场推出 FSD，首先是中国。
路透社最近的一份报道称，特斯拉计划在今年晚些时候在中国推出该软件，此前该公司于 4 月份获得了该系统在中国的初步批准。
特斯拉还在欧洲其他国家测试 FSD，该公司将于 8 月推出基于 FSD 的机器人出租车平台。
马斯克再放豪言，年底全面自动驾驶开放，称中国智能非常强
整个汽车市场，提到智能驾驶、自动驾驶的带动者，想必非马斯克不可。
这位「疯子」般的人物，先是将锂电池装在了电动车上，又是通过视觉感知将智能驾驶进行推广。
2012年，特斯拉推出auto pilot以后，引发了整个汽车行业的智能驾驶之路，当然目前国内诸多汽车品牌和互联网公司也积极部署智能驾驶，总归竞争的激烈程度是非常热闹的。
马斯克再放厥词7月6日，2023世界人工智能大会，特斯拉CEO马斯克于线上发言，根据当前的形势和特斯拉的开发周期，马斯克表示：目前人工智能技术快速发展，在今年年末，将会实现全面自动驾驶。并且马斯克还表示，之前做过许多次预测，也承认之前的预测并不完全准确，但此次的预测，马斯克表示将会是比较接近的。
其实我们回过头来看当下行业的智能驾驶的发展轨迹，无论是华为还是小鹏，都已经逐步实现了城市智能驾驶的条件，尤其是小鹏汽车刚刚开放北上广深四座城市的NGP功能，也就意味着，虽然目前没有任何车企敢称自己是自动驾驶，但是在智能驾驶的脚步上，这些以自动驾驶为最终目的的品牌，始终没有放弃自己研发和推进行业进步的脚步。
回到特斯拉和马斯克本身，其实马斯克一直在致力于人工智能的发展，包括机器人、自动驾驶行业的执着，并且马斯克表示，特斯拉也乐意与汽车制造商分享自动驾驶技术，愿意共同推进该行业发展。
中国智能的决心前文除了特斯拉以外，我们还提到了华为、小鹏等国内专注于智能驾驶的品牌，其实还有理想、蔚来也都努力在该赛道持续升级和优化。
对此马斯克在此次会议上还表示：中国一旦下定决心要做一件事情，就一定能做好，各个产业都是这样，包括人工智能，相信中国会有很强的人工智能能力。
从目前国内的各大品牌在智能驾驶的表现来看，笔者开过小鹏、阿维塔、蔚来等品牌，的确优秀的技术积累让这些智能驾驶行业领头羊的体验，成为了消费者在出行时非常坚实的保障，尽管很多消费者认为机器的智能驾驶不如把方向盘交给自己更放心，但是长途出行、道路环境不复杂的情况，智能驾驶就是能够很好的帮助消费者减轻驾驶疲劳，尤其是高速路段时，用过的才说好。
目前，激光雷达、高精地图、毫米波雷达、超声波雷达、摄像头，这些是国内汽车行业部署智能驾驶非常核心的关键，包括软件算法的持续优化也同样是智能驾驶的壁垒，但无论是硬件、软件的持续发展，还是品牌对于该领域的持续深耕，我们能够看到这些软硬件结合后的实力，所以按照马斯克的推算来看。
笔者客观认为，今年年底也许不能实现真正的全自动驾驶，但最起码，能够让消费者在使用智能驾驶时，真的可以放心的交给所谓的「机器」。
自动驾驶可行吗？我们先来看时间发展周期，从2012年auto pilot发布以后，现在时间过去11年，如果要问智能驾驶飞速发展的时间，在国内是自2020年以后，也就是近两年才真正落地让消费者体验得到，很多车企的领航辅助依旧属于bate版本，也就是所谓的测试版，所以目前到底何时能够继续升级到L3、L4不光要看法律法规，还要看车企的数据完整性和可靠性。
从长远的角度发展来看，即便是目前还没有任何车辆信息的小米创始人雷军，也曾公开表示，未来智能电动车的发展路线中，自动驾驶是必不可缺的路线，所以从未来的长远战略发展角度来看，包括后续的车路协同，自动驾驶一定要优于当前驾驶者驾驶能力不统一的标准，这是这个时间周期，笔者认为短则5年，长则10年才能够完成。
所以自动驾驶的路线，一定是正确的，但究竟要等多久，马斯克表示的今年年底肯定是无法形成全面的统一，想要全面的统一，时间会拉的非常长。
特斯拉完全自动驾驶来了？马斯克预告FSD测试版下周推出
特斯拉CEO马斯克在推特上宣布，完全自动驾驶(FSD)功能即将亮相，20日(下周二)将推出测试版给部分人士抢先体验，而这个时间点恰好在特斯拉21日发布第3季财报前。
马斯克?(ElonMusk)12日发推说，特斯拉将兑现诺言，在20日推出限量的完全自动驾驶测试版本，让一小部分专家和谨慎的驾驶者使用。
马斯克在9月特斯拉电池日上宣布，将修改自动辅助驾驶(Autopilot)的代码，暗示一两个月后就会推出完全自动驾驶功能测试版。
目前，特斯拉的车辆都配备Autopilot，FSD选配方案为8000美元，功能包含变换车道、识别停止标志和交通信号及自动停车。
虽然特斯拉不断为FSD增添新功能，但谈到真正推出目前尚无车企能够实现的完全自动驾驶功能，马斯克此前已经几次没能兑现自己设下的远大目标。2016年，马斯克曾表示，特斯拉2017年底能够实现自动驾驶横跨美国，2019年也曾夸口，确信特斯拉当年就能自己在停车场找到车主并开往目的地。
今年7月9日，马斯克以视频形式参加了在上海举行的2020世界人工智能大会。他表示，特斯拉有信心在今年完成开发L5级自动驾驶基本功能。“特斯拉对未来实现L5级别自动驾驶非常有信心，甚至是完全自动驾驶，我认为很快就会实现，特斯拉已经非常接近，今年有信心完成L5级别自动驾驶基本功能的开发。”
马斯克认为，实现自动驾驶5G目前不存在底层根本性挑战，但是有很多细节问题，所面临挑战是要解决所有这些小问题，然后整合系统持续解决长尾问题。可以树立大多数场景的情况，但是又会不时出现一些奇怪的情况，必须有一个系统来解决训练，解决这些奇怪的场景。所以也是需要有现实场景，没有什么比现实更复杂，任何模拟都是现实世界复杂性的子集。
马斯克确认：特斯拉FSD功能本月底将更新 或实现城市道路自动驾驶
车东西3月5日消息，据外媒Electrek报道，特斯拉首席执行官马斯克近日在回复网友时表示，特斯拉计划在本月底向用户推送几项全新的自动驾驶功能，特斯拉也将逐渐迈向FSD完全自动驾驶。
特斯拉最早于2014年在车内安装自动驾驶计算芯片，目前计算芯片已经更新到第三代，能在停车场和高速公路支持4种自动驾驶功能。特斯拉官方网站显示，识别交通信号灯和停车标志、城市道路自动驾驶两项功能也即将推出。
外媒Electrek认为，特斯拉即将在月底推出的全新自动驾驶功能很可能就是这两项，并且还会加入一种“反向召唤”功能，让汽车在停车场中自行寻找车位。
一、马斯克推文确认：本月底将发布更多FSD功能更新
近日，特斯拉首席执行官马斯克在社交媒体上祝贺特斯拉Model3车主提车，并表示，特斯拉将在本月底向用户推送更多自动驾驶功能，不少网友留言表示十分期待，这也将使特斯拉完全自动驾驶FSD功能更加完善。
▲马斯克预告本月底前将发布更多FSD新功能
根据特斯拉官网公布的消息，特斯拉将在近期推出两项自动驾驶功能，分别是识别交通信号灯和停车标志、城市道路自动驾驶。
特斯拉早在2019年初就预告了这两项自动驾驶功能，并着手研发，当时预计2020年之前正式发布。不过，特斯拉的这项功能最终跳票，马斯克也一直表示这两项功能“即将到来”。
外媒Electrek预计，3月底即将发布的自动驾驶功能很可能就是城市自动驾驶，还包括交通信号灯和停车标志识别功能。
目前，选配完全自动驾驶FSD功能的特斯拉车型具备L2级自动驾驶功能，特斯拉希望通过后期OTA升级，逐步将特斯拉汽车的自动驾驶能力提升到L4级。即将更新的两项自动驾驶也将满足人们更多的出行需求。
此外，特斯拉也一直在研发“反向召唤”功能。特斯拉曾推出了召唤功能，车主通过定位，让特斯拉汽车在停车场内自动驾驶到指定位置。而“反向召唤”就是让车辆在停车场内自行寻找停车位并自动泊车。
▲正在开发的“反向召唤”功能
网友问到特斯拉何时能够推出“反向召唤”功能时，马斯克表示，特斯拉即将完成对这一功能的开发工作，包括基础代码和3D物体识别功能的完善，不久之后普通车主就能体验到这一功能。
▲马斯克回复反向召唤功能
此前，特斯拉首席执行官马斯克曾在一次采访中表示，特斯拉正在对Autopilot自动辅助驾驶功能进行重大基础性改写，神经网络将会解决更多问题。
外媒Electrek认为，特斯拉自动驾驶软件改写完成后，将会大幅提升对路面物体识别的准确性。这样一来，既能够识别城市道路周围的物体，也能够在停车场中自动找到合适的车位并自动泊车。
二、FSD已支持两个场景还差关键的城市道路自动驾驶
特斯拉最早于2014年开始为车辆配备自动驾驶系统，当时仅支持安全性辅助。经过几年的发展，目前所有在售的特斯拉汽车都标配Autopilot基础版辅助驾驶功能，包含车道保持辅助、自动辅助加速、自动辅助制动等初级安全保障。
如果车主选装了特斯拉完全自动驾驶能力FSD套件，就能实现更多自动驾驶功能。除了标配的Autopilot基础版辅助驾驶功能外，还能实现自动辅助变道、自动辅助导航驾驶、智能召唤、自动泊车等L2级自动驾驶功能。
▲特斯拉完全自动驾驶FSD高速路功能
目前，特斯拉的L2级自动驾驶功能一部分适用于高速公路，另一部分适用于停车场低速运行的场景。
在高速路中，特斯拉汽车能够自动辅助变换车道，也可以根据导航规划的路线驶入、驶出匝道岔路，还能完成超车动作。在停车场中，特斯拉能够完成自动泊车，倒车入库、侧方位停车都能完成。同时还能通过召唤功能让汽车自动驶向指定位置。
▲特斯拉完全自动驾驶FSD召唤功能
目前，完全自动驾驶能力FSD选装套件的价格是7000美元（约合4.9万元人民币，中国官网售价5.6万元人民币）。特斯拉也表示，随着完全自动驾驶FSD的功能不断增多，这一选装套件也可能涨价。
不过特斯拉在完全自动驾驶FSD的订购页面表示：目前可用的功能需要驾驶员主动进行监控，车辆尚未实现完全自动驾驶。自动驾驶功能的激活与使用将需要数十亿英里的行驶里程的论证，以达到远超人类驾驶员的可靠性；同时还有赖于行政审批（某些司法管辖区可能会需要更长的时间）。随着上述自动驾驶功能的进化与完善，您的车辆将通过OTA空中软件更新而持续升级。
也就是说，即使是车主购买了完全自动驾驶能力FSD套件，车辆还是需要依靠后续OTA软件升级才能得到更好的自动驾驶体验。因此驾驶员在驾驶过程中仍然需要时刻关注路面情况，并握住方向盘。
结语：自动驾驶领域傲气的特斯拉
虽然特斯拉即将发布的功能从2019年末跳票至今，但是仍有大量车主十分期待特斯拉的城市道路自动驾驶功能。
▲特斯拉车外的探测系统
自动驾驶的浪潮之下，特斯拉走在行业前沿，似乎也有一丝的傲气。特斯拉认为激光雷达不适用于自动驾驶汽车，一直仅采用摄像头和毫米波雷达，车辆的自动驾驶芯片通过计算判断周围物体。这就要求自动驾驶芯片超强的计算能力、识别系统优秀的识别能力。
而这两个方面，特斯拉似乎已经做到了。
