科技边角料获悉哪吒汽车旗下合众新能源汽车股份有限公司日“车速违规监测方法、装置、控制设备及路侧设备”发明专利日前获授权，该实施例中路侧设备收到电动汽车的车速受限指示后，确定电动汽车未违规，通过排除电动汽车的输出功率的干扰，更加合理地对车速违规进行监测。
天眼查App显示，该方法应用于电动汽车的控制设备，包括确定所述电动汽车的输出功率对应的目标车速；其中所述目标车速为所述电动汽车在所述输出功率下所能达到的最大车速；若所述目标车速小于所述电动汽车在当前位置的最低限制车速，则向路侧设备进行车速受限指示，以使所述路侧设备在监测到所述电动汽车在当前位置的当前车速小于当前位置的最低限制车速且收到所述电动汽车的车速受限指示后，确定所述电动汽车未违规。
有点被哪吒U圈粉，这台新势力电动车感觉还挺靠谱|试车
补贴退坡、疫情影响，2020年新势力品牌想要在艰难环境下求生，不得不付出更大的努力，尤其对还没成功挤进“新势力第一梯队”的哪吒汽车，转型求生更是必然。 在A00级电动车N01之后，哪吒汽车开始进军紧凑级市场，在今年3月推出主打智能化功能的哪吒U纯电SUV。 说实话，我们对这款价格价格区间为13.98-19.98万元的全新电动SUV还是非常关注的，毕竟不论是续航还是价格，哪吒U都属当下主流水平，它还有全球首款透明A柱这样的独家技术以及5年返还5万元的诱人政策。 可以说哪吒U吸引用户的先决条件已然具备，但它的真正实力到底如何？还是有必要通过试驾活动进行一番深入了解。 驾控性良好，动力系统仍可优化我们此次试驾的哪吒U是顶配版车型，包括电机与电池组容量都是最优配置。 打开前机盖，没有进行任何的遮盖处理，哪吒U的三合一电驱动系统就这么直观的摆在眼前。 由于电机、电控、减速箱被集成在一起，重量和体积都得到更好的优化，以至于前机舱内显得有些“空空荡荡”。 其实建议哪吒U应该把闲置的前机盖空间利用起来，转变为一个更实用的前备箱。 动力方面，除了两款最低配的入门级车型，另外四款车的电机都采用的是150kW/310Nm的功率、扭矩调校。 电动车的优势在哪吒U的调校上表现也比较明显，这款SUV的起步还算轻快，特别是7秒不到的0-100km/h能带来不错的推背感，但前提是必须是在运动模式下。 此外，车辆在80km/h车速后仍有足够动力储备，超车加速都能轻松胜任。 虽然哪吒U一共设置了节能、舒适和运动三种模式，但个人感觉舒适模式下的动力输出仍然偏柔和，并不会在深踩油门后迅速做出提速反应，可能这样的设置是出于降低行驶能耗方面的考虑，但建议舒适模式还可以进一步的优化调校，让动力反馈再直接一些。 顺便一提，不同的驾驶模式下车辆的制动能量回收默认选择是不同的，比如在运动模式下默认为最高的三级能量回收，而且这个三级回收个人认为力度衔接的比较适中，有拖拽感但并不过分强烈。 舒适模式下默认为二级回收，如果你不喜欢默认设置还可以通过换挡旋钮右方的REGEN按键进行手动调节。 至于车辆的油门、刹车力度是典型的新势力电动车脚感，整体感觉都很轻，如果是对于开惯燃油车的人来讲，需要一定的适应时间。 不过相对来说轻油门、轻刹车以及轻方向盘的设置，对力气小的女性车主会更加友好。 但是刹车还有个问题是前半段虚位偏长，踩刹车时力度非常不好掌控，而且也很容易让人心里没底。 悬架方面没什么太多可说的，前麦弗逊后多连杆也是当下电动车的主流配置。 哪吒U的整体调校更偏向舒适性，对于细小颠簸的过滤比较到位，过减速带时车身也未产生太多振动，乘坐感还算不错。 智能辅助系统表现优异虽说驾驶辅助功能是目前智能电动车的标配，但哪吒U有两项配置的真实表现还是比较出乎我们意料的。 其一就是车辆的APA全自动泊车。 虽说这项配置许多智能电动车都有搭载，但就实际使用来讲，有些车对场景要求极为苛刻，让新手菜鸟很难找到合适车位，大大降低了APA泊车的实用性。 不过在哪吒U的实际体验中，这台4.53m长的SUV能够毫无压力停进5.3m的车位中，可见其智能停车技术相当不错。 根据哪吒汽车的说法，这是因为该车使用12个超声波雷达和窄波束合成技术定位，相对使用传统宽波束定位的其他电动车，窄波束技术能够以极高的精度快速探测车辆周边的环境，对恶劣天气和相邻物体的抗干扰性也更强，所以即便是5.3米的窄小车位哪吒U也能做到快速精准泊车。 另外，车辆的AEB主动刹车在车速为30km/h、40km/h甚至50km/h时均可及时介入，在碰到障碍物前将车辆完全刹停，表现值得称赞。 但我们要提醒的是，AEB毕竟是驾驶辅助功能，日常驾驶中司机还是要做到专心驾驶，切不可完全依赖辅助安全。 其他的智能驾驶功能方面，虽说哪吒U宣传已达到L2级自动驾驶，但目前自适应巡航以及车道保持功能要在6月份OTA升级后才能使用，因此我们还无法感受其具体表现。 内部空间极佳，科技氛围十足作为一款整车尺寸为4530/1860/1628mm，轴距2770mm，采用四轮四角设计的紧凑级纯电SUV，哪吒U在空间表现方面相比其他同级车确实很有优势。 我们的体验员美眉身高175cm，在前排将座椅调整到合适位置后，可以看到她的头部至少还有一拳以上的空余空间。 前排座椅位置保持不变，体验者坐进后排，头部仍能保留一拳多的距离。 腿部空间则更为充裕，体验者膝盖到驾驶员座椅靠背之间甚至可以容纳下一个70cm长的矿泉水瓶。 此外，后排地板的纯平设计，还能进一步释放后排的脚部空间，令乘坐舒适性得以进一步提升。 后排配备空调出风口及USB接口，提升舒适便利性大尺寸全景天窗是提升车内空间感的利器后备厢内部很规整，可提供较大储物空间作为一款主打智能科技的纯电SUV，哪吒U在车内科技氛围的营造上还是很用心的。 比如12.3英寸双联屏以及独立空调控制屏的UI界面设计得都很不错，除了显示功能清晰，其配色也非常时尚。 甚至换挡旋钮也使用了液晶显示，凸显车辆科技感。 不过哪吒并非一味追求科技效果而忽略用户的使用安全，空调控制屏下方还设置了机械旋钮方便用户盲操。 中控台采用了大量软性材质包裹，看上去更有质感中控台下方为镂空设计，有额外储物空间中控屏除了提供导航、音乐、车辆控制等常规功能外，还有抖音、腾讯视频等娱乐功能在人机互动方面，哪吒U在中控台上方安置了一个名为小You的小机器人，让汽车更拟人、更亲切。 其实这个小You和蔚来Nomi以及合创小CAN的功能基本一样，会在使用语音功能时做出表情回馈，提升人机互动的亲切感，而且哪吒为这个小机器人设计了40多种表情，能在不同场景下烘托气氛。 小You会做的不仅是被动执行司机、乘客的语音指令，当它用车内摄像头观测到驾驶员有开心表情时，还会主动搭话与司机互动，令ai的“情商”又上升了一个新台阶。 语音控制的功能表现上哪吒U也很全面，除了常规的导航、音乐、空调之类，车窗与天窗的开关以及后备厢的开合都能通过语音指令来实现。 至于该车的最大亮点“透明A柱”并未搭载在目前的试驾车中。 作为需要消费者额外花费1.2万元选装的功能，我们也仅能通过店内唯一一台展车来窥探一二。 摄像头可跟踪驾驶员双眼计算眉心位置，令A柱显示屏根据司机的透视角度进行实时显示哪吒U的“透明A柱”是在A柱区域嵌入两块OLED屏，再配合车外摄像头让A柱被遮挡的视野通过OLED屏显示出来，从而起到减少驾驶员视野盲区、提升行车安全性的作用。 但就展车提供的实际效果来看，屏幕的显示效果并不算特别清晰，动态显示效果也只能留待未来验证。 并且虑到当下流媒体后视镜长时间使用时都会产生发热死机现象，我们也有些担心这两块A柱OLED屏的工作稳定性。 外观好辨识，工艺水平属新势力上乘最后简单聊一下外观及工艺。 首先，哪吒U的整体造型算是比较顺眼，整车的辨识度也很高，尤其车头的泪眼式大灯算是个非常亮眼的设计。 厂家表示7月份还会为该车提供IME互动呼吸灯，也就是通过中网格栅内部加装LED阵列灯组来显示特定图案，让用户可以直观了解如充电、胎压异常、车况异常等不同信息，算是给哪吒U的外观再增添一个实用型亮点。 贯穿式尾灯与车头大灯呼应，整体设计也很协调慢充与快充接口分别位于两侧前翼子板位置运动风格十辐双色轮圈搭配225/55 R19锦湖轮胎就钣金工艺来讲，哪吒U在新势力里绝对算是名列前茅，这点真有些出乎我们意料。 毕竟大部分的新势力品牌由于没有造车经验，钣金间隙的大小以及均匀度很难做到主流厂商的水平。 但我们特地观察了一下全车的缝隙，发现整车的发动机盖左右两端缝隙以及尾灯下方的尾门左右两端的缝隙都相当均匀。 不过唯一的遗憾出现在车尾的多段式尾灯上，可能因为哪吒U的尾灯造型比较复杂，在装配上还无法做到两端缝隙均匀，而且中央尾灯条两侧的尾灯段也没做到与两边平齐，这样会令车尾的美观度以及尾灯的整体感稍微打了一些折扣。 不过从车内外的做工品质来讲，作为新势力品牌的哪吒U表现已然相当出色，甚至达到了20万元级该有的水平，这点很值得称赞。 哪吒U的实车表现大大出乎我们的预料，虽然是以定位更低端的A00级车起步，但转战紧凑级市场后哪吒汽车的技术实力以及科技水平表现并不比第一梯队的新势力品牌弱。 无论是整车的造型、工艺及科技配置都有不少新意亮点。 其实，如果在一些细节及动力系统的调校方面进一步优化打磨，相信这款车真有机会成为20万以内紧凑级纯电SUV市场的一匹黑马。 （撰文|小魔）本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
哪吒汽车科技日 | 浩智战略 2.0正式发布，干货满满
8 月 21 日举办的哪吒汽车科技日上，哪吒汽车发布了全新的“浩智战略 2.0”，一次性亮相了五大技术和产品，包括浩智超算、浩智滑板底盘、浩智增程和浩智热控，涵盖纯电和增程路线，涉及从智舱、智驾到三电领域的全部技术。
汽车行业的发展离不开技术的革新，此次的哪吒科技日可谓是干货满满，接下来，我们一起来回顾重点知识，小伙伴们记得做好笔记。
浩智超算
发布会上，首先亮相的是浩智超算。据悉，浩智超算是哪吒汽车基于山海平台可成长式电子电气架构打造的一系列控制器产品，具有高智能、高集成、高安全、体积小、平台适用性强等特点，为哪吒汽车产品智能化提供技术支撑。
浩智超算实现业界首创融合网关域控，融合智能网关、动力控制、能量管理、智能诊断等七大核心系统功能，并进一步开发了浩智融合中央域控产品，为整车提供高速领航、记忆泊车、城市领航、智能网关、动力与能量、车身与热管理等 10 大核心功能的深度集成和集中运算处理能力。
对于用户来说，有了浩智超算的帮助，在驾驶汽车时候，可以自由选择定义汽车内的相关功能，使用起来非常灵活便利，还可应用于多种驾车场景。
浩智滑板底盘
第二款发布的技术是浩智滑板底盘，其采用新一代 EEI 中央电气架构、CTC 电池系统、全线控底盘，并通过一体化压铸工艺和铝合金型材能量舱结合的设计，将电池能量舱与车身结构结合为一体，实现了更强的通用性、更大的载电量、纳米级的安装精度和更高的刚度。该平台实现了上下车体的解耦，适用于轿车、SUV、MPV、旅行车、皮卡等车型。
据介绍，全新浩智滑板底盘支持400V和800V双平台，零百加速可达3.5秒，百公里电耗11kWh，充电15分钟续航增加500km，最高车速200km/h，CLTC续航超过1000km。
一直以来，汽车的安全都是不容忽视的问题，生命面前人类的力量过于渺小，不过在浩智滑板底盘技术上，增强了汽车底盘刚度、提升了电池安全可靠性，最重要的是还整体提升了汽车性能，让其更好地为哪吒汽车服务，让用户开车更加放心。
浩智电驱系统
一直以来，新能源车主最为头疼的问题莫过是续航里程方面的问题，而此次发布会，哪吒汽车也针对新能源车主的痛点给出了答案。
在用户最关心的电驱系统方面，哪吒汽车发布了180kW 400V电驱系统和250kW 800V高压SiC电驱系统，采用了三合一结构，集成了电机、减速器和控制器，最高转速可达2万转、扭矩可达4850N•m、单电机零百加速小于6秒、车内噪音小于38分贝。
此外，由于400V和800V软硬件共平台设计的架构，理想状态下充电5分钟，即可实现200公里续航，而且完美兼容家用充电桩和公共充电桩。据悉，首款180kW/200kW产品计划今年10月量产。
浩智增程系统
考虑到长途行驶需求和避免充电焦虑，哪吒汽车未来仍将持续提供增程式插混车型。
据悉，全新浩智增程使用了高效增程专用阿特金森发动机，油电转换率高达3.26kWh/L，更加节能省油。在高静谧性和高集成方面，浩智增程发动机曲轴系统使用小间隙设计，发电机和发动机直连、飞轮转子一体化设计，使得NVH性能大幅提升，同时，使得体积、重量都大幅缩小。
此外，哪吒汽车还透露，下一代储备技术将融合人-车-路智能控制、多合一集成、扁线油冷发电机等，使增程器油电转换率提升至3.4kWh/L，静音效果达到75分贝，并计划将在2025年推出。
有了浩智增程系统技术的加持，往后的车辆在油耗上的表现会更节能省油，而且车辆在行驶过程中也会远离噪音打扰，出行更舒适。
浩智热控
最后一个亮相的技术产品是浩智热控，这个技术主要是解决冬季驾车续航里程缩减的问题。
据悉，浩智热控主要强调了热泵空调技术，具有低能耗、宽温域、高集成的特征，制热功耗小于800W，冬季续航提升高达20%。此外，浩智热控系统工作温度低至零下35℃，热泵模式工作温度低至零下20℃，其可谓是解决了“电动车冬季续航里程大幅缩水”这一大行业痛点。
与此同时，哪吒汽车还将于9月启动“浩智科技”智慧工厂的投产，这个工厂将采用“自研自造+开放合作”双模式，来保障“浩智技术品牌2.0”能够实现真正落地。
值得我们注意的是，哪吒汽车还宣布这些技术将面向全行业开放，并计划在2024和2025年分别推出2.0和3.0版本的热控系统。据哪吒汽车透露，其实一直有海外车企在跟他们进行交流，业界猜测哪吒汽车也会与国外车企或新势力合作。
汽车网评：
我国新能源汽车行业在“内卷”中前行，车企稍有不慎就会掉队。哪吒汽车显然是深知这一点，此次的哪吒科技日上所展示的五大技术成果往后都是围绕哪吒汽车产品，为用户提供更好的用车体验，相信此次科技日也让更多的用户感受到了哪吒在产品方面的诚意。
而有着这五大技术的支持，想必哪吒汽车再往后战事不断升级的新能源汽车市场里也会开辟更多的赛道。
2022年，哪吒累计实现销量超15万辆，同比增长118%，成为首个年销量突破15万辆的新势力品牌，跨入了销量第一梯队。7月，哪吒汽车全系交付10,039台。截至2023年7月底，哪吒汽车累计交付320,506台。同时，哪吒2023年仍然保持25万辆的全年销量目标不变。
城市通勤好伙伴 静态体验纯电潮酷小车哪吒V
近几年，新能源浪潮的迭起将小型车再次带到大众视野之中。车身灵活、出行便捷、价格较低、无上牌“困难症”……纯电动小型车的出现令消费者的选择更加多样化。
今天，我们就试驾了一款小型纯电SUV——哪吒V，该车是2022年造车新势力销冠哪吒汽车的主销车型，全年销量辆，在国产小型SUV中销量排名第二。
哪吒V于去年4月6日上市，共提供5款配置车型，售价区间为8.39-12.38万元。
这款车的长宽高分别为4070/1690/1540mm，轴距为2420mm，账面数据中规中矩，在同级别车型中并不占优势。与大多数小型电车一样，哪吒V采用的也是5门5座的车身结构。
哪吒V前脸采用了新能源车常见的封闭式设计，底部梯形下格栅较为细长，从视觉效果上进一步拉宽车头。两侧的三角式大灯造型别致，内部折线形设计的导光条棱角分明，使车头看上去更加犀利。车头的视觉重心很高，比较符合SUV的特点。
左右后视镜均为手动折叠，没有自动调节功能。驾驶过程中，主驾后视镜可以看到4条车道，副驾后视镜可以看到3条车道。当后方来车时，哪吒V的后视镜还会显示出橙色的警示灯，便于车主及时判断后方车辆情况，算是一个设计方面的小巧思。
车身侧面饱满紧凑，硬朗的腰线从车头贯穿到了车尾，尽显“精悍“。从B柱开始，车身线条呈现出类似溜背的风格，官方将其称作“跨界车”。D柱装饰了精致的黑色饰条，营造出悬浮式车顶的设计效果。
车辆左右两侧前翼子板处分别设有一个充电接口，可以通过按压、推开内盖板卡扣和将充电枪对正充电口并完全插入的方式打开充电接口。其中，左侧充电口为慢充接口，充满需要12个小时；右侧充电口为快充接口，充满只需要半个小时。
车尾运用了大量折线来营造立体感，但设计较为臃肿，与前脸简约的造型风格不是很搭。两侧采用Y字型尾灯并进行了熏黑处理，顶部搭载大尺寸扰流板，并嵌入高位刹车灯，辨识度较高。尾部上方的保险杠以及下方的熏黑样式的保险杠，展现出不俗的运动气息，保险杠上两条镀铬装饰也格外抢眼。
哪吒V采用16英寸动感铝轮毂，搭配185/55 R16规格轮胎，抓地性能进一步提升，车身稳定性也得到加强，极大程度提高了车辆的安全性和平稳性。但从车辆整体来看，车身视觉中心较高但轮胎尺寸较小，有一种“头重脚轻”的感觉。
哪吒V共推出青云白、陶瓷青、天际蓝、晴空灰、樱花粉、月桂绿六种车身颜色供不同年龄段的客户选择，本次我们试驾的正是颇具春天气息的月桂绿。
进入车辆内部，可以发现哪吒V采用了当下流行的极简设计风格，一体式开阔前排空间使其拥有极大的前排可视面积，中控台布局简单又不失大气，非常符合年轻人的审美。
要说内饰中最吸睛的部分，莫过于这块14.6英寸的悬浮式中控大屏。它舍弃了传统的物理按键，将车辆的常用功能以及娱乐系统都集成在了上面。竖屏的设计使它像一个功能充足的“大手机”，缺点是无法旋转，在车内看视频时无法横屏。
该车搭载了L2级智能驾驶辅助系统，包括前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动泊车等多项配置。在同级别车型中，哪吒V 潮400 的功能算是比较丰富的，对新手驾驶者十分友好。
与大多数汽车相比，哪吒V的方向盘更加精巧。它采用了圆角方形的设计，两侧配有多媒体控制和驾驶辅助控制按键，直径大约在355毫米。这个尺寸让驾驶员在开车时胳膊挥舞的幅度变得更小，一定程度上能减轻用户开车的疲劳程度。另外，方向盘缩小也使得司机在驾车的时候视野更开阔，获取信息更快，且上下车时更加方便，不至于受到方向盘的“阻拦”。
方向盘上方的数码仪表盘颇具新意，它将传统圆形仪表盘改成了长条形状，只显示少量的必要信息，例如温度、车速、电量等。司机可直接在方向盘上方查看仪表信息，不需要时刻调整头部角度。这种设计不仅降低了头部的调整频次和幅度，还减少了驾驶员视线离开路面的时间，增加了行车安全性。
车内空间方面，哪吒V能够满足日常出行需求。当前排座椅调整到驾驶姿势时，后排座椅也能够容纳一位正常体型的乘员。
两排座椅均采用了仿皮材质，虽然透气性不如织物座椅，但质感却显得好得多，打理保养的时候也比较方便。
身高175cm的同事坐在前排，调整到驾驶坐姿后，头部上方大约还有一拳两指的空间。
后排的空间相对狭小，头部只有一个平铺手掌的空间。
同样的体验者坐于后排，腿部空间大约在一拳。后排地板中央无隆起，放脚会舒服很多。
总得来说，哪吒V的乘坐空间符合小型SUV级别的正常表现。
储物空间方面，除了前排扶手箱可以放置纸巾、充电线等物品外，哪吒V还拥有一个体积大约为335 L的后备箱，正常情况下可以放得下20、26、28寸三个不同尺寸的行李箱。如果空间还不够用，哪吒V也支持通过放倒第二排座椅来拓展空间。
动力方面，哪吒V潮400系列车型分为两个动力版本，一种电机总功率为70kW，电机总扭矩为150牛·米；一种电机总功率为55kW，电机总扭矩为175牛·米，纯电续航里程均为401km。从动力参数来看，哪吒V·潮的动力在同级别车型中的表现不算优秀，但是401km 的纯电续航里程也足以满足消费者的日常用车需求了。
哪吒V采用的是单速固定齿比变速箱，底盘部分全系也是采用前置单电机的布局，悬架采用的是前麦弗逊式独立悬架，后拖曳臂式非独立悬架。经过颠簸路面时，震感明显，十分影响乘坐体验。
总结
通过实际体验，小编认为这款车可以说是城市通勤的高性价比之选。哪吒V外观时尚、空间足够、续航满足日常出行、还配备了L2级的辅助驾驶功能，在十万级的纯电市场的确具备一争之力，非常符合当代青年的购车需求。
于消费者而言，哪吒V不仅能满足车主的日常出行，还适合在晴朗的周末约上三两好友一起外出踏青。如此两头兼顾的车型，难怪能在过去一年卖了将近10万台。
下期内容，汽车门网将继续为您分享哪吒V的动态驾驶体验，欢迎您继续关注。
