据外媒消息，iAuto与高合汽车母公司华人运通签署全面战略合作协议，计划投入超10亿元美元支援高合汽车重组。
目前，在iAuto的财政、技术和相关资源的支持下，高合汽车已经开始重建其团队并正在有序恢复生产。
据电车场消息，高合方面针对上述信息回应称，“双方合作的具体信息以官宣内容为准，更多信息请关注官方渠道的发布；这段时间，感谢大家的关心，我们一直在努力，不断推进相关工作。”
今年春节开工后，高合便被曝出停工停产，该公司也成为龙年第一家躺进急救室的造车新势力。
此后，高合汽车开展积极自救，市场上先后传出长安汽车、阿维塔、一汽集团参与收购的传闻。
而在外部“收购”传闻满天飞的同时，高合汽车也仿效东方甄选，试图通过直播带货来“补贴家用”，该公司也因此成为第一家直播带货的造车新势力。
自救窗口期内，终获“救命钱”
2月18日，春节后开工第一天，高合汽车便宣布停工停产6个月，一时间“破产倒闭、高层卷钱跑路”的传言甚嚣尘上。
然而，在汽车行业奋斗36年的创始人丁磊却不敢放弃，他积极“四处奔走”，寻找一线生机。
“安内”是第一步，丁磊被拍到现身华人运通（高合母公司）上海总部，为员工和车主加油打气。彼时他还表示，高合只有“三个月的自救窗口期”。
终于在5月，“三个月的自救窗口期”即将结束的时候，高合汽车拿到了“救命钱”。
据电车场消息，高合汽车的母公司华人运通，于5月10日与汽车投资咨询平台iAuto在香港签署了全面战略合作协议。
公开资料显示，iAuto Group Inc.是在美国特拉华州注册成立的汽车平台，由一群经验丰富的金融、投资和咨询专业人士共同创立，他们在汽车行业拥有广泛而广泛的专业知识。
iAuto专注于提高有前途的汽车公司的价值，并在清洁能源汽车动力总成和电机系统领域拥有丰富技术储备和国际专利。
相关消息称，iAuto在相关投资机构的担保下，计划投资10亿美元，作为华人运通重组第一轮的专项资金，双方的目标是在2024年上半年财报公布前完成交易。
据悉，iAuto与高合汽车的合作包括完成销售订单的生产协同、股权并购、技术合作、品牌和国际销售对接，以及供应链与生产制造的相关整合等。
同时，双方之间的合作也助于开发新的交通和发电方式，最终实现华人运通的企业目标，彻底改变人们的通勤方式。双方之间的合作将为中国汽车产业的重组开创先河，实现“促进企业有效重组、化解产能过剩、优化营商环境”等政策在各个城市的成功落地。
相关消息还称，iAuto之所以选择与高合汽车签署战略合作协议，一方面是因为高合在设计和技术方面独具一格的创新；另一方面也是因为iAuto致力于使用真正的清洁能源来取代化石材料，意在全球范围内消除车辆污染。
iAuto认为，未来的汽车将从纯粹的交通工具发展为分布式的清洁能源网络，从而最终解决全人类面临的全球能源危机。
屡传“收购”消息，曾靠直播带货“自救”
此前，丁磊安抚员工时曾表示，停工停产的消息发布后，社会上多方面都对高合有关注，“大量的资源都扑过来，有想收购我们的，也有想投资我们的，我们还是非常有机会。”
此后，市场上后来先后传出长安汽车、阿维塔、一汽集团参与收购高合汽车的传闻。
以长安汽车为例，今年2月底，有消息称长安将出手收购高合51%的股权。作为佐证的是，丁磊开车去了长安位于重庆的总部，并和长安汽车董事长朱华荣会面。
对于“收购”传闻，朱华荣并没有否认，坦然表示，在谈，但离“妥”还远。高合方面则称丁磊确实去了长安，双方领导做了友好的沟通。
结果，就是没有结果。后来，长安方面回应称，收购高合51%的股份，以及长安将接手高合汽车等均为不实信息。后续，双方再无更多消息释出。
而除了依靠外部力量，高合汽车内部也曾通过直播带货的方式“自救”。
最初，高合汽车只有“直播”，没有“带货”。从高合汽车官方直播间账号的直播记录来看，该账号在春节前的一直是对高合汽车产品的介绍等正常的营销宣传。
直到2月23日，“停工停产”的高合开启了“高家人有话说”直播，由高合HiPhi工程项目总监杨悦卿出镜。他还曾强调，做直播是为了给车主信心，让大家了解高合。
终于在3月1日，杨悦卿“松口”了，并在五天后的直播中称将进行直播带货，“如果有品牌方看得起我们，可以找我们进行带货方面的合作。我们所有的收入都会投入到高合汽车的售后服务之中。”
3月8日，高合正式成为第一家直播带货的造车新势力，带货品类是冷冻半成品品牌大希地，品类包括生鲜、零食特产两大类，主要货品就是烤肠和牛排，商品价格范围在29.9元～888元不等。在4个小时的直播中，杨悦卿不断介绍着与自己专业相差甚远的产品，也看得出他对高合“复活”的期待。
对于首次尝试跨界直播带货，杨悦卿称自己也很忐忑，不知道这条路是对还是错。但对于迫切需要续命的高合来说，杨悦卿认为这不失为一个有价值的想法。
那么问题来了，顺利拿到超10亿美元“救命钱”的高合汽车，后续还会否继续“带货”？
高合汽车：我还能再抢救一下！
2024年春节复工第一周，当其他车企都在纷纷降价内卷的同时，另一边的高合汽车宣布停工停产6个月，率先住进了ICU，“不是不想卷，而是没钱卷了”。
虽然停工停产的消息对于网友们或部分高合员工来说非常突然，但一切都有迹可循。
其实从去年十月份开始，高合汽车就已经略显颓势。
最直接的体现就是对供应商的付款问题。去年一年，高合的付款问题非常严重，甚至十月份之后，供应商根本就催不出钱了。
那个时候有些供应商可能还有一些幻想，觉得挺过去了就能拿到钱，但照目前的状况来看，这一想法很难实现。
其次就是高合汽车在去年十一假期回来后的那场紧急裁员，这已经是高合当时仅剩的几个自救措施之一。不过现在看来，这些员工或许庆幸被裁，毕竟那时候离职还能拿到赔偿金。
那段时间，很多留下来的员工是有机会跳槽的，但是在公司营造的积极氛围下，选择相信高合，现在的结果大家也都看到了。
其实说白了，目前的一切问题只要有钱都能解决，但问题恰恰是没钱！
2023年6月初，高合汽车的母公司华人运通与沙特投资部签署了一项价值56亿美元的投资协议，不过这笔资金并没有到位。
有小道消息传出，沙特投资部要求高合汽车到沙特建厂、并帮助沙特补足道路自动驾驶等方面的不足，才能拿到这笔投资。不过这一消息并未得到证实。
另一方面的原因则是高合汽车近一年时间的销量不容乐观，被寄予厚望的高合HiPhi Y也没有承担起力挽狂澜的重任。
如果高合HiPhi Y月销量在3000台以上，公司的资金周转不太会出现大问题，但实际上高合HiPhi Y只有在上市后的第三、四个月，月销量能维持在1500台左右，后面就断崖式下跌，今年1月份的月销量仅为136台。
除了华为系和母公司孵化出的新能源汽车品牌能“拼爹”外，对于其他新势力车企来说：其实车造得怎么样，跟能不能存活下去没有直接联系，主要还是看有没有IPO（首次公开募股）成功。
只要IPO成功，就算财报没那么理想，也能存活下去，例如：贾跃亭的法拉第。
如果高合能像蔚来、小鹏一样，在当年比较好融资的时候引入投资，结果可能会不一样。
为什么高合汽车放弃了很多好的机会呢？例如跟字节合作、跟大众以及奥迪接触等。
可能因为高合汽车创始人丁磊不太想放弃股权、不想被资本操控，但丁总显然是低估了中国汽车市场竞争的激烈程度，这便导致了之后的资金链断裂等一系列问题，丁总也证实了这一点。
在高合汽车曝出停工停产6个月的消息后，2月22日，丁总首次现身高合汽车上海总部大楼诚恳致歉，并表示“接下来的三个月高合汽车会很艰难，这几个月对我来说是低谷，我一直没有走出一个误区，我用传统的经营策略打不过互联网”。
当然我们不能把这一切的责任都甩到丁总身上，至于为什么，这就不得不从丁总的传奇履历开始说起：
2005年1月起，丁总担任上汽通用汽车有限公司总经理一职；
2013年，丁总曾出任上海市浦东新区副区长；
2015年9月，丁总加盟贾跃亭的乐视超级汽车，担任乐视超级汽车联合创始人、全球副董事长、中国及亚太区CEO；
2017年，自老贾跑路后，丁总整顿重发，在上海注册了高合汽车的母公司——华人运通。
正因丁总在上汽通用的经历，使得高合汽车的决策层大多都是跟随丁总多年的”老人”，或许也是因此导致了决策层养成了“老板指哪我打哪”的习惯，没有人愿意站出来表达不一样的意见。关键时刻，丁总只能自己硬着头皮往前冲。
对于丁总来说，答案肯定是：有！因为丁总身上背负的太多太多，但高合想打个漂亮的翻身仗，无疑是非常艰难的。
打翻身仗的首要任务绝对是“搞钱“！有了钱，高合才有打翻身仗的资格。
有高合汽车内部员工透露“目前高合汽车的所有资产基本上都被抵出去了，包括上海市浦江镇的总部办公楼和盐城工厂的设备，账面上一点钱都没有了”。还有供应商的尾款尚未结清，大部分员工一二月份的工资还没有着落，虽然通知说在月底能发下来。
丁总还表示“公司翻身的窗口期最多三个月，会去积极争取，外边也有很多公司对高合感兴趣，收购或者投资”，这句话的重点在后半句，因此也免不了外界流传着一些风言风语：
网上有言论表明“华为想要投资或收购高合汽车”。如果这是真的，那华为相当于踏足了造车行列，这与其宣称“不造车”的理念相悖，所以此言论纯属空穴来风。
再就是有其他信息表明：有公司愿意投资或收购高合汽车，但前提是要丁总交出主导权。这一言论相对来说更加靠谱一些。
个人认为，不管是投资或是收购，让丁总交出主导权都不是一个非常明智的选择，毕竟丁总也是经历过大风大浪的，经此磨难后肯定有更丰富的经验和心得，谁也不能保证换一套领导班子能比丁总做的更好。
对于丁总而言，如果确实有公司愿意投资或收购，并且实在没有谈判空间的话，高合汽车和丁总只能二保一，放权也是给公司员工和工厂工人还有供应商最后的保障。这也只能算是下下策，最后还是要看丁总自己的选择。
细心的网友会发现，本次高合停产停工事件发生后，网上并没有出现太多的谩骂声，例如：威马汽车倒闭时“墙倒众人推”的局面。
可见网友和高合车主们对高合的包容度非常高。
威马汽车倒闭时，网上的骂声一片，其中心里最憋屈的当属威马车主们，甚至在那段时间里，路上碰到威马汽车都是“能让则让”，生怕激起威马车主们心中的怨气。
如果你认为是威马车主体量大，高合车主体量小，所以看不到高合车主在网上泄愤的言论，那你可真就是“大错特错”了。
高合出事后，有高合车主自发组织2月25日在上海外滩进行巡游，一是为高合汽车加油打气，二是做好最坏的打算：跟高合汽车做最后的告别。不知道丁总看到这一画面后，会不会感动到哭出来。
还有一则画面，是高合汽车官方在2月23日竟然开启了直播，直播间里主持人言辞诚恳、情感真实，网友们的发言也是非常暖心，清一色的在为高合汽车加油！
2月22日，丁总在上海总部发言的最后，也留下了悲壮的口号：“我们坚强，我们必胜”！小智也在这里为高合汽车、为丁总喊一句“加油”！
随着2024年的开启，中国汽车市场终究会迎来一次大洗牌，高合汽车如果倒了，也就代表着其他新势力品牌也将迎来更加严峻的挑战。
虽然我们都要遵循优胜劣汰的自然法则，但率先倒地的绝不应该是高合！
结尾彩蛋：
近期网上出现了一批高合品牌的准新车：
指导价为36.9万元的高合HiPhi Y 精英版仅售19.8万元！
指导价为57万元的高合HiPhi X 智远版仅售29.98万元！
大家认为这批准新车性价比高吗？如果是你，你会考虑入手吗？
扎堆「氪金」中国新能源，中东土豪为哪般
富得流油，或许是人们对中东的第一印象。
作为全球现阶段仍旧主要依赖的能源形式，石油素有「液体黄金」之称，而中东可谓「遍地黄金」。
但放着祖传的家业不顾，中东土豪们却齐刷刷把目光放在了新能源投资上。
在刚刚过去的6月，包括蔚来、天际汽车和高合汽车母公司华人运通，共三家中国新能源企业被曝拿到了来自中东地区的投资。
据不完全统计，仅半个月内，中东地区与中国新能源汽车品牌达成的合作项目金额规模近500亿元。
明明是燃油车时代最大的获利者，为什么还要斥巨资「氪金」电动车项目？
如果你也这么想，恐怕低估了土豪国的眼界与格局。
中东热钱正在「重仓」中国新能源车企。
6月11日，沙特阿拉伯投资部与华人运通签署了一项价值56亿美元（约合人民币405亿元）的协议，双方将建立一家从事汽车研发、制造和销售的合资企业。
6月19日，前途汽车母公司长城华冠与约旦最大的私营公司Manaseer Group签署战略合作协议。根据协议，双方将共同在约旦建立合资公司。该公司将把前途K50、K20和K25本地化改进，并在中东和北非市场销售。
6月20日，蔚来宣布，已与阿联酋阿布扎比政府旗下投资机构CYVN Holdings签订股份认购协议。CYVN Holdings将通过定向增发和老股转让的方式进行总计约11亿美元的战略投资，未来还将在蔚来国际业务上进行战略合作。
不到十天时间，连投三家电动车企，以沙特，约旦和阿联酋为代表组成的中东「投资团」堪称「眼疾手快」。
事实上，中东资本对于新能源市场的热衷并非一时「心血来潮」。
早在2018年的时候，沙特PIF就投资了美国造车新势力Lucid，金额超过10亿美元，后来继续追加投资，
你很难想象，作为一家纯种美国新能源车企，Lucid背后的中东资本已经控制其 60%以上的股份。
此后，沙特主权财富基金一直「力挺」Lucid，涨跌不论，甚至「越跌越买」。
到什么程度？
2022年11月8日，Lucid三季报显示该集团期内亏损高达6.7亿美元，但发布大跌眼镜的财报同时，Lucid还表示，该集团已经与沙特主权财富基金达成协议向其出售总金额为9.15亿美元的股票。
而就是这样一支「不缺钱，只缺好项目」的中东土豪团，如今又进入中国市场跑马圈地。
2022年2月，前途汽车就与沙特本土企业Diyar Alwatan Trading & .和鑫根资本达成战略合作框架协议；
同年12月，天际汽车同沙特本地企业Sumou Holding 成立合资公司，共同在沙特阿拉伯投资两期约5亿美元（约34.8 亿元）。
同样的，虽然就目前来看，前途汽车和天际汽车正风雨飘摇，但中东投资团显然并未打退堂鼓，主打的就是一个「越挫越勇」。
而从沙特青睐的新能源车企来看，土豪眼里的「好项目」至少有两个特点：
1、足够贵，符合其国内高端车市场需求。以高合为例，目前在售车型的价格区间在60-80万之间，蔚来也基本在40万区间，至于前途，曾经造出国产最贵的电动超跑——前途K50，售价高达68.8万。
2、足够炫，符合其国内高调炫富的需求。不论是高合的科技机甲风，还是前途酷似迈凯轮的超跑风，土豪国们对于高端电动车的需求除了技术反哺的需求外，更希望有其独特的设计辨识度，区别于保守有余，而创新不足的传统豪华电动车。
作为石油大国，按道理来说，中东国家本应是燃油车最后的拥趸，为何如此不遗余力去发展「敌方」势力？
虽然富得流油，土豪们可不是「钱多人傻」。
石油的确是上天的恩赐，但即便是石油多到挖不完，世界能源格局的变化仍是瞬息万变。
为了打破中东国家在石油的垄断优势，其他国家必定会寻找其他解决方案，例如页岩气、太阳能、氢能源等众多清洁能源技术。
这也就意味着，如果中东固步自封，很有可能在这场「资源替代战」中率先被时代淘汰，最后「穷」得只剩下石油。
与其如此，不如先发制人，用目前的巨额财富积累滚出无限大的雪球，这才是中东财团们更关心的事情。
于是，你可以看到，土豪们秉承着「打不过就加入」的原则。
投资电动车企、以及上下游产业链，比如动力电池、光伏，都是出于这个目的。
如此一来，未来，不论是燃油车仍能横行数年，亦或者是电动车成为后起之秀，中东国家依旧能「两头吃」，将自己立于不败之地。
从这一角度来看，投资新能源绝对是一笔非常不错的对冲投资，用以抵御过于依赖石油资源的风险。
除此之外，增加本国新能源发电比例，还能将宝贵的石油资源留给出口，保障国家收入。
很简单的道理，在中东国家，油价最便宜的时候，每升油才九毛钱，最贵的时候才2.4元每升，有时油比水还便宜。但如果出口给其他国家，价格就是成倍的增长。
土豪国们其实比谁都都懂得未雨绸缪，于是，行动的速度和决心也堪称迅猛。
早在2017年，阿联酋提出「2050年能源战略」，今年又调高了该战略目标——到2050年将清洁能源在能源结构中的占比提高到50%。
不仅如此，2021年10月，阿联酋还公布了「2050年零排放战略倡议」，计划在可再生能源领域投资超过6000亿迪拉姆（约合1633.5亿美元），力争到2050年实现温室气体净零排放。阿联酋也因此成为中东产油国中首个提出净零排放战略的国家。
与此同时，中东地区另一产油大国——沙特也在积极转型。
据沙特发布「沙特阿拉伯2030愿景」，其计划将非石油能源的出口占GDP比重从16%提高到50%。另据报道，沙特政府已经设定了电动汽车目标，预计到2030年，首都利雅得的电动汽车数量占比至少达到30%。
好的合作，追求的是一个「双向奔赴」，而中东投资团与中国新能源恰是如此。
从大背景来看，中国已经是全球新能源制造中心和技术高地，并依托能源转型，建立新能源车、锂电池、光伏、氢能等多个全球化产业链。中国锂电池产量约占全球2/3，光伏组件产量在全球中的占比超过3/4，同时中国也是世界最大的制氢国。
也就是说，中东国家要实现自己夸下的转型「海口」，背后都绕不开中国制造业。
其次，回到开头，值得一提的是，对于蔚来、高合来说，这笔来自中东的投资都是其自成立以来获得过的最大的单笔投资。
其中，对于蔚来来说，这笔来自沙特的11亿美元投资，甚至超过了当年「再生父母」合肥孤注一掷的70亿元投资。
但即便如此，就算是总计500亿元的规模，对于中东土豪来说也实在算不上什么，高油价环境为中东国家带来充足的财政资金，仅阿联酋和沙特两国已公布的新能源领域计划投资规模就高达3500亿美元（约合人民币2.53万亿元）。
一边是不缺钱的主，而另一方却急需用钱。
以蔚来为例，根据蔚来公布的2023年一季度财报显示，报告期内蔚来实现营业收入106.8亿元，同比增长7.7%，净亏损持续扩大，达到47.4亿元。
截至目前，蔚来尚未实现盈利，但「烧钱」仍旧不止，
处于新老车型的交替期，前不久，蔚来刚刚开启了史无前例的全系车型降价，将换电权益以3万元的价格从车价中剥离出来，可见，蔚来正寻求各种方法，意图早日将资产负债表「转正」。
在这一节点上，来自于阿联酋11亿美元的投资，无疑将助力蔚来平稳度过调整期。
对于前途来说，来自中东的投资更是生死攸关。
这家在2021年6月就曾宣告过破产的新势力车企，近两年来，一直挣扎在生死线上。2022年6月，好不容易承诺的新车前途 K20，再度延迟至今年年内交付。
再来说高合，虽然这家车企暂未上市，其具体财务状况无从得知，但进入2023年以来，销量增长明显乏力，1月交付206辆，2月339辆。
为此，高合不得不加速推出面向主流市场的30万级纯电SUV以求快速「回血」。
总结来看，三级车企都面临不同程度的「钱荒」，而中东土豪们的投资来得可谓是又猛又及时。
当然，中东土豪也不做亏本买卖，要想获得投资，也是有条件的。
合作必须是深度捆绑。按照协议内容，高合、前途汽车两家新势力都必须与投资方共同建立合资公司。
这样一来，在中东，高合和前途汽车就必须和当地企业共同研发、制造、销售电动汽车。
此前，中东土豪合作的思路一贯如此，与天际汽车一起在沙特建研发和生产基地；与Lucid 在中东建厂；比亚迪与以色列当地最大的汽车经销商合作……
换个角度来看，就算中东国家的资金投入最终没能如愿换来直接的利润，长远来看，也能换来相应的技术和市场，未尝不是一笔划算的投入。
而在中东资本的介入下，国内造车新势力也有了「出海」的支点。数据显示，近几年，中国品牌在中东地区的销量以 20%-30% 的速度增长。
对于中东土豪们来说，手握巨额资金，正寻找新能源技术和产品。
而对于中国电动车企来说，正需要大量投资，迭代技术和产品。
值得期待的是，在这场双向奔赴中，或许会诞生新的财富传奇。
10月乘用车市场零售再超200万辆；方程豹豹5售价公布
1.10月乘用车市场零售再超200万辆
乘联会发布的最新数据显示，10月份国内乘用车市场零售达到了203.3万辆，同比增长10.2%，环比增长0.7%；今年累计零售1726.7万辆，同比增长3.2%。新能源市场方面，10月份零售76.7万辆，同比增长37.5%，环比增长2.7%；今年累计零售595.4万辆，同比增长34.2%。今年10月车市零售环比走强，形成“银九金十”的较强走势，这也是近几年的常见走势，原因是新能源车的增长动力驱动环比走强。10月车市促销持续增大，燃油车和新能源车促销均环比增大，购车消费需求有所释放。
从公布的厂商零售销量前十排名来看，比亚迪继续以25.8万辆的销量位居榜首，一汽大众和吉利汽车分别以15.4万辆和15.2万辆的零售成绩位列第二、三名，往后依次是长安汽车、上汽大众、奇瑞汽车、广汽丰田、长城汽车、上汽通用和上汽通用五菱。展望11月，2022年11月乘用车市场销量异常走低，让今年11月销量同比增速潜力巨大。同时车市连续多月超预期走高，也令车企信心加强。此外，11月温度普遍骤降有利于刺激消费者购车，“双11”电商大促也有望激发一波消费热情。综合来看，乘联会预计11月乘用车市场增速有望超过20%。
2.方程豹豹5售28.98万元起
方程豹汽车首款车型——豹5正式上市，3款配置的售价区间为28.98-35.28万元。这车的整体风格颇为硬朗，侧开尾门、外挂式备胎、环绕车身的黑色防擦条等都彰显出硬派越野车的定位。尺寸方面，车长4890mm，轴距2800mm。车内多处也采用了造型方正的设计，提供50英寸AR-HUD抬头显并采用15.6英寸中控屏+12.3英寸仪表+副驾娱乐屏的三屏布局。分布密集的物理按键搭配可升降的换挡杆，机械感十足。
新车是首款比亚迪全新DMO超级混动越野平台的车型，全系标配低速四驱、豹式掉头等功能，高配车型还会搭载云辇-P智能液压车身控制系统。动力由1.5T发动机和前后双电机组成，加92号汽油就可以。
3.特斯拉Model 3/Y长续航版宣布涨价
在销售人员大面积预告涨价3天后，特斯拉售价“微涨”。特斯拉中国宣布，即日起，Model Y长续航版售价调整为30.24万元，上涨2500元；新款Model 3长续航版售价调整为29.74万元，上调了1500元。
这次官方一反常态提前预告涨价的操作被网友们认为是在“年末逼单”，据说传出涨价消息后特斯拉全国订单量猛增，单日新增订单达到了五千辆左右。也有观点认为，特斯拉此次调价基于其利润压力和市场竞争。进入11月，在国内多家车企纷纷宣布下调官方售价时，特斯拉的再次“反向操作”会不会引发国内新能源车价格的连锁反应，就要看竞争对手们会不会跟进涨价了。
4.极氪007灯光配置信息发布
极氪官方在发布了旗下首款纯电轿车极氪007的外观预告图后，日前又公布了一组图片来展示这车灯带的多种细节和功能用法。官方介绍称，新车的前脸、车侧和车尾共有超2400颗灯珠。其中前脸是90英寸灯带，灯幕可视范围达310°，内置1711 颗高功率LED灯珠，单颗灯珠占用面积1cm²，16阶灰度可调，光幕刷新率为30帧每秒。在实用性方面，大灯的最远投射距离可达189m。官方还表示，灯幕的寿命是车规级标准的五倍，最长可使用15年。
智能化上的能力同样拉高了灯幕的实用性。据介绍，ADB自适应远光灯（含智能分区照明）共有40个可独立控制的发光单元，结合大灯以及800万像素高清摄像头，支持最高20个目标智能屏蔽。左右前翼子板搭载的智能驾驶辅助交互灯，能在泊车时为用户提供行驶方向指引，交互灯可通过蓝色光亮明弱变化告知行人车辆移动方向。
5.小米召开高保密度闭门会：汽车产业链企业到场
据多家媒体报道，小米在日前召开了一场神秘的合作伙伴闭门会，会议保密级别很高，内场不允许携带任何电子设备。此次与会人员来自小米手机与汽车相关产业链企业，邀请了核心客户。从目前的状态来看，小米汽车大概率已经非常接近量产，正在做最后的冲刺。值得注意的是，同一天还有多辆北汽集团大巴车现身小米科技园，或许预示着双方的合作将近。
今年10月，小米汽车开始接洽北汽蓝谷和华晨汽车，就生产等事项进行合作谈判。据说小米汽车与北汽之间的合作推进得更深，双方都有意向进入更深一步的洽谈，但合作形式未知。有接近小米的知情人士表示，小米汽车计划实现轿跑车、SUV车型的“双线推进”战略：通过一期自建工厂生产轿跑车型，与其他汽车制造商合作代工生产SUV车型。这次商讨合作，就是为了SUV车型做准备。
6.又一造车新势力或被收购
据外媒报道，沙特阿拉伯主权财富基金沙特公共投资基金（PIF）正在洽谈向中国电动汽车制造商华人运通投资至少2.5亿美元（约合人民币18.2亿元），后者为高合汽车母公司。同时，PIF可能将以30亿美元（约合人民币218.4亿元）的估值购买这家公司的股权。目前条款细节仍在敲定中，双方尚未做出最终决定，相关事宜最早会在年内达成。
有媒体就此事向高合汽车方面求证，但未得到回复。有知情人士称，华人运通希望从私人投资者处筹集至多10亿美元（约合72.8亿元）用于加快发展。倘若此次达成投资协议，沙特公共投资基金(PIF)或按照30亿美元的估值购买华人运通的股份。
7.东风日产要推全新中大型SUV？
我们从东风日产获悉，旗下全新中大型SUV——Pathfinder将在广州车展上正式发布。日产已经在国内注册了“探陆”的商标，预计新车将以此命名。这是一款专为中国市场打造的中大型SUV，前脸采用了多层式的大尺寸倒梯形格栅搭配矩形灯组设计。车身线条平直流畅，配备造型独特的密辐条式轮毂。尾部造型显得收敛了许多，尾灯通过一块黑色装饰面板相连，营造出贯穿式的视觉效果。
尺寸方面，车长5130mm，轴距2900mm，采用三排七座布局。内饰还没有公布，可以期待一下。至于动力，将搭载最大功率185kW的2.0T发动机。目前中大型SUV市场竞争异常激烈，日产选择这个时候推这款车型面临的挑战比以往都要大，只能期待这车能在价格上卷一卷，给消费者留下好印象。
