5月21日，恒生指数下跌2.12%。南向资金今日净买入4.73亿港元。
南向资金成交活跃个股榜单中，净买入个股共6只，金额最多的是中国银行（3988.HK，收盘价：3.96港元），净买入11.401亿港元；净卖出个股共6只，金额最多的是美团-W（3690.HK，收盘价：121.4港元），净卖出10.485亿港元。
(记者 蔡鼎)
每日经济新闻
9月份港股通名单展望，这些标的或将被纳入
备受市场关注的港股通名单又将定期迎来调整。在2022年8月19日（周五）盘后，恒生指数公司将公布恒生系列指数半年度审议结果（审议考察截止日期为2022年6月30日），其中包括恒生指数、恒生国企、恒生科技等港股主要旗舰指数，以及与港股通可投资范围密切相关的恒生综合指数。
根据规则，除了需要对被实施风险警示、退市整理和暂停交易的A+H股中的H股进行临时调整外，港股通主要随着恒生综合大型、中型和小型股指数的成分股的调整而调整，因此需要研究恒生综合指数的调整规则来预测港股通的变化。
在2022年9月5日指数成分股调整生效后，上海与深圳交易所会在随后（具体时间视交易所公布而定）以此为依据相应调整沪深港通的可投资标的范围。让我们来看看机构根据指数调整规则筛选出来9月份有哪些潜在有望纳入或剔除港股通的上市公司。
一、中国华融、快狗打车有望纳入，云音乐、金科服务或剔除
首先通过以下指标来筛选港股通的潜在纳入名单：
1、确定恒生综指选取范围，即剔除投资型公司后当前所有的港股主板上市公司。
2、筛选出恒生综指选择范围中累计市值覆盖率在前94%之中的证券。
3、剔除掉已在现有港股通名单的证券。
4、参考香港证券与期货事务监察委员会网站，剔除掉股权过于集中的证券。
5、剔除掉外国公司、SS合订证券和REITs。
6、筛选出流动性符合要求的证券：由于缺少港交所的自由流通市值因子，此处选择月平均换手率（基于自由流通股本）作为替代指标，若无数据则以月平均换手率（基于已发行股本）作为替代指标。
经过上述步骤，机构光大筛选出港股通9月潜在的纳入公司名单有：云康集团、圣诺医药-B、瑞尔集团、港龙中国地产、大唐新能源、新特能源、海螺环保、IDG能源投资、渤海银行、中国华融、信利国际、快狗打车、香港航天科技、汇通达网络、亚信科技、创新奇智、创梦天地、海昌海洋公园、361度。
另外同股不同权的公司预计纳入时间会有不同。预计贝壳-W于2023年12月12日前后被纳入港股通。
而通过以下指标来筛选港股通剔除名单，在原有港股通的名单中：
1、不满足流动性要求：筛选出不满足流动性测试的证券，此处选择月平均换手率（基于自由流通股本）作为替代指标，若无数据则以月平均换手率（基于已发行股本）作为替代指标。
2、不满足市值要求：深股通需要把不满足市值要求的恒生综合小型股指数的成分股调出。因此将市值未达到50亿港元或当前恒生综合指数中累计市值覆盖率在96%以后的标的剔除。此处市值指的是采用恒生公司计算方法计算的市值，也就是每月月底的发行股数乘以股价。
3、在不符合要求的证券名单中删除含A股的H股。
最终得出港股通9月可能的剔除公司名单包括：云音乐、金科服务、正商实业、先声药业、京信通信、绿地香港、和铂医药-B、朝云集团、中国动向、嘉和生物-B、天立国际控股、建业地产、久泰邦达能源、易居企业控股、华夏视听教育、药明巨诺-B。
二、阿里巴巴何时纳入港股通
阿里巴巴曾发布公告，董事会已授权集团管理层向港交所提交申请，将新增中国香港为主要上市地。在港交所完成审核程序后，阿里巴巴将在港交所主板及纽约证券交易所两地双重主要上市，预计在2022年年底生效。
阿里巴巴积极推进“双重主要上市”，其中一个重要原因就是为了降低被美国证券交易委员会摘牌退市的风险。其次此前阿里巴巴-SW在港股为“二次上市”，如果成功推动在港交所主要上市，有望较快被纳入港股通名单，吸引南下资金买入以增加流动性。
我们来看看此前再鼎医药的案例，2022年6月27日再鼎医药在香港联交所主板完成由第二上市向双重主要上市的转换，同日就被调入港股通中。
沪深交易所有规定若含有同股不同权架构，只要已经在港交所上市超过6个月+20个工作日，在转为双重主要上市公司当日也可被调入到港股通当中。因此像阿里巴巴-SW，哔哩哔哩-SW这样已经在港股上市超过7个月的同股不同权公司，单纯从规则上来说，在转换为双重主要上市公司后短期内也能被纳入到港股通中。
也就是说推测阿里巴巴如果顺利在年底完成港交所主板主要上市，那么纳入港股通名单最快将是今年年底或明年年初。
根据数据统计显示，纳入港股通以后有不少公司流动性明显改善，内地资金对于公司股价的定价权明显提升。
参考已纳入港股通的小鹏汽车，自上市日至纳入港股通前一日的日均成交额为2.59亿元，自2022年2月9日纳入港股通后至2022年7月26日日均成交额升至6.55亿元，7月26日港股通持股比例为其总股本的3.58%。
理想汽车自上市日至纳入港股通前一日的日均成交额为1.31亿元，自2022年3月14日纳入港股通后至2022年7月26日日均成交额升至7.56亿元，7月26日港股通持股比例为其总股本的5.52%。
机构中信测算假设上图符合要求的二次上市公司全部转换为双重上市公司并纳入港股通，预测其合计日均成交额提升50%，单边日均成交额增量为57亿港元。2022上半年港股单边ADT（平均日成交量）为1383亿港元，日均港股通成交额（买入+卖出）为332亿港元，则增量约为港股市场日均成交额的4%。
阿里巴巴的主要股东软银集团宣布，将通过结算预付远期合约的方式，减持约2.42亿股阿里巴巴美国存托股份，约占阿里巴巴已发行股份总数的9%，折合市值超过2000亿元人民币。
这对于阿里巴巴而言属于较为负面的消息，不过软银减持与其巨额亏损很有关联，在其第一季度财报中提到，由于投资失误以及疫情、全球经济形势等影响导致公司亏损高达2.33万亿日圆，超过1163亿元人民币。
2023年8月4日晚间，阿里巴巴公布了2023财年第一季度（即自然年2022年第二季度）业绩。该季度，阿里巴巴实现营收2055.6亿元，同比保持稳定；非美国通用会计准则下净利润为302.52亿元，同比下降30%，业绩指标上无论是营收还是净利润表现均高于市场预期。
阿里巴巴集团董事会主席张勇表示：“过去一个季度，我们积极应对宏观环境的种种变化，通过持续加强为客户创造价值的能力，始终聚焦长期战略。虽然我们的业务在四、五月份增速相对放缓，但进入六月份已经看到向好迹象。基于我们拥有的高质量消费群体，以及满足客户不同需求的多元化业务所呈现出的韧性，我们对未来长期增长充满信心。”
投资者可以密切关注后续阿里巴巴以及中概公司通过双重主要上市而纳入港股通的最新进度。
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买10万元港股通手续费多少
360港元，港股通的交易手续费主要包括证券投资组合费、佣金、交易系统使用费、股份结算费和印花税。 [1]证券投资组合费：持有港股市值*年率/365%，按每个自然日收费(开户时冻结50元，市值不超过500亿港元的年率0.008，最低收费500亿元)。 [2]佣金：佣金为0.1577，其中包括0.0027%的交易费和0.005%的交易费。 [3]交易系统的使用费：每笔撮合交易港币0.5元，买卖双方港币5元(每笔佣金在交易初期预先冻结港币5元，交易完成后每笔交易收取港币0.5元，多退少赔。 ) [4]股份结算费：成交金额的0.002，最高100港元，最低2港元。 买卖双方收取。 [5]印花税：每笔交易金额的0.1%。 买卖按双边收费，不足1港元及1港元，四舍五入，零碎计算。 拓展资料:1.港股通与沪港通的差额 香港交易所 有两个意思。 港股通是指投资者委托上交所会员通过上交所证券交易服务公司向联交所申报，在规定范围内买卖在联交所上市的股票。 其范围为香港联合交易所恒生综合大盘股指数和恒生综合中型股指数成分股，同时为香港联合交易所和上海证券交易所的A+H股公司。 双方可根据试点情况调整投资标的范围。 试点之初，香港证监会要求，参与港股通的境内投资者应仅限于机构投资者。 2.2014年11月11日，中国建设银行和中国工商银行成为首批“港股通”业务结算行，获准办理“港股通”业务的跨境资金结算和外汇业务.沪股通的操作方法是，投资者委托香港券商通过港交所设立的证券交易服务公司向上交所申报(买卖指令交割)，在规定范围内买卖A股。 港交所的运作方式是，投资者委托内地证券公司通过上交所设立的证券交易服务公司向港交所申报(买卖指令交割)，在规定范围内买卖港股。
【汽车人◆股市周评】全球汽车股普涨，丰田市值连创新高
日股和美股不断冲击新高，A股和港股也有走出底部的趋势。各大汽车股在上周均有所表现，实现了普涨。
文 /《汽车人》张恒
上周（2月26日-3月3日），全球股市均表现不俗。A股和港股的汽车板块深度反弹，反转趋势初显；日股和美股的汽车板块则继续走高，丰田汽车股价冲击50万亿日元大关。
A股：汽车股表现抢眼
上周A股延续了节后的强劲反弹势头，沪指于3000点整数关口展开震荡行情，创出了2023年12月以来的新高，周涨幅0.74%；深指和创指的表现更为抢眼，涨幅分别为4.03%和3.74%。两市成交量保持在相对高位，周均成交额为1.07万亿元，较上周增加了6.14%。
上周北向资金累计加仓超235亿元，连续5周净买入。外资买入重点集中在家用电器、新能源汽车、AI算力等行业，其中赛力斯、宁德时代分别被净买入9.48亿元和7.40亿元，成为增仓排行榜的第三和第六位。
从市场情绪来看，上周A股呈现出一种“乐观中带着谨慎”的状态。一方面，市场认为本轮反弹还有上行空间，受益于政策红利、经济复苏、行业创新等因素，新科技股将继续领涨，成长股将有更多的机会；另一方面，市场也意识到A股市场短期内涨幅过快，需要警惕一些可能的回调与震荡。
板块方面，上周表现最抢眼的是新科技股，以SORA概念为代表的泛AI题材股受到了市场热捧，涨幅居前。其中，华为2月26日发布全新通信大模型，引发了行业关注，相关概念股如赛力斯、中科信息、中科曙光等涨停。
受益于政策支持和补涨的需求，汽车板块（周涨4.53%）、锂电池板块（周涨4.02%）等新能源板块也有不错的表现。一些受到监管影响的板块，如券商、游戏、教育等表现相对较弱。
北汽蓝谷以超25%的周涨幅在汽车板块问鼎。市场炒作的是北汽蓝谷与华为的战略合作有望在2024年迎来新的突破。据悉，双方将推出新品牌“STELATO”，其首款高端智能纯电动轿车将基于升级后的BE22平台打造，预计在今年内上市。该车型将采用华为的智能座舱芯片和智能驾驶芯片，以及全域领航辅助和端侧多模态大模型等技术。
商用车股近期表现持续强势，股息率较高的江铃汽车上周大涨超16%。据悉，2024年，江铃汽车将引进福特全球知名的传奇皮卡RANGER和传奇越野BRONCO，实现国产化。这两款新产品将满足细分市场的消费升级需求，提升公司的产品档次和价格水平，带动业绩增长。同时，公司还与福特达成更深层次的海外合作协议，开启新的发展周期。
个股方面，比亚迪周涨5.20%至192.18元/股，市值5595亿元；长城汽车周涨6.60%至23.92元/股，市值2044亿元；上汽集团周涨0.54%至14.98元/股，市值1734亿元；长安汽车周涨0.75%至14.78元/股，市值1466亿元；赛力斯周涨17.40%至92.30元/股，市值1394亿元；广汽集团周涨1.95%至8.88元/股，市值931亿元；江淮汽车周涨10.16%至15.50元/股，市值339亿元；北汽蓝谷周涨25.41%至6.38元/股，市值256亿元；江铃汽车周涨16.45%至27.32元/股，市值236亿元；潍柴动力周涨0.31%至16.33元/股，市值1425亿元；一汽解放周涨5.01%至8.80元/股，市值408亿元；宇通客车周涨5.32%至18.80元/股，市值403亿元；中国重汽周涨3.06%至16.84元/股，市值198亿元。
《汽车人》认为，上周A股继续反弹，泛AI题材和华为概念股表现抢眼。新能源汽车板块也受益于政策和补涨的需求，表现不俗。投资者更多地把关注点放在了车企的创新与发展上，尤其是和科技企业的合作，如北汽蓝谷与华为合作、江铃汽车引进福特传奇皮卡和越野车等。
港股：汽车股强劲反弹
上周，恒生指数跌0.72%，收报点，结束了连续三周的反弹。恒生科技指数涨2.60%，收报3488点，连续四周上涨。大市成交金额1304多亿港元，去除因MSCI指数季检影响后约1000亿港元。
从市场表现来看，光伏、锂电池、汽车、半导体等热门板块表现居前。
内资谨慎，外资积极，港股通净流入10.68亿港元，陆股通净流入166.04亿元人民币。盘面上，汽车、交运、工程机械、电气设备有资金流入，非银金融、互联网科技股资金流出。
2月28日，香港特区政府财政司司长陈茂波在2024至2025年度《财政预算案》中，提出了一系列措施，旨在提升港股市场的效率、流动性和竞争力，巩固香港的国际金融中心地位，包括改革机制、降低交易成本、加强海外市场推广、深化与中东和东盟的联系等。短期目标是提升港股交易量，长期目标是引导港股估值回归合理区间。
值得一提的是，在1月份大跌的汽车板块，2月份迎来了较强的反弹行情。港股汽车板块上周上涨9.98%，且连续四周实现上涨，累计涨幅超20%。
吉利控股近期资本动作频繁，自路特斯成功在纳斯达克挂牌上市后，极星从12家银行借到9.5亿美元三年期贷款，手头现金7.5亿美元。沃尔沃汽车拟把极星48%股份中的62.7%分配给吉利控股，价值约66.3亿元人民币。如果股东大会同意，沃尔沃汽车持股将降到18%。股权调整后，吉利控股旗下吉利瑞典控股将成为极星第二大股东，极星将作为吉利生态系统的独立品牌。
小鹏汽车与大众汽车集团在港交所公告，双方签订了战略技术合作联合开发协议和联合采购计划，深化了双方的合作关系。这是继大众汽车集团收购小鹏汽车4.99%股份和达成战略技术合作框架协议后的又一重要进展。双方将共同研发两款B级纯电动汽车，并共用零部件，利用规模和供应链优势，降低成本，提高产品力。
个股方面，比亚迪股份周涨5.13%至194.7港元/股，市值5668亿港元；吉利汽车周涨4.35%至8.64港元/股，市值869亿港元；长城汽车周涨5.92%至8.95港元/股，市值760亿港元；广汽集团周涨2.08%至3.43港元/股，市值359亿港元；东风集团股份周涨0.61%至3.30港元，市值273亿港元；华晨中国周涨1.32%至4.60港元/股，市值232亿港元；北京汽车周涨5.29%至2.39港元/股，市值191亿港元；理想汽车周涨28.83%至179.2港元/股，市值3802亿港元；蔚来周涨1.42%至46.50港元/股，市值799亿港元；小鹏汽车周涨10.06%至38.85港元/股，市值733亿港元；零跑汽车周涨15.70%至28.00港元/股，市值374亿港元；小米集团周涨0.76%至13.32港元/股，市值3340亿港元；中国重汽周跌4.00%至19.44港元/股，市值536亿港元。
《汽车人》认为，港股监管层非常关注市场的流动性问题，并开启了一系列的改革措施，但这仍然难以改善香港国际金融中心地位的日渐衰落。受益于新能源汽车的政策和市场需求，以及传统车企和新能源造车新势力的合作和创新，港股汽车板块在2月份迎来了较强的反弹行情，由于板块估值较A股更低，所以有望得以持续。
美股：新势力表现突出
上周，美股冲高动能不减，纳斯达克指数和标普500指数创新高，分别周涨1.74%和0.95%，分别收于点和5173点；道琼斯指数稍有回落，周跌0.11%，收于点。中概股也表现不错，纳斯达克中国金龙指数上涨近2%。
美联储3月1日发布了半年度货币政策报告。报告称，美国银行业压力减轻，但金融稳定还有弱点。官员们很关心通胀风险，他们要等通胀更接近2%的目标，才会考虑降息。此外，还要看经济数据和风险情况。
当天，美国银行业出现“黑天鹅”事件。纽约社区银行股价大跌25%，影响了其他区域银行。该银行公布了一些坏消息，如CEO离职、内部控制暴露问题、第四季度亏了27亿美元等。市场担心美国区域银行危机再来。美国白宫称，财政部和监管机构在关注此事。
美国重要的通胀指标——1月核心PCE物价，环比增速从0.2%涨到0.4%，为2023年4月以来最高。美国1月CPI和PPI数据也超过了预期，市场对美联储降息的预期降低了。现在市场预计，美联储2024年只会降息75个基点，也就是降息3次，每次25个基点。
美国私募公司Apollo Management首席经济学家Slok写了一篇标题是《美联储2024年不会降息》的文章，在华尔街引起热议。文中称，美国经济没有放缓，反而加速了，通胀也反弹了，这会让美联储不降息。
理想汽车财报喜人，股价持续上涨。美股市场上，理想汽车上周一、周二涨幅分别达18.79%、11.78%，股价最高冲至46.44美元，离历史高点47.7美元只差一点。3月1日，理想汽车创始人、董事长李想透露，未来几年，理想汽车至少投入60亿元，建设超过5000个直营的5C超充站，让理想5C超充站可以覆盖全国95%的高速和重要国道，采用加盟模式的城市充电站也会在2024年大规模落地。
路特斯上市不足两周，累计股价腰斩，市值从95多亿美元一路下滑至最低不足50亿美元。这主要还是估值过高所致。尽管如此，吉利投资路特斯的累计回报率仍然非常可观。吉利收购路特斯，不仅是李书福的超跑梦，更是利用路特斯的技术实现吉利的生态化，创造协同效应。
个股方面，特斯拉周涨5.56%至202.64美元/股，市值6453亿美元；丰田汽车周涨4.70%至246.04美元/股，市值3318亿美元；福特汽车周涨2.55%至12.45美元/股，市值494亿美元；通用汽车周涨3.73%至40.99美元/股，市值473亿美元；RIVIAN周涨12.71%至11.35美元/股，市值110亿美元；理想汽车周
