新荣耀手机出现之后，一直都在国内市场中进行搅局，可能有很多消费者觉得热度没有之前和华为手机在一起的时候高。
但是从实力上来说，却很难遇到对手，无论是线下手机市场中的布局还是对线上手机市场的冲击都是如此。
关键是随着时间的推移，荣耀新机的发展速度也是非常的快，并且在操作系统方面也是进行了超大幅度的升级。
对于消费者来说，也越来越期待荣耀产品的一些新变化，尤其是近期，荣耀手机更是迎来了双喜。
从第一喜来说，荣耀新机被确认了，也就是荣耀V Flip，关于这款产品的物料信息已经非常的清晰了。
从爆料数据来看，采用了“小折整个外屏壳只有边框”的设计，凸显了这款手机“真·超大外屏”的特点。
这种设计不仅让手机在折叠状态下更加轻薄便携，同时也让用户在展开手机时能够享受到更大的屏幕视野。
关键是除了外观设计之外，荣耀V Flip的关键核心卖点方面也是变得非常清晰，对消费者来说，期待值很高。
其中之一的核心卖点就是续航能力，对于折叠屏手机来说，由于其屏幕较大、功能较多，对电池的要求也更高。
而据此前爆料的信息称，荣耀V Flip采用的是青海湖电池，具有高密度、大容量的特点，能够为其提供持久的续航能力。
虽然荣耀官方并未透露具体的电池容量，但是根据此前荣耀Magic6系列上的表现，自然也不会有什么问题。
更何况青海湖电池从发布到现在已经经历了多次迭代，从实际表现上来说，肯定不会差的。
另一大亮点是其尺寸巨大的外屏，荣耀V Flip不仅尺寸大，而且利用率高，能够为用户带来更为便捷的操作体验。
要知道，在当前的小折叠屏手机市场中，外屏的尺寸和利用率一直是制约其发展的瓶颈之一，然而荣耀V Flip却打破了这一瓶颈，采用了超大外屏设计。
只是不知道到底会带来多么大的外屏设计，以及会带来什么样的交互特性，作为消费者也只能耐心进行等待。
值得一提的是，荣耀V Flip的铰链工艺方面应该也会取得很大幅度的提升，体验上自然不用多说。
除了荣耀V Flip这个消息之外，荣耀Magic6系列也是迎来了一些新的消息，那就是已经开始推送无线连接HiCar车机功能的内测版本。
需要了解的是，这一功能并非直接内置HiCar，而是通过荣耀车联集成HiCar的手机-车机互联能力。
而华为HiCar是华为推出的移动设备和汽车互联功能，而荣耀车联则是荣耀在MagicOS 8.0系统中推出的全新车机互联功能。
并且已适配1000款以上车型，支持多种手机应用和服务在车载屏幕上的跨屏使用，可以说有一定区别。
其实从以上的两则变化来看，荣耀手机目前的发展还是很激进的，对于消费者来说，体验也会变得更好。
比如荣耀V Flip有望引领小折叠屏手机市场的发展趋势，推动整个行业向更加创新、更加智能的方向发展。
而荣耀车联也会让用户的使用体验变得更好，以及在系统方面，未来所带来的变化也会日益进行增加。
值得一提的是，MagicOS 8.1版本已经在路上了，不出意外的话，将会在Q3季度和大家进行推送。
最后想说的是，荣耀手机的发展速度确实不慢，无论是新机、系统优化，都带来了很不错的市场表现。
所以问题来了，大家对如今的荣耀新变化有什么期待吗？欢迎回复讨论。
矿山运输设备属于汽车吗
矿山运输将地下采出的有用矿物、废石或矸石等由采掘工作面运往地面转载站、洗选矿厂或将人员、材料、设备及其他物料运入、运出的各种运输作业。 矿山运输的特点是运量大、品种多、巷道狭窄、运距长短不一、线路复杂、可见距离短，因而作业复杂、维护检修困难、安全要求高。 矿山运输按运输设备划分有：有轨运输如矿井机车运输、钢丝绳运输；无轨运输如矿用输送机运输、水力运输和架空索道运输。 矿石地下运输指回采工作面到出矿天井或采区矿仓之间的运输，矿石在阶段运输巷道装车并组成列车，由电机车牵引送到出矿天井，或由输送机运输。 矿石提升系指由井底车场至井口间的运输，用卷扬机、钢丝绳和提升容器（如箕斗、罐笼、串车等）、皮带运输机或自卸汽车，沿竖井、斜井或斜坡道将矿石运到井口（地表）。 矿石地面运输，采用电机车、架空索道、铁路火车或汽车将矿石运往选矿厂或用户，废石送往废石场。 轨道运输轨道运输是地下开采矿山主要的运输方式，在露天矿场的运输中占有重要的地位。 轨道运输的主要设备有轨道、矿车、牵引设备和辅助机械设备等。 矿车按用途分为：运货矿车、人车和专用矿车（如炸药车、水车）。 运输的矿车主要有固定车箱式、翻斗式、侧卸式、平板车和底卸式等。 牵引设备，在斜巷（斜坡）主要是用绞车（卷扬机）通过钢丝绳牵引（提升）车辆，在平巷和坡度很小的坡道主要是机车。 辅助机械设备主要有翻车机、推车机、爬车机、阻车器等。 机车运输机车运输是用机车牵引着一列矿车在轨道上运行。 它是水平巷道长距离运输的主要方式，在露天矿场用得也很多。 矿用机车按使用动力不同，分为电机车和内燃机车两种。 绝大多数矿山使用的是电机车，矿山井下使用的内燃机车，排放的废气必须经过净化处理，符合排放标准。
新上市的比亚迪e1值得购买吗？
比亚迪e1是E系列的微型两厢汽车，得益于e平台技术优势，e1具备高颜值和众多智能科技加持。 如果是代步通勤，e1将会是一款非常值得考虑的入门级纯电动汽车。 外观方面，e1采用封闭式进气格栅、Multi-breath前脸、电感灵眸LED大灯、Bi-color双色车身、贝氏曲线车身线条、X-brake卡钳设计，整个车身炫酷时尚，潮范十足。 和很多车相比，e1具备明显的竞争优势。 内饰方面，比亚迪e1采用了与外观类似的撞色设计，和普通的纯色内饰相比显得更加年轻有活力。 e1配备了8英寸液晶仪表盘、可旋转的10.1英寸中控液晶屏，内饰显得极具科技感。 中控屏搭载了比亚迪基于安卓系统研发的DiLink智能网联系统，车机硬件水平高，功能性和娱乐性强。 像时下比较流行的吃鸡游戏、王者荣耀都可以玩，而且画质清晰，运行流畅不卡顿。 续航方面，e1在综合工况下续航里程为305公里，能应对绝大多数的出行场景。 搭配永磁同步电机，最大功率45kw，最大扭矩110nm，0-50km/h加速只需5.9秒，动力算得上充足。 如果出门在外，不用担心充电问题。 e1支持快充，只需要1.5个小时就能完全满电。 即使是充电半小时，也能从30%充电到80%的电量，依然可以满足到续航需要。 不可否认，和比亚迪e1处在同一级别的纯电动汽车还有很多，但是综合来看，e1胜在三电核心技术以及完全自主研发的e平台带来的性能优势。 10万以内预购预算，如果选微型电动车，e1不妨作为一个选择目标。
荣耀离开华为将会使用什么芯片呢？
由于国外的技术封锁，华为的日子是越来越不好过了，而作为旗下的子公司荣耀也在前不久被华为出售。 虽然华为官方宣称出售荣耀手机业务不会影响到荣耀手机的售后以及系统更新等问题，但是对于荣耀本身而言还是有不小的影响的，荣耀的下一代旗舰手机荣耀V40系列将会放弃使用麒麟处理器，这是怎么回事呢？一起来看看吧！原来，根据该数码博主的爆料，新款的荣耀V40系列将不会搭载麒麟9000处理器。 这样的事情其实可以说是意料之外，但是又在情理之中的一件事。 毕竟荣耀现在已经不属于华为了，华为也没有义务再向其提供最新的麒麟9000处理器，更何况华为的麒麟9000处理器的库存本身就非常有限，要用在mate40系列以及下一代折叠屏手机mate X2上，实在是没有多余的库存分给荣耀了。 既然荣耀V40系列不能使用麒麟9000处理器，那么荣耀有机会用上高通的下一代旗舰处理器骁龙875吗？答案很明显是否定的，目前骁龙875的首发阵容已经基本确定，三星全球首发，小米国内首发，另外还有其他众多的手机厂商在排队等着拿到骁龙875，新荣耀很明显不可能拿得到。 所以荣耀V40系列采用上一代麒麟旗舰处理器麒麟990的可能性会更大，毕竟现在荣耀虽说和华为分了家，但是华为和荣耀似乎还存在着一些联系，再加上华为的麒麟990系列的库存还算比较充足，性能也不算过时，所以华为很有可能会向新荣耀V40系列提供麒麟990处理器。 除此之外，还有一种可能也普遍被外界认可，那就是荣耀V40系列将会搭载联发科的天玑1000+处理器，联发科的天玑系列在市场上的口碑还算不错，天玑1000+现在也正在被一些中高端机型采用。 如果荣耀V40系列将采用天玑1000+处理器，那么就很有可能成为一款十足的性价比机型，因为目前搭载天玑1000+处理器的手机都是主打性价比的。 因此荣耀V40系列想要搭载天玑1000+处理器，就必须想办法把荣耀V40系列的价格降低，这对于消费者来说未必是一件坏事。 虽然荣耀不会再使用麒麟9000处理器，但是这款手机的设计研发过程都还是有华为的一些影子。 目前这款手机预计将会在十二月中下旬发布，到时我们就能够知道这款手机究竟会搭载什么样的处理器了。 好了，以上就是关于荣耀V40系列不再使用麒麟9000处理器的全部内容了，你对这件事情是怎么看的呢？
