最近去日本的人越来越多了。
很多人去之前只知道这里的公共交通发达，特别是东京地铁（包括JR线/新干线/私铁线）堪称是世界上最复杂的地铁线路之一。
去了之后才发现自己这个智商压根就坐不明白。
只有坐过东京地铁的人才会明白为什么会有部电影叫《迷失东京》。
这里的指示牌就像是开卷考试。
明明给了参考书，但你就是找不到正确答案。
刚来的游客如此。
图 / Shutterstock
久居的打工人也是如此。
用网友 @chelle 的话吐槽就是：“东京地铁和高数课的共同点：发呆两分钟之后抬头时的茫然，我是谁我在哪我想回家。”
如果说国内的地铁是加减法，那么东京地铁就是高等函数。
这里每个站台有不同的车次。
每个时间点来的车都不一样。
甚至就连每个车厢去的地方也不一样。
如果不是亲眼所见你可能很难相信，一辆车开到一半车厢居然会自动解体。
两辆车还会对着开然后接上继续跑。
只有坐过东京地铁，你才会明白什么是真正的试错成本。
只要有一步错了你就得从零开始重新规划路线。
图 / Shutterstock
别以为对面的车就能送你原路返回。
东京地铁不仅有相对的两辆车往一个方向开的，还有车是往前后等了几分钟又往后开了的。
好不容易到了目的地你会发现出站是迎接你的另一个迷宫。
真正的大boss是新宿站。
图 / Tupungato @Shutterstock.com
200多个出口（并且跟不同的大大小小的商场连着）会告诉你什么是骨灰级的心思缜密。
想让它跟你打直球不存在的。
“终于出来了。”
“但没完全出来。”
凡是能约在这里跟你见面，并且真的见到了的人，基本可以判断对方是真爱。
甚至还有人说：“没在新宿站打过卡，相当于没来过日本。”
因为日本地铁的逻辑就是日本人的逻辑。
它无时无刻都在警告你不守规矩的代价。
奈何这些条条框框考验的不只是方向感，还有专注力，记忆力，甚至是推理能力。
所以goolemap还没发明出来以前，日本人坐地铁都得带一本超级厚的手册（据说现在还在用）。
用网友的话说就是，我觉得这是值得写在简历里的技能。
jr铁路和东京地铁的区别以及该办什么卡
一、区别:
1、公司不同:
JR全名Japan Railways，是日本最大的铁路集团，按地区从北到南共划分为6间公司，互相独立，互不隶属，并保持着竞争的关系。
地铁系统:东京地铁和都营地铁是东京都的两家地铁运营公司。东京地铁（也就是东京Metro）拥有9条线路，都营地铁拥有4条线路。
2、发车时间不同:
JR列车班次从5点到24点，2~5分钟一班。
东京地铁:从早上5点到午夜24点，2~5分钟左右一趟。
3、价格不同:
JR普通列车在东京市区的价格是140日元起，按照里程计费。中央线、京叶线有时会停靠开往郊区的高速特急列车，坐这种车必须要加价购买特急券。
地铁系统:东京地铁票价170日元起，都营地铁票价180日元起，并且都按照里程计费。
二、APP
Y!乗换案内和乗换案内
扩展资料:
东京地铁乘坐注意事项:
如果要买地铁普通车票，先在售票机上面的票价看版上确认目的地票价，接着在售票机上选择车票，输入张数，票价并付款取票。
如果购买的普通车票的车费不足，会出不了站，可以找人工闸门找站务员补票，或者用补票机补票，将车票插入，屏幕会显示需要补足的车票，放入纸币或者硬币，机器就会吐出新车票，拿着新车票就能出闸门了。
参考资料:网络百科 东京地铁
东京地铁简介
简介东京地铁（日文：とうきょうちかてつ，罗马拼音：Tōkyō Chikatetsu）可以泛指由两个单位共同营运的东京都会区地下铁系统，包含：东京地下铁股份有限公（东京地下鉄株式会社）所经营的东京地下铁路线（东京メトロ线／东京Metro线）。 东京都交通局所经营的都营地下铁路线（都営线）。 东京地铁公司的前身为1941年依“帝都高速度交通营团法”成立的帝都高速度交通营团（又称为营团地下铁；经营的路线通称为营团线）。 在此之前，原本是由最早开业的“东京地下铁道”与后来开业的“东京高速铁道”两间公司，各自兴建并经营两段地下铁路线区间。 之后政府出面整合，先是让双方的路线相互直通运转，最终借由收购股份的方式，将两间公司合并，并协同当时的东京市，以及其他私铁业者共同投资，组成特殊交通法人—“营团”。 战后，新组成的东京都政府有意废止营团，将地下铁全面收归都营。 但当时的运输省（今国土交通省）认为：营团地下铁为国家出资，具有高度公共性的事业体，且为战后复兴所需，因此应予存续。 2004年4月1日，为因应行政组织改革而正式公司化（由政府与东京都共同出资）并改为今名（经营的路线也随之改称），并以2007年达成完全民营化为目标。 目前共经营9条路线。 东京地铁总里程达到世界第四位。 作为拥有如此之多的人口的城市，东京地铁从根本上舒缓了城市的交通压力，此外快捷的地铁也有效控制了汽车的数量，使得东京也避免了在城市高速发展中遭受了象墨西哥城那样的环境污染，在东京，只有百万富翁和计程车公司才买车，大多数的人便是这样整日整夜地过着“线上”生活，而其中的一半时间，又在地下。 地铁是东京最乱最没有诗意的地方，但又是东京最活色生香的“梦华录上河图”。
世界上最大的地铁系统在哪里
地铁是我们日常工作经常搭乘的交通工具，但是目前地铁的故障却经常发生，所以对地铁的安装和品牌都要选择有保障性的地铁。 下面我告诉您，世界上最大的地铁系统是哪里。 1、伦敦地铁伦敦地铁（London Underground）直译就是“地下的东西”，它是世界上的第一条地铁。 时至今日，伦敦地铁在总里程和车站数量上仍居世界之首，伦敦也因此被称为“建在地铁上的都市”。 2、巴黎地铁巴黎地铁（Le Métropolitain de Paris，简称为Métro）是法国巴黎的地下捷运系统，由巴黎大都链侍会铁路公司（Chemin de Fer Métropolitain de Paris）负责营运。 目前巴黎地铁总长度221.6公里（133.7哩），有14条主线、2条支线，合计380个车站、87个交会站。 3、莫斯科地铁莫斯科地铁全称为列宁莫斯科市地铁系统（Московский метрополитен имени В. И. Ленина），是上使用效率第二高的地下轨道系统（第一是）。 地下铁道考虑了战时的防护要求，可供400余万居民掩蔽之用。 不少车站融入了卓越的设计风格以及大理石立柱的设计使得地铁富丽堂皇。 4、马德里地铁马德里地铁是西班牙首都马德里的地下铁路系统，于1919年10月17日由当时国王阿方素十三世开幕。 直至现时，共有281个车站，其中27个为两线转乘站，12个为3线转乘站，1个（美洲大道站，Avenida de América）是四线转乘站。 全个地铁网路包括十二条主线及一条支线，合计长度为281.58公里。 5、东京地铁东京地铁（日文：とうきょうちかてつ，罗马拼音：Tōkyō Chikatetsu）可以泛指由两个单位共同营运的东京都会区地下铁系统，包含：东京地下铁股份有限公（东京地下鉄株式会社）所经营的东京地下铁路线（东京メトロ线/东京Metro线）。 东京都交通局所经营的都营地下铁路线（都営线）。 6、首尔地铁首尔地铁是世界前五大载客量最高的铁路系统，位于韩国的首都首尔特别市，一天载客量可达4百万人次，服务首尔和周边京畿道的首都圈。 首都圈电铁以首尔的八条地下铁路为主，并辅以国铁的盆唐线及仁川地铁的两条路线，合共11条路线。 7、蒙特利尔地铁蒙特利尔地铁（Montréal Métro）是蒙特利尔市、Longueuil市和Laval市的城市轨道交通系统，由蒙特利尔交通局（STM）管理。 整个系统包括4条线路，73个车站。 蒙特利尔地铁是世界上少数使用胶轮路轨系统的重铁系统，其技术采纳自法国的巴黎地铁的MP-59列车。 8、北京地铁北京地铁服务于中国北京市及其周边地区的城市轨道交通系统。 它始建于1965年7月1日，1969年10月1日第一条地铁线路建成通车，使北京成为中国第一个拥有地铁的城市。 9、香港地铁香港地铁（英文：Mass Transit Railway，MTR）曾经是香港两大城市轨道交通系统之一，已在2007年12月2日的两铁合并中，和九广铁路合并成港铁（意为香港的铁路）。 自1979年开通至2007年两铁合并期间，香港的地铁由地铁有限公司（现称香港铁路有限公司）营运，发展成一个有7条路线，全长91.0公里的铁路系统网络，共有53个车站，其中14个为转车站。 10、纽约地下铁道纽约地下铁道（New York Subway）是纽约市于1868年首次建成高架铁道并投入客运，后因噪声及污染严重，除保留少量郊区线路作为以后兴建地铁的延伸线外，陆续予以拆除。 第一条建于地下的地铁于1907年建成通车。 有地铁线路31条，总长443.2千米，设车站504座，居世界首位。 其中地上线路约占44%，绝大部分为
