出品 | 搜狐科技
作者 | 潘琭玙
昨日，滴滴发布第一季度财报。作为占据网约车市场份额75.5%的头部，从这份财报中也可窥视当下网约车行业的发展情况。
财报数据显示，滴滴收入同比增长了14.9%至490.72亿元，但因投资亏损带来了11亿元的净亏损。分业务来看滴滴的收入增长主要得益于国际业务收入同比增长44%至24亿元，国内业务445亿元相比上一季度基本持平，同比增速14%也有所放缓。
2023年以来，各地纷纷发布网约车司机饱和预警，提醒大众谨慎进入行业。也有不止一位网约车司机告诉搜狐科技这行赚钱越来越难，有网约车司机上午7点出车、凌晨2点收车，日流水才能够达到800元以上。
交通运输部数据显示，两年内网约车司机驾驶员证书发放数量增长了70%。但本季度滴滴中国出行日均单量3250万单，较上一季度仅增长2%，同比增长15%。此前四个季度分别为2820万单、2940万单、3130万单、3190万单，增速持续趋缓。司机的增速远高于单量增速。
营收490亿元、净亏损11亿元，中国出行业务赚了21亿元
财报显示，滴滴2024年第一季度营收为490.72亿元，较上年同期的427.12亿元增长14.9%。但在去年首次实现年度净利润转正后，本季度滴滴再录得净亏损11亿元，主要是因本季度投资亏损18亿元，去年同期投资盈利5500万元。财报指出投资亏损是由于公司所持小鹏公司普通股股权的市场价格变动有关。经调整EBITA（非公认会计准则口径）盈利9亿元，同比实现扭亏。
国内外出行业务上，国外出行增速仍然高于国内出行业务。中国出行业务营收为445.38亿元，较上年同期增长14.1%；国际业务实现收入24.33亿元，同比增长43.9%；其他业务收入21亿元，较上年同期的19.72亿元增长6.5%。
成本方面，滴滴2024年第一季度收入成本同比增长11.4%，主要是由于中国出行业务相关成本的增加。运营和支持费用同比增长15.7%，主要是由于中国网约车业务的司机运营费用增加。
此外，滴滴一季度来自中国出行的经调EBITA盈利21.42亿元，较上年同期翻倍；国际业务该部分则亏损3.44亿元，上年同期亏损1.82亿元。
销售和营销费用为24亿元，同比增长15.7%；研发费用则同比减少15.2%至19亿元，主要与智能汽车业务的投资减少有关，因为某些智能汽车业务已于2023年第四季度完成出售给小鹏汽车。另外，一般及行政费用也同比下降了8.5%至19亿元，滴滴仍在持续降本。
日均单量创新高但增速趋缓，不及司机数量增速
核心平台总交易额（GTV）依然持续增长，达到922亿元，同比增长26.9%。其中，中国出行业务GTV增长21.1%至714亿元，国际业务GTV增长51.4%至208亿元，增速高于滴滴的收入增速，显示出规模扩张仍在持续。
此前，《晚点 LatePost》报道，滴滴中国出行业务计划在 2024 年寻求不低于 10% 的日单量增长，即日均单量保持在 3300 万单，同时保持 3.1% 的净利润率，和 2021 年滴滴上市招股书中公布的利润率水平相当。滴滴官方并未确认该消息。
自2022年以来，网约车聚合平台的市场份额一直保持在20%以上并稳步上升。但去年在恢复上架后重新拿回了市场份额，滴滴加上花小猪在网约车市场共计的市占率从约 65% 回升至约 75%，但如今多方混战，滴滴也难以回到2020年前后90%的市场占比。
其中，中国出行总单量同比增长27.1%至29.5亿单，国际业务总单量同比增长44%至7.9亿单。以此计算，中国出行日均单量达到3250万单，创历史新高，但较上一季度仅增长2%。此前四个季度分别为2820万单、2940万单、3130万单、3190万单，增速持续趋缓。
与此同时，交通运输部数据显示，网约车驾驶员证书的发放数量由2022年初的398.8万本，增长至2024年3月底的679.1万本，以此计算，两年内网约车司机数量增加了70%。司机增加的速度远远高于市场订单量增加的速度。
此前不止一位网约车司机告诉搜狐科技，干这一行赚钱越来越难了。在单量增速放缓的同时，网约车司机大量涌入，也导致了“僧多粥少”的情况。近日，景德镇、济南、鹰潭、重庆、商丘等多地都发布了网约车行业风险预警，提示相关从业者当地网约车运力已趋于饱和，建议不要盲目进入市场。
