能否平衡好商家利益与消费者权益，是考验新规的“试金石”！
作者 | 赵 晴
编辑丨高远山
头部电商平台最近又有“重要动作”。
8月9日，外界关注已久的淘天新规正式实施。根据新规，“平台交易相关卖家 基础软件服务费收费，费率0.6% ”、“ 取消天猫平台年度软件服务年费 ”，均于8月9日生效、9月1日正式实施。
如今，各大电商平台之间的竞争日趋激烈，平台规则的每一次调整，都可能会对商家和消费者带来息息相关的影响，也由此吸引了后者大量的关注。事实上，电商平台规则的变动，也反映着平台与平台之间、平台与商家和用户之间等多方的博弈。
那么，淘天这次新规，具体会给商家带来哪些影响？
图源：罐头图库
一免一收，商家的成本降了吗？
从目前公开信息来看，自9月份开始入驻天猫的新商家，就不用再支付以前3到6万元的年费了；同时，今年前8个月成交额达成全年目标的商家，天猫将全额返还年费。直观来看， 年费取消，意味着商家的运营成本直接减少 ，相当于给商家“减负”了。
不过，在免收年费的同时，根据新规，平台并没有取消类目的扣点，且在原本的基础上，又增加了0.6%的基础软件服务费。平台原本的扣点是5%， 新规实施后，相当于商家需要承担5.6%的扣点。单从这一块儿的收费来看，商家的运营成本反而是上升了 。
值得注意的是，针对这0.6%的基础软件服务费，平台还划分了 更为细分的收取标准 。比如，如果商家一年的确收成交金额小于12万元，可以免交基础软件服务费；商家一年确收金额在12万~100万元之间的，可以获得相当于基础软件服务费50%的广告投放优惠券。商家一年确收金额超过100万元的，正常收取0.6%的基础软件服务费。另外，针对高客单和批发等商家，设定了封顶佣金标准，比如今年9月1日至12月31日期间，电脑、手机等100多个品类的订单，以60元封顶；店铺主体为公益机构的商家，天猫则不收取基础软件服务费。
据长桥集团旗下的二级市场投研品牌“海豚投研"估算，整体返还和减免的费用有数十亿元， 取中假设，总减免额度为50亿元 。天猫的商家总数大约在数十万的量级，结合网上消息假设为50万。此外本次完全取消前，天猫商家的年费先前也有减免的情况。据此，海豚投研粗略假设，实际收取的比例在 50%。那么 免除的天猫商家年费= 50万商家*平均4.5万年费*50%的缴费率=113亿元。
而在收费的部分，按淘天今年国内GMV总额为8万亿元，其中消费者确认收货的订单占到60%，那么 8万亿* 60% * 0.6% = 288 亿元。两相结合，288–50 -113 = 125亿元，考虑到假设误差， 大致推算本次规则变动后，淘天新增的收入大约在大几十亿 ~ 百亿出头之间 。剔除向支付宝等供应商付费的成本后，能够完全转化为阿里利润的部分大概也是几十亿，对淘天额外新增大约3-5%的利润。
图源：海豚投研公众号截图
这样的测算结果虽然不是很精确，但更明显可计的是卖家的经营成本变化。有网友在社交媒体上粗略计算，按年营收120万元来计算，旧政策会返还3万元年费，不需要多扣0.6%，简单来说营收达到120万元，就没有额外费用了。但现在，即便每年营收达到120万元，还额外多出7200元的扣点。对于年营收过千万元的大店来说，体会也会更加明显。
图源：抖音截图
小商家如何呢？这次淘天新规调整，淘系电商包括闲鱼这样的二手交易平台也进行了规则调整。从9月1日开始，闲鱼向卖家收取0.6%的基础软件服务费，60元封顶；如果订单数量超过10且累计成交金额超过1万元，则按照每笔实际成交金额的1%向卖家收取。一位闲鱼卖家表示，按一个月5万的营业额，新规实施后，他每个月要增加700元的成本。
图源：淘宝·商家服务大厅截图
减免费用后，商家还负担哪些成本？
如今，商家在淘天开店的经营成本，大致包括保证金、年费；生意参谋等经营工具的费用；平台服务费（包括本次新增的基础软件服务费）；流量推广费用；售后费用；物流仓储费用等。
新媒体“晚点 LatePost”报道，从2020年三季度财报来看，佣金收入与流量收入的比例差不多是1：2.4，也就是说， 淘天从商家手里收取的费用中，流量收入占比至少超六成。
图源：晚点 LatePost公众号截图
对于中小商家来说，平台承诺的减免政策固然是“利好”，但更看重的显然还是流量成本。“刚刚，我把开了 18 年的淘宝店关了”，8 月初，一位网友在小红书上发布了一条内容，其自称“可以算是最早一批淘宝店主”，以前再怎么艰难，也无非是选品好坏，挣多挣少的问题，“只是 今年特别累，参加活动才有流量销量 ”，本来就要付各种推广费，再加上技术费，“索性关店了事”。
图源：小红书截图
随着电商流量红利见顶，供给侧产能过剩及平台内卷加剧，大商家成为平台争夺的重要对象，获得了平台各类资源和政策的倾斜；而在硬币的另一面，中小商家的盈利空间则在不断收窄。
上述网友的感受不是个例。今年618期间，据“中华网财经”报道，就在大促如火如荼进行时，淘宝平台上却有着越来越多的中小商家开始举起“抵制”的大旗。有商家表示， “淘宝不开直通车就很难有流量。”该商家称，淘宝从今年开始几乎没有什么自然流量给商家。 即使是他们这种皇冠等级的老店铺，流量也已从去年的每天平均2500进店人数，下降到现在每天不足500人。“像我们客单价在50元以内的商品，推广根本做不起，平均点击广告花费是0.7～1元，点进来的流量不一定精准，不可能100人里面有1个成交，而即使成交推广也是亏的。”
当前，电商生态的供给和需求已发生了根本性变化，得流量者得天下。去年，马云给淘天提出了“回归用户、回归淘宝、回归互联网”。过去一年，淘天的主要叙事都围绕着“低价”、“召回中小商家”，以及发展直播、短剧、扶持“逛逛”等，来丰富平台商品和内容生态，带动流量增长。
从阿里巴巴刚刚发布的2025财年Q1财报来看，淘天集团商品交易总额（GMV）同比高个位数增长，购买人数、购买频次继续增长，订单量取得同比两位数增长。尤其是今年天猫618大促，GMV强劲增长，88VIP会员人数超过4200万，持续实现双位数增长。不过，与这些“强劲增长”相比，淘天集团的营收却同比下滑了1%，为1133.73亿元（约合156.01亿美元）。
图源：罐头图库
如何平衡好商家利益与消费者权益？
对于投资人来说，更看重的是平台的赚钱能力，关键指标是货币化率，即100块钱的GMV对平台能带来的收入。
据“36氪”报道称，淘天集团在6月底开了一场商家闭门会，会上明确了几项将于下半年实施的变化。其中一个核心变化是淘宝弱化了绝对低价战略， 弱化按“五星价格力”分配的体系，更强调GMV 。今年上半年，许多类目的五星价格力已取消。另外，淘宝今年考核的的重点，也不再追求由低价带来的高DAC（订单量），而是变成GMV、AAC（平均消费金额）。
图源：36氪截图
“把固定收费换成非固定按GMV扣点比例收费，证明了淘天还是 重回GMV考核 ，从内部层面激励员工帮助商家提高GMV，另外也 更公平 ，GMV越高收费多，而不是之前一刀切的固定收费。”零售电商行业专家、百联咨询创始人庄帅表示。
去年底，淘天新任掌舵人吴泳铭曾在内部信中表示，“正视现状，重新创业”。此时再看，有行业人士表示，在如何提高消费者体验的同时尽可能保护商家的权益，使二者之间达到平衡，对淘天来说至关重要。
图源：罐头图库
当下，国内电商市场的发展已经极为成熟且竞争激烈。在如今风起云涌的电商江湖，吴泳铭所强调的“正视现状，重新创业”也有了更为现实的意义。
展望未来电商行业的发展趋势，庄帅认为：一方面，差异化将成为各大电商平台得以继续发展的关键；另一方面，平台的规则和制度必须实现消费者、商家和平台三方共赢，并形成良性竞争，这样的电商平台才会成为消费者和商家的第一选择。
此次新规开始实施后，淘宝仍然把主动权握在平台手中，并对商家“恩威并施”，倒逼商家提升服务和产品质量，从而筛选好的商家、淘汰差的商家。而大商家在获取更大收益的同时，也会具备更充足的营销预算，给平台们带来更多的收入，但也会推高流量的费用，至于中小商家未来出路如何，他们会“用脚投票”。而这样的变化如果形成趋势，则又会反过来影响到平台政策的调整，最终通过不断的博弈实现消费者权益、商家利益、平台利益的动态平衡。
对于淘天的新规，你怎么看？评论区聊聊吧。
06的费率信用卡以卡养卡一年一年利息多少
06的费率信用卡以卡养卡一年一年利息多少
06的费率信用卡以卡养卡一年一年利息为：
信用卡的刷卡费率是0.6%每笔，一张信用卡的最长免息期一般在50天左右，最长有56天的免息期。那我们假设刷卡一次后可以用45天，那么养卡一年的成本是：
0./45=4.87%
也就是说你用POS机养卡一年的要付的刷卡手续费是4.87%，相当于年化利率是4.87%。
你会不会觉得这个利息很低呢？
没有对比就没有伤害。
信用卡取现的利息是日万分之5，折算成年利率约为18.25%（不考虑复利）
如果是分期手续费0.75%每期呢，用IRR函数折算出来的结果是14.93%
信用卡利率
1.银行信用卡的年利率为19.86%。 2.现在各银行的信用卡利息一般都是按日计息的，日利率为0.05%，且按月计收复利。 以信用卡消费额度为例，分1年还清，日利率为0.05%，那么计算可得一年的利息为.65（计收复利），纯利息为1985.65元，年利率=1985.65/=19.86%。 3.就信用卡账单分期的利率上是一种等额本息的还款方式，包括房贷，都是等额本息的还款方法。 （等额本息是在还款期内，每个月偿还同等数额的还款，包括本金和利息）。 拓展资料：信用卡又叫贷记卡，是由商业银行或信用卡公司对信用合格的消费者发行的信用证明。 其形式是一张正面印有发卡银行名称、有效期、号码、持卡人姓名等内容，背面有磁条、签名条的卡片。 持有信用卡的消费者可以到特约商业服务部门购物或消费，再由银行同商户和持卡人进行结算，持卡人可以在规定额度内透支。 我国有关法律(《全民代表大会常务委员会关于有关信用卡规定的解释》)规定的信用卡，是指由商业银行或者其他金融机构发行的具有消费支付、信用贷款、转账结算、存取现金等全部功能或者部分功能的电子支付卡
。2017年12月1日，《公共服务领域英文译写规范》正式实施，规定信用卡标准英文名为Credit Card
。信用卡消费是一种非现金交易付款的方式，消费时无须支付现金，待账单日(Billing
Date)时再进行还款。 信用卡分为贷记卡和准贷记卡，贷记卡是指持卡人拥有一定的信用额度、可在信用额度内先消费后还款的信用卡;准贷记卡是指持卡人按要求交存一定金额的备用金，当备用金账户余额不足支付时，可在规定的信用额度内透支的准贷记卡。 所说的信用卡，一般单指贷记卡。 2021年1月1日起，信用卡透支利率由发卡机构与持卡人自主协商确定，取消信用卡透支利率上限和下限管理(原上限为日利率万分之五、下限为日利率万分之五的0.7倍)。 2021年5月25日，最高人民发布实施了《最高人民关于审理银行卡民事案件若干问题的规定》。
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信用卡利息是多少？
信用卡年利率一般在9%到20%左右。 一般按分期期数收取手续费，不收利息。 如果用信用卡取现的话，一般按日万分之五的利率收取利息，还会按月计算复利的，不过年利率是不超过20%的。
拓展资料
依据《商业银行信用卡业务监督管理办法》第七条：信用卡是指记录持卡人账户相关信息，具备银行授信额度和透支功能，并为持卡人提供相关银行服务的各类介质。 我国有关法律（《全国人民代表大会常务委员会关于有关信用卡规定的解释》）规定的信用卡，是指由商业银行或者其他金融机构发行的具有消费支付、信用贷款、转账结算、存取现金等全部功能或者部分功能的电子支付卡 。 2017年12月1日，《公共服务领域英文译写规范》正式实施，规定信用卡标准英文名为Credit Card 。
信用卡消费是一种非现金交易付款的方式，消费时无须支付现金，待账单日（Billing Date）时再进行还款。
信用卡年利率
年利率 = 分期手续费率/（分期数+1）24 = 单期手续费率分期数/（分期数+1）24，最常见的12期7.2%的手续费，相当于7.2/（12+1）24=13.29%的年利率。
工行12期3.58%的手续费，年化利率6.61%，相当于一年期贷款基准利率6.0%的1.1倍，分期收取 0.0358/1324=0. =6.61%。
首期收取的话，年化利率应该再除以（1-分期手续费）。 首期收取0.0358/1324/（1-0.0358）=0. =6.85%。
影响因素：
央行的政策
一般来说，当央行扩大货币供给量时，可贷资金供给总量将增加，供大于求，自然利率会随之下降；反之，央行实行紧缩式的货币政策，减少货币供给，可贷资金供不应求，利率会随之上升。
价格水平：市场利率为实际利率与通货膨胀率之和。 当价格水平上升时，市场利率也相应提高，否则实际利率可能为负值。 同时，由于价格上升，公众的存款意愿将下降而工商企业的贷款需求上升，贷款需求大于贷款供给所导致的存贷不平衡必然导致利率上升。
股票和债券市场：如果证券市场处于上升时期，市场利率将上升；反之利率相对而言也降低。
国际经济形势：一国经济参数的变动，特别是汇率、利率的变动也会影响到其它国家利率的波动。 自然，国际证券市场的涨跌也会对国际银行业务所面对的利率产生风险。
一张信用卡一年多少利息的介绍就聊到这里吧。
混电和纯电的车多长时间需要更换电池？
其实燃油车发动机也有坏的时候了，比如套缸等也有一定使用寿命的，现在听说很多人维修也有直接更换发动机的，因为一些国产仿冒的发动机很便宜，有问题了都不拆了，直接更换发动机。当然对比之下，电池的使用寿命在目前的情况下肯定不如发动机寿命长，具体要看电池和使用情况来定，请关注： 容济点火器
1、混合动力 汽车 电池基本上可以分为三元锂电池，磷酸铁锂电池，镍氢电池。 其中前两种属于锂离子电池，三元锂电池循环寿命在1000次以内，磷酸铁锂2000次左右，用在混合动力 汽车 上正常使用10年20万公里左右压力不大，即使有单体损坏，更换成本也不高，几百块钱一块，整体更换在寿命周期内基本不会出现。 镍氢电池丰田混动一直在用，使用寿命500次循环左右，在浅充浅放的前提下做到1000次也是可以的，丰田利用能量管理系统做到了浅充浅放，普锐斯为例，几十万公里没动过电池的也比比皆是。 配合混动车电池超长质保，可以放心购买，不用担心电池寿命。
2、纯电动力 汽车 电池寿命，如果是长寿命铅酸电池，一般在1.5-2年，如果是磷酸铁锂动力电池理论寿命在7-8年。 三元锂离子电池使用寿命大概是5到20年，平均为8年。 这些都是理论值而已，而以现在的技术水平，锂离子电池在电动 汽车 上的使用寿命只有大约3-5年。 当电动 汽车 上的电池容量衰减到初始容量的80%以下时，电动 汽车 的续驶里程将会明显减少，当电池容量衰减到70%以下时，就必须要更换电池了。
3、衰退据国外统计的特斯拉的电池衰退效率为“1万公里衰退1%左右”，这样30万公里就会衰退到70%了，就要更换了。 如果长期使用“快充”衰退效率会更快，并且包括特斯拉在内的大部分电动车厂对于电池的衰退都是不算在质保里程之内的，所以电池寿命对车的影响足够引起用户重视。
汽车 电池，厂家的质保政策一般都是10年。 但事实上，除了丰田混动的镍氢电池外，很多锂电池都用不了这么久。
相比镍氢电池，锂电池有很多优势，能量密度大，充放电也更快，确实很适合用于新能源车特别是纯电动车，但是锂电池最大的问题就是电池衰退的过快。
镍氢电池，电池衰退慢，但是能量密度低，不适用于纯电动车。
什么情况会加速电池衰退？是过充过放！
如果你经常把电池的电充满，或者经常把电池的电用完再充，又或者经常用直流充电桩充电，那电池衰减一定很快，基本上充电500次后，电池就会开始衰减。
最近人民日报发文称，目前，我国新能源 汽车 产量和保有量都已超过全球总量的一半，与此同时，新能源动力蓄电池正在进入规模化退役期，预计2020年累计退役量将超过20万吨。 《新能源 汽车 动力蓄电池回收利用管理暂行办法》已于今年8月1日起正式实施。
从这个实施办法来看，现在的纯电动的电池一般也就用个5年。
但一些高端一点的新能源车，比如用液冷降温技术的，对电池进行过充过放保护的纯电动车或混动 汽车 ，这些电池可能用的久一点。 据我所知，目前丰田、本田、上汽、广汽、长安都挺重视。
鹿小凤
如今，随着环境污染的日益严重和国家的政策，混电和纯电动车越来越得到消费者的认可，走进了消费者的家中。 相对于燃油车来说，混电和纯电动车虽然得到了消费者的认可，但是消费者也对混电和纯电动车的电池越来越顾虑，电池能够用多长时间需要更换，会不会遇到其它问题，都成为了困扰消费者的一大因素。 那么，接下来我们就来聊一聊混电和纯电动车关于电池的问题，看下多长时间需要更换。
首先我们从混合动力 汽车 说起，如今混合动力 汽车 的电池基本上可以分为三元锂电池，磷酸铁锂电池，镍氢电池。 其中前两种三元锂电池，磷酸铁锂电池属于锂离子电池，三元锂电池循环寿命在1000次以内，而磷酸铁锂2000次左右，用在混合动力 汽车 上正常使用10年20万公里左右压力不大。 而镍氢电池使用寿命500次循环左右。 另外，对于混动车电池而言，可以放心购买，不用担心电池寿命。
接下来我们再来看下纯电动 汽车 电池寿命，如果使用的是长寿命铅酸电池，电池的寿命一般在1.5-2年便需要更换，但如果是磷酸铁锂动力电池理论寿命在7-8年。 当然对于纯电动 汽车 而言，电池的使用寿命并没有固定的时间和年限，主要取决于使用人的用车环境和驾驶人的情况而定。 总的来说，对于混电和纯电动 汽车 而言，如今电池技术也有了很高的提升，若消费者想要购买的话，值得入手。
燃油 汽车 有「换芯」概率·电动与混动 汽车 换电周期以类型和里程决定问题：
很多消费者都有这种顾虑，因为众所周知更换电池组的成本是相当高的，费用动辄几万到十几万。 然而不同类型的电池（也称电芯）的使用寿命有很大差异，绝大多数动力电池的完整使用寿命要高于内燃机，容量衰减的速度与程度也有很理想的可选项。
首先需要说明的是燃油 汽车 的内燃机也是有概率需要大修或更换的，尤其是行驶里程较多的车辆；这种机器在运行中有无法避免的磨损问题，活塞缸盖、气门凸轮、曲轴轴瓦等结构都会磨损，磨损严重后会造成活塞间隙加大，随之而来的就是烧机油。
在烧机油不严重的阶段中，可以通过提升机油粘度的方式缓解烧机油，但动力也会因机油粘度的提升而受到影响。 程度再次加大后就要镗缸换活塞，最后很有可能要更换总成解决。 很多车辆会在十万公里左右开始烧机油，动力差一些的机器也不过是二三十万公里而已；那么与内燃机的使用寿命相比，动力电池的标准有多高呢？
常规类型1：镍氢电池是标准最差的。
这种存在记忆效应的电池的使用寿命只比铅酸电瓶高一些，四五百次也就哪哪都是了；铅酸电瓶完整充放电也能用到350次左右，但是制造成本却要低不少。 所以既没有能量密度优势，也没有使用寿命优势的镍氢电池，目前只有丰田之流的油电混合 汽车 使用，从品牌到车辆到电池基本都是低级产品。
2：镍钴铝电池的综合水平次之。
仅有特斯拉使用的松下镍钴铝（NCA）电池号称使用寿命可以达到4000次完整充放电，但是很刁钻的不提及4000次后还有多少容量，而是只以剩余多少“溢价”来戏弄其用户。 这种电池的实际使用寿命是不高的，但是单体能量密度很高；结果造成了热失控极限很低，充放电时都有可能因高温而自然。 特斯拉的电控水平又比较差，所以该品牌的自燃率是标杆。
3：镍钴锰电池水平较高。
以宁德时代和比亚迪为主的两大品牌集群，使用的电池分别为镍钴锰和镍钴锰酸锂；这两个品牌的三元锂电池实际可以达到1500-2000次完整充放电，容量下降20%~30%。 同时电池的稳定性也都足够高，系统能量密度均可超过160WH/KG；所以传统车企基本都会选择这两个品牌的电池，当然也有些采购成本较低的镍钴锰电池品牌也在少数车辆上使用。
简单计算：按照平均1500次完整充放电，容量下降20%的比例为参考，家用 汽车 是否需要担心换电成本呢？如果车辆的实际续航里程是500公里的话，年均行驶里程算km，每天则行驶27.39km；500km留有50km的余量，也就是行驶到450km开始充电。
这就是450 27.39 16.42天的标准，也就是充一次电可以行驶16.42天，365 16.42 22.22次——这是每年充电的次数。 十年不过是222.2次，算上长途驾驶使用快充（比慢充损伤大），共计算250次吧；1500次完整充放电容量下降20%，250次的完整充放则为20 250/1500 3.32%。 这是普通家用代步车平均十年下降的里程标准，还需要考虑换电吗？
至于商用车充电的频率肯定高，那是几乎每天都要充电；但是商用车是拿去赚钱的，不可能什么成本都不要承担，否则就是天上掉馅饼的事情了。电动车营运的成本是每公里几分钱，每年按照12万公里为标准，剩下的气费和油费是多少了呢？
所以分析问题要先有个前提条件，不可能什么便宜都让自己占了；否则营运车辆既不用考虑车辆维护成本，也几乎没有营运开支的话，可以是谁都会去跑出租了。
（插电混动 汽车 按照2~3天充电一次，使用寿命自行计算吧）
新类型·LFP以比亚迪旗下弗迪电子打造的「刀片电池·LFP磷酸铁锂电池」为参考，在这种电池类型中应当算使用寿命最长的了。标准为100万公里容量下降20%，10万公里2%，1万公里2‰……
家用 汽车 还按照一年一万公里计算，实际续航500km，十年后容量还有490km；而十年后的燃油 汽车 基本都会因磨损或其他问题需要进行小修或大修，但动力电池不用操心，电机减速器不像内燃机和变速箱一样容易坏。 重点是电机没有更换机油机滤的需求，十年间仅保养就要省下多少。 即使按照年均5万公里计算，十年也不过下降10%，而相同里程十年后的燃油车基本就要报废了。
这就是各类型动力电池的使用寿命的大致标致，所以没有什么需要担心的；尤其是在镍钴锰电池即将被取代的阶段中，各大车企为了提高竞争力而不得不提供所谓的“电芯终身质保”（多以首任车主为标准）。 电池组的基础是储能的电芯，也就是电池；以电芯成组形成模块，最终在以模块加上其他硬件封装（PACK）后才叫做电池组，所以电芯有保障等于绝对有保障。
而刀片电池更是会提供这项服务，因为车企基本不用担心换电会有什么成本，那么为什么不顺水推舟呢？
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混电
混合动力 汽车 电池基本上可以分为三元锂电池，磷酸铁锂电池，镍氢电池。
其中前两种属于锂离子电池，三元锂电池循环寿命在1000次以内，磷酸铁锂2000次左右，用在混合动力 汽车 上正常使用10年20万公里左右压力不大，即使有单体损坏，更换成本也不高，几百块钱一块，整体更换在寿命周期内基本不会出现。 前提下做到1000次也是可以的。
镍氢电池丰田混动一直在用，使用寿命500次循环左右，几十万公里没动过电池的也比比皆是。 配合混动车电池超长质保，可以放心购买，不用担心电池寿命。
纯电
纯电动 汽车 电池 一 ：铅酸电池
铅酸电池长寿命，一般在1.5-2年，铅酸电池，是一种电极主要由铅及其氧化物制成，电解液是硫酸溶液的蓄电池。 铅酸电池放电状态下，正极主要成分为二氧化铅，负极主要成分为铅；充电状态下，正负极的主要成分均为硫酸铅。
纯电动 汽车 电池 二 ：氢镍电池
氢镍电池单位重量储存能量比铅酸电池多一倍，其它性能也都优于铅酸电池。 价格为铅酸电池的4-5倍，正在大力攻关让它降下来。 氢镍电池采取恒电流充电方式充电，根据电池对电流的接受能力可采用不同的电流对电池充电，充电过程中无需对电池单体的电压进行限制，同时，可以实现快速充电。
纯电动 汽车 电池 三 ：磷酸铁锂电池
磷酸铁锂电池，是指用磷酸铁锂作为正极材料的锂离子电池。 锂离子电池的正极材料主要有钴酸锂、锰酸锂、镍酸锂、三元材料、磷酸铁锂等。 其中钴酸锂是目前绝大多数锂离子电池使用的正极材料。 磷酸铁锂动力电池理论寿命在7-8年。
铅酸电池长寿命,一般在1.5-2年,铅酸电池,是一种电极主要由铅及其氧化物制成,电解液是硫酸溶液的蓄电池。 铅酸电池放电状态下,正极主要成分为二氧化铅,负极主要成分为铅;充电状态下,正负极的主要成分均为硫酸铅。
香港保险到底好在哪儿
近年来香港保险受到了内地居民的热捧，成为了中港两地财富管理类纸媒的议论焦点。 2016年上半年内地居民赴港购买的新造保单保费额为301亿港元，按年增加116%。 香港保险市场大额保单的记录不断被内地高净值客户刷新，千万级的保单已经屡见不鲜，保险公司每到周末门口都排起投保人长龙。 在香港本地居民不断唏嘘内地人越来越有钱的同时，愈来愈多包括内地中产家庭不断涌入香港配置以美元计价的境外保险。 存在即是有理，香港保险的热卖其背后一定有更多深层次的原因。 笔者将以香港保险热卖为切入点，从资产配置的角度总结香港保险特点，分析内地投保人投保动机，并对存在的风险进行提示。 一、香港保险的特点相比内地保险，香港保险主要特点有：1. 保费计算依据不同 内地居民平均寿命为75岁左右，香港居民平均寿命85岁。 在香港，人口死亡率要比内地低，重疾发病率也要比内地低。 而香港的保险保费计算又是基于香港本地的人口死亡率和重大疾病发病率。 因此，保险公司理赔触发比例低，收益相应提高，投保人的分红比例自然也就提高了。 2. 近百年积累出的遗留资产 香港保险经历100多年的发展，每一年尤其是战争年代都会出现许多无人认领的遗留资产。 这些遗留资产通过一个世纪的不断再投资和复利效应已成为香港保险储蓄产品的收益避震器。 当外围投资环境不好时，由于有遗留资产的存在，保险公司不需要通过调整精算模式和提高保费来稳定投保人的分红预期。 这种千亿级别的遗留资产规模，是内地保险公司无法比拟的。 3. 投资回报收益率高内地保险资金投资渠道有限，只能投入人民币资产标的。 香港保险公司可以全球投资，渠道多限制少，加上比较成熟的管理和经验丰富的投资团队，能配合全球不同经济区域之间的经济发展周期换挡，实现全球范围内的逃顶和抄低，获取高额投资回报。 笔者曾对比了香港和内地同类分红型保险的收益数据，发现六十年的时间两者竟然相差了近十几倍之多。 4. 监管和运营机制完善和内地不同，香港保险采取的是“严进宽出”的政策，即严核保、宽理赔，极大程度的保障了保单的质量，降低了后期保单不良率。 监管方面，香港保险公司以自律为主，香港的保险业监管机构为保险业监理处，该处的主要职责及权力为授权保险公司在香港经营保险业务，并确保保险公司以审慎的态度经营业务。 相比内地的保险公司自我争端评估处理方式，这种第三方监管一定程度上更多保障了投保人的权益。 运营服务方面，经过超过一个世纪的发展，香港保险公司客户服务质量已成为全球保险业的标兵。 内地常出现的硬销售现象在香港很难找到。 香港成熟的运营体系也极大的降低了公司的运营成本。 5. 历史收益数据稳健以英国保诚的某款分红产品为例，成立二十多年以来经历了1998年的金融危机、2008的美国次贷危机和欧债危机，其中只有三年没有达到预期收益，相差也仅为0.5%左右。 成立以来总体收益比预期收益高出30-40%。 而内地的多数分红类产品都无法达到计划书中演算的收益预期，有的甚至只能达到预期收益的五分之一。 6. 公司信用评级高以英国保诚为例，其信贷评级甚至高过中国国债评级水平。 在三大评级公司保诚均达到AA级以上（标准普尔AA评级、穆迪Aa2评级，惠誉AA评级）。 2008年央行也曾购买1%的保诚股权作为避险投资。 高信用评级也一定程度上消除了投保人的投资安全顾虑。 二、投保动机的分析 对于内地客户来说，香港保险除了作为传统的保险之外，还是规避多方面风险的重要工具，同时也是全球资产配置的组成部分。 1. 美元保单，对冲人民币贬值风险，储蓄型产品收益高近两年来，人民币兑美元汇率开启了贬值大周期，自高点以来贬值超过10%。 具有灵敏市场嗅觉的企业家们先知先觉地早在2014年就开始将资产向境外转移。 香港保险计价方式为美元/港币，投资香港保险可以规避人民币贬值的汇率风险。 所以恰当的配置离岸资产，已经是势不可挡的大趋势。 香港的保单全部都是美元的，而且其中的储蓄型保险作为长期的投资计划来说，资金安全度高，隐私性好，年化复利收益高达6%~8%，而且资金灵活度也高，客户可以自己决定在哪年取，取多少，相当于一个属于自己的不断增长的海外资金账户。 基于以上的优势，内地客户愿意舍近求远来香港买保险，已经成为大趋势。 需要注意的是：18岁以上需本人来港签约，受香港法律保护，合法合规配置保障。 2. 作为子女教育投资，香港保险可以支持子女出国深造，教育金、创业金、养老金愈来愈多中国内地家庭在孩子高中阶段就送孩子赴美读书，为了确保子女得到最好的教育，提早做好安排无疑是比较明智的选择。 这样不但能减轻将来负担，确保子女到时候专心学业，父母的其他个人计划（例如退休）也不会因为要应付教育费用而受影响。 因此用境外保险的形式为子女设立其教育储备基金是十分必要的。 3. 作为财富传承工具，香港保险可以规避内地政策风险，避税避债经过三十年的高速经济发展，第一代企业主慢慢步入暮年，财富传承成为他们不得不考虑的问题之一。 随着内地不动产登记及遗产税征收政策的不断推进，香港保险慢慢成为家族财富传承的优质工具，许多创一代选择通过香港保险信托为其家族提供永续高质量生活保障。 学过相应的法律规定就知道，保险公司给的后期的钱叫保险受益金，保险收益金不属于遗产，不需要开征遗产税。 同时，也因为不属于遗产，也不需要对被继承人的债务负责。 之前传统的观点说“父债子偿”，但父债子偿其实在现行的法律中是不被接纳的。 父债子偿只有一个原因，那就是儿子继承了父亲的遗产。 如果父亲没有可继承的遗产，那么父债就不需要子偿。 鉴于这一点，如果给孩子留的只有保单没有其他可抵债务资产的话，因为他没有可继承遗产，所以说保险受益金不属于已继承的遗产及已继承的资产，受益权大于债权，那保单就成了债务避难所。 4、免征遗产税我们发现，从2000年推出遗产税草案开征，就有一个明显的政策暗示“劫富济贫”。 在任何国家都一样，越来越多的富裕人群在担心这一点。 虽然没有正式实施，在近些年的两会期间，关于遗产税开征的呼声也是越来越高。 甚至有学者建议在深圳进行开征遗产税的试点。 鉴于这一点，越来越多的富人也意识到，如果不做好相应准备的话，未来很有可能自己的资产要被开征遗产税，会有很大一部分钱变成政府资产。 请注意，绝大多数国家的遗产税的法案中，都会有相应的规定：遗产税追溯期。 遗产税开征的前五5或前3年，有资产转移的迹象和动作，都将面临遗产税追溯期的考查。 所以，更需要有钱人考虑在这个法案正式开始之前，提前做好相应的规划，防止自己的钱因遗产税而缩水。 5、藏富海外传统文化下，中国大陆居民普遍都有一种藏富心理。 因为本身特别有钱，但不希望让别人知道，越来越多的“土豪”、“大咖”动辄资产上亿、几十亿，但平时穿的像农民一样，极为朴素，不愿招摇，也不想财富外露。 在国内，资产透明化也是分几步走的。 开始是对二代身份证的颁行。 二代身份证里面有一个芯片，用二代身份证办的任何事情，都在这个芯片中有相应的记录，在国家的信息部门全都能联网查到。 即使你丢过身份证去补办，所有你曾用身份证办理过的所有信息全在里面，无法销毁也无法注销，这是资产透明化的一步。 其次，去银行存款从2000年以后要求必须实名制开户。 实名制开户意味着钱是谁的就要存在谁的名下。 那银行存款又实现了透明化。 6、低成本的海外类信托计划安排保单和信托其实有不少相像的地方，除税收属性方面，其结构特征和信托也可类比。 海外信托的三方当事人是：委托人，受托人和受益人；信托资产其实要转移到受托人的信托资产名下，因为资产已经不属于委托人，属于信托资产了。 信托资产是独立于委托人资产和受托人资产的，所以说，资产已经不是我的了，属于信托资产。 这也解释了为什么信托资产也不存在遗产税的问题。 你会发现很多富人包括明星都选择了信托计划安排。 比如梅艳芳、肥肥都为自己的家人选择了信托计划。 但信托计划的弊端也在近年开始显现。 比如：梅艳芳为母亲留够了足额的生活金，但母亲仍然面临被赶出出租屋流落街头的惨状。 为什么呢？梅艳芳的母亲每月拿到这笔钱没有作为生活费而是作为诉讼费告信托资产给她更多的生活费。 高额的诉讼费挤占了她的生活费以至于她都没有钱去用。 那其实买一张保单就会不同，投保人买了一张保单，作为保单持有人，这份保单就成了保单持有人的一份资产，保单持有人去世的话，海外可以做保单转让，通过保单转让的方式把保单持有人变更为自己的子女，那子女就享有了保单的所有权。 有了这份保单所有权后，那他其实可以选择每年通过年金的方式拿出，要么可以做保单贷款等安排，用其他更灵活的方式去处理这份自己的保单财产。 如果还考虑海外信托的管理费等交易成本，海外保单其实是更加灵活和低成本的计划安排。
