不得不承认，新能源浪潮对传统车企造成的影响是复杂且深刻的。然而这些影响对于那些传统老将来说，反倒是一种激励，促使自身完成变革，以满足消费者日益增长的需求。这其中就包括第九代 凯美瑞 （ 参数 丨 图片 ），不仅产品力全面提升，而且售价也更具诚意，再次刷新了人们对B级车的认知。
外观：大胆突破 运动感十足
对于外观设计，以往总说传统车企套娃严重，但如今反倒造车新势力套娃起来一发不可收拾。第九代凯美瑞的外观再一次大胆革新，整体样式愈发年轻化。同时，新车提供“LE”、“SE”以及“XSE”三种外观套件，搭载LE套件车型整体外观偏向时尚风格，此次评测车搭载了XSE外观套件，与SE套件均偏向运动风格。
细节方面，全新凯美瑞两侧大灯犹如一个“C”字形，并与中间凹槽相连接，起到视觉拉伸效果。同时，评测车搭载了“XSE”外观套件，因此下格栅采用黑化蜂窝状设计，两侧导流槽也是带有两段式的装饰件进行点缀，增强整车运动感。
尾部造型同样颇具动感，“C”形状的尾灯与头灯相呼应，中间采用黑色饰板相连接，尾厢上沿也设置了黑色小鸭尾饰板，再配合底部扩散器，凯美瑞绝不再是“中庸”的代名词了。轮胎方面，评测车搭载了邓禄普SP SPORT MAXX系列，具备较高的耐磨性和较低的滚动阻力。
内饰：体验感全面升级
全新凯美瑞内饰的革新力度甚至比外观还大，高级感和科技感方面的营造超越了人们对丰田品牌的期待。内饰除了运用大量软性皮质外，中控台还加入了灰色饰板，高级感很强。三辐式多功能方向盘大小尺寸适中，两侧多功能按键数量之多，并且全部采用物理按键设计，操作便捷，给予好评。
科技感方面的提升主要体现在车机系统，其整体UI界面较为时尚、主流，并且内置高通骁龙8155芯片，车机算力较老款提升4倍，操作更加流畅。同时，华为生态赋能的智能语音交互系统可实现连续对话、可见即可说以及识别多种方言，虽然整体表现达不到造车新势力那般水平，但在传统车企里绝对排得上名次。另外，新车还支持CarPlay、CarLife以及HiCar互联，能够满足不同用户需求。
舒适性方面，全新凯美瑞的座椅可谓“功臣”，完美兼容了舒适性和支撑性，并且这台评测车还选装了座椅加热/通风功能。另外，车顶上方采用了分段式不可开启天窗，保障后排乘客通透感的同时，一定程度上也为后排乘客增加了头部空间。空调调节除了可以在中控屏内操作外，还可以通过中控屏下方的静电触控面板来完成，该面板融合了丰田全球首次采用的全新光感触控感应按键，未通电时，看上去就是一块木纹饰板，视觉效果非常高级。
动力：静、快、省
动力方面，全新凯美瑞取消了老款2.5L自然吸气发动机，取而代之的是2.0L第五代智能电混双擎系统，其采用了大容量锂电池，配备83kW大功率电机，性能更加强劲，WLTC综合油耗低至4.5L/100km，未来也将成为该车系的主力销售车型。当然，2.5L智能电混双擎车型也会在年内完成上市，对动力有更高要求的小伙伴可以耐心等等。
全新凯美瑞驾驶起来非常有特点，车辆在起步或低速蠕行时均采用电驱动，如此一来，无论是市区堵车还是倒车入库，驾驶员脚下的动作都非常好掌控，简直就是“轻松加愉快”。持续踩下油门踏板，整车加速体验也非常轻快，百公里加速虽不及现如今的纯电动车，但应对市区内又或是高速行驶也都绰绰有余。
当然，加速过程中由于电机的存在，主打一个平顺二字。只不过发动机介入时，噪音还是多多少少会扰人一些，不过相比汽油车发动机的吵闹声绝对要好得多。
此外，全新凯美瑞还配备了刹车点头缓解系统，它通过不同车轮间制动力的适当分配，有效控制车辆俯仰角度，减少车辆点头现象，让刹车更平顺。
底盘也是全新凯美瑞升级的重中之重，其采用TNGA-K高端平台架构、雷克萨斯同款的摆动阀式减震器、前后大直径横向稳定杆和高刚度弹簧，优化了侧倾刚度。实际驾驶体验，底盘的质感如同雷克萨斯品牌车型一样，舒适的同时又具有不错的支撑性。
转向手感也深入人心，其采用了齿条平行式电动助力转向系统，增强齿轮箱和转向柱支撑刚度，实现更直接的转向感，低速轻盈高速紧致，无论是市区还是高速道路，都能拿捏有度。
另外，丰田品牌旗下车型每每换代时，都会针对隔音做进一步优化升级。眼前第九代凯美瑞的隔音、振动阻尼材质新增19项，升级11项，设计优化7项，整车静谧性表现更上一层楼。
空间：储物较多 乘坐空间表现不错
凯美瑞向来在乘坐空间方面表现出众，身高为178cm的体验者在前/后排均能有不错的乘坐空间表现。略有遗憾的是，前/后排座椅座垫相比同级车型偏短，但好在座椅舒适度表现出众，长时间乘坐也不会感到疲劳。
储物空间方面，全新凯美瑞整车可储物的空间数量较多，只不过前/后门板下方的储物槽容积一般，仅能容纳1个矿泉水瓶。值得一提的是，挡把前方设置了15W手机无线充电板；中央扶手箱内部进深和长度均表现不错，整体容积相当可观。
全新凯美瑞后备厢整体表现中规中矩，两侧也进行了掏空处理，为后备厢增添些许容积。另外，打开地台盖板，下方还配有随车工具，同时也可以利用储物槽放置物品。需要吐槽的是，后备厢内部的质感实在显廉价，地台和周边包裹的材质轻薄，顶部也有大量裸露的钢材。
安全：搭载T-Pilot智能驾驶辅助
安全配置方面，第九代凯美瑞表现十分厚道，全系标配10个安全气囊，包括膝部气囊和前排中间气囊。同时，搭载的T-Pilot智能辅助驾驶支持18项智能驾驶辅助功能，包括自动变道、紧急转向、预防“鬼探头”和“开门杀”等，还能在驾驶员表现异常时提供紧急停止辅助，为驾驶安全提供了有力的保障。
总结：
丰田能够成为“大厂”，凯美瑞能够成为B级车市场中的常青树，这些都是有原因的。即便在面对纯电动车疯狂内卷的车市下，第九代凯美瑞也依旧能够稳中求进，通过年轻化的设计、更高档的内饰、富有科技感的座舱以及第五代智能电混双擎系统，依然能够在市场中保持长久的竞争力。或许能够打败凯美瑞的，就只有凯美瑞自己。
丰田凯美瑞汽车的优缺点及舒适度如何？
优点：1.车厢各种控制按钮合理易用，符合人体工学;2.动力和传动系统较为完善，驾驶轻松;3.外形气派体面，有高档感 。
缺点：1.发动机高转速时的运转声音较大，且缺乏精细感 ；2.配17英寸轮毂的车型行驶时震动过于直接；3.四个车门的门壁板储物格太过狭窄 。
舒适性：日系车最大卖点，人性化设计较好。电动调节的真皮座椅坐上去很舒服，腰部支撑和可调角度头枕支撑很到位。
官方价格(万元) 排量(CC) 最大功率(KW) 26.98 2362 123/6000 驱动方式 长/宽/高(mm) 轴距(mm) 前驱 4825/1820/1485 2775凯美瑞混动怎么样
凯美瑞·尊瑞作为一款混合动力汽车，不仅致力于车外环境的低排，也注重车内空气的质量，为车主们移动的“家”提供安全健康的保障。 凭借成熟领先的油电混合双擎动力技术，尾气排放比汽油车降低72%，为防大气污染提供了一条现实可行的捷径，其独有的空气净化系统令车内空气清新如“氧吧”，为驾乘人员的健康保驾护航。 除了凯美瑞·尊瑞的混合动力技术之外，其车内的绿色设计更让车主“一扫灰霾”。 出于前瞻的环保理念以及现实需求的考量，混合动力凯美瑞·尊瑞在同级车中率先导入光触媒空气净化技术，通过将空气中的甲醛、苯等有害物质分解为二氧化碳、氮气和水等无害物质，有效消除汽车内饰散发的TVOC等有害气体，使得车内成为“氧吧”。 相比普通滤清器只具备物理除尘功能，光触媒空气滤清器可去除直径仅为0.1um的灰尘颗粒，成为有效对抗PM2.5的强力武器。 值得一提的是，凯美瑞·尊瑞还配备了在中高级汽车中绝无仅有的“Nanoe”空气净化加湿系统，通过释放带电微粒子实现净化空气的目的，而Nanoe微细离子在除菌和除臭净化的基础上，还能起到美容“SPA”的功能。 常言道，“抓问题需抓重点”，而汽车的环保也必须从生产抓起，在材料选择上，凯美瑞·尊瑞全面弃用铅、镉以及汞等有害金属，尽最大可能采用可回收材料。 据了解，混合动力凯美瑞·尊瑞可回收利用率高达95%，材料的再利用率高达85%。 为了提升雾霾天的行驶安全系数，凯美瑞·尊瑞为驾驶者提供了一系列“智能”配置，包括带TRC牵引力控制系统的VSC车身稳定系统、带EBD的ABS防抱死制动系统、EBA紧急制动辅助系统等，这些主动安全配置能大大提升车主应对突发状况的能力，防止打滑、推头、甩尾等意外的发生。 混合动力凯美瑞·尊瑞在节能环保的路上不仅走得远，也离普通消费者近。 今年连续多月超额完成月销500台，再次证实了凯美瑞·尊瑞被越来越多的消费者所认可。 同时，凯美瑞·尊瑞的养护简易方便，当电池的电量在20%和80%之间的状态下随时进行充电，能避免过充，延长电池寿命。 而配合多种降温设备调节电池温度，令凯美瑞·尊瑞的电池寿命与整车相同。 此外，广汽丰田推出的“8年或20万公里免费维护”服务活动，若电池在指定范围内发生由制造或材料品质引发的问题，广汽丰田将进行免费维护或更换，消费者无须支付额外的费用，使用车更舒心。
广汽丰田凯美瑞尊瑞混动怎么样
简单看了下外观，油电混合动力凯美瑞跟普通国产版凯美瑞没有多大的变化，不过多了一款颜色，就是上图中的天蓝色，这款颜色我很喜欢，凯美瑞以前很少有这种颜色的。 别的地方没有仔细看，不过做工比较精细。 （来源：）
