①四部门有序开展智能网联汽车准入和上路通行试点，汽车智能网联进程持续推进
据工信部网站，工信部、公安部、住房城乡建设部、交通运输部组织专家对首次集中申报的方案进行了初审和择优评审，研究确定了9个进入试点的联合体。下一步，四部门将按照试点总体要求和工作目标有序推进试点实施，并基于试点实证积累管理经验，支撑相关法律法规、技术标准制修订，加快健全完善智能网联汽车生产准入和道路交通安全管理体系，推动我国智能网联新能源汽车产业高质量发展。
民生证券表示，我国汽车智能网联进程持续推进。目前我国汽车销量与智能网联汽车渗透率处于双增局面。根据国外专业调研机构IHS Markit预测，到2025年中国市场的新车前装车联网渗透率将达到75.9%。
②国际航协上调全球航司盈利预期，机构关注板块投资机会
根据国际航协最新预测，全球航空业2024年的净利润预计达到305亿美元，净利润率3.1%，高于2023年预计的净利润274亿美元（净利润率3.0%），也优于国际航协2023年12月发布的2024年预计净利润257亿美元（净利润率2.7%）。根据预测，2024年全球航司的总收入创历史新高，将达到9960亿美元（增长9.7%）。
海通证券认为，端午、暑运节假日旺季等出行需求旺盛，将带动出行链需求明显反弹。看好未来航空行业长期投资逻辑不变。预计2024年航司盈利中枢有望抬升，关注航空板块投资机会。
③端午假期文旅预订单量大幅增长，周边游热度较高
据证券时报，端午假期将至，旅游市场迎来预订热潮。美团数据显示，截至6月1日，端午假期文旅预订单量同比增长接近70%。其中，“国潮端午”成为假期出游主题，北京、西安、南京等文化名城位列全国热门目的地前十；“民俗小城”变身“周边游”好去处，广东佛山、湖北宜昌、福建泉州等地文旅预订单量暴涨。
民生证券表示，假期出行呈现较高热度，周边游景气度提升。旅游热点方面，小众旅游目的地热度快速攀升。
高一日语作文 我的暑假
我的暑假日语作文：私の夏休みは7月7日から始まります。 私は夏休みが好きです。 学校に行かなくても友达と游ぶことができます。 我的暑假7月7日开始。 我喜欢暑假，因为我不用去学校，可以和朋友玩。 私はいつも午前中に宿题をします。 午後は家でテレビを见ます。 外が暑いからです。 我经常在上午做作业，下午在家看电视，因为外面很热。 夕方、家族と泳ぎに行って、友达と买い物に行きます。 水泳が大好きです。 傍晚，我和家人去游泳然后和朋友去逛街。 我很喜欢游泳。 私は8月の计画は旅行に行くことです。 私は夏休みごとに家族と旅行に行きます。 我八月份的计划是去旅游。 我每个暑假都和家人去旅游。 旅行が好きなのは违うところに行って违う人を知ることができるからです。 我喜欢旅游是因为我可以去不同的地方认识不同的人。 旅行中にいい友达ができたことがあります。 旅行が终わって彼らと别れる时は悲しいです。 有时候我在旅途中交到了好朋友。 旅途结束和他们告别的时候我觉得很难过。
高一水平的一篇关于旅游英语作文加翻译200字左右
TravelA succession of beautiful scenery makes one feel delighted. A long stay in the same surroundings to make everything the same. Routine work often makes one feel bored But if you take a trip or a long journey on your holidays to some scenic spots or historic sites, that will make great can widen one’s knowledge. The farther you go, the more you will learn about different politics, economics, customs as well as geography. If you travel the whole world some day, you will fully understand the globe on which we , too much travel causes tiredness. You get on a bus or a taxi, you travel on the train or in a plane, being patient with the hours needed on your mute from one place to another, that will make you exhausted after a while. 旅行风景秀丽的继承令人感到高兴。 在同一个环境，使长期滞留一切相同。 日常工作往往令人感到厌烦，但如果你在旅行或在你的假期很长的路要走一些名胜古迹或历史遗址，这将使很大的差别。 旅游可以扩大自己的知识。 你走得越远，就越会了解不同的政治，经济，风俗及地理。 如果你旅行全世界有一天，你会完全理解地球是我们生活。 然而，太多的旅行疲劳的原因。 你在公共汽车或出租车时，你搭乘火车上或飞机，从一个地方需要你到另一个静音的时间耐心服务，让你在一段时间后用尽。
空难怎么赔偿
空难怎么赔偿？一、国内空难赔偿标准一般情况下，国内空难罹难者家属及受伤乘客获得的赔偿包括两部分：第一，承运人（航空公司）所承担的赔偿；第二，保险公司所承担的赔偿，即航空意外伤害险，简称航意险。 有无保险均可获得航空公司的赔偿对于航空公司所承担的赔偿，不管乘客有没有买保险，这份赔偿都是可以得到的。 1951年，旅客意外伤害的保险金折合人民币是1500元。 1982年，赔偿金总额提高到每名旅客5000元为限。 其后陆续上调，至1993年，调至7万元。 2006年2月，原中国民航总局发布《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》，将每名旅客的赔偿限额由7万元提高至40万元。 2000年武汉空难，每人赔偿12.5万元；2002年大连空难，每人赔偿18.4万-19.4万元；2004年包头空难，每人赔偿21.1万元。 以上空难均在2006年以前，实际赔偿金额均大于当时法定限额，是因为中国空难赔偿标准参考经济水平，即消费指数的变化。 购买航意险才可获得保险公司赔偿对于购买了航意险的乘客来说，既可以得到航空公司所支付的赔偿金，还可以得到保险公司所支付的赔偿金。 一般旅客不论年龄，均可自愿选择是否购买这份保险，每份保单的保险费为20元，保额20万元。 同一投保人最多可以买10份，最高保险金额达200万元。 旅客可以直接持保单到保险公司索赔。 国内空难赔付案例1999年上海空难，除一名死者家属接受对方52.5万元的赔偿外，另外4位死者的家属通过法律途径，分别获得 88万、88万、108万和111万元人民币，创下当时国内有关赔偿的一个纪录。 2000年武汉空难，造成51人遇难，每人赔偿12.5万元。 2002年大连空难，112人遇难，每人赔偿18.4万-19.4万元。 2004年包头空难，造成55人遇难，每人赔偿21.1万元。 二、国外：空难赔偿标准较高美国按照余生价值计算在美国，空难赔偿遵循的一般原则是按受害者本人如果没有死伤，在一生中可能挣到的金额来赔付，即按照余生价值计算。 假设某男性公民活到80岁，如果遇难人死亡时是40岁，那么就按照40年的基本数额来赔偿。 因此不同申请者得到的赔偿非常悬殊，从几十万到几千万美元不等。 如果有证据证明航空公司出现了严重的失职，则遵循惩罚性赔偿原则，即超出甚至远远超出实际损失的赔偿金额，以防止以后发生同样的失职和错误。 日本赔偿金额无限日本人命“值钱”，根据日本的赔偿原则，对生命的赔偿金额无限。 赔偿金额的计算考虑受害者的受害程度、受害者的年龄、职业、正常收入情况、受害者的家庭负担及未来发展潜力等综合因素。 也就是说，一个10多岁的少年，其所获之赔偿金可能高于一个五六十岁的成年人。 国外空难赔付案例1988年洛克比空难时，每人赔付约8270万元人民币。 2007年肯尼亚航空公司507航班发生空难时，遇难者中的5名中国公民，赔偿每人近200万元人民币。 2009年6月法航空难，每名遇难者家属获赔10万欧元，约合人民币96万元。 其中一名中国人购买了人保寿险，获赔960万元的保险赔付，成为中国保险史上赔付最大的个人保险赔案。 关于《蒙特利尔公约》《蒙特利尔公约》（下称《公约》）是1999年国际航协各成员航空公司签署的，是国际社会确立航空责任事故无限额赔偿原则的重要条约。 中国政府于2008年11月签署了该公约。 《公约》规定：不管有无过错，承运人必须对旅客的人身伤亡承担赔偿10万特别提款权（约合13.5万美元），承运人不得免除或者限制其责任。 以下情形可免责：（1）损失不是由于承运人或者其受雇人、代理人的过失或者其他不当行为、不作为造成的；（2）损失完全是由第三人的过失或者其他不当作为、不作为造成的。 如果旅客的人身伤亡是由承运人的过错造成的，则承运人承担的责任无限制。 此外，事故发生后承运人应当按照国内法的要求，及时向索赔人先行付款，以应其经济需要。 先行付款不构成对责任的承认，并可从随后的损害赔偿金中抵消。
