6月4日消息，据媒体报道，美国汽车安全监管机构已对日产汽车旗下近75000辆2015款Rogue Select车型启动全面调查。
据透露，监管机构在接到一系列报告后采取行动，这些报告指出，日产汽车部分车辆存在侧面安全气囊在车门关闭或突然打开时意外展开的严重问题。这种异常情况不仅可能给车内乘客带来伤害，还可能使安全气囊丧失其在紧急情况下的保护功能。
对此，日产汽车方面迅速作出回应，表示正在与国家公路交通安全管理局（NHTSA）紧密合作，共同应对此次调查。日产方面强调了对与NHTSA合作关系的重视，并承诺将继续保持透明和积极的沟通，以确保所有产品安全问题都能得到妥善解决。
同时，日产汽车和NHTSA上周还联合向近84000名美国车主发出通知，这些车主的车辆配备了存在安全隐患、尚未进行维修的高田安全气囊。由于这些安全气囊存在潜在风险，日产和NHTSA敦促相关车主立即停止驾驶这些车辆，以确保安全。
受影响的车型主要包括2002至2006款日产Sentra、2002至2004款日产Pathfinder以及2002至2003款英菲尼迪QX4。日产汽车和NHTSA将继续关注此事，并采取必要的措施以确保公众安全。
汽车安全气囊是怎么保护乘客的？
安全气囊是如何工作的
汽车上的安全气囊用英文表示为srs，其全称是supplemental inflatable restraint system，意为辅助乘员约束系统，和安全带一样，安全气囊也属于在事故发生时“亡羊补牢”的辅助性装置。
安全气囊的组成部分主要包括传感器、微处理器、电控单元、气囊盖与支撑环、气囊、气囊模块等。当车辆发生碰撞时，传感器感受汽车碰撞强度并将信号传送到控制器，控制器接收传感器的信号后，判断是否有必要打开气囊。
当判定需打开气囊时便立即发出点火信号从而触发气体发生器，气体发生器接收到信号后迅速点火，引发某种类似小剂量炸药爆炸的化学反应，使得隐藏在车内的安全气囊瞬间充气弹出。
看起来很复杂的过程，实际上整个过程不超过0.1秒，通常使用的化学试剂为氮化钠或硝酸铵，点火爆炸后短时间内释放大量氮气，来填充由聚肽胺织物制成的气囊，起到缓冲乘员冲击的势能。
同时，安全气囊也设有安全阀，当充气过量或内部压力超过定值时，能够自动泄放部分气体，避免乘客挤压受伤。
安全气囊如何正确使用
一般情况下，主流家用车都在主副驾驶的正前方各设有一个气囊，在车辆正面碰撞中保护主副驾驶的头部和面部，称为主/副驾驶气囊。
配置更高的车型也会在主副驾驶座椅侧面再分别安装两个气囊，在侧面碰撞过程中对主副驾驶起到保护作用，同时，主副驾驶的膝部前方也出现有膝部气囊，旨在正面碰撞中对腿部进行保护。
随着车辆安全配置的不断升级，专门保护后排乘客的气囊也应运而生，后侧窗处的气囊能够在碰撞中对后排乘客的头部和侧面起到保护，像是全新一代奥迪a8四座版等高档车型，还在后排乘客之间设置了后排中央安全气囊，为后排乘客做到全方位的保护。
事实上，不少车辆虽然配备了数量齐全的安全气囊，但是如果使用不当，同样会让这些保护措施在事故发生时于事无补。如何让安全气囊在事故中准确正常地发挥作用？以下几方面一定要注意。
1.配合安全带
安全带除了对车内乘员起固定作用之外，还能够在碰撞事故前期控制乘员身体的速度变化，让乘员在合适的时刻和位置与爆发的气囊接触，最大程度降低气囊对乘客产生的冲击力。
如果车内乘员不系安全带，其身体在碰撞中就不会减速，较大的加速度会使乘员过早与尚未充分展开的气囊接触，此时气囊爆发瞬间产生极大的加速度和较大的压力，很可能会对乘员造成严重伤害。
不系安全带时炸伤驾驶员面部，致使副驾驶乘客昏迷的事例均有发生。即使在系安全带时，前排乘客也有可能在气囊弹出后受到轻度创伤性脑损伤。
根据多年来的交通事故统计结果，三点式安全带＋安全气囊的有效保护率为60%，仅使用安全带的有效保护率为 43%～49%；而仅使用安全气囊，有效保护率急剧下降到18%。
部分高档车型为了防止气囊突然爆发时对乘员头部产生的伤害，还专门配备了二级气囊，通过加入可分级充气或释放压力的装置，在加速度较小的碰撞中，触发充气量较小的“柔软”气囊，在加速度较大的碰撞中，同时触发一二级气囊，防止对人员造成不必要的伤害。
2.禁放物品
安全气囊周围一定一定一定不要放物品！由于安全气囊在弹出的瞬间拥有很大的力量，其爆发时的瞬时速度可达250～350公里/小时，撞击力度可高达150-200公斤，这样的“杀伤力”也让它极有可能成为一把双刃剑。
如果在安全气囊上面放置物品的话，爆发时弹出的这些东西无疑将会对车内乘客导致二次伤害。所以，千万不要再在中控台的安全气囊上方放置各种摆件，关键时刻他们很有可能要了你的命。
3.坐姿和座椅
坐姿和座椅正确与否同样决定着安全气囊能否最大限度对我们起到保护，或是成为中伤我们的工具。对于乘员与安全气囊初始距离对轻度脑损伤的影响，已经有非常详细的试验结果和数据。
相关研究和试验表明，随着车内乘员头部与安全气囊距离的减小，乘员头部受到的线性冲击力，以及颅脑各项生物响应的最大值都会变大，颅脑损伤程度也会随之增高。当前排乘客头部与安全气囊距离小于290mm时，脑组织各项响应参数均大于50%的概率引发轻度创伤性脑损伤，也就是说有超过一半的可能，会在碰撞事故的气囊弹出过程中引发脑损伤。
正确的坐姿对事故时的乘员保护也非常重要，2015年时美国一名乘客在前排翘二郎腿时车辆发生碰撞，安全气囊打开后，直接撞击腿部并连带弄断了鼻子。
4.电路及椅套
如果在车内进行行车记录仪以及一些额外功能的加装时，或多或少地改动了车内的电路，这一过程中一定要注意不要随意改动其它线路。不慎改动了安全气囊系统线路后很可能会使安全气囊失效。
另外，由于前排侧气囊一般安置在前排座椅侧面，如果套上了包裹严实的座椅套，很有可能造成气囊无法弹出，甚至发生爆炸危害后排乘客。
5.副驾驶的儿童
虽然安全带和安全气囊能够给前排乘客带来人身安全保障，但是对于儿童来说却无异于凶器。发生碰撞时，安全带的强大拉力可能造成儿童胸部骨折，弹出安全气囊的冲击力不仅会中伤孩子身体，也有可能造成窒息。
如果情不得已必须要让儿童坐在副驾驶，一定记得关闭前排副驾驶气囊，其开关一般在副驾驶前方手套箱内或外侧面，说明书中也会有详细位置和操作方法。总之，后排的儿童安全座椅才是孩子在车内最好的避风港。
6.保质期
汽车的使用寿命与安全气蘘的设计寿命并不一致。一般情况下安全气囊在使用8-10年后质量就难以保证了，如果安全气囊指示灯在车辆启动10秒后依然闪烁或长亮不熄，就需要尽快对它进行检查维修了。
安全气囊≠护身符
实验室结果≠现实
根据实验室中的汽车碰撞测试结果，安全气囊并非一撞即开，合适的车速和碰撞角度决定了它是否打开。
一般来说，车辆的正前方的左右大约60°之间、垂直撞击固定的物体上，并且速度高于30公里/小时，安全气囊才可能打开。
这些都只是在实验室中得到的理论，现实情况远复杂得多，撞击在不垂直固定的树木等，追尾大货车车底，翻车事故，碰撞角度的偏差等，都有可能导致安全气囊无法弹出。
因此，即使在车内乘员完全遵守安全气囊的正确使用原则情况下，安全气囊依然不能完全等同于护身符。
正是由于影响安全气囊打开的因素太多，甚至与乘员自身的乘坐位置、坐姿、体重等也有关系，因此国内外目前都还没有关于安全气囊打开条件的标准。
但是针对此的相关技术研发却从未停止过，德国西门子和英国jaguar等公司，纷纷研制出了能根据碰撞环境信息控制气囊引爆的管理系统。西门子采用三维摄像机和安装在座椅中的重量传感器，对座椅上乘员的坐姿等信息进行识别，jaguar利用超声波感应保护系统，探测前排乘客的体重、驾驶者与方向盘的相对位置及碰撞强度等信息，从而确定安全气囊的打开时间和强度。
此外，专门针对安全气囊系统的safe-by-wire的网络技术，也能够通过综合运用多个传感器和控制器，实现对安全气囊系统的细微控制，即使在线路短路和车辆事故时，安全气囊系统也依然会正常弹出。
结语
安全气囊只是发生事故时的辅助性被动安全措施，它不仅需要与安全带配合使用，并且保持正确坐姿和合适座椅位置等，其是否弹出也与碰撞环境，乘员体重等诸多因素有关。安全气囊的数量越多无疑会更让人踏实放心，但是安全气囊绝不完全等于护身符，任何情况下遵守交通法规安全行车才是避免事故发生的平安符。
汽车之家报价
汽车安全气囊爆了安全带还能使用吗？车内为什么要设置安全带
可以 安全带跟气囊没什么关系 气囊只是辅助作用 安全带是很必须的 所以 现在上路必须系安全带还是有道理的有安全带的车不一定都有安全气囊，比如：皮卡、货车都有安全带，但，没安全气囊；而小汽车，轿车也不一定有安全气囊，比如：吉利金刚就没有；安全气囊是一些高级轿车和跑车和少量越野才有的！总之：现在的车95%都有安全带，但有安全气囊的并不多…汽车安全带的作用就是在车辆发生碰撞或使用紧急制动，预紧装置就会瞬间收束，绷紧佩带时松弛的安全带，将乘员牢牢地拴在座椅上，防止发生二次碰撞。 一旦安全带的收束力度超过一定限度，限力装置就会适当放松安全带，保持胸部受力稳定。 因此，汽车安全带起着约束位移和缓冲作用，吸收撞击能量，化解惯性力，避免或减轻驾乘人员受伤的程度。 汽车事故调查表明，在发生正面撞车时，如果系了安全带，可使死亡率减少57%，侧面撞车时可减少44%，翻车时可减少 80%。 安全气囊炸了之后安全带能用吗? - ： 不能用了,拉的很紧的应该是带有预张紧功能的安全带,属于安全气囊系统的执行部件之一,这些部件的内部是一次性的爆燃组件,需要更换全新部件.汽车托底安全气囊弹出来了,想问下安全带以后使用还起作用吗? - ： 汽车托底气襄弹出来了,与安全带使用没关系,安全带是另一种安全措施,也就是两种安气保证.安全气囊炸了,安全带还有用吗 - ： 安全带带不带爆炸装置,如果带可能爆出来了,不带就还可以继续使用,电脑板好的装车读故障就知道了. 安全气囊电脑板一般都在排档杆前面或者是档杆下面. 车上有带AIR BAG或者是SRS的地方是气囊. 用电...安全气囊炸开,安全带没卡死还能用吗 - ： 你好,,安全气囊和安全带都是一次性的,爆过以后只能更换新的,不能继续使用.【汽车有问题,问汽车大师.4S店专业技师,10分钟解决.】汽车气囊暴了为什么连安全带也要换了? - ： 安全带抱死也要更换,因为这种安全带带有爆破抱死功能,一次性的,还有就是如果开了气囊,电脑也要更换,以及碰撞侧的传感器安全气囊爆了解之后安全带抱死怎样修? - ： 不用修,本身就需要更换的,这种安全带是一次性的,属于气囊组件,气囊爆了要一起换.延伸:1、安全带是由预紧电机带动的带子,在缓慢移动的情况下可以自由伸缩,但是在突然运动的情况下会锁死.人在乘坐汽车时,一般情况的活动...汽车气囊爆炸市安全带是否工作 - ： 你好: 气囊弹出、只需要更换锁死的安全带和气囊电脑版,当然还有损坏的安全气囊. 希望能帮到你,祝你行车安全【汽车问题,问汽车大师.4s店专业技师,10分钟解决.】安全气囊炸开,安全带没卡死还能用吗 - ： 没有点击紧急刹车,安全气囊只要在记好安全带,紧急刹车的情况下才会起到作用...安全气囊爆炸时安全带也会爆炸为什么 - ： 因为没有了安全带的缓冲,人与安全气囊的撞击可能会导致气囊爆炸.安全气囊主要由安全气囊传感器、防撞安全气囊及电子控制装置等组成.驾驶员侧防撞安全气囊装置在方向盘中;乘员侧防撞安全气囊装置一般装在仪表板上.安全气囊传感器分别安装在驾驶室间隔板左、右侧及中部;中部的安全气囊传感器和安全气囊系统与电子控制装置安装在一起.气囊组件主要由安全气囊、气体发生器和点火器等组成.电子控制装置如用来进行数据采集与数据处理、诊断安全气囊的可靠性,保证在达到预设的数值时,及时发出点火信号,而且正时点火,保证驱动气体发生器有足够大的驱动电流等.2014款丰田卡罗拉撞车安全气囊弹出后安全带还能再用吗? - ： 安全带与安全气囊没有关系吧?安全气囊是肯定用不了的.希望可以帮到你.祝生活愉快工作顺利.谢谢【汽车有问题,问汽车大师.4S店专业技师,10分钟解决.】
19年的轩逸，保险被撞弯，安全气囊弹出，还能卖多少钱？
大概7万元近段时间以来很多人都在向我们咨询关于汽车买卖的相关事宜，其中关于19年的轩逸的讨论是非常多的。有网友向我们咨询说如果我的19年的轩逸，保险被撞弯，安全气囊弹出，还能卖多少钱呢？在解答这个问题之前，我们首先先需要了解一下这一款汽车的车型以及相关的汽车报价行情。目前日产19年的轩逸最新报价指导价12万元左右，其中最低配落地价大概也要比指导价贵上一两万块钱。再加上目前市场对于日产19年的轩逸的关注度并不是特别的高，所以我觉得日产19年的轩逸如果保险被撞弯，安全气囊也已经弹出，有明显的较大事故经历的话，那么这款汽车的价格可能只能卖到七八万块钱左右。
一：二手市场对于事故车不是特别的友好
很多购买二手车的人对于汽车本身的价值要求并不是特别的高，而且我们国人对于驾驶安全的重视程度是非常高的。因此，很多人都会觉得如果汽车出现过较大事故，而且有明显外伤痕迹的汽车是非常不值得信任的。所以价格一般也会比较低一点。
二：维修所需要的基本费用
网友刚刚咨询的这一款日产19年的轩逸汽车在进入二手市场前，是必须经过相关部门的检测以及得到一定的维修才可以的。然而在维修以及检测的过程中是需要消耗一定的资金的，很多二手汽车交易公司对于这样的本金消耗是不愿意承担的，所以你必须提前自己去维修好，否则卖的价格可能会更低。
三：市场关注度
现在二手汽车交易市场对于日产19年的轩逸这一款汽车的需求度以及关注度并不是特别的高。因此，这一款汽车在卖的时候可能很难卖出一个比较好的价格，所以我们需要提前做好一定的心理准备。
