10月14日消息， 岚图 知音 昨日正式发布，售价17.99万元起；同时，岚图还发布了VOYAH POWER 168能源解决方案，让用户享受多、快、智、节的最佳补能体验。
东风公司副总经理、党委常委，岚图 汽车 董事长尤峥表示：“岚图与用户的双奔赴，成就了今天的岚图。坚持拥抱用户的长期主义，岚图在东风新能源转型中是当之无愧的标杆！东风岚图将持续完善产品布局，更加精准地满足岚友们更高的多样化需求。加快出海步伐，让中国的岚图，成为世界的名片，并持续完善用户服务体系，努力成为用户心中的高端智慧新能源第一品牌。”
岚图汽车CEO卢放表示：“用户说你行，你才是真的用户型。86.7%的得房率、同级最强的三电、智能懂你的逍遥座舱、可靠过硬的安全实力、顺畅平稳的驾乘体验、安全智能的鲲鹏智驾，打造出20万级内新奢纯电的新标杆。越级配置铸就了岚图知音的冠军品质，不仅带来全新的纯电出行体验，更为大家搭建了未来生活的一种全新构想，成为用户对纯电SUV的第一选择。”
此次发布的岚图知音，共推出长 续航 智享版、四驱全球版、长续航超充版和超长续航智享版四款车型，全系标配逍遥座舱、多项高阶智能辅助驾驶、CDC可调阻尼悬架等配置。
根据资料显示，岚图知音拥有901公里超长续航，搭载的800V高压碳化硅平台和5C超充，可实现15分钟补能515公里；拥有行业首款15.05英寸OLED曲边滑移屏，配备高通骁龙8295P芯片，可畅玩3A大作，还能实现车机与手机的无缝连接；此外，岚图知音还拥有86.7%同级最大的空间“得房率”、百万级的CDC智能可调悬架，体验更加舒适。
岚图方面表示，岚图知音限时下定可享总价值达3.2万元的大礼包，包括配置升级、金融购车、无忧保障三重大礼；其中，市场售价近1万元的OLED曲边滑移屏、25000元的高阶辅助驾驶系统等高科技配置，在首销期全部免费奉送。
在此次用户之夜上，岚图还正式发布能源解决方案——VOYAH POWER 168；岚图方面表示，“1”代表着1个超级APP、1千个超充站、1万根超充桩、100万以上的补能资源；“6”代表着主城区6公里超级补能圈；“8”代表着8种能源生态场景：岚图超充、公充、家充、应急补能、无感充电、V2G、私桩共享和电池梯次利用，让用户享受多、快、智、节的最佳补能体验，实现说走就走的自由。
当前，岚图已与8家头部充电企业深度合作，补能网络已经覆盖全国2748个区县，实现了全国“十纵”“十横”核心高速充电网络全覆盖，并在偏远的西北、川藏地区，拥有超过10万桩的充电资源。如今，岚图用户通过充电，已经减少碳排放7.1万吨。
岚图方面表示，9月26日岚图汽车首座智慧超充站落成，全球首个兆瓦级品牌超充桩——岚图VP1000，最快能实现每秒充电续航1.7公里；岚图也正在联动合作伙伴共同推广，建设覆盖全国的“千站万桩”超充网络，第一批12座岚图超快充站即将在上海、广州、重庆、天津、武汉、合肥等城市上线；到2025年底，岚图计划在全国建成200座超充站；到2026年，岚图将在全国联合部署1千个超充站，超1万根超充桩，初步建成核心城市主城区6公里超级补能圈。（平章）
5月车市短暂井喷
作者|甄 瑶
编辑|沈天香
出品|帮宁工作室（gbngzs）
5月，吉利汽车销量12万辆，连续4个月实现同环比双增长；奇瑞集团销量13.9万辆，同比增长63%；长城汽车销售超10万辆，新能源与海外销量均创历史新高；长安汽车集团销量超20万辆，同比增长32.5%；比亚迪销售24.02万辆；上汽集团整车销量超40万辆……
在2023年全国高考之际，各大车企率先“交卷”。 对于汽车企业来说，刚刚过去的5月，是一场毫不意外的绽放——无论是整体销量，还是新能源板块，亦或是海外市场，多家车企多点开花，取得两位数以上增长。
增长的信号传递至汽车销售大盘。 6月9日，中国汽车工业协会（以下简称中汽协）发布最新产销数据，5月我国汽车产销分别完成233.3万辆和238.2万辆，同比分别增长21.1%和27.9%；1-5月，汽车产销分别完成1068.7万辆和1061.7万辆，同比均增长11.1%。
其中，5月乘用车产销分别完成201.1万辆和205.1万辆，同比分别增长18.2%和26.4%。
“随着前期促销潮热度降低，消费逐步回归理性。 ”中汽协副秘书长陈士华表示，五一小长假期间，多地纷纷推出购车促销措施，以及举办汽车消费节、汽车嘉年华等营销活动等综合因素影响，汽车市场较4月有所好转。
“今年1-5月车市零售呈现逐月环比持续上涨的良好态势。 ”在6月8日乘用车市场信息联席会（简称乘联会)月度分析会上，乘联会秘书长崔东树认为，目前消费者观望情绪得以缓解，加之近期大量新品和颇具性价比的新款推出，消费需求有所释放。
今年以来，我国汽车市场几经周折，从年初的新能源车企开启降价，到3月份燃油车市场掀桌子般的降价潮快速蔓延，形成一波超四十个品牌、上百个车型参与的肉搏战。 导致部分车企已经陷入混沌局面，甚至艰难维持生计。
4月份，上海国际车展及各地车展如期而至，这个推动汽车科技进步交流和汽车消费的庞大平台，不仅有大量新车型密集发布，也助推各地发放消费券等促消活动，为提振消费信心注入强心剂。
与此同时，随着国六B库存延期销售的信息明确，市场情绪进一步稳定，零售保持较旺局面。
5月井喷，并不代表未来车市一路高歌。 “未来两个月乘用车市场仍将面临下行压力。 ”乘联会预期，今年6月、7月如出现负增长应该是正常现象。
一方面，燃油车购置税减半政策自去年6月1日开始实施，政策启动期叠加去年3-5月的购买延迟因素，导致去年6月的超高基数，不利于今年6月车市同比增速的表现。
另一方面，6月是上半年的重要节点，企业倾向于在6月份冲击销量，整体车市仍有望实现持平或微增，反而7月份面临着季节性下降的挑战。 “7月份的下降程度不容乐观，整体来看，6月和7月的下行压力也将给全年车市增速带来一定挑战。 ”崔东树预计。
有着车市风向标的经销商层面也迎来改善。 中国汽车流通协会统计，5月中国汽车经销商库存预警指数为55.4%，同比下降1.4个百分点，环比下降5个百分点。 库存预警指数位于荣枯线之上，汽车流通行业景气度有所好转。
销量排位生变
“眼看他起朱楼，眼看他宴宾客，眼看他楼塌了。”
当新浪潮成为时代主题，电动化与智能化的引擎被市场热情点燃，车企之间的销量排位赛你方唱罢我登场，迎来频繁更替期。 此中，在新能源赛道具有先发优势的中国品牌已占据主导地位。
具体到5月车企销量排行榜，广义乘用车批发销量TOP10从高到低依次为比亚迪汽车、一汽-大众、奇瑞汽车、长安汽车、吉利汽车、上汽大众、上汽通用、长城汽车、特斯拉中国、广汽丰田。
其中，合资品牌仅占据4席位，分别是一汽大众、上汽大众、上汽通用、广汽丰田。 而曾经的榜单常客上汽通用五菱、一汽丰田、东风日产和“南北本田”纷纷败下阵地，跌出前十。
有退出就有高歌猛进。 上述榜单前5名城头变幻大王旗，中国品牌独占4席位，打破长期以来合资品牌为头部阵营的铜墙铁壁，比亚迪再次领跑，奇瑞汽车、长安汽车、吉利汽车、长城汽车依然是中国品牌的中流砥柱。
剖析各大车企销量成绩，新能源汽车依旧是其第二增长曲线。 同时，新能源销量排位格局突变，市场进入BAT领跑新时代——比亚迪、特斯拉和广汽埃安。
今年1-5月，比亚迪、特斯拉中国和广汽埃安分别累计销量为102.29万辆、40万辆和16.63万辆。 3家车企前5个月累计销量为159万辆，新能源市场占比高达65.6%，销量排名进一步分化。
其中，在5月份的新能源汽车销量上，比亚迪已超广汽埃安、理想、零跑、小鹏、大众ID.家族、蔚来、哪吒等新能源品牌销量总和，其地位难以撼动。
造车新势力方面，“蔚小理”三足鼎立的局面已改头换面。 理想汽车再次拔得头魁，成为唯一一个月交付量破2万辆的造车新势力；小鹏汽车5月交付7506辆车，环比增长6%，是今年以来单月销量最好成绩；蔚来汽车5月交付交付6155辆车，势头变弱。
2023上海车展上期间，蔚来发布多款基于NT2平台的新车型，蔚来联合创始人、总裁秦力洪表示，蔚来正处在出弯阶段，将从今年下半年步入全新加速阶段。 目前，2023款ET7、全新ES6均已在5月开启交付，6月份将完成全新ES6产能爬坡。
当小鹏、蔚来逆风而行时，零跑汽车、哪吒汽车凭借产品价格优势顺风而上，均实现月销破万辆。
传统车企孵化的新能源品牌销量都实现不同程度的增长。 广汽埃安、腾势、极氪、长安深蓝、问界、岚图分别交付4.5万辆、1.1万辆、0.87万辆、0.7万辆、0.56万辆和0.3万辆。
广汽埃安销量成绩尤为亮眼。 从2022年开始，埃安汽车销量一路突破2万、3万大关，2022年9月至今年2月期间，除1月受到春节因素影响外，其余月份埃安销量均保持在3万左右。 今年3月埃安销量迈过4万辆大关，目前已连续3个月销售突破4万辆。
在5月6日召开的2023清华五道口首席经济学家论坛上，北京大学国家发展研究院院长、中国经济研究中心主任姚洋表示，要让新技术“冒出来”，就得容忍一定程度的泡沫，3年之后，一大批新能源汽车品牌会慢慢消失。
今年4月和5月，奇瑞汽车和江淮汽车先后发布iCAR和江淮钇为全新新能源品牌，加速新能源市场反攻，后期新产品将陆续面世。 届时新能源汽车市场竞争将进一步加剧。
销量与利润博弈
经历了前4个月颓势，对于任何一家车企来说都需要一场大胜来证明自己。
从5月密集发布的新车中，甚至可以看出车企之间的竞争再次升维，除了拼价格、亮底牌、秀肌肉外，更像是销量和利润的博弈。
从中国品牌来看，5月15日，长城汽车哈弗枭龙与枭龙MAX上市，其中枭龙售价区间为13.98万~15.68万元，枭龙MAX售价区间为15.98万~17.98万元；25日，2023款比亚迪宋Pro DM-i冠军版上市,售价13.58~15.98万元；31日，吉利银河L7上市，官方指导价为13.87万~17.37万元。
比市场预期价格更低、高端的定位和各种科技配置叠加、权益更“燃”……中国品牌头部阵营旗下主销车型接连轰炸，让插电混动SUV市场更加沸腾。
于合资品牌而言，在市场份额受自主品牌挤压而逐渐萎缩的压力下，其价格体系正在进入重塑期。
5月15日全新别克君越上市，起售价17.99万元；20日全新一代雅阁上市，起售价17.98万元；22日东风日产超混电驱奇骏上市，售价区间仅18.99万~19.99万元；25日马自达全新紧凑型CX-50上市，起售价15.98万元……
无论是中国品牌还是合资品牌，从上市车型来看，大体可以划分为3套战术。
其一，快速抢占插电混动市场份额。 相比逐渐萎缩燃油车市场，插电混动市场处于一片蓝海。 中汽协数据显示，今年5月插电混动车型销售19.4万辆，同比增长94.4%，大幅领先于纯电动50.4%增幅。
其二，哈弗枭龙、吉利银河L7围剿比亚迪宋。 比亚迪宋系列凭借纯电动与插混双驱动已连续多月夺得SUV销量冠军，要知道燃油车时代，吉利、哈弗、长安、比亚迪在SUV市场曾势均力敌。
如今比亚迪宋可谓一家独大，枭龙MAX和银河L7大有还我河山之气势。 但亚迪宋Pro DM-i冠军版又以13.58万元起售价还击。
其三，油电同价成为合资品牌新战略。 全新一代雅阁和超混电驱奇骏其插混和混动的新车定价，也显得更加低姿态和接地气，而超混电驱奇骏全系车型匹配四驱系统，颠覆了曾经一贯的定价策略。
根据乘联会数据测算，近几年全国乘用车市场价格段走势持续上行，高端车型销售占比提升明显，中低价车型销
