网易汽车10月21日报道 埃安AION RT前不久已经开启预售，预售价为11.98-16.98万元，共4款车型。而在10月17日的世界智能网联汽车大会上，广汽集团发布了最新的消息，AION RT将于11月份正式上市，据悉，新车将把激光雷达城市NDA普及到15万级别，这也意味着，中配以上版本的AION RT就将配上激光雷达，同时我们还了解到，AION RT将被命名为--迅猛龙。
新车亮点
外观上，AION RT以“人机共生美学”的设计理念带来了全新的风格。首先，圆润饱满的线条贯穿整个车身，一眼看去十分舒服。车头处，多边形的前大灯采用了独特的设计，熏黑处理后搭配流畅上扬的灯带点缀，整体造型如同灵动的双眸。封闭式进气格栅两侧的黑色类空气动力学装饰件，不仅增强了车辆的运动感，也提升了空气动力学性能。
车身侧面依旧线条感十足，两道凸起前后贯穿，让整车显得更为立体。新车的轮毂采用了独特的“星锁”设计，颇为时尚且动感。细节上，新车采用了流行的隐藏式门把手，进一步提升了车辆的豪华感和科技感。
尾部设计上，AION RT展现出了“燕尾”之势，微微上翘的尾部护板与下方的内收设计相呼应，轻巧且灵动。新车装配的是分体式尾灯，中间的埃安品牌标识清晰可见，增强辨识度。
作为中型纯电轿车，AION RT的车身尺寸为长4865mm、宽1875mm、高1520mm，轴距达到2775mm，车内的空间表现不容小觑。配色方面，AION RT提供了7种颜色供选择，分别为月华米、水晶紫、日冕红、极地白、全息银、海荧灰、夜影黑，视觉观感时尚靓丽。
来到车内，AION RT的设计风格以简洁为主，内饰有3种配色可选。新车配备有仪表屏和悬浮中控屏，同时，得益于怀挡的设计，AION RT在中央岛台方面按序布置了手机无线充电面板、水杯架以及储物盒，以及隐藏式充电设计，并且在 中控扶手、仪表台等高频接触区域 都采用了100%软包材质，不仅观感提气，触感也更舒适。
值得一提的是，新车采用了全景双天幕+电动双遮阳帘的设计，可分段式自由开合，满足车内不同位置的需求。同时，车顶处还设有香氛系统，可让车内空气长时间保持清新状态。
得益于2775mm的轴距，新车的二排空间表现也非常宽裕。座舱高挑空达1184mm，再加上平整的地台设计，乘坐空间确实是达到了越级的效果。空间把握大气一直是广汽埃安的优势，其旗下多款新车都以大空间著称。另外，二排同样也是多处软包的材质，再搭配超宽扶手，乘坐体验感进一步提升。
新车后背箱容积达480L，可放下4个24寸+1个20寸的行李箱，并且尾门可自动开启到顶，开口尺寸达470mm，更加方便储物取放。
作为一款全新产品，AION RT最值得期待的就是它配备了126线的激光雷达，再配合英伟达Orin-X高算力芯片、高线程激光雷达，以及3个毫米波雷达和11个视觉摄像头，可以实现高阶智驾，在这个级别上给到这一配置可谓十分难得。
AION RT采用的是400V+3C快充技术，可实现充电10min续航200km，官方信息30%充至80%仅需18分钟，并且支持国标和欧标交流/直流充电。
用户到手的实车发动机处有盖板
动力系统方面，新车搭载了由宁德时代提供的磷酸铁锂电池，并配备一台型号为TZ180XYXOF51的永磁同步电机。新车拥有两种不同的电机峰值功率，分别可达165kW和150kW，最高车速可达到163km/h，综合续航达650km，提供了出色的动力性能和高效的能源利用。
总结
AION RT是埃安全球高阶智驾普及者战略下的第二款全球车，虽定位为A+级轿车，但在空间、颜值、智驾等方面都表现出了越级水准，是广汽埃安向15万级轿车市场发起的一次冲击。
15万内买不到智能汽车？看看这些选择吧
这段时间，大嘴周鸿伟从产品经理角度，频繁抛出他对智能汽车的想法，比如最著名的理论“坚持造15万以下的智能车，这才是中国家庭想要的。 ”他认为哪吒和360的机会在15万以下的智能。 在摩尔定律以及网络效应下，会让每个人都用上智能车，从而最大化科技平权。
但现实情况是，一辆智能汽车想要有毛利最低售价也得来到15万以上，目前在售的15万元以下的智能电动汽车实际上还不够智能。 茶哥对此话题还挺感兴趣，问题的本质在于大家对智能的定义是怎样。 比如说要实现停车场记忆泊车、NGP自动导航辅助驾驶等高阶功能，还是要额外购买自动驾驶辅助软件的。
但如果以普通车主的日常需要，集成多项功能的大屏车机、语音识别/控制、全速域自动巡航、能OTA升级，有这些点就够了；当然如果有L2以上的驾驶辅助系统、激光雷达等配置当然更好。 如果以这个标准来衡量，预算15万元是能买到一辆智能汽车的，而且除了哪吒还有很多优秀的选择。
补贴后售价：13.96-17.26万元
6月底才上市的AION S PLUS，是埃安品牌独立后推出专供私人市场的一辆紧凑纯电家轿，与AION S 相比，造型理念、内饰配置有着不少大改变，例如把AION S的“油腻”去掉，补充了很多前卫元素。
比如说在AION S上的双连屏、两幅式方向盘，中控出风口下一排实体按键，已被仪表盘+中控14.6寸大屏、三辐平底方向盘所取代，几乎所有实体按键都集成到大屏幕，中控顿时清爽了很多，也更有智能家轿的味道。 而且AION S Plus取消了一键启动，当驾驶者系好安全带，踩刹车挂档就能走，可谓将简约进行到底。
14.6寸大屏的显示效果不俗，空调、音乐、网络导航、驾驶模式、智驾辅助都集中在车机里了。 而且系统还支持语音控制，后续还能手势控制，实测运行平顺，反应也跟得上节奏。 当然，AION S Plus也搭载了ADiGO2.5自动驾驶辅助系统，支持全场景一键遥控泊车、智能超车、自动跟车等功能，ACC自适应巡航和OTA升级自然不在话下。
茶哥推荐70科技版（15.96万元），搭载150kW的前置单电机，续航里程510km能满足日常通勤需求。 智能配置相当丰富：全速域自适应巡航、车道偏离/保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车、疲劳驾驶提示、蓝牙钥匙......都是相当实用的配置。
小鹏G3i
补贴后售价：14.98-18.58万元
更新了家族化设计的小鹏G3i，在7月9日刚上市。 前脸风格与小鹏P7保持了一致，车头的长条形智能灯带辨识度非常高，而车身轮廓、尾部造型的变化属于细节调整，整体与现款车型保持了风格一致。
小鹏G3i的内饰也保持了现款车型科技简约设计风格。 新车还是标配12.3英寸全液晶仪表盘+15.6寸竖向中控屏，配搭简明内饰风格，与旧款没有太大改变但科技氛围依然很强。 除了市面主流的科技配置外，小鹏G3i还特别配备三组毫米波雷达以及12个超声波雷达和5个高清摄像头，并带有XPILOT 2.5自动驾驶辅助系统。
茶哥推荐指导价17.58万元的520G车型，搭载前置145kW的单电机，续航里程为460km，价格是3款推荐车型里最高的，但该车型科技含金量也是最高的：L2驾驶辅助系统统、全速自适应巡航、自动泊车入位、遥控泊车、透明底盘和车辆召唤等先进配置无一落下，简直武装到牙齿。
几何C
补贴后售价：12.98-18.28万元
市场优惠：1万元
如果你喜欢科幻风格的汽车造型，那么几何C这辆紧凑级SUV就不要错过，它导入了“多维流动生命体”品牌理念， 特别是车身侧面，初看简约但其实是“静水深流”，游走在都市散发轻奢个性，同时含蓄内敛，它的定位是一辆年轻人之车，所以隐藏式门把手、熏黑后视镜，悬浮式车顶、车顶行李架都没有缺席。
内饰的营造也非常有个性，钻石型空调出风口、旋钮式档把、三角形储物格、甚至是多边形的按钮，真的很“几何”。 不规则多边形设计做到兼具美观和实用性。 同时车辆也配备了车规级的CN95 IAPS车载空气净化、生态滤净、PM2.5空气净化等系统。
科技配置也非常丰富，悬浮式12.3英寸大屏集成多项功能，最新的GKUI车载系统交互界面很友好，除了娱乐、导航等常规功能外，能量显示、充电和预约出行等车主常用的功能都可随时调取，大可以根据系统给出的信息规划路程和预先给车辆充电，减少里程焦虑。
茶哥推荐甄选续航版500KM C++（终端价15.28万元），搭载150kW的前置单电机，续航里程550km，语音识别控制系统、车联网、OTA等实用配置都有配备。
比亚迪秦PLUS EV
补贴后售价：12.98-17.48万元
换装封闭式Dragon Face3.0家族前脸秦PLUS EV，看起来与老大哥汉EV更相似了，对喜欢未来风感的准买家来说，这未尝不是一个不错的选择，而且让人一眼就能分辨出它与秦PLUS DM-i的分别。
秦PLUS EV的内饰能找到很多汉EV相近的元素，内饰以液晶仪表+12.8寸中控屏“双悬浮式”设计取代了传统的数字仪表及物理按键中控，环保式的座舱设计和一体式运动座椅，也增添了不少运动之气。 配置方面，DiLink 3.0智能网联系统、遥控驾驶、手机NFC车钥匙、整车OTA远程升级等功能都有配备。
同样值得注意的是，秦PLUS EV换全系装了刀片电池，让安全性更加可靠。 茶哥推荐指导价14.98万元的500KM尊贵型，搭载前置100kW单电机，续航里程500km，不仅日常通勤不是问题，还满足周末跑个小长途不用充电的需求。 至于配置层面也同样丰富，除了上述提到的点外，还配备了20多项智能驾驶辅助功能，包括ACC全速自适应巡航、CSC弯道速度控制、LKS主动式车道保持、LDWS车道偏离预警等同级合资燃油车型少见的主动安全配置。
同级唯一配激光雷达的小鹏P5 驾驶辅助能否打动挑剔的你？
小鹏P5于9月15日正式上市，补贴后售价区间15.79-22.39万元，作为小鹏汽车继G3和P7后推出的第三款量产车型，新车将与广汽AION S PLUS、几何A PRO以及比亚迪秦PLUS EV等热门车型争夺紧凑型纯电家轿市场。身为同级中仅有的20万级智能家轿，小鹏P5有着600公里的超长续航，有着出众的科技配置，有着多样的智能座舱选装项目，并且搭载了XPILOT 3.5自动驾驶辅助系统，同时它还是目前唯一搭载激光雷达的量产车型，那么小鹏P5又能带给我们什么样的用车体验呢？
首先，我们要从小鹏P5都有哪些车型说起。 小鹏P5的价格区间为15.79-22.39万元，除了开篇我们提到的几款同级竞争对手，雅阁、凯美瑞等热门燃油车也将与之形成竞争关系，相比这些竞品车型，小鹏P5有着更为丰富的智能化配置、出色的舒适性和驾驶辅助能力等等，这么看来15.79万的起售价也不难接受。
目前小鹏P5共推出460G、460E、550G、550E、550P、600P六款车型可选，并将于10月底正式开启交付。车辆的命名方式极为独特，460、550和600这些数字代表NEDC续航里程，字母P、E、N、G则代表XPILOT智能等级程度，P代表最强版，G代表着最低的入门版，是不是很好理解？
不过小鹏P5实际上是配备了XPILOT 2.5自动驾驶辅助系统。 由于550E、460E车型搭载XPILOT 3.0硬件系统，所以E系列车型可以选装XPILOT3.0软件升级包，软件及升级服务标准终身服务价格为3.6万元，车辆交付前订阅享受限时优惠终身服务价格为2万元。
而600P、550P车型搭载XPILOT 3.5硬件系统，如果您购买的是P系列车型，那么您还可以选装XPILOT3.5软件升级包，软件及升级服务标准终身服务价格为4.5万元，车辆交付前订阅享受限时优惠终身服务价格为2.5万元。 这个操作跟特斯拉的FSD非常相似，车主可以根据自己的需要选装，非常灵活。
介绍完了软件，我们再来看看小鹏P5硬件方面的实力。 这也是小鹏P5最突出的亮点之一，全球首款量产激光雷达的智能汽车。 这里我们就不解释什么是激光雷达了，我们只说说激光雷达到底有什么作用。
激光雷达可以以厘米级的精度对周围的环境进行3D建模，也就是建立一个具有三维数据的模型。 不同于毫米波雷达和摄像头，激光雷达能够更准确地识别出周围障碍物的具体轮廓和距离，并且不会漏判、误判前方出现的障碍物，更有效的探测距离也更远，如果把这些硬件设备比作我们的双眼，那么激光雷达比其它设备看的要更立体、更远、更准。
另外，小鹏P5的单个激光雷达可以覆盖120度的区域，探测距离达到了150m，而且激光雷达不会受到环境光线、天气的影响，空间分辨率更高，即使是黑色低反射率的目标，也能够探测到。
更远的探测距离，也能够让车辆提前做好准备，而厘米级的测距精度在高速、城市道路和停车场都可以兼容，对于加塞的车辆、静止车辆或者是锥桶等物体的感知能力都更强，能够提早应对，相比单一的摄像头或者摄像头+毫米波雷达的组合方案，要更精准、更安全，同时也更适合中国更复杂的路况。
除了2个高精度的激光雷达，小鹏P5还配备了5个毫米波雷达、12个超声波传感器、13个高清摄像头以及1套亚米级高精定位单元（GNSS导航系统+IMU惯性测量单元）等多种感知硬件，这些硬件融合了视觉感知和雷达两种方案。 有了这样的硬件设备加持，小鹏P5当然会有着比其他车型更强的感知能力了。
目前在售的大部分“智能”汽车，大多只是支持高速自主导航辅助驾驶，而小鹏P5因为具备着激光雷达等更先进的硬件设备，在更新软件以后可以实现城市（NGP）自主导航辅助驾驶，车辆可以根据导航自主的行驶，这其中还包含了城市路况超车、跟车、限速自动调节和环岛通行等等。
这也使得小鹏P5成为了全球首款具备城市NGP功能的车型，它的适用范围从高速和快速路扩展到了城市道路，有着更多的使用场景，功能也更强更全面。 对于消费者来说，扩大驾驶辅助的适用范围，也可以极大的缓解驾驶疲劳感，让每一次出行都变得更轻松、更惬意。
城市（NGP）自主导航驾驶到底是怎么实现的呢？我给大家举个简单的例子。 比如小鹏P5利用城市NGP功能，实现在城市内的十字路口完成转弯操作，而这样的操作将在城市NGP功能中分为三个部分。
首先，是对转弯车道的判别，这项操作是利用对车道线的识别以及高精地图来实现的。 车辆识别车道线后，由高精地图判定车辆该进入哪条车道。
其次，是对红绿灯的识别，小鹏P5能够利用传感器提前采集红绿灯的信息，并判定车辆是否能够通行。 当遇到车流量比较大的路段时，小鹏P5还会主动避让，避免事故的发生。 当遇到信号灯变为黄灯时，车辆能够做到减速停车。 还有一种情况，就是当系统判断前方的信号灯为黄灯闪烁状态时，小鹏P5会自行判断是否安全，安全状态下才会正常通过，这几乎做到了我们在开车时能做的一切。
最后，是车辆进行自主转弯的动作，在实际情况中，车辆除了要对转弯后的车道线进行识别，更重要的是，要对其他社会车辆以及行人进行识别，避免碰撞事故的发生，从而保证行车安全性。 当然了，像是城市内的环岛绕行、自动上下匝道等复杂路况也都能够实现。
依靠这套多感知硬件，小鹏P5在会车、绕行、避让行人等场景下的能力变得更强了。 同时，小鹏P5的停车场记忆泊车功能也得到了增强，它可以应对出入库车辆、对向来车、行人穿梭以及连续直角弯等复杂场景下，完成车辆智能泊车辅助，有着更强的科技能力和使用便利性。
我们再来举个简单的例子，当您开着小鹏P5进入符合条件的车库范围后，可以开启停车场记忆泊车功能，小鹏P5就能自行避让行人，完成泊车操作，这个过程中无需您过多干预，对于新手司机来说，这简直是个完美的停车方案。 不过，停车场记忆泊车功能需在符合一定的驾驶环境下方能开启，并非在任何场景下均有效且均能选择最优的路径和车位，请注意驾驶安全，并在必要时及时进行人为介入。
同时车辆还能够实现全速域自适应巡航、自动变道、车道保持、自动紧急制动、盲区监测预警、开门预警等超过10项的主被动安全功能，全面的能力，也将能带来全方位、无死角的行车安全守护。
当然，小鹏P5所搭载的NVIDIA Xavier超级计算平台，也功不可没，它拥有同级最强的30 TOPS算力，在加上智能辅助驾驶算法，从而实现了更高阶智能辅助驾驶能力。 值得一提的是，作为一款高智能的新能源车，小鹏P5还支持全生命周期的整车OTA升级，购买XPILOT3.5软件服务后通过OTA升级，就能够实现城市NGP功能，而记忆泊车功能同样是在购买软件服务后，后期通过OTA才能够实现。
据小鹏汽车的官方数据称，小鹏P5预售开启仅仅7小时，订单就突破了5000台，而双激光雷达配置占比超过了70%，这足以看出现在的消费者对于智能驾驶辅助和行车安全的重视。
总结：
依托同级最强的感知硬件设计，以及全球唯二全栈自研的高阶XPILOT 3.5/3.0智能辅助驾驶系统，小鹏P5除了能够带来更多高阶智能辅助驾驶功能外，它还能够给驾驶者带来更安心、更轻松惬意的驾乘环境，这在同级车型中有着很大的优势，当然除了驾驶辅助能力更强之外，600公里的续航、越级的空间表现以及全面的智能座舱选装也将赋予小鹏P5更强的竞争力。
再等等买车选择更丰富！这5台新车全是大厂之作，吉利卷友商
近期，工信部申报了一波新车，乍一看，好几款都是大厂下的新能源新面孔。咱们一起来看看，哪款新车最值得期待？
全新五菱宏光MINIEV看点：轴距加长18厘米/增四门版
最火的时候一年狂卖40万+台的宏光MINIEV，在工信部最新一期申报信息上显示，它将增推四门四座版本，与两门四座同步销售。
新车车身尺寸对比2024款宏光MINIEV将有提升，长宽高为3256x1510x1578mm，轴距为2190mm；维度变化为长+192mm，宽+17mm，高-36mm，轴距+180mm。 放在微型车上，它轴距增加18厘米是很夸张的了。 尺寸的增加就意味着车重增加，四门版的整备质量将增加20公斤，为780kg。
新车外观有变化，依然“圆头圆脑”的敲可爱风格，不过整个造型有点像五菱缤果倾斜，大灯组增大后没有缤果那样带点小犀利，轮辋尺寸调整至13英寸，支持选装无轮毂装饰盖等。
动力上该车继续提供最大功率30kW的电动机，配备国轩高科的磷酸铁锂电池。 最高车速为100公里/小时。 续航暂未曝光，预计还是提供120公里、170公里和215三种CLTC工况续航里程。
埃安AION RT看点：A+级轿车配激光雷达，续航650公里
都说AION RT是正对着小鹏的MONA M03而来的，定位紧凑型纯电轿车。 预售价为11.98万-16.98万元，几乎与MONA M03的售价一致。
先看几个主要看点，第一它配备了126线变焦激光雷达，搭载英伟达Orin-X高算力平台，具备L2++级别辅助驾驶，支持城区无图NDA功能。 第二是其续航里程有650公里，并且采用400V碳化硅技术，以此提升充电效率，10分钟可补能200公里，18分钟补能50%。 ；其三是达到3480毫米无拐点全玻璃穹顶，确实很吸睛。
其它方面，AION RT外观上采用了7种比较时尚的车漆配色，年轻人应该都会喜欢。 车身尺寸比MONA M03更长更高些，车长为4865mm，车高为1520mm；不过轴距略短了4厘米，为2775m m。
内饰采用家族最新设计，简约为主，几乎没有物理按键，第二排带中央扶手且有双水杯架。您觉得AION RT这款车怎么样？
领克Z20看点：领克版“极氪X”，10月欧洲发布
近期工信部出现了领克Z20的申报图，它是领克旗下继Z10之后又一款纯电车型。 它定位紧凑型SUV，可以将其理解为领克版“极氪X”，它将于10月份在欧洲发布。 该车未来可能更偏向海外市场。
看外观的整体轮廓跟极氪X是基本一致，包括车身三围，也只是在极氪X的基础上略微调整，领克Z20的长宽高分别为4460/1845/1573mm，轴距为2755mm。 不过领克Z20是采用溜背式车身，前脸则更像领克Z10。
动力上搭载单电机，最大功率为250千瓦。 而极氪X是有有双电机四驱系统的。 参考极氪X指导价为20万-22万元，想必单电机的领克Z20定价可能会在15万区间。 如果这个定价，你能接受吗？
2025款比亚迪唐DM-i看点：馈电油耗降低0.1L/100km，取消三连杆后悬
比亚迪旗下插混车型下半年在焕新上可谓马力全开，新款唐DM-i也将毫不意外换装第五代DM混动技术，由1.5T发动机和电动机组成的插电混动系统，其中发动机最大功率为115千瓦，驱动电机最大功率为200千瓦，对比在售唐DM-i荣耀版均有提升。 电池组预计与2025款汉DM一样，匹配容量为18.316千瓦时电池组，纯电续航为125km，馈电油耗为5.75L。
值得一提的是，新车的底盘升级为五连杆独立后悬架，并将配备云辇-C智能车身阻尼控制系统。
新款唐DM-i外观基本维持现款的轮廓，将新增“未央灰”车漆颜色，提供黑化套件选装。 车身尺寸维持一致。 它或将取消顶配长续航车型，仅提供一种纯电续航版本。 配置的话按道理也会有进阶，这无疑对销量将有提升效果。 作为参考，唐DM-i 8月销量为辆。
写在最后
几款新车都来自大厂之作，大家可以放心等待下。 除此之外，还有几台是咱们蜗牛车志近期已经解析过的。
比如市场上的“代步小助理”还将会新增一台吉利星愿，它比宏光MINIEV大一级，定位电动两厢小型车，现在公布预售价为7.88万-10.98万元，10月9日会上市。 它非常靠谱的采用后驱独悬，CLTC纯电续航里程310公里、410公里。 吉利想靠它走走量，小小尺寸大大“内存”，甚至还搭载了Flyme Auto车机系统。 具体的评测大家可以去蜗牛车志看看家家的试驾。
不知道这些自主大厂的新能源新车，你最期待哪台呢？留言探讨下吧！
