据中国海事局网站消息，大连海事局发布航行警告， 6月9日16时至16日16时，渤海海峡黄海北部部分海域执行军事任务 ，禁止驶入。
大连海事局发布航行警告， 黄海北部 自 6月12日0500时至16日2000时 在38-37.92N122-41.50E、38-37.92N123-27.00E、37-58.00N123-27.00E、37-58.00N122-41.50E诸点连线范围内执行军事任务。禁止驶入。
看专家给我们深度解析国产航母首航都试了什么？
18日报道，经过5天的连续奋战，我国第二艘航母完成首次海上试验任务，18日中午返抵大连造船厂码头。这次试验从5月13日开始，多项设备得到了进一步测试，达到了预期目的。
▲2018年5月18日，国产航母首次海试顺利完成后返港
13日上午7时许，我国第二艘航母、首艘国产航母从大连造船厂码头启航，赴相关海域执行海上试验任务。主要检测验证动力系统等设备的可靠性和稳定性。
航母专家李杰表示，从官方表述分析表明此次试验基本完成了既定试验项目，动力检测成功，达到设计指标。
从现场照片来看，国产航母海试归来有引导船在四周伴随航行，其目的一是做好警戒工作，二是引导航母进入港口。在海试结束后依靠自己的动力自行航行返回工厂码头，这表明第一艘国产航母的动力系统在海上完成了试验试航任务。
军事专家宋忠平表示，毕竟这是航母的首次海试，所以安全是首位的，这个阶段航母动力系统还在磨合期。宋忠平表示，航母在海试的时候是靠拖船拖出去，因为其动力系统还没有正常工作，航母的动力系统实际上是出海之后才启动。 照片显示航母海试归来，主要靠自己的动力进港，其他船只辅助进港，这表示动力系统测试很成功。
另一个海试顺利的标志是此次航母海试按预定计划展开，这表示此次海试期间比较顺利，没有发生大的意外。
5月11日辽宁海事局发布的103号航行警告，显示5月13日0900时至5月18日1200时，在黄海北部四点连线海域执行军事任务。禁止驶入。事实证明这是国产航母海试的时间范围。
国产航母首次海试期间自主研制的动力系统和推进系统将接受海洋环境的真正考验。
李杰表示，首次海试主要目的就是检验动力系统，通俗地讲就是检验锅炉和螺旋桨，这两样能确保航母动起来。动力系统检验主要是看在锅炉全部运转下的状态。在此期间，航母航行先是低速，然后是高速。一般情况下要在海上高速航行三天三夜，让锅炉全部运转起来，以此检验动力系统的可靠性和稳定性，以保证未来的作战需要。动力系统检测期间可能发生的意外是锅炉管道破裂，出现漏水；此外，还有锅炉隔热层是否被烧坏。此前俄罗斯为印度制造的航母在海试期间8台蒸汽锅炉7台被烧毁。而推进系统的检验主要是看螺旋桨和轴承的密封度，英国航母伊丽莎白在海试期间因为螺旋桨轴周围密封不良，造成海水倒灌，每小时有超过200升海水涌入。作为船舶的主要传动机构，船舶主轴是将主机动力传动输出给螺旋桨的主要机构，这也是船舶动力系统中至关重要的一环。
李杰认为，与辽宁舰首次海试相比，国产航母的首次海试有一个关键性的决胜因素，那就是人才队伍的成熟。辽宁舰是中国首艘航母，每一步都是在摸着石头过河，但国产航母的人才队伍可谓是人才济济，全是“能手”“熟手”。此前官媒披露曾任辽宁舰舰长的张峥出任首艘国产航母编队指挥员，曾在辽宁舰服役的官兵也分布在各个岗位，因此即便是首次出海各个战位的操作手也能熟练操作。
至于下一次海试重点是什么，李杰认为要根据具体情况而定，每次海试都有一个重点。一般情况下，动起来之后紧接着是能听见，能看见，因此下个科目应该是通信、导航、机电等其它系统。
航母海试回来之后，进不进船坞要看海试中间出现的问题大还是小。因此初次海试之后，锅炉、汽轮机，整个动力系统都需要进行检测。李杰认为，观察航母首次海试的成功指数有多高，标志之一是看航母首次海试和第二次海试之间的间隔有多久。
军事任务是什么意思
军事任务(Military Mission)和军事演习(Military Exercise)是两个在军事领域经常被提及的概念，它们有着不同的含义和目的。 军事任务是指军队或军事组织根据政治、战略目标而被指派或下达的具体任务。 这些任务可能包括抵抗入侵、维护国家安全、执行国际维和、人道主义行动等。 军事任务的目标是通过组织、训练和行动来达到政治和战略目标。 军事任务通常是在执行期限内完成，并需要军队或军事组织的全面参与。 军事演习是指军队或军事组织为了提高战斗力、配合能力、指挥协作等目的而进行的模拟或实际的军事训练。 演习通常模拟实际战斗环境，通过创造真实的作战场景、演练战术技能以及检验指挥控制等方式来实现目标。 军事演习可以是小规模的单位层面演练，也可以是大规模的联合演习，包括陆军、海军、空军等多个军种的参与。 军事演习的目标是提高军队的整体战斗能力、各军兵种间的协同作战能力和应对战争威胁的能力。
鲲龙AG600海上首飞成功的意义是什么？
2020年7月26日，由中国自主研制的大型灭火/水上救援水陆两栖飞机“鲲龙”AG600，在山东青岛团岛附近海域成功实现海上首飞，这为下一步飞机进行海上科研试飞及飞机相关性能验证奠定了基础。
据介绍，本次AG600飞机海上首飞将全面探索海上试飞技术和试飞方法、检验飞机水动性能和水面操纵特性、检查飞机各系统在海洋环境中的工作情况，并收集海上飞行数据，为后续相关工作提供支撑。同时，针对海洋高盐度、高湿度环境下带来的腐蚀防护问题也将对飞机防腐效果进行评估。
据海事部门介绍，本次试飞海域风大浪急、大气环境盐分高，相较于内陆水面环境更为复杂。为保障AG600飞机海上首飞顺利进行，青岛海事局作为试飞保障单位之一，从7月5日起连续发布10次飞行试验航行警告，禁止各航船驶入试飞区域。
试飞试验前，及时实施交通组织和扫海警戒，加强试验区域周围船舶的动态监控和信息服务，派出“海巡0512”和“海巡”两艘船艇现场维持通航秩序，做好应急处置准备。
扩展资料：
两栖飞机之王
作为世界最大的水陆两栖飞机，鲲龙-600的初露真容给人们带来不小的震撼。它能像水上飞机那样停泊、栖息于起伏不定的水面，在水面上高速滑行并可一跃飞起，能平稳降落在水面；也能将隐藏在机身内的起落机彻底放下，像陆上飞机那样在坚硬的跑道上腾空而起或挟带巨大的动能从天而降。这种水陆兼备的起降功能使它比水上飞机和陆上飞机应用的范围更为广泛。
鲲龙-600的外形看上去颇为诡异，37米长的机身中间顶部镶嵌一块38.8米狭长的平直机翼，机高12.1米。它的整机尺寸与波音737及C919相差无几，超越独占鳌头已久的日本的US-2和俄罗斯的Be-200，荣登世界第一两栖飞机的宝座。
鲲龙-600的飞行性能出众，如飞行时速500千米、起飞最大重量53.5吨、航程12小时等飞行指标，都优于US-2。鲲龙-600起步虽晚，但起点高，后发优势明显。它将在后续的首飞、试飞及正式飞行中，经历各种各样的考验和历练，不断完善、改进和提升，最终成长为新一代的两栖飞机之王。
