自周鸿祎卖车火爆互联网之后，贾跃亭似乎也找到了流量密码。
只是贾跃亭“闹剧”，已经到了尾声。
进入2024年后，新能源汽车行业开启了白热化竞争，贾跃亭FF 91的交付数据已经陷入停滞阶段。
面对人生的再一次“困境”，贾跃亭似乎找到了新的方向，立一个励志企业家的形象，成为一个“新生代”的网红。对于已经失去融资能力的法拉第未来，贾跃亭能做的就是，不放弃任何一次蹭热点的机会。
早在今年年初，高合汽车因为停产且濒临破产引发了行业的热议，并且快速的上了热搜。对于高合的困境，贾跃亭第一时间发文“炮轰”，称高合是行业的耻辱。
状告高合，贾跃亭成功吸引到了一波流量。
小米汽车发布之后，贾跃亭如法炮制。
他发文称，小米汽车的首次发布非常成功，体现了中国新能源汽车产业链在近几年的日臻成熟和中国制造体价比的巨大优势。紧接着，他话锋一转称，山寨文化、走捷径模式和follower思维却被很多人奉为圭臬，令人担忧。
贾跃亭“春秋式”的点评，很快引发了市场的讨论，并且快速上了热搜。
很显然，贾跃亭这一波又蹭到了流量。
4月22日，周鸿祎在哪吒汽车的春季发布会上调侃贾跃亭， 跑到美国那么长时间也没造出几辆车，高合汽车反而造出来了，却反过来告人家。
面对周鸿祎的调侃，贾跃亭随即录视频回应称，会在合适的时机，把FF91带回中国制造。
同时他还暗讽周鸿祎称，“为盗窃者鼓噪不应该是老周（周鸿祎）的价值观，FF从量产以来虽然只交付了11台车，但这些经历了无数磨难才诞生的11台车，是完全原创创新的塔尖产品，具备非凡的颠覆性的意义。”
侃见财经认为，尽管贾跃亭回应周鸿祎的“底气”很足，但法拉第未来处境已经非常糟糕，这家企业已经站在了“悬崖”边上， 即将被纳斯达克除名。
信用崩塌
消耗完市场的信任，资本就只会用脚投票。
2016年，乐视系的泡沫还未破裂，贾跃亭也极力向外界展示他的“乐视生态”。他当时表示，“ 乐视生态生下来就是别人买不了的，无论是基因、能力、体量、都是谁也买不起的。 ”
随后他在自己的微博上写道 ，乐视就是我的生命！
但不久之后，他就放弃了整个乐视生态，跑去美国开启了他的造车梦。
对于贾跃亭远在彼岸的造车，当时有不少人认为，他非常励志，并且还给予了他相当大的肯定。
2021年7月，贾跃亭的法拉第未来登陆纳斯达克。
上市当天法拉第未来的市值，接近三百亿元，当时投资贾跃亭的不乏一些国际大资本。当时贾跃亭兴奋地强调， FF 91的竞争对手并非特斯拉，而是对迈巴赫、法拉利、宾利等传统超奢华汽车品牌的颠覆。
响亮的口号，让资本市场“重新”定义了贾跃亭以及法拉第未来。
不仅如此，IPO的成功也为法拉第未来带来了10亿美元的增量资金，按照时任法拉第未来CEO 毕福康的预计，FF 91距离量产不会超过一年的时间。
只是，让毕福康没想到的是，自己并没有等来量产就草草的离开了法拉第未来。
毕福康离开后，贾跃亭的造车大计并未真正的落地，一次又一次的缺钱，一次又一次的“跳票”，最终让市场彻底对他以及他的公司失去了耐心。
不到两年的时间，法拉第未来的股价就跌去了99%，而贾跃亭的资金窘境也愈发明显。
为了避免公司面值退市，贾跃亭“奇迹般”地想到了合股。
2023年8月28日，法拉第未来完成了普通股80合1股之后，当天法拉第未来跳空低开24%，短短一个多月时间，法拉第未来股价又跌去了80%。
对于市场用脚投票的结果，贾跃亭以及管理层没有进行及时的反思，反而发布消息称，公司管理层正在采取措施来保护公司的利益。但他们注意到了一系列可疑的活动，认为这些活动似乎是有组织的，旨在通过散播虚假信息和操纵市场情绪来损害公司的估值。
作为“画饼”的典范，跨界造车的“鼻祖”，贾跃亭已经彻底沦为行业的笑柄，其已经失去了与其他车企同台竞技最后的机会。
累计偿还100亿美金？
2024年初，法拉第未来发布首次召回计划，召回范围包括去年生产的全部FF91汽车，合计一共11辆。
值得注意的是，其中有一辆车主还是贾跃亭本人。
4月24日晚，贾跃亭在微博发布视频隔空喊话周鸿祎，“下次你在美国的时候，希望FF 91能成为你的专属座驾。”
周鸿祎也表示：“想要造车一定要回中国，FF在美国卖不出去就是因为卖得太贵，如果回国用中国的供应链来造，成本将降低70%，这样车可能会有竞争力”。
对于周鸿祎的“建议”，贾跃亭回应称，“其实这恰恰是我最大的心结，也是我每天都在努力解决的问题，早日回到自己的祖国是我最大的梦想。任何能够挣钱还债、挣钱造车、造车还债、早日重归祖国的事情我都愿意努力去做， 造车成功并还债之日，就是我回国之时。 ”
他还表示，到2017年乐视爆发债务危机之时，他个人累计为乐视体系担保了120亿美金左右的债务。他还强调，这些并不是他个人的直接债务， 且已经累计偿还了100多亿美金，这100来亿美金几乎全部都是通过现金偿还的。
值得注意的是，法拉第未来宣布近日已经收到了纳斯达克交易所的信函，因不符合纳斯达克上市规则，将被纳斯达克除名。
而早在2023年12月28日，纳斯达克曾通知法拉第未来，其股票连续30个交易日内收盘价低于每股1.00美元，已经不符合上市规则规定，该公司应在2024年6月25日之前重新遵守该规则。
2024年4月18日，纳斯达克再次通知法拉第未来，由于法拉第未来尚未提交截至2023年12月31日的10-K年度报表，再次违反了纳斯达克上市规则相关规定。法拉第未来被允许在60天内提交相关的整改计划。同时法拉第未来在2024年4月18日起的5个工作日内被列入纳斯达克不合规公司名单。
法拉第未来则表示，将提出上诉，争取避免退市的命运。
目前，法拉第未来的市值仅剩下183万美元，已经彻底的失去了融资功能，其退市也几乎成了定局。
今年四月，法拉第未来还曾因为拖欠几十万美元的房租，差点被赶出了总部大楼。
如今，法拉第未来的上市资格成了贾跃亭最后的“尊严”，有了这层身份，贾跃亭还能继续在网红的路上找到自己的“生态”。
但对于造车而言，贾跃亭的闹剧也该结束了，因为他的信用，已经彻底破产了。
“脱身”的贾跃亭，“转型”的FF？
这是昨日位于同事朋友圈看到的一张图片，虽然略带调侃意味，但是也在一定程度上唤起了我对于图中这位主人公的记忆。
老实说，如今再看到关于贾跃亭与FF法拉第未来的任何消息，已经开始变得无感与麻木。不知为何，二者从曾经转瞬即逝的辉煌到之后的迅速跌落谷底，再到当下的试图挣扎，令人感觉愈发像是一场“闹剧”。而就是这场情节十分曲折、甚至稍显无厘头的闹剧，却在近日又开始悄然发生变化。
“脱身”的贾跃亭？
3月31日，据接近贾跃亭债务处理小组的相关人士透露，目前其破产重组法案已经正式进入债权人投票流程阶段，并将在未来3周左右的时间之内完成全部投票流程。至此，随着投票流程的开启，意味着持续许久的贾跃亭破产重组案自此正式进入了最终阶段。
如果本次投票能过通过，贾跃亭也将成为历史上首位身处美国完成破产重组的第一人。换言之，如果完成该流程，贾跃亭将至此实现“脱身”，之前的债务问题将从此不复存在。“如果贾跃亭申请破产成功，那就相当于他‘洗了个澡’，什么事都没有发生，然后重新开始。”这是位于某社交平台，网友对于该破产重组案件的调侃，但是背后之意却带着强烈的讽刺之味。
从2019年11月26日，位于FF总部，面对20家债权机构的35位债权人及律师代表，贾跃亭并不慌张，而是一字一句的诉说其赴美两年以来的心路历程与难言之隐；到同年12月11日，前法拉第FF汽车CEO贾跃亭申请破产重组一案再次出现新变故。继上海懒财资产管理公司之后，上海奇成悦名投资合伙企业申请取消贾跃亭个人破产重组计划。
再到2020年2月28日，贾跃亭债务处理小组发布声明称，在与债权人委员会多次协商并达成一致意见之后，贾跃亭已于当地时间2月27日正式向加州中区法院提交经破产重组律师及债委会律师共同签署的破产重组方案核心条款清单。
回顾该案一路以来的发展历程，不禁感叹或许许多债权人心中仍有遗憾，并不甘心就此放弃对于贾跃亭与FF的“讨伐”。但是面对强行捆绑式的破产重组条例，一地鸡毛的现状，所有人在“进退不得”中只能选择无奈妥协。至于就此“脱身”的贾跃亭，不知为何总觉得他与“骗子”这样的字眼愈发吻合。
“转型”的FF？
就在贾跃亭破产重组案正式进入投票环节不久，北京时间4月9日，据法拉第未来（FF）宣布，未来将致力于成为一家全方位的工程解决方案提供商，不仅可以作为电动汽车的试验平台，还可成为集计算、工程、设计、定制和制造资源为一体的平台服务商。通过提供自主设计、研发和制造的模块化组件，FF可满足全部出行场景和能量存储需求，并帮助各类公司加速向新概念、创新和电动出行未来转变。
在第一时间听到该消息之时，给人的第一反应则是FF将会从整车制造企业转型成为一家新能源工程解决方案提供商？刚刚“脱身”的贾跃亭将会从此放弃造车？
其实，FF转型成为供应商之前早有端倪，因为就在北京时间3月4日，据FF官方宣布，已与美国混合动力公司USHybridCorporation正式达成协议，双方将在USHybrid目前正在开发的新能源产品中合作，后者将使用FF方面所提供的电力总成系统。
在这融资迟迟未见踪影，FF91量产遥遥无期的背景之下，利用之前几年所拥有的部分新能源电驱动、底盘、电子架构、智能网联方面的技术积累，将它们“卖”给更多有资金、有需求的车企，及时止损实现“自我造血”，对于当下的FF而言，或许已经成为它最好且唯一的出路。
至于即将拿到“自由身”的贾跃亭，真就甘心放弃自己那持续已久的“造车梦”？答案是否定的。因为据FF表示，公司并未放弃关于FF91的整车量产项目，本次只是增加了一项垂直B端业务。
所以可以预见，待融资后续到位，FF91的量产之路还是会推进下去，贾跃亭的“造车梦”同样不会就此磨灭，后续甚至不排除FF相关制造工厂重新回归中国的可能。
届时，或许我们也能见到“贾跃亭回国”的一天。
文/崔力文
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甘薇向贾跃亭索赔近40亿，利益面前没有夫妻，只有对手吗？
甘薇向贾跃亭索赔近40亿，利益面前没有夫妻，只有对手吗？
据贾跃亭方的一份文件显示，贾跃亭在四川成都锦江区人民法院申请离婚。而在贾跃亭提出了破产重组后，甘薇向贾跃亭提出了近40亿元人民币的索赔，如此天价的离婚费，真是刷新了大家对这两人的认识。
贾跃亭套现出国，捅了个大窟窿，如果手上没有个几百亿的资金真是很难平息这件事情，而他也成为了大家口中的老赖，出国避难，留甘薇和孩子在国内，信誉全无。
甘薇也是个很刚的女子，贾跃亭出事后她没有选择和他离婚，而是主动承担起了债务，为丈夫的事情忙碌操心，让人对她刮目相看。
不过，甘薇扛了没多久就扛不住了，她要和贾跃亭离婚的消息也传得人尽皆知，并且在离婚的过程中，甘薇还向贾跃亭讨要了抚养费，据说是300多万的人民币，有钱人的消费观真的是不一样啊，抚养费都是百万起价的。
而在去年11月的时候，甘薇更是高调发文感慨，鼓励孩子们要相信世界的美好多过阴暗，欢乐多过苦难，要相信努力会有回报，登顶后一定能看到美丽的风景。这些鸡汤看似是对孩子们说的，但感觉更像是甘薇对她自己说的。
甘薇作为养尊处优的富小姐，再加上还有三个孩子要抚养，离婚时找贾跃亭索赔离婚费也是情理之中的，但是让人没想到的是一要就是40亿元。
不过，甘薇能开口向贾跃亭要这么多钱，也让网友很迷惑，贾跃亭破产了，甘薇还能这样开口，看来他还不是大家想象中的那般穷困啊，不得不灵魂发问：他身上到底藏了多少钱啊？
曾经创造了“乐视帝国”的贾跃亭，现如今怎样了？
贾跃亭的经历，在商业界也算是一个传奇，从一手打造乐视公司，到卖掉乐视公司套现，他从一个商业大佬变成了老赖。然而贾跃亭的经历还没有结束，在国外创办汽车公司，各种融资之后，再次宣布破产重组。尽管背负了大量的债务，“骗”了许多投资人，贾跃亭仍然生活的很好。
根据网友们的说法，贾跃亭仍然住着豪宅，每日有大量的开销，丝毫没有欠债人和破产的样子。而且还会定期给前妻打款，给孩子们的赡养费。虽然身上带着各种追梦光环，但是抛开这些光环不谈，他就像是个骗子。
1、一手打造乐视贾跃亭的人生履历比较丰富，早期是税务局工作，担任网络技术管理员，这也是大家把他叫做会计的根本原因。1996年正式创办卓越公司，到了2002年创办了西贝尔通信科技，然后到了2004年，创办了乐视。随着乐视的发展，推出了乐视影业，成了国内的电视巨头之一。
后来贾跃亭就厉害了，把行业拓展到了手机方向。也正是从这个时候开始，贾跃亭开始没落，虽然期间收购了酷派，但是到了2017年公司被房地产大佬接手。贾跃亭本人宣布，无力偿还无息借款与履行增持承诺，变成了彻头彻尾的老赖。话虽如此，但是贾跃亭套现几百亿，为自己打造汽车公司，做足了准备。
2、开始造车到破产重组虽然股份被冻结，还欠下了许多债务，但贾跃亭本身是不缺钱的。自己的身价，少说也有上百亿。于是就走到了美国，创办了FF汽车公司，也叫法拉第未来。不过公司混得很差，恒大融资又和平分手，在2019年申请了破产重组。这个时候的投资者，又被贾跃亭晃了一下，网友们纷纷称他为骗子。
不过从网上的消息看，贾跃亭的生活并不差，仍然过着富豪的日子。在和前妻离婚后，直接转账51万美元当成生活费，现在仍然不断支付孩子们的赡养费。真假离婚，也出现了各种猜测。
3、现在的贾跃亭现在的贾跃亭，虽然没有什么口碑，但仍然在坚持自己的“汽车梦”。在部分人眼中，他的故事仍然非常励志。在2021年的父亲节，自己还宣布了FF汽车公司的计划。说汽车公司永远是自己的孩子，自己仍然感到自豪。不知道这句话在债主们眼里，会是什么想法。
此外，根据FF公司的发展计划，贾跃亭在加州汉福德的工厂已经可以量产汽车，每年可产辆。也就是说，贾跃亭仍然是一个老板，仍然在造车。
