近日，广东顺铁控股有限公司、佛山市新城开发建设有限公司官网发布消息，广州市城市轨道交通26号线工程（马岗大道-顺德学院）规划环境影响评价第一次信息公示正在进行，未来广州地铁26号线或实现广州市中心与顺德CBD直达。
广州地铁26号线佛山段第一次环评公示显示，线路自马岗大道至顺德学院，由佛山市顺德区轨道交通投资有限公司负责建设。
根据规划信息，广州地铁26号线北起白云区，连接海珠区、番禺区，从南沙区进入顺德大良，与顺德中心城区相连。《广州市轨道交通线网规划（2018-2035年）》方案表明，26号线为快速地铁，广州段全长59.3公里，北至太和，南至榄核，将延伸到佛山。
虽然第一次环评未提供线路里程及设站信息，但不久前公开征求意见的《佛山市城市轨道交通线网规划修编》透露，广州地铁26号线列入规划远期轨道线网中，线路等级为市域快线，佛山段全长11.3公里，起止点分别为马岗和顺德学院。根据《佛山市城市轨道交通线网规划修编》远期（2035年）方案示意图，广州地铁26号线佛山段拟在马岗、德胜西路、德胜新城、顺德学院设站，德胜新城为顺德CBD所在。这表明广州地铁26号线延伸至佛山顺德，未来有望连接广州市中心与顺德CBD。
广州到顺德长鹿农庄最快捷方法，现在地铁开通了，请问怎么先坐去佛山在转车呢？
坐地铁2号线到“广漏答州南站返孝慧”，在从广州南站坐公交车到顺德大良客慎春运站，再转314号公交线可以直达长鹿农庄门口。
南沙、花都限购要求放松 刚需买家上谁的车？
12月13日，广州南沙区发布楼市新政，本科人士在南沙区买房不受户籍、社保和个税缴存限制。 南沙放松限购之后，花都紧随其后，本周三凌晨，花都人才购房政策也推出了《广州市花都区人才绿卡申领指南（修订版）》。 尽管政策出台引起了业内强烈反响，但有地产人士指出，这两大区域放松限购的对象都有学历要求，主要目的是吸引人才置业。 预计除南沙、花都外，或许还有广州其他的外围区域跟进调整限购政策。 而目前适合刚需买家“上车”的区域，除了原本不限购的从化和增城，南沙和花都也成了广州第三、四个可以入手的区域。 加上之前佛山为了吸引人才，放松本科学历购房要求。 专家认为，这5个区域和城市各有千秋，入手还需看自身的购房需求和用途。 南沙：本科以上学历可在南沙买首套房12月13日，南沙区发布楼市新政，本科人士在南沙买房不受户籍、社保和个税缴存限制。 主要内容如下：1.认定持有广州市人才绿卡、广州南沙人才卡A卡和B卡等的高端人才，可在南沙区范围内享受广州市户籍居民购买商品房同等待遇。 2.在南沙区工作、学习，具有本科及以上学历；具有中级及以上专业技术资格；具有中级及以上职业资格；具有可聘任为中级及以上专业技术职务的执业资格，符合上述条件之一的人才，在南沙区范围内购买首套商品房不受户籍、社保和个税缴存限制（在广州市内已购有首念薯没套商品房的除外）。 而本周记者接到业内人士爆料称，港澳居民可以在南沙买房，不受限购限制。 记者致电政府服务热线咨询，工作人员表示，现有文件写明是港澳居民购房政策按广州市户籍执行，无需社保及个税证明。 据悉，南沙“人才新政”出台后，南沙市场有一定的反响，主要有以下几个特点：来访客户数量增加；珠三角客户增量明显，特别是深圳、珠海、东莞的客户来访数量明显增加；旧客回访增加，而且诚意度有所提高。 合富辉煌（中国）南沙公司总经理许勇透露，代理项目初步统计情况显示，南沙新政后第一个周末的来访成交较往常周末的变化为：一是传统流量盘（如山海湾、滨海新城等）周末日均来访量上升60%~90%，成交上升200%~300%左右，旧客成交占比近半；二是个别重点楼盘（如南沙湾御苑、越秀东坡、星河丹堤等）来访上升20%~30%，成交上升100%~200%；三是明珠湾新盘来访上升25%~40%左右；四是高总价单位成交有所增加；五是商业、公寓项目的来访、成交基本无变化。 许勇认为，新政并非解除限购而是优化，主要是刺激外区高学历人才进驻南沙，因此，中远期来说对南沙的产业及经济发展有积极的影响和利好；新政对广州本地客户影响不大，但随着南沙城市的发展，会有越来越多的广州改善居住型客户进驻南沙，购买承接力有提升；外区客户进入南沙，可重点关注生活配套成熟、交通便利、具备发展前景的区域，如明珠湾、南沙湾及蕉门河中心等板块仔纳；随着外区高学历手局、高素质人才的进驻，南沙的中大面积产品、中高总价产品会越来越受到市场的关注，南沙产品的竞争力也逐步提升。 克而瑞广州首席分析师肖文晓表示，南沙作为需要大量引入人口、产业的新兴发展区域，也是广州2035城市规划的唯一副中心，是粤港澳大湾区的几何核心，此前一直实施的是跟广州市区一样严苛的限购政策，客观上制约了南沙人才和产业集聚的潜力，新政有望解除这一束缚，为南沙发展提速。 此外，新政限定对象为在南沙购买首套商品房的工作、学习人群，是为了贯彻“房住不炒”的调控要求，抑制投机性需求借机扰乱市场，防止房价出现异常波动。 国家强调楼市调控要因城施策，地方调控也要因区施策，此前上海放宽临港自贸区购房门槛已有示例，南沙本次新政完全符合这一精神。 广东中原地产项目部总经理黄韬表示，南沙楼市会升温，但不会疯狂，主要原因在于南沙本身新房量比较多，库存压力也比较大。 广州中原研究发展部数据显示，截至11月25日，南沙的库存量升至117万平方米，库存消化周期达10.6个月。 花都：大专以上骨干人员可享花都购房资格南沙放开限购之后，花都紧随其后，本周三凌晨，花都人才购房政策方面也放松限购。 推出《广州市花都区人才绿卡申领指南（修订版）》（下称《指南》），全面放开申报对象在社保缴纳、学历学位等方面的制约，实施更加积极、更加开放、更加有效的人才保障措施，助力四海英才集聚花都追梦圆梦。 何谓“花都区人才绿卡”？花都区人才绿卡简称“花卡”，主要惠及在本区创新创业，但又暂无意向落户花都或不能落户花都的非本市户籍的优秀人才，依申请并符合条件者可领取花都区人才绿卡，持卡人在安居置业、子女入学等方面享受便利化服务。 据悉，政策还放开在本区购买社会保险6个月的时限要求，申领人凭相关就业或创业证明即可申领人才绿卡。 按照《指南》要求，大专以上学历的中高层管理人员由用人单位出具组织架构图和任职文件等证明材料即可申领“花卡”；大专以上学历的骨干技术人员取得中级及以上专业技术资格或职业资格证书即可申领“花卡”。 不过，对于急需紧缺人才和创新创业人才，不设大专以上学历和中等职业资格方面的限制，只需花都区相关职能部门出具的认证报告，即可申领“花卡”。 本次修订的“花卡”申领指南，与今年7月发布的《花都区人才绿卡暂行实施办法》对比，最大的亮点是：全面放开了社保制约，无需在花都区购买6个月社保，就可凭相关就业或创业证明办理“花卡”，从而获得在花都区内购买自住房的资格。 此外，全面放开了大专以上学历的制约。 大专以上学历的中高层管理人员由用人单位出具组织架构图和任职文件等证明材料即可申领，大专以上学历的骨干技术人员取得中级及以上专业技术资格或职业资格证书即可申领，真正把人才评价主导权交给用人单位。 广州市房协专家委员会委员邓浩志认为，花都新政包含大专以上学历购房的放开，表面上比南沙松。 但实际上不然，一是花都“花卡”要求本科必须是985、211本科且有学士学位，而南沙是国家认可的本科即可；二是虽然多了大专以上认定，但需要是在花都企业单位的中高层或骨干技术人员，这个证明是不可能随便乱开的，就算能开，量也不会很大。 所以这次花都新政的放松程度其实比不上南沙来得宽松。 此外，花都新政还是主要从引入人才、发展产业的角度考虑。 比如大专以上中高管的认定，照顾了制造业中年中高管在学历上的时代局限，符合花都第二产业为主的客观情况。 而其他相关政策调整，也都不见得单纯为了刺激楼市，当然最终也会对楼市起到一定的促进作用，增加了新的符合购买要求的人群。 但新政影响可能比较有限，对楼市的刺激只能属于轻微级别。 再加上花都目前一手住宅库存高达16个月消化期，所以新政不会引发花都房价的明显上涨。 各地优势南沙产业：今年1月25日，广州市发改委公布广州2019年重点项目计划，592个项目总投资万元。 产业项目建设方面，广汽丰田新能源整车、广汽蔚来合创中心也被列入重点建设项目中，前者正增资扩产，后者产业化进程持续加速。 今年6月，广州市人民政府与恒大集团签订战略合作框架协议。 根据协议，恒大投资1600亿元在广州南沙区建设新能源汽车三大基地等项目，其中新能源汽车整车研发生产基地将建成恒大新能源汽车集团，未来年产100万辆整车。 交通：目前正在建设的地铁线路有地铁18、22号线。 截至到11月，18号线土建工程累计完成44%；22号线土建工程累计完成32%。 地铁18号线起于南沙区万顷沙枢纽，至广州东站枢纽，连接南沙自贸片区及广州东站，线路全长62.7公里，全线共设广州东站、冼村、琶洲西区、西榴岗、沙溪、鹤庄、番禺广场、横沥、万顷沙9座车站，预计2020年建成通车。 地铁22号线起于南沙区万顷沙枢纽，经番禺广场、祈福新村、广州南站商务区、西塱，止于荔湾区白鹅潭枢纽，线路全长67.4km。 同样地，地铁22号线预计于2020年完成建设。 地铁18、22号线定位南沙市域快线，其中18号线为南沙快线，22号线为南站快线，两条线路建成后，从南沙出发预计30分钟能到达广州市区。 除了两条地铁线，南沙今年6月已动工的庆盛枢纽综合体项目也引发外界关注。 据此前发布的《南沙庆盛枢纽区块控规深化及城市设计》显示，庆盛枢纽片区将是粤港澳大湾区重要的科技创新节点，项目具备“四线交汇”的优势，可连接已开通的广深港高铁庆盛站和广州地铁4号线庆盛站。 规划中的地铁22号线和知南线也会在该处设站。 花都产业：汽车产业、空港经济、皮革皮具、珠宝产业是花都产业格局中的四大支柱产业。 而近年来，花都又进一步在音响之路发展，截止2018年，花都规模以上电子音响企业有78家、小型企业240多家，产品覆盖专业、家用、多媒体、汽车音响等。 2018年，花都区电子音响产业工业总产值达260亿元，出口额20亿美元，占广州市同类产品出口额的40%以上。 花都已经形成集研发、设计、采购、制造、销售、售后等完整的产业链，产业集聚程度高，是我国重要的音响产业集群。 交通：被誉为“广州北大门”的花都坐拥广州北站、白云国际机场两大交通枢纽，交通区位优势显著。 然而，东西相距仅十多公里的两地，交通融合曾一直是短板。 不过未来这一现象将会改变。 今年以来，花都加快开展广州北站至白云机场快速通道、花都大道等升级改造，通过城市快速路让两大枢纽能够快速互通。 今年7月10日起，广州北站每天还增开3对到深圳北站的始发终到列车，密切广州北与深圳、香港等地往来。 此外，连接广州与清远的广清城际一期已进入铺轨阶段，届时清远往来广州北站仅需25分钟；新白广城际广州北站至白云国际机场段也实现隧道贯通。 据花都区交通运输局副局长刘德康介绍，广清城际一期、新白广城际实现通车后，届时广州北站到白云国际机场T2航站楼，仅需15分钟。 武广高铁、地铁9号线、广清城际、新白广城际和地铁24号线等将在广州北站形成交汇点。 届时广州北站将成为粤港澳大湾区北部交通枢纽，融入粤港澳大湾区1小时交通圈。 增城产业：产业建设项目方面，增城也是以汽车产业为主，主要有广汽本田增城工厂产能扩大（新增24万辆/年）建设项目、日立汽车马达系统开发及生产基地项目、中国汽车技术研究中心华南基地，它们都计划在2019年完工。 而增城的王牌——富士康科技小镇已进驻2家世界500强企业、盟立自动化股份有限公司等20余家企业，产业园正式开始开始量产后，项目预计年产值约920亿元，年均收税约40亿元。 交通：地铁21号线将于今年底全线开通，连通天河、黄埔、增城三区，是广州目前在建的最长线路。 地铁21号线建成以后将采用快慢车设计，上下班高峰期地铁实行快线设计，开通后列车最高运行速度为120公里/小时，通过快车，从增城广场出发，1小时就可直达广州市中心。 此外，根据规划，增城将规划建设三大客运交通枢纽（广州东部交通枢纽新塘站、增城广场交通枢纽、增城火车站综合枢纽）。 其中，设计方案已出炉的广州东部交通枢纽以凯达尔TOD为核心，集国家铁路、城际轨道、城市铁路、长途客运、一般城市公交、出租车服务为一体。 除既有广深铁路线、地铁13号线外，在建穗莞深城际铁路新塘至洪梅段、已启动的新塘经白云机场至广州北城际轨道及规划的广汕铁路、地铁16号线、地铁20号线、地铁28号线（东西快线）等都在此交汇。 广州东部交通枢纽是增城接入广州主城区的最重要的枢纽地点，也是连接东莞、广深科技创新走廊最重要的节点。 从化产业：近年来，从化区坚决落实高质量发展要求，始终坚持“生态立区、产业强区、特色发展”，围绕现代化产业体系，聚焦生物医药、新能源、新材料、智能装备制造和现代智慧物流产业，创新招商体制机制，大力营造现代化国际化营商环境，加快工业园区提质增效步伐，全力打造产业发展平台，推动一批龙头企业项目落户从化，实现招商引资项目总量和质量上的新突破，为全区经济社会发展注入了新活力和新动力。 今年上半年，从化区举行2019年产业项目集体动工仪式，全区产业项目投资建设迎来了“开门红”。 据悉，参加当天集体动工仪式的项目，共有16个，总投资102亿元，建成投产后将新增年产值超416亿元。 据悉，这些项目都属于先进制造业和战略性新兴产业，涵盖IAB、先进制造、高新科技、环保等多个领域，为从化加快构建现代化产业体系，打造粤港澳大湾区绿色增长极增添了强劲动力，也为从化推动乡村全面振兴，积极探索以生态优先、绿色发展为导向的高质量发展新路子提供了有力支撑。 在这批项目中，苏宁华南电商总部项目总投资50亿元，主要综合运用苏宁“指南针”生产控制系统、“菜篮子”检测灭菌、自动旋转堆垛等系统，利用供应链大数据“天眼”信息平台，采用无人仓机器人、无线射频识别等技术，建成集上架、拣选、加工、包装、分拨等全程自动化、智能化管理于一体的创新经营实体，建成达产后预计实现年产值300亿元。 立白集团华南创新智能生产基地项目总投资20亿元，依托立白集团2个国家级、4个省级研发平台，建设升级华南创新研发中心，开展表面活性剂分子结构设计、高效酶制剂催化剂制备、特殊关键设备设计等日化行业关键共性技术研发及应用，建成达产后预计实现年产值40亿元。 交通：地铁14号线一期已于去年12月通车运营,其中从化段全长23公里,设太平、神岗、赤草、从化客运站、东风5个站点,片区覆盖用地56平方公里,涉及3街1镇28个行政村。 从化区借助地铁14号线的站点辐射作用和轨道交通纽带作用,依托5个站点片区的TOD(以公共交通为导向的开发)发展模式,实现地铁沿线城乡一体互动发展。 据悉，从化区曾开展地铁14号线从化段沿线及站点周边地区城市设计和规划编制工作,目前,已完成城市设计竞赛和城市设计深化工作。 按照从化段沿线总体规划,以轨道站点为核心,按照“零换乘”一体化建设运营要求,构建交通设施无缝衔接的综合交通体系,提供一站式交通服务。 佛山产业：佛山，中国制造业重镇，一股“绿色制造”的大潮涌起，引领着万亿先进制造业集群迈向绿色增长，工信部日前公布的第四批绿色制造名单，广东省48家企业被认定为绿色工厂，其中10家就在佛山。 截至目前，佛山已经有27家企业被认定为绿色工厂，数量位居全省前列。 绿色发展是实现经济高质量发展的必然要求。 佛山在绿色科技、绿色生产、绿色产品等方面不断探索实践，新能源汽车、节能环保装备等行业异军突起，这座传统的制造业大市已经率先走在绿色发展的前列。 交通：广佛线，一条地铁线路，连通广州和佛山，成为广佛“候鸟”往来两地的主要交通工具。 按照最新修编的《广佛两市轨道交通衔接规划》，规划显示，包括已开通的广佛线在内，佛山未来将有10条与广州实现对接的地铁线，分别是广佛线以及2、3、4、5、6、8、9、10、11号线，这些线路进入广州境内后，将与广州现有以及未来的2、3、5、7、10、11、12、13、17、18、19、20、22号线对接。 如何选择对于四大不限购区域和城市，刚需买家该如何选择？克而瑞广州首席分析师肖文晓接受时报记者采访时表示，从刚需的角度来讲，除了各自的本地客户，南沙的客户主要来广州南部以及少量的中心外溢需求，增城的客户主要来自天河以东的外溢客群，从化主要承接白云的外溢客群，而佛山则主要承接广佛边界的外溢客群，四大区域的目标客户群体并没有特别明显的交叉和竞争关系。 他还认为，如果以CBD珠江新城作为广州的市中心来看，四个区域之中目前选择在增城“上车”的刚需客户还是会多一些，主要还是因为新塘很久以前就是广州客户外溢增城的第一站，而随着地铁21号线的建设，近年在朱村板块置业的客户也不断增多，与市中心的交通网络也更为成熟。 相对而言，佛山对于荔湾和海珠的外溢客户也有一定的吸引力，不仅位置接壤，而且也有广佛线的接驳，楼盘的价差也非常明显。 至于南沙，如果是在市区工作，目前选择南沙作为刚需首置的比例还不是很多，主要也是通勤距离的限制，而南沙目前也处于大开发的阶段，大部分板块的生活配套也有待完善。 从化方面，同样是困囿于于市区的通勤距离问题，目前吸引的刚需人群主要来自白云北部，以及部分看重从化生态环境的投资养老度假人群。 相关链接南沙上车楼盘推荐楼盘名称：南沙珠江湾位置：南沙区环市大道南漾滨路（凫洲大桥西侧）户型面积：35~82平方米精装SOHO点评：作为南沙200万平滨海综合体，项目北靠“双山”南沙天山鹿山和国家4A级黄山鲁森林公园，南望狮子洋一线海景，东临天后宫及广州邮轮母港，西连万顷沙交通枢纽及恒大童世界主题乐园。 以港兴城，璀璨一湾。 作为一个开发10年的广州海港综合体，南沙珠江湾总建达200万平规模，目前已交楼入住近4000户，项目规划有海景住宅、精英SOHO公寓、企业总部写字楼、国际滨海商业街、地标悦海星级酒店于一体。 35~82平方米地铁海景SOHO火爆热销，3.4米层高舒适空间宜商宜居，品牌酒店托管运营收益可期，首付8万元起抢湾区芯资产。 楼盘名称：美的云筑位置：广州·南沙·庆盛户型面积：93~127平方米三至四房点评：项目所在的庆盛枢纽板块，定位为国际科创城，是人工智能技术基地方向发展。 项目距离已开通地铁4号线庆盛地铁站车程约7分钟。 距离地铁18号线细沥站1.5公里。 美的置业智慧家居系统可通过联网实现安保、温度、灯光、娱乐及其他联网电器和服务（视情况而定）的控制、自动化和优化功能。 业主可通过智能终端进行远程访问、控制、监控。 业主可实现离家、返家、阅读、就餐、娱乐、就寝等生活模式场景的一键切换。 其中的产品可通过连接灯光、窗帘、空调、电视、音响等电器进行智能电话或语音控制，以适应业主的生活习惯，同时也配置加湿器、空气净化器、净水器、新风系统及其他家电，为业主进一步提供健康、便利、舒适、安全及节能的生活体验。 楼盘名称：金科集美御峰位置：广州·南沙·黄阁新城或导航（集美御峰）直达户型面积：建面约89~115平方米三至四房点评：金科集美御峰项目地处广州市南沙区黄阁镇，南沙最核心门户位置，盘踞黄阁-庆盛双核板块核心交汇处，是南沙距离广州中心最近的项目，项目位于黄阁“森林小镇”核芯住区，西邻广澳高速主干道，南瞰约3万平方米天然湖泊，北望约40万平方米卢前山生态公园、东望约9.46平方公里大山乸森林公园，项目占地约5.69万平方米，总规划建筑面积约11.38万平方米，产品涵盖11栋26~28层精装高层，无限楼距成一字排开，规划住宅总户数户1107户，绿化率为35%，容积率仅为2.0，是区域内容积率最低、舒适度最高的小区。 楼盘名称：金科博翠明珠位置：广州·南沙·明珠湾国际金融岛户型面积：125~144平方米点评：明珠湾国际金融岛，头排江景，环幕平层，岛尖生活。 花都上车楼盘推荐楼盘名称：祈福万景峰位置：广州市新华新街大道（地铁9号线广州北站旁）户型面积平方米现楼带装修点评：广州地铁上车盘首选，广州北新城核心人居大盘。 广州北站旁双地铁上盖，9号线已开通，8号线规划中，T4航站楼就在家门口，速到机场，交通极其便利，既享有广州北站的前景，又兼具新华老城的繁华。 楼下国际商业风情街，各种生活、教育、医疗等丰富配套，周边学校环绕，幼儿园、小学、中学教育资源优越，如花都区第一幼儿园、新华镇幼儿园、新华一小、新华二小、新华中学、花都区实验中学、秀全中学等十几所学校；社区环境好，综合素质超高。 楼盘名称：祈福聚龙堡位置：广州市花都花山镇政府旁（融创文旅城商圈）户型面积：43~198平方米现楼点评：祈福聚龙堡低过地价。 政府旁物业，安全、舒适，生活配套齐全。 G106国道与花都大道跨线桥的贯通后，10分钟到机场、白云新市等区域，一直吸引着很多空姐、空少在此置业，临近穗深城轨旁，畅达湾区各大城市，小区为双水景法式风情社区，环境优美，楼距宽，密度低，舒适度高。 楼盘名称：祈福黄金海岸位置：广州市广东培正学院旁（花都）户型面积：217~631平方米独立院子、73~293平方米洋房点评：祈福黄金海岸是广州独立院子市场的焦点，开售一周劲销100栋，销售奇迹刷新广州独立院子热销记录。 项目坐拥1500亩浩瀚大湖，9公里湖岸线蜿蜒，形成了非常独特、罕见、优美的半岛、多岛、长岛地形，每一栋独立院子景观。 50万平方米私家山顶公园，半山坡地落差高达26米，20万平方米地中海园林，地中海风格临湖独立院子及半山坡地独立院子，在售建筑面积约为308~631平方米，独门独栋，品质装修，大花园，私家电梯，7米主厅大气奢华挑高设计，270°落地飘台环湖景观、10米长观景台、花园面积逾1000平方米。 项目交通便利，配套齐全，由国家一级管理资质祈福物业提供服务，6重智能安防系统，24小时安全管理体系，奢享私密品质生活。
广州26号线地铁规划什么时候开通？
广州地铁2009新版广州地铁规划图[编辑本段]一般介绍广州地铁是广州的城市轨道交通系统，由广州地铁总公司运营管理。 广州地铁的标志和意义目前已经在运营，但远远不能满足交通需求。 为了解决交通拥堵，广州地铁正在大规模扩建。 从2004年开始，广州地铁平均每年将开通35公里。 预计到2010年，2号线南延和北延、3号线北延(广州东站至机场以南)、4号线、5号线、8号线西延、广佛线(齐奎路至西朗)、APM将全部开通运营，全长200公里。 广州地铁远期规划长度600公里。 在广州地铁车厢里，要依次使用普通话、广州话、英语。 报完站后，只用普通话介绍车站附近的地方或建筑。 [编辑此段]广州地铁1号线1号线于1993年12月28日正式开工，1997年6月28日开始试运营。 第一段为西朗至黄沙，1998年12月28日全线贯通。 直到1999年6月28日才正式通车，这标志着中国大陆继京津沪之后第四个拥有地铁系统的城市。 广州地铁1号线共设16座车站，分别为:广州东站、体育中心、体育西路、杨集、东山口、烈士陵园、农讲所、公园前、西门、陈家祠、长寿路、黄沙、芳村、花地湾、坑口、西朗，全长约18.48公里。 其中西朗和坑口为地面站，其他为地下站。 [编辑此段]广州地铁2号线2号线第一段(三元里-小港)于2002年12月29日开始试运营。 2003年6月28日，地铁2号线三元里至琶洲段开始正式运营。 2005年12月30日，为配合4号线大学城专线的开通，万盛围站正式开通。 2号线采用了很多国内乃至国际领先的技术。 广州地铁2号线是世界上所有线路完工时安装屏蔽门的地铁线路之一。 屏蔽门既能保证乘客候车时的安全，又能节省能耗。 2号线已投入使用的车站有16个:三元里、广州火车站、越秀公园、纪念馆、公园前、海珠广场、市二宫、江南西、小港、仲达、鹭江、客村、赤岗、磨地沙、新港东、琶洲、万胜围，均为地下车站。 正在运营的2号线小港至万盛围段将在不久的将来成为或毁地铁8号线的一部分。 为此地铁公司正在进行2/8号线的拆除工程，小港-江南西段态烂将被拆除。 衫闭备同时，2号线北延和南延正在建设中。 到2010年，2号线将成为嘉禾王刚-广州新客站，全长约32公里，共24个车站，分别是嘉禾王刚、黄边、江夏、黄石、小港、白云新城、袁晶、三元里、广州火车站、越秀公园、纪念馆、公园前、越秀公园。 [编辑此段]广州地铁3号线地铁三号线首通段(广州东站至客村)于2005年12月26日开通，全线(包括客村至番禺广场段和体育西路至天河客运站支线)于2006年12月30日投入试运营。 3号线南北走向，全长36.33公里，包括一条主线和一条支线。 总共有18个车站，都是地下车站。 正线13座车站分别为:广州东站、临河西、体育西路、珠江新城、赤岗塔、客村、大塘、李娇、下角、大石、韩熙长隆、市桥、番禺广场；支线名称如下:天河客运站、五山、华师、丁刚、石牌桥。 3号线在国内率先采用Y型线。 主线自北向南贯穿广州新城中轴线和番禺区发展轴线。 支线起于天河客运站，在体育西站与正线衔接，更加经济有效地解决客流问题。 3号线列车的设计最高速度为120km/h，这是中国建造的任何一条地铁的最高速度。 3号线是B型列车。 开通初期采用三趟列车成组，采用“小编组、高密度”的模式。 未来根据客流增长情况，列车将扩充至6列。 2006年底，3号线支线和番禺段开通时，列车间隔12分钟。 由于乘客众多，只有三列火车，车厢空间狭小，一度造成混乱。 经过一年左右的调试，到2008年初，3号线天河客运站到番禺广场的行车间隔已经达到3分钟左右，高峰期的拥堵得到缓解，但问题依然很严重。 08年底，我被迫提速，行车间隔缩减到2分钟以内，达到了每站之间可行的线路。 所以停车时间大大缩短了，但是人群还是很拥挤，导致无法按时发车。 最后决定人员疏散和地面较为明显的黄线引导解除。 此外，广州地铁还计划开通3号线北延线和南延线。 北延线从广州东站至白云国际机场，全长28.9公里，共设12座车站。 首站为广州东站、唐嫣、梅花园、京西南方医院、同和、永泰、白云大道北、嘉禾王刚、桂龙、人和、高增、机场南，预计2010年10月开通。 北机场站将于2012年与北航站楼同时建成并投入使用；南延线从番禺广场出发，到海鸥岛，是一条规划已久的线路，目前还没有完成。 [编辑此段]广州地铁4号线地铁4号线，大学城专线(万盛围至新造段)于2005年12月26日开通，新造至黄阁于2006年12月30日开通试运营(官桥、庆胜站尚未开通)，角门、金州站于2007年6月28日开通。 全线长68.96公里，其中地下线路长29.11公里。 4号线自北向南，共设27座车站，起于黄村、车陂、车陂南、万盛围、官洲、大学城北、大学城南、新造、官桥(尚未开通)、石齐、海滨、堤涌、东涌、庆胜(尚未开通)、黄阁汽车城、黄阁、角门、金州地区。 预计黄村至万胜围段将于2010年开通。 四号线列车为直线电机列车，由四节组成，最高运行速度为90km/h，四号线坡度为55‰，客观条件要求列车必须具有较强的爬坡能力。 直线电机驱动是利用直线电机与安装在轨道中间的感应板之间的电磁效应产生的推力作为列车的牵引力或电制动力。 列车的爬坡能力是普通旋转动车的3倍，可达70‰以上。 4号线列车最小可转弯半径60m，列车还具备列车故障运行能力:即在四分之一失电、列车配备额定定员的情况下，可保证一个往返；当失去1/2动力，承载额定能力时，列车可在60‰的坡道上启动，列车可行驶至最近的车站；在超员状态(无动力)下牵引故障列车的空车，可在60‰坡道上启动。 此外，4号线列车具有全自动驾驶功能。 4号线将成为世界上第一条大容量直线电机线路，也是中国第一条采用直线电机车辆技术的轨道交通线路。 未完成:[编辑此段]广州地铁5号线地铁5号线全长42.8公里，西起芳村交口，东至广州经济技术开发区黄埔客运港，共设29座车站。 一期站点为交口、谭薇、中山坝、西昌、西村、广铁站、小北、陶金、欧庄、动物园、杨集、五羊村、珠江新城、猎德、潭村、员村、云柯路、车陂南、东圃、三溪、玉竹、大沙地。 原计划2008年底开通，但因市区部分车站征地拆迁问题和文冲站站后折返线问题，工程进度放缓，故改为2009年底开通。 5号线的列车和4号线的一样，都是直线电机列车。 初期原计划采用4节编组，后改为初期6节编组。 二期站点为文冲、沙浦、庙头、夏媛、黄埔开发区、黄埔客运港，尚未通车。 2009年4月19日全线贯通。 在青岛生产的首列广州地铁5号线列车于2008年11月22日抵达广州，将于2009年9月投入使用。 火车的外观是白色的“外衣”，“下体”是深蓝色和浅蓝色。 中间有一条红线，简约大方，又不失现代感。 车头不到两米长，方形。 除了车中央的一张司机皮椅，还有三个显示屏。 控制仪器简单且易于识别。 每节车厢的两边都有三扇门。 车厢里的座位和4号线的大小颜色一样，扶手和圈圈都是粉色的。 门和座位之间也有一个空的空间，这样更容易倚靠。 此外，四个液晶显示屏增加到六个，在车厢内任何角度都可以看到地铁电视。 屏幕也从15寸变成了17寸，显示的图像更大。 在座位上方的位置，有一张5号线闪光灯的地图。 像3号线和4号线的列车，每站都会有红灯提醒。 5号线列车具有空调自动调温功能，可在23℃至29℃范围内自动调节，不会出现2号线运行过程中因车门密封性不好而产生“寒风凛冽”的感觉。 5号线列车还具有很强的爬坡能力，可以在1000米的距离上爬60‰的高坡，最小转弯半径150米。 此外，每节车厢可容纳330名乘客。 [编辑此段]广州地铁6号线广州地铁6号线一期工程全长24.3KM，共设22座车站。 二期工程长17.6公里，设10个车站。 一期工程(浔峰岗-长坝)24.3公里，设22座车站。 车站初步确定为:巡峰岗、横沙、沙北、河沙、谭薇、如意广场、黄沙、文化公园、一德路、海珠广场、北京路、越秀南、东湖、东山口、欧庄、黄花岗、沙河顶、沙河、天平架、唐嫣、天河汽车站、长坝，规划其中巡峰岗、横沙、沙北、河沙、谭薇为高架车站。 二期(长坝-萝岗街)全长17.6公里，预计2012年完工。 项目总投资约71.56亿元，二期全部高架。 6号线二期车站为华南植物园、龙洞、柯木朗、高唐市、黄陂、科学城、象山路、暹罗岗、大朗、萝岗街。 2009年2月，国家发改委批准地铁6号线二期工程(长坝至萝岗街)提前实施。 地铁6号线二期(东延线)是从萝岗科学城到市区的快速通道。 建成后将快速提升萝岗区综合交通环境水平，对加快萝岗区发展，加快建设成为现代产业体系先导区、宜居城市示范区、统筹城乡发展先导区具有重要作用。 6号线一期原计划2010年底开通。 但由于征地拆迁等问题，工程进度缓慢，以至于需要推迟到2012年。 2007年底，黄花岗站旧址附近一个大院的居民抗议，以安全为由要求地铁公司搬迁黄花岗站。 否则，该站将被取消，导致该站直到2008年1月初才能正常启动，项目严重延误。 6号线采用L型车，由四节组成，和4号线、5号线一样采用直线电机列车。 [编辑此段]广州地铁7号线2009年2月，国家发改委批准建设广州地铁7号线。 根据规划，地铁7号线西起广州火车站新客站，东到钟村、韩熙长隆，止于新建。 建成后将加快形成以轨道交通为骨干的公共交通体系，构建番禺组团轨道交通走廊，有效加强大学城与新客运站的沟通。 7号线共设9座车站，分别为广州新客站、石壁东、谢村、钟村、韩熙长隆、河庄、官塘、金坑、石头、新造，其中广州新客站换乘2号线，韩熙长隆换乘3号线，新造换乘4号线。 7号线起于番禺区广州新客站，与广州轨道交通2号线平行换乘，与广珠城际线、武广客运专线换乘。 在东辛高速新客站立交出口，汉西大道新客站连接线与规划一路交叉口设置石壁东站。 出站后往东北方向走，穿过大片田地和池塘，然后往东南方向拐，沿着40m宽的规划路走，在钟平路和40m宽的规划路交叉口设置谢村站，然后往东北方向拐，穿过旧的105国道，到达汉西大道，在石光路和汉西大道交叉口东侧设置钟村站，然后沿着60m宽的汉西大道走，穿过规划中的新光高速和汉西大道。 线路沿着60m宽的汉西大道，穿过线路两侧的几个大型商住小区。 河庄站设置在迎宾路与汉西大道交叉口东侧，然后线路继续沿东北方向，再转向正北。 官塘站设置在元岗路与南大干线交叉口。 出站后线路沿南大干线向东，经过大型商住小区和大型村庄，金坑站设置在南民路与南大干线交叉口。 然后穿越南沙港快速路，在板桥路与南大干线交叉口东侧设置石头站，再穿越南村镇，线路在南大干线以北约400m处转向规划的40m宽安置道路。 安置道路沿线现状为农田、池塘、房屋，在新造镇曾边村南侧新建一座车站，与轨道交通4号线采取“T”型换乘。 7号线二期工程尚未上报NDRC:线路经过新建站后，继续沿40m宽的规划安置路向东北方向行驶，在规划新建路与安置路交叉口设置新建东站，然后进入华龙片区，设置华龙站，然后转向东北方向穿越珠江，到达黄埔区港湾路，沿港湾路向北行驶，在港湾路与钢钳路交叉口设置钢钳路站 换乘广州-莞深，在港湾路与黄埔路东路口南侧设置港湾路站。 拟与轨道交通13号线进行“十字”换乘，在港湾路与大沙地路交叉口北侧设置大沙地站，与轨道交通5号线进行“L”型换乘。 [编辑此段]广州地铁8号线8号线西起海珠区叶公大道北峰新村，经小港，东至海珠区新港东路万胜围站。 小港站-万胜围站为2号线既有线，2005年12月28日通车。 8号线凤凰新村至小港段共设4座新站，全长4.1km，分别为凤凰新村、沙园、宝岗大道、长港，预计2010年开通。 8号线远期将通往黄金圩。 目前凤凰新村以北已经确定了两个车站，分别是同福溪和文化公园，都是地下车站。 文化公园已经和6号线开工建设，通车时间待定。 [编辑此段]广州地铁9号线2009年2月，国家发改委批准建设广州地铁9号线。 9号线一期工程将从花都汽车城出发，经花都中心城至新白云国际机场，与3号线北延高增站有换乘关系。 建成后将对优化广州北部城区交通，促进花都区基础产业特别是汽车产业发展具有重要意义。 广州市规划局已同意地铁9号线8个车站的位置。 这8个车站分别是飞鹅岭、花都汽车城、广州北站、花果山公园、花都广场、马鞍山公园、黥布、高增，其中广州北站和高增站将分别换乘武广客运专线和地铁3号线，平均站距约2.7公里。 场地会因地质条件和经济因素进行调整，但调整范围前后不会超过200米。 这8个车站分别是:飞鹅岭站，位于风神大道西段，飞鹅岭附近；花都汽车城站，位于风神大道与红棉大道交叉口；广州北站，位于秀全大道与站前路交叉口，是与武广客运专线的换乘站；花果山公园站，位于云山大道花果山公园段；花都广场站，位于天贵路与迎宾大道交叉口西侧；马鞍山公园站，位于迎宾大道与白寿路交叉口东南侧；青布站，位于迎宾大道与镜湖大道交叉口西侧；高增站，位于新机场南侧。 [编辑此段]广州珠江新城旅客自动运输系统(捷运线)珠江新城旅客自动运输系统(APM)将在2010年亚运会前投入试运行。 APM将解决珠江新城核心区的交通分流。 它将是珠江新城CBD地区和天河商务区的公交骨干，满足珠江新城内部、珠江新城与天河商务区和观光塔之间的客流交通需求，以及观光购物的出行需求。 APM与轨道交通线路形成快速便捷的连接，全长约3.94公里，全部为地下线路。 自南向北共设9座车站，分别为赤岗塔、海心沙、广州歌剧院、双子塔、中央广场、市民广场、天河南路、体育中心、临河西路。 其中赤岗塔、珠江新城、天河南一路、林和西路站可与地铁1、3、5号线换乘，交通系统最大站间距离693.5米，为体育中心至何琳西段；最小站间距315.5米，为天河南一路至体育中心站路段，平均站间距473.4米，与地铁3号线基本平行。 CX-100APM预计初期高峰时段客流区段为3553人次，采用小编组高密度交通组织。 短期和长期客流增长迅速，高峰时段客流区段达到8807个和个。 需要增加编组，以适应客流的变化。 APM采用庞巴迪CX-100型车辆，为APM胶轮车，载客量为138人/车。 一期工程7列14辆车，每列长约13米。 APM一期停车面积约3000平方米，远期停车面积平方米。 2009年10月可以完工，11月可以提货。 APM从下午6:00开始运行，到下午24:00结束，全天共运行18个小时。 其余时间用于线路和设备维护，特殊时间段(节假日、举办重大活动)会延长运营时间。 APM采用一票制，只要购买统一价格的车票就可以从头到尾乘坐APM。 而且在赤岗塔站与3号线赤岗塔站相连，不需要出地换乘，但这是单独的系统，开通前会由物价部门确定。 [编辑此段]广佛地铁1号线广佛地铁广佛线又称珠江三角洲城际快速轨道交通广佛段、广佛轨道交通、广佛地铁、佛山地铁1号线，是一条横跨佛山市海珠区、荔湾区、南海区、禅城区的城际轨道交通线路。 其运营公司为广佛轨道交通有限公司，其中广州地铁持股51%，佛山市持股49%。 广佛线全长32.973公里，共设22座车站，均为地下车站，分别为齐奎路、吉花园路、同济路、祖庙路、蒲军北路、潮安、桂城、南桂路、雷岗、千灯湖、金融高新区、龙溪、桔树、西朗、河东、沙涌、沙园。 试验段于2002年10月11日开工，佛山齐奎路站和广州沥滘站已完成主体土建工程，其他车站于2007年6月28日开始动工。 预计齐奎路至西朗段将于2010年通车，西朗至李娇段将于2012年建成通车。 广佛线列车为B型列车，四节编组，最高运行速度可达80 km/h，此外，广佛线还计划开通南延伸段，设石兰、小布、河村、梧州四个车站。 目前还在内部论证阶段，线路铺设方式和开工时间未定。 广佛线将珠三角相邻的两个城区连接得更加紧密，形成以广州为中心的广佛都市圈，户籍人口1033万，流动人口363万(官方统计实际数字远不止这些)，可以优化两个城市的资源利用和产业结构，有助于提高广佛都市圈乃至珠三角的竞争力。 [编辑此段]广佛地铁规划线2号线:Xi安广新客站3号线:狮山-容桂4号线:张槎-大石5号线:葛安-交口6号线:九江-平洲7号线:广州大良-莲花山8号线:德胜-南沙东堤
