近日，马斯克被曝打造秘密家庭庄园，引来不少人关注。据报道，今年53岁的世界首富埃隆·马斯克共有11个孩子。近来，马斯克告诉身边人称，他希望能买两栋位置相近的房产，以便打造一个家庭庄园，让孩子们和3个母亲中的两个住下。作为世界首富，马斯克的育儿观念一直备受关注，除了他给孩子们取名时别出心裁直接用X、Y等字母命名，他还在开办学校供几个孩子上学。
据报道，马斯克的其中一位孩子母亲、脑机接口公司高管希冯·齐里斯(Shivon Zilis）已带着她的孩子们搬入了一座住宅。
11个孩子来自三个妈
有人叫X有人昵称是Y
这些年来，马斯克一直在为世界人口的增加做贡献，他不断呼吁人类应该多生孩子。
据不完全统计，马斯克的这10多个孩子至少来自3名不同母亲。
2000年，马斯克首次结婚，他的妻子名为贾斯汀·威尔逊，是一名加拿大作家。他们的婚姻持续了8年，期间他们共生下了6个儿子。第一个孩子亚历山大在10周大时意外夭折，随后这对夫妇通过试管的方式先后生下了双胞胎（格里芬·马斯克和泽维尔·马斯克）和三胞胎（Kai、Saxon、Damia），均是男孩。2008年，马斯克离婚后，与贾斯汀·威尔逊共同享有孩子们的监护权。
2020年5月，马斯克与加拿大女歌手格莱姆斯生下一个儿子，取名为X。两人分手后，2022年格莱姆斯又通过代孕的方式，生下了马斯克的女儿，昵称为Y。
在这期间，马斯克与希冯·齐里斯也生下了两个孩子。齐里斯是马斯克旗下“神经连接”的女高管，一份法庭文件显示，马斯克于2021年11月和齐里斯生了一对双胞胎，据悉孩子是通过试管的方式出生的。
2023年，马斯克的传记作者证实，马斯克与格莱姆斯还有一个此前未被报道的第三个孩子。这个孩子的年龄尚未公开，昵称为Tau。今年早些时候，马斯克被曝又与齐里斯生了一个孩子。
被人们经常讨论的孩子名字是X和Y，似乎马斯克对X这个名字“情有独钟”：马斯克与字母X有着长期的个人联系，他一直对其很着迷。马斯克给自己的火箭公司命名为SpaceX，给一款特斯拉车型命名为Model X。马斯克的第二家公司X.com成立于1999年，那时“X世代的风头还在继续”，2001年，该公司与另一家公司合并，变成了后来的在线支付服务商PayPal。马斯克还推出了自己的人工智能应用xAI。不仅如此，马斯克给自己最小的一个孩子起名X Æ a-12，简称X。
美国《纽约时报》认为，马斯克对字母X的迷恋可能与其成长的年代有关。
至于X Æ a-12，马斯克上节目告诉大家如何念这个名字。X就是X，而Æ念作Ash。同时，孩子的母亲格莱姆斯在推特上公布了真实含义。其在社交媒体上称，X代表未知，是爱的意思，A-12则是他们最爱的飞机SR-71的原型机。她称孩子是个“金鼠”，结合了中国十二生肖说。
而后又有消息称，按照加州有关婴儿命名的法律规定，名字只能包含英文字母的26个字母。因此孩子的名字不符合规定，或不予登记。马斯克和女友将孩子更名为XÆ A-Xii。
马斯克还有一个女儿昵称是Y，其原本名称是Exa Dark Sideræl，但格莱姆斯后来在一条推文中说，他们现在已经把女儿的名字改成了“Y”或“Why？”
除了“x”或“Y”这样的字母，马斯克被曝还将孩子的名称命名为电子音乐器械。其2023年9月曝光的孩子Tau，全称就是Techno Mechanicus，Techno意为“电子音乐”，而Mechanicus有“机械”之意。他的昵称为Tau，是希腊字母表的第19个字母。
儿子变性称父亲冷漠易怒
父亲称儿子“已死”
外人看起来马斯克热衷于“生生生”，其孩子与马斯克的关系如何很难被知晓。但其中一个儿子变性的话题还是曾让这名父亲感到头痛。
泽维尔生于2004年，是马斯克与威尔逊生下的双胞胎试管婴儿之一。2022年4月，泽维尔向美国加州洛杉矶县法院提交申请，要求法院将其性别认知从男性改为女性，登记新名字为薇薇安·詹娜·威尔逊。威尔逊取自泽维尔的母亲贾斯汀·威尔逊，其希望用母亲的姓氏与父亲保持距离。
今年7月，在谈到这个儿子时，马斯克称“泽维尔‘已死’”，并猛批所谓的“觉醒精神病毒”。
那这名孩子心中的马斯克又是怎样的呢？薇薇安·詹娜·威尔逊在同月接受采访，回应了马斯克对她以及她变性身份的评论。威尔逊公开抨击马斯克，称其“冷漠、易怒，既缺少爱心又自恋”，并表示“如果你在关于我的问题上公然对数百万观众撒谎，我不会就这么算了”。
威尔逊表示，她已经大约4年没有跟马斯克说过话了，她拒绝被他定义。“我想强调一件事，我是一个成年人。我今年20岁，不是个孩子了，我的人生应该由我自己的选择来定义”。
为孩子创建小型私立学校
花 1亿美元自创学校
去年底， 马斯克成立的慈善机构基金会提交的税务申报文件显示，这位全球首富计划在得克萨斯州奥斯汀创办一所大学。 基金会将利用马斯克捐赠的约1亿美元资金作为种子资金，先创办一所以科学、技术、工程和数学为重点的小学和中学。学校一旦开始运营，基金会“计划最终扩大业务，创建一所致力于最高水平教育的大学”。
报道称，基金会的办校申请于2022年10月提交，并于2023年3月获得批准。预计首批招生50人，未来会逐步扩大招生规模。
事实上，这并不是马斯克第一次要开办学校或表示有兴趣开办大学。约十年前，在太空探索技术公司SpaceX的加州园区内，马斯克为他的五个孩子和几名公司员工的孩子创建了小型私立学校Ad Astra。
上游新闻综合红星新闻、极目新闻、环球时报、齐鲁壹点等
全球首富马斯克通过试管助孕生下8个孩子，目前已有10个孩子
全球首富埃隆·马斯克，拥有超过2300亿美元的财富，2023年9月，美国媒体揭露，他与加拿大女歌手格莱姆斯共同迎来了第三个孩子，名为Techno Mechanicus。 回溯到2020年，马斯克与格莱姆斯已育有一子，名为X Æ A-XII，昵称“X”。 2023年3月，格莱姆斯宣布，他们通过试管助孕在2021年12月又添一女，名叫Exa Dark Sideræl，昵称“Y”。 在马斯克之前，已有七个孩子。 尤其是他与第一任妻子贾斯汀的感情历程，贾斯汀通过试管婴儿技术先后两次生下双胞胎和三胞胎。 2002年，马斯克与贾斯汀的第一个儿子内尘李瓦达不幸夭折，医生诊断孩子死于婴儿猝死综合症，这对夫妇深受打击。 两个月后，他们通过试管婴儿技术生下双胞胎。 2006年，他们再次通过试管婴儿技术生下三胞胎，家庭因此拥有五个孩子。 然而，生了三胞胎后，贾斯汀患上了严重的产后抑郁症。 从2007年开始，两人的婚姻出现裂痕，最终在2008年6月办理了离婚手续。 2021年11月，马斯克与一位女高管齐里斯生下双胞胎。 据齐里斯透露，他们两人并非恋爱关系，两个孩子是通过体外受精，即试管婴儿技术而生下的，他们的目的是为了敬兄绝生孩子。 马斯克对提高出生率有着极高的意识。 在他看来，为了适者生存，聪明人和蠢人的数量要达到平衡。 目前全球都面临人口问题，富裕人群、受教育水平高的人群和无宗教信仰的人群普遍显示较低的生育率。 马斯克认为，聪明的人也应该生孩子，他们至少应该维持人口更新率。 因此，马斯克致力于解决人口不足危机，他认为崩溃的出生率是人类文明面临的最大危险。 他担心人类智力的提高远远低于人工智能亮姿的高速发展，担心人工智能一旦超越人类智力，将是危险的事！因此，多生孩子也是他为人类进化和发展作出的一部分贡献。
屡败屡战的SpaceX：揭秘马斯克和他背后的科研力量
“能与马斯克共事的都是他的同类” 说起SpaceX的成功，不得不提其推进部门首席技术官汤姆·穆勒，他是这家公司的1号员工。 穆勒曾在美国著名的汤普森-拉莫-伍尔德里奇公司(TRW)工作了15年。 在航天、电子、 汽车 等多个领域开展业务的TRW开发了很多航天器，最著名的产品当数阿波罗登月飞船着陆动力系统。 美国《大众机械》杂志网站曾刊文说，遇到马斯克前，穆勒逐渐感觉自己许多关于发动机设计的想法在TRW的日常工作中没有施展的空间。 为满足自己的“创新灵感”，他开始自己制造发动机，将它们装到飞机机身上，与“反应研究俱乐部”(RSS)的其他成员一道在莫哈维沙漠启动。 RSS是美国成立时间最长的业余火箭俱乐部，许多成员都是航天公司的员工，他们会在洛杉矶定期聚会。 从2001年下半年起，穆勒利用工作日晚上和周末的时间自行研发液体燃料火箭发动机，制造的地点先是在自己的车库，后来挪到朋友的仓库。 该发动机是当时世界上最大的业余液体燃料火箭发动机，重量达80磅，能产生1.3万磅的推力。 2002年初，穆勒在这个仓库里与马斯克相遇，后者看了发动机后问了一个简单的问题：“你能造比这个更大的吗？”之后，穆勒加入了SpaceX。 据说，当时马斯克为寻找火箭设计师搜索过很多人的资料，而他对穆勒亲手制造并测试火箭发动机的经验及其过往的工作经历十分欣赏。 在TRW期间，穆勒曾主持TR-106发动机研发，这是个超大推力、追求低成本的液氧液氢发动机。 在穆勒的领导下，“梅林”火箭发动机于2003年10月首次试车，但遭遇失败，经过15个月的改进迎来试验成功。 “梅林”发动机用于“猎鹰1号”“猎鹰9号”和“猎鹰”重型运载火箭，拥有极高的可靠性，截至今年8月，最新版本的“梅林”1D保持930多次飞行未发生事故的纪录。 “TRW是一个巨大的公司，却只有一个很小的部门，”穆勒曾对媒体说，“但在这里，我算是国王。 ” 美国《洛杉矶时报》说，肖特维尔曾在航空航天公司的埃尔塞贡多研究中心工作了10年，其间，她撰写了数十篇论文，涉及小型航天器概念设计、航天飞机集成和再入飞行器操作风险等各种主题。 1998年，她又到一家低成本火箭制造商的空间系统部门担任主管。 2002年，经过仅仅几分钟的交谈，马斯克就决定给肖特维尔业务拓展副总裁的职位，后者成为SpaceX的11号员工。 肖特维尔是将SpaceX从破产边缘拯救回来的关键人物。 2008年8月，SpaceX经历“猎鹰1号”运载火箭第三次试飞失败后，马斯克面临崩溃。 当时，肖特维尔向客户说明他们的发射是成功的，要做的只是修复一台“猎鹰1号”以及在一二级火箭分离方面花些时间。 在接下来的9月，试验成功了，12月，徘徊在生死边缘的SpaceX获得NASA的合同。 之后，马斯克提拔肖特维尔为公司总裁和首席运营官。 “没有她，我们根本做不到现在这样。 ”马斯克曾这样评价。 也有一批技术精英已经离开SpaceX，比如公司创始成员、曾在麦道飞行公司主持“大力神”火箭的结构设计师克里斯·汤普森；曾在波音公司当了15年德尔塔火箭测试主管的蒂姆·布萨，他被认为是走在世界前列的火箭测试员；以及今年跳槽至波音的真纳·侯赛因，他是SpaceX公司软件工程副总裁，同时也担任过特斯拉自动驾驶软件工程副总裁。 据美国 科技 网站TechCrunch报道，侯赛因曾领导“猎鹰”“重型猎鹰”“载人龙”等飞行器的发射控制软件开发项目，这些工作支持了SpaceX的40次火箭发射、10次“龙”飞船任宏弊务以及24次成功着陆。 对于马斯克而言，2014年才加入公司的侯赛因贡献巨大，辗转于特斯拉和SpaceX之间的那段经历反映出他超强的抗压能力。 有媒体报道称，马斯克十分欣赏年轻人的拼搏精神，为SpaceX工作的普通工程师几乎都是刚从学校毕业的小伙子。 他经常去顶尖大学亲自打听那些成绩最棒的孩子，甚至打电话给他们，发出“共同实现梦想”的邀请。 据美国CNBC网站报道，SpaceX大约有8000名员工。 “试错非常重要” “其次，SpaceX本身具有硅谷精神与互联网基因，这给航天系统工程领域注入了新活力。 ”黄志澄分析说，传统的航天系统工程主张枯哗在前期设计中暴露尽可能多的风险，以降低错误成本，因此在前期设计阶段会投入很多时间和精力。 SpaceX则更没绝行强调每一次完整迭代之后产生的经验，这种走完多次“设计、开发、测试”流程所需的成本已经大幅低于上个世纪，而且每一次完整迭代带来的经验实际上意味着降低了项目的整体成本。 SpaceX的成功就基于屡战屡败、屡败屡战。 2006年3月，SpaceX第一次发射火箭“猎鹰1号”，在点火25秒后，凝聚工作团队多年心血的火箭重重砸在发射场地上；一年之后的第二次发射坚持的时间久了一些——升空大约5分钟后火箭发生燃烧、爆炸；2008年8月和9月，SpaceX又连续进行两次火箭“猎鹰1号”发射试验，最终在第二次试射中成功。 黄志澄认为，SpaceX的成功还在于它采用扁平集约管理机制，让每个岗位的员工都能高效工作，并可及时进行信息共享、技术共享、人员协同，最大程度地简化决策制定和传递流程。 SpaceX实行副总裁带领项目制，根据项目需求和特点组建，各领域的员工平等参与技术研讨、设计和开发等工作，充分发挥人员效用。 “没有NASA，可能就没有现在的SpaceX” 在那娜看来，马斯克的成功“或多或少也有些运气的成分在”，因为其发展的领域刚好都是美国政府支持的行业。 俄罗斯国家航天公司总裁德米特里·罗戈津表示，马斯克团队能获得国家拨款，继承NASA退役的航天飞机，将该机构顶尖的专业人才和科研设备收入麾下，其所消耗的资源是俄罗斯研发成本的数倍。 “没有NASA，可能就没有现在的SpaceX。 ”美国作家阿什莉·万斯在其关于马斯克的传记中讲述道，从2006年至2008年，SpaceX经历了3次“猎鹰1号”火箭发射失败。 尽管2008年9月的第4次成功了，但该公司在那年年底仍面临破产风险，12月，马斯克用尽了所有能借到的贷款。 然而在圣诞节的前两天，NASA宣布将价值16亿美元的空间站运输合同给了SpaceX，后者得以继续运营。 此前两年，也就是2006年，SpaceX已获得NASA商业轨道运输服务合同。 BBC称，2010年，NASA为奥巴马政府的载人航天计划投资5000万美元，2014年，SpaceX和波音成为该项目中仅有的两家公司，它们与NASA订立了相关合同。 NASA亦为SpaceX的火箭和飞船研发提供大量支持，对其开放了阿波罗计划的部分技术，以支持“猎鹰”系列火箭发动机的研发、测试。 据美国CNBC网站报道，仅为了这次载人“龙”飞船发射，NASA前前后后给SpaceX提供了31亿美元用于研发。 另外，不少NASA科学家也加入该公司任职。 美国彭博社说，最近刚从NASA退休的比尔·格斯登迈尔开始到SpaceX担任顾问，此前他在航天飞机项目工作了42年。 黄志澄告诉《环球时报》，当SpaceX 2009年宣布新增宇航员安全和任务保证部时，他们聘请了NASA的宇航员肯内斯·鲍威索克斯作为该部门的主管及公司副总裁。 有分析认为，SpaceX的成功也得益于美国军民高度融合的环境。 据路透社报道，2015年5月，美国军方向SpaceX颁发认证，允许其进入美国军用发射市场，发射军事卫星以及执行和国防安全相关的太空任务。 2016年起，该公司开始与美国空军合作，后者授予8300万美元的卫星发射合同。 另外，美国空军为SpaceX 新一代液氧甲烷发动机Raptor的研制提供资助，预计总投资额为6100万美元，约占SpaceX总投资额的1/3。 SpaceX的经验能为中国航天带来怎样的启示？“中国和美国的情况完全不一样。 ”黄志澄对《环球时报》说，美国航天界没有国营企业，只能分出传统的航天公司和新兴的创业公司，而中国有一家强大的航天国企——航天 科技 集团，它已有60多年的 历史 ，拥有大量的基础设施和一大批精英人才。 他表示，中国商业航天在新形势下要坚持新型的举国体制。 面对来自其他国家的挑战，中国要加紧对国营企业的改革力度，大幅提高创新能力和工作效率，另一方面要尽可能鼓励 社会 资本进入中国的商业航天市场，培育一批新兴的民营航天企业。
屡败屡战的SpaceX，揭秘马斯克和他背后的科研力量
“能与马斯克共事的都是他的同类”
说起SpaceX的成功，不得不提其推进部门首席技术官汤姆·穆勒，他是这家公司的1号员工。 穆勒曾在美国著名的汤普森-拉莫-伍尔德里奇公司（TRW）工作了15年。 在航天、电子、 汽车 等多个领域开展业务的TRW开发了很多航天器，最著名的首则产品当数阿波罗登月飞船着陆动力系统。
美国《大众机械》杂志网站曾刊文说，遇到马斯克前，穆勒逐渐感觉自己许多关于发动机设计的想法在TRW的日常工作中没有施展的空间。 为满足自己的“创新灵感”，他开始自己制造发动机，将它们装到飞机机身上，与“反应研究俱乐部”（RSS）的其他成员一道在莫哈维沙漠启动。 RSS是美国成立时间最长的业余火箭俱乐部，许多成员都是航天公司的员工，他们会在洛杉矶定期聚会。
从2001年下半年起，穆勒利用工作日晚上和周末的时间自行研发液体燃料火箭发动机，制造的地点先是在自己的车库，后来挪到朋友的仓库。 该发动机是当时世界上最大的业余液体燃料火箭发动机，重量达80磅，能产生1.3万磅的推力。 2002年初，穆勒在这个仓库里与马斯克相遇，后者看了发动机后问了一个简单的问题：“你能造比这个更大的吗？”之后，穆勒加入了SpaceX。 据说，当时马斯克为寻找火箭设计师搜索过很多人的资料，而他对穆勒亲手制造并测试火箭发动机的经验及其过往的工作经历十分欣赏。 在TRW期间，穆勒曾主持TR-106发动机研发，这是个超大推力、追求低成本的液氧液氢发动机。
在穆勒的领导下，“梅林”火箭发动机于2003年10月首次试车，但遭遇失败，经过15个月的改进迎来试验成功。 “梅林”发动机用于“猎鹰1号”“猎鹰9号”和“猎鹰”重型运载火箭，拥有极高的可靠性，截至今年8月，最新版本的“梅林”1D保持930多次飞行未发生事故的纪录。 “TRW是一个巨大的公司，却只有一个很小的部门，”穆勒曾对媒体说，“但在这里，我算是国王。 ”
美国《洛杉矶时报》说，肖特维尔曾在航空航天公司的埃尔塞贡多研究中心工作了10年，其间，她撰写了数十篇论文，涉及小型航天器概念设计、航天飞机集成和再入飞行器操作风险等各种主题。 1998年，她又到一家低成本火箭制造商的空间系统部门担任主管。 2002年，经过仅仅几分钟的交谈，马斯克就决定给肖特维尔业务拓展副总裁的职位，后者成为SpaceX的11号员工。
肖特维尔是将SpaceX从破产边缘拯救回来的关键人物。 2008年8月，SpaceX经历“猎鹰1号”运载火箭第三次试飞失败后，马斯克面临崩溃。 当时，肖特维尔向客户说明他们的发射是成功的，要做的只是修复一台“猎鹰1号”以及在一二级火箭分离方面花些时间。 在接下来的9月，试验成功了，12月，徘徊在生死边缘的SpaceX获得NASA的合同。 之后，马斯克提拔肖特维尔为公司总裁和首席运营官。 “没有她，我们根本做不到现在这样。 ”马斯克曾这样激芹渣评价。
也有一批技术精英已经离开SpaceX，比如公司创始成员、曾在麦道飞行公司主持“大力神”火箭的结构设计师克里斯·汤普森；曾在波音公司当了15年德尔塔火箭测试主管的蒂姆·布萨，他被认为是走在世界前列的火箭测试员；以及今年跳槽至波音的真纳·侯赛因，他是SpaceX公司软件工程副总裁，同时也担任过特斯拉自动驾驶软件工程副总裁。
据美国 科技 网站TechCrunch报道，侯赛因曾领导“猎鹰”“重型猎鹰”“载人龙”等飞行器的发射控制软件开发项目，这些工作支持了SpaceX的40次火箭发射、10次“龙”飞船任务以及24次成功着陆。 对于马斯克而言，2014年才加入公司的侯赛因贡献巨大，辗转于特斯拉和SpaceX之间的那段经历反映出他超强的抗压能力。
有媒体报道称，马斯克十分欣赏年轻人的拼搏明悄精神，为SpaceX工作的普通工程师几乎都是刚从学校毕业的小伙子。 他经常去顶尖大学亲自打听那些成绩最棒的孩子，甚至打电话给他们，发出“共同实现梦想”的邀请。 据美国CNBC网站报道，SpaceX大约有8000名员工。
“试错非常重要”
“其次，SpaceX本身具有硅谷精神与互联网基因，这给航天系统工程领域注入了新活力。 ”黄志澄分析说，传统的航天系统工程主张在前期设计中暴露尽可能多的风险，以降低错误成本，因此在前期设计阶段会投入很多时间和精力。 SpaceX则更强调每一次完整迭代之后产生的经验，这种走完多次“设计、开发、测试”流程所需的成本已经大幅低于上个世纪，而且每一次完整迭代带来的经验实际上意味着降低了项目的整体成本。
SpaceX的成功就基于屡战屡败、屡败屡战。 2006年3月，SpaceX第一次发射火箭“猎鹰1号”，在点火25秒后，凝聚工作团队多年心血的火箭重重砸在发射场地上；一年之后的第二次发射坚持的时间久了一些——升空大约5分钟后火箭发生燃烧、爆炸；2008年8月和9月，SpaceX又连续进行两次火箭“猎鹰1号”发射试验，最终在第二次试射中成功。
黄志澄认为，SpaceX的成功还在于它采用扁平集约管理机制，让每个岗位的员工都能高效工作，并可及时进行信息共享、技术共享、人员协同，最大程度地简化决策制定和传递流程。 SpaceX实行副总裁带领项目制，根据项目需求和特点组建，各领域的员工平等参与技术研讨、设计和开发等工作，充分发挥人员效用。
“ 没有NASA，可能就没有现在的SpaceX”
在那娜看来，马斯克的成功“或多或少也有些运气的成分在”，因为其发展的领域刚好都是美国政府支持的行业。 俄罗斯国家航天公司总裁德米特里·罗戈津表示，马斯克团队能获得国家拨款，继承NASA退役的航天飞机，将该机构顶尖的专业人才和科研设备收入麾下，其所消耗的资源是俄罗斯研发成本的数倍。
“没有NASA，可能就没有现在的SpaceX。 ”美国作家阿什莉·万斯在其关于马斯克的传记中讲述道，从2006年至2008年，SpaceX经历了3次“猎鹰1号”火箭发射失败。 尽管2008年9月的第4次成功了，但该公司在那年年底仍面临破产风险，12月，马斯克用尽了所有能借到的贷款。 然而在圣诞节的前两天，NASA宣布将价值16亿美元的空间站运输合同给了SpaceX，后者得以继续运营。 此前两年，也就是2006年，SpaceX已获得NASA商业轨道运输服务合同。
BBC称，2010年，NASA为奥巴马政府的载人航天计划投资5000万美元，2014年，SpaceX和波音成为该项目中仅有的两家公司，它们与NASA订立了相关合同。 NASA亦为SpaceX的火箭和飞船研发提供大量支持，对其开放了阿波罗计划的部分技术，以支持“猎鹰”系列火箭发动机的研发、测试。 据美国CNBC网站报道，仅为了这次载人“龙”飞船发射，NASA前前后后给SpaceX提供了31亿美元用于研发。 另外，不少NASA科学家也加入该公司任职。 美国彭博社说，最近刚从NASA退休的比尔·格斯登迈尔开始到SpaceX担任顾问，此前他在航天飞机项目工作了42年。 黄志澄告诉《环球时报》，当SpaceX 2009年宣布新增宇航员安全和任务保证部时，他们聘请了NASA的宇航员肯内斯·鲍威索克斯作为该部门的主管及公司副总裁。
有分析认为，SpaceX的成功也得益于美国军民高度融合的环境。 据路透社报道，2015年5月，美国军方向SpaceX颁发认证，允许其进入美国军用发射市场，发射军事卫星以及执行和国防安全相关的太空任务。 2016年起，该公司开始与美国空军合作，后者授予8300万美元的卫星发射合同。 另外，美国空军为SpaceX 新一代液氧甲烷发动机Raptor的研制提供资助，预计总投资额为6100万美元，约占SpaceX总投资额的1/3。
SpaceX的经验能为中国航天带来怎样的启示？“中国和美国的情况完全不一样。 ”黄志澄对《环球时报》说，美国航天界没有国营企业，只能分出传统的航天公司和新兴的创业公司，而中国有一家强大的航天国企——航天 科技 集团，它已有60多年的 历史 ，拥有大量的基础设施和一大批精英人才。 他表示，中国商业航天在新形势下要坚持新型的举国体制。 面对来自其他国家的挑战，中国要加紧对国营企业的改革力度，大幅提高创新能力和工作效率，另一方面要尽可能鼓励 社会 资本进入中国的商业航天市场，培育一批新兴的民营航天企业。
