极目新闻记者 丁伟 曹雪娇
5月1日凌晨，广东梅大高速梅州茶阳段路面发生塌方，事故造成18辆车陷落，涉及人员共49人，其中19人遇难，30人受伤送医抢救。1日上午，一名乘车路过的亲历者向极目新闻记者介绍，她家的车在路面完全塌陷前通过了事故路段，不过轮胎还是刮到地面裂缝爆胎了。
交通绕行提示（图源：梅州交警）
1日上午，一名在塌陷前路过该高速路段的女子向极目新闻记者介绍，1日凌晨，他们一家人开车路过事发地。当时她老公开车，她和孩子在车上睡觉，结果车子突然爆胎，把她和孩子都吓醒了。
“下车查看才发现是路面塌陷了，孩子都吓蒙了。”该市民回忆，她家的车经过时，路面还没完全塌陷，但已经开裂有了缝隙，她老公以为是水坑还打方向盘躲了一下，没想到右边车轮还是刮到地面裂缝爆胎了，“右边车胎连轮毂都报废了。万幸在塌陷前瞬间冲了过去，后面的车就遭殃了。”
另一名路过司机介绍，他在事故发生后约半小时到达事故地附近几公里的位置，看到前面的车逆行往回走，才知道前方道路有坍塌。他便先跟着大部队逆行回到不远处的茶阳服务区，最终下高速走国道继续绕行 。
1日上午，极目新闻记者联系茶阳镇卫生院，工作人员表示，事发后有医护人员前去现场参与救援，但伤者并未送到该院。大埔县人民医院的一名接线人员称，医院接到了部分事故伤者，“也有的送到上级医院了”。
据央视新闻报道：5月1日2时10分左右，广东梅大高速大埔往福建方向K11+900m（茶阳路段出口方向2公里左右）附近发生高速公路路面塌陷事故。截至1日11时45分，经现场核查，事故共造成18部车辆陷落（未发现危化车辆、客车等大型车辆），涉及人员共49人，其中确认死亡人数19人，30人正在医院全力救治，暂无生命危险。公路塌方路面长约17.9米，面积约184.3平方米。事故发生后，广东省成立事故救援现场指挥部，公安、应急、消防、卫健、交通、矿山救护队等投入约500多人参与现场救援。
在高速上前车爆胎还在行驶，后车追尾，责任怎么划分
一、爆胎原因1.是轮胎漏气。 在被铁钉或其他尖锐物刺扎而暂时没有把轮胎扎破，轮胎会出现漏气现象，进而引起爆胎。 2.是轮胎气压过高。 因汽车高速行驶，轮胎温度升高，气压随之升高，轮胎变形，胎体弹性降低，汽车所受到的动负荷也增大，如遇到冲击会产生内裂或爆胎。 这也是爆胎事故会在夏季集中爆发的原因。 3.是轮胎气压不足。 当汽车高速行驶时(速度超过120km/h)，轮胎气压不足容易造成胎体“谐振动”从而引发巨大得谐振作用力，如果轮胎不够结实或者已经有“伤”，就易爆胎。 而且气压不足使得轮胎的下沉量增大，在急拐弯时容易造成胎壁着地，而胎壁是轮胎最薄弱的部分，胎壁着地同样会导致爆胎。 4.是轮胎“带病工作”。 轮胎在使用时间长后磨损严重，冠上已无花纹(或花纹过低)、胎壁变薄，已变成了人们常说的“光头胎”或已出现了高低不平得“薄弱环节”，它将会因为承受不了高速行驶的高压、高温而爆胎。 二、预防爆胎1.优先选用子午线轮胎无内胎轮胎和子午线胎胎体较软，带束层采用了强度较高、拉伸变形很小的织物帘布或钢丝帘布，因此这种轮胎抗冲击能力强，滚动阻力小，消耗能量少，最适于高速公路上行车。 无内胎轮胎质量小，气密性好，滚动阻力小，在轮胎穿孔的情况下，胎压不会急剧下降，完全能继续行驶。 由于这种轮胎可以直接通过轮辋散热，所以工作温度低，轮胎橡胶老化速度慢，寿命比较长。 2.尽可能使用低压胎目前轿车、载货车几乎都采用低压胎;因为低压胎弹性好、断面宽、与道路接触面大、壁薄、散热性好，这些特点提高了汽车的行驶平顺性和转向操纵稳定性，大大延长了轮胎的寿命，防止了汽车爆胎的发生。 3.注重速度级别和承载能力每种轮胎由于橡胶和结构不同，都有不同的速度、承载限制。 在选用轮胎时，驾驶员要看清轮胎上的速度级别标志和承载能力标志，选用高于车辆最高行驶速度和最大承载量的轮胎，以保证行车安全。 4.保持轮胎标准气压轮胎的寿命与气压有很密切的关系。 如果驾驶员发现由于气压过高造成轮胎过热，绝对不允许采用放气、向轮胎上浇冷水的方法来降低温度，这样做会加快轮胎的老化速度。 遇到这种情况只能停车自然冷却降温、降压。 对于胎压过低，驾驶员要及时充气，并检查轮胎是否有慢撒气现象，以便更换气密性好的轮胎。 三、应对爆胎措施1、不可以急刹车，应当缓慢减速。 因为车在高速行驶的时候忽然爆胎会使车辆侧偏，急刹车会使这种侧偏更加严重，从而导致翻车。 2、缓慢减速的同时，要双手紧握方向盘，向爆胎的反方向转，以保证车辆的直线行驶。 经历爆胎的操控心得：1.全程双手握方向盘。 2.爆胎后绝对不能立刻全力刹车。 3.如果情况可控请抽出手，花0.5秒去开启双闪，完成后立刻继续握紧方向。 4.观察后视镜很关键。 5.速度下来后，再轻带刹车。 6.停在紧急隔离带，需要立刻到后车100米之外设立三角牌。 7.请平时检查备胎的胎压，如果你改装了刹车，请准备一个能装进你大卡钳的备胎。
q3在高速前轮胎爆胎方向能自动控制吗
你好不行所谓爆胎是指轮胎在很短时间（少于0.1秒）内失去大部分空气。 性能好的轮胎，是不容易发生爆裂的。 一般来说，如果车速不是太快的话，当今的无内胎式高速胎就算爆胎也不会太危险。 因为它不会一下漏光全部的空气，因此从爆胎瞬间到车主以及乘客感到异常状况的过程是渐进的，车辆本身的动态反应也不会有急剧的变化，所以大多数的车主还是可以掌握的。 不是在任何情况以及任何一条轮胎爆裂都会引起同样后果，以下是各种路况发生的爆胎现象分析，仅供大家参考。 直路爆胎汽车在直路行驶时发生爆胎，一般来说不易发生危险，甚至很多时候车主并不会立即发觉轮胎爆裂。 这是因为爆胎后，轮胎内空气漏出，轮胎会渐渐扁平而折叠在一起，而在直线行驶的轮胎只受车身质量的垂直压力，不会变形太多，汽车还是可以继续行驶。 弯路爆胎若是在转弯时发生爆胎，情况可就大不相同了。 汽车在转弯时产生离心力，这股横向的力传至轮胎上，会使轮胎变形。 爆胎后轮胎折叠在一起，受离心力的影响，轮胎会挤向一边，因此其胎边会被挤入轮圈的凹坑内，这就比较危险了。 如果离心力不大，胎边陷入凹坑内不太多，部分轮胎仍然留在轮圈边上的话，还可以避免轮圈与地面的直接接触，这种现象是比较幸运和安全的，若是整个轮胎都脱离了轮圈，后果将不堪设想。 轮圈与路面摩擦，毫无轮胎橡胶的抓地性和缓冲效果，通常会使汽车很快失去控制，而且整个轮胎脱离轮圈，万一碰坏车轮附近的机件，如制动油路、转向杆等，情况可能更糟糕。 转弯时前轮和后轮爆胎 因为前轮负担着汽车的转向工作，很多车主认为前轮爆胎的危险性比后轮爆胎更大，这其实是种错误的想法。 事实刚好相反，后轮爆胎是非常危险的。 假若汽车在转弯时，前轮承受了5000牛的转向力，此力在爆胎后马上变得很小，使得前轮成为直线行驶，也就是说，汽车会突然出现比预期还多的转向不足现象。 遇到这种情形，一般车主的正常反应是再多打一点转向盘。 在车速不是很快的情况下，车辆仍然有可能通过弯道，逃离危险，但是若处理不当，会出现汽车冲出弯道，造成车毁人亡的悲剧。 后轮爆胎，车轮同样失去转向力，车会突然出现转向过度现象，也就是俗称的“摆尾”或者“甩尾”，严重时汽车会在弯道打转。 如果这时试图反向打转向盘来挽救转向过度现象，很可能徒劳无功。 因为爆胎之后，轮胎已失去抓地力，汽车也已失去控制，反打转向盘已经无济于事，顶多是减缓汽车“甩尾”程度、增加平衡而已。 如果轮胎脱离轮圈，情况会更加危急。 轮圈与地面直接摩擦产生很大摩擦力，使汽车突然停住，但是那股强大的离心力仍存在，在离心作用下会将车身推转打滚。 转弯时外侧和内侧轮胎爆胎 转弯时，汽车的4个轮胎可以分为两组：弯道外侧的前后轮为一组，弯道内侧的前后轮为另外一组。 转弯时所产生的离心力大部分传至弯道外侧的那一组车轮。 汽车在高速转弯时，弯道内侧的那一组车轮可能会离开路面，所以那一组车轮没有什么重大影响，可以暂且不谈。 弯道外侧那一组车轮将负起全部工作，若发生爆胎，车就很难控制了。 汽车爆胎的紧急处理对策 1.严禁超载、超员和超速。 汽车超载或者装载不均匀，使轮胎载重量增大，同一轴同一侧变形量增加，容易产生爆胎，特别容易发生一侧两个轮胎同时爆裂。 有的车主想表现自己驾车技术熟练，便能开多快就开多快，一遇紧急情况便不知所措；有的车主开车时逢车必超，“老子天下第一”的思想作祟，看到别人在后面打左转向灯超自己尤其是已经超过时，便马上加速，使对方不能在自己前方驶入行车道，互比速度，这种情况极易控制不住车速而发生爆胎从而导致事故。 2.定期检查胎压，保持胎内气压正常。 要经常观察轮胎气压是否正常，当气压过低时要及时充气，并且根据轮胎使用条件选择和保持最适宜的轮胎气压。 3.定期实施轮胎换位。 为保持同一辆车上轮胎磨损均匀，车辆每行驶5000公里应做一次轮胎换位，每行驶5000～公里做一次四轮定位，以避免轮胎非正常过度磨损。 不允许在同一轴上安装不同型号或者新旧差异较大的轮胎。 4.定期修正车轮平衡度。 车轮不平衡度超标，高速行驶时将会产生高频的摆动，造成轮胎偏磨，不利于行车安全。 轮胎修补后应该进行动平衡检测调整，轮胎单边动平衡检测值应该小于等于40克。 5.尽量选用无内胎轮胎或者子午线轮胎。 因为这种轮胎在使用中升温慢、散热快、质量轻、寿命长，能明显减少高速爆胎的可能性。 6.做好轮胎的养护。 车主应该提高对轮胎安全性的认识，平时要多检查轮胎，特别是上高速前，一定要做好充分细致的检查，除了胎压之外，还要观察轮胎侧面是否有裂口、胎面磨损状况，发现隐患应及时排除，不得迟疑。 经验表明，轮胎爆胎并不可怕，可怕的是不知道如何正确排除险情。 轮胎爆胎，理想的做法是让车迅速停下来，但是想想看，要让高速行驶的汽车突然停下来，绝非易事。 有的车主索性采取紧急制动的措施，殊不知，这样做很危险，常常会节外生枝，极易造成翻车等伤亡事故。 这里我们为您介绍两种不同情况的应急处理方法。 若是后轮胎爆胎，车辆会出现较大颤动，但是轮胎倾斜度不会太大，方向也不会出现大的摆动。 这时，只要轻踩制动让汽车缓缓停下，就不会出现意外；若是前轮爆胎，车辆则立即出现跑偏或者严重摇摆，此时，不要惊慌，应该双手用力控制住转向盘，放松油门踏板，让汽车沿原行驶方向继续行驶一段路程，让车自行停住。 切忌紧急制动，否则会酿成翻车等事故。 即使爆胎引发了车辆翻滚，此时车主更应该保持清醒头脑，迅速关闭发动机，一旦车辆停稳，要迅速离开车辆，并且在附近示意来往车辆注意避让，及时通知道路交通管理部门处理事故现场。
在高速上爆胎了，停车换备胎需要注意什么？
最近我开车在高速公路上爆胎了。而这次爆胎也是我经历过的最危险的一次。所以我在这里提醒大家，如果在高速公路上开车遇到爆胎不要慌张，应该尽快停在应急车道上等待救援。
很多司机在开车的时候遇到爆胎，第一反应就是往前冲，这是非常错误的，因为车辆如果停稳了就很容易翻车造成事故。正确的做法是，开车前一定要检查轮胎状态是否正常，包括有没有破损、磨损情况如何等。在车辆即将到跟前之前也要做好充分准备。首先要确保方向盘能够打死，这样可以防止车辆转向时突然失去方向而造成危险；要随时观察前方车辆以及路面情况；最后要时刻注意道路情况，提前做好减速或停车准备。
在高速路上行驶时，如果车子的前轮突然爆胎，千万不要惊慌，应该立刻停车检查一下轮胎究竟有没有漏气。由于轮胎漏气具有一定的危险性，因此当轮胎出现漏气时一定要及时下车检查。在观察到轮胎有漏气时应立即下车检查，特别要注意观察轮胎前后侧是否有明显裂缝或者漏气痕迹。同时应仔细观察轮胎周围有无异物扎入、车胎有无被扎破、轮胎内部有无异物等情形出现。把换好的轮胎放在备胎架上，打开备胎的气后再打开备胎上的锁扣，打开后轮胎会在一瞬间从车轮下方弹出并自动脱落。准备好后开始换备胎。一般来说一个轮胎一般可以用4-5次左右（这个取决于车辆型号）。
在换备胎之前，你要检查一下轮胎的外观，看是否有鼓包，气孔是否在正常位置，还有裂痕和其他缺陷。一般爆胎后，这些都不会对轮胎造成影响的，但是还是要提醒大家注意一下。如果轮胎出现鼓包或者其它缺陷，一定要及时更换新胎；如果爆胎比较严重，那就必须更换新胎了。但是一定要注意不能用力拉扯轮胎，否则会损坏轮毂或轮胎侧膜。如果用工具撬起不成再换轮胎就麻烦了；用钢丝绳拉扯也不太方便。
如果你无法立即更换轮胎，你可以使用工具将轮胎上取出。如果你还没有找到合适的工具，你可以在车上备好一个小型夹子和一个可以换轮胎的胶垫等。在不使用工具的情况下，你可以用工具在你车尾部拉出一条长长的备胎。这样，车辆就可以停在应急车道上修理了。在使用工具前，一定要检查是否有漏气或漏水等情况。
